CN204985175U - 一种带冲洗阀的液压传动装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种带冲洗阀的液压传动装置，包括有外壳，外壳上设有油泵、马达，第一油道、第二油道，第一油道、第二油道中的至少一油道上设有冲洗阀，冲洗阀包括有阀体、阀芯，所述的阀体内设有阀腔，阀芯与阀体升降配合，阀腔内设有用于复位阀芯的复位件，所述的阀芯上设有进油口，进油口与阀腔导通，阀体上设有与阀腔导通的出油口，外壳上设有泄油口，出油口与泄油口导通，阀体与阀芯之间设有用于在阀芯下降时将进油口或出油口封闭的密封结构。采用上述技术方案，本实用新型提供了一种带冲洗阀的液压传动装置，其能对油道内的杂质进行冲洗，而且，使得液压传动装置散热效果好，马达启动、制动更加平稳。

Description

一种带冲洗阀的液压传动装置

技术领域

本实用新型涉及一种液压传动装置，特别涉及一种带冲洗阀的液压传动装置。

背景技术

现有的一种液压传动装置，包括有外壳，外壳上设有油泵、马达，第一油道、第二油道，第一油道、第二油道两端分别与油泵、马达连接，油泵、第一油道、马达、第二油道形成液压回路，当油泵中油液从第一油道流入马达，经第二油道流回油泵实现马达的正转；当油泵中油液从第二油道流入马达，经第一油道流回油泵实现马达的反转。但是，这种传动装置在使用时，第一油道、第二油道内的杂质不能冲洗，而且，该传动装置散热效果差，使得马达启动、制动不平稳。

发明内容

本实用新型的目的：为了克服现有技术的缺陷，本实用新型提供了一种带冲洗阀的液压传动装置，其能对油道内的杂质进行冲洗，而且，使得液压传动装置散热效果好，马达启动、制动更加平稳。

本实用新型的技术方案：一种带冲洗阀的液压传动装置，包括有外壳，外壳上设有油泵、马达，第一油道、第二油道，第一油道、第二油道两端分别与油泵、马达连接，油泵、第一油道、马达、第二油道形成液压回路，其特征在于：所述的第一油道、第二油道中的至少一油道上设有冲洗阀，冲洗阀包括有阀体、阀芯，所述的阀体内设有阀腔，阀体上设有供阀芯***的阀芯孔，阀芯一端穿过阀芯孔延伸至阀腔内，另一端延伸至阀体外，阀芯与阀体升降配合，阀腔内设有用于复位阀芯的复位件，位于阀腔内的阀芯上设有用于防止阀芯脱离阀腔的限位板，所述的阀芯上设有进油口，进油口与阀腔导通，阀体上设有与阀腔导通的出油口，外壳上设有泄油口，出油口与泄油口导通，阀体与阀芯之间设有用于在阀芯向阀腔内下降时将进油口或出油口封闭的密封结构。

采用上述技术方案，正常工作时，部分油液从冲洗阀阀芯上的进油口进入阀腔，再由出油口经泄油口流回油箱，这样可以对油道内的杂质进行冲洗，而且，工作时油道内油液温度较高，通过将部分油液流回油箱，能提高液压传动装置的散热效果，使得马达启动、制动更加平稳；在油道内压力高时，推动阀芯下降，由密封结构将进油口或出油口封闭，这样可以防止过多油液流到油箱，影响马达的工作性能。

本实用新型的进一步设置：所述的阀芯下端设有在阀芯下降时用于与出油口内壁密封的锥形密封面或柱形密封面。

采用上述进一步设置，在阀芯下降时，通过阀芯下端的锥形密封面或柱形密封面来将出油口封闭，结构简单，密封可靠。

本实用新型的再进一步设置：所述的进油口设置在阀芯与阀芯孔内壁相对一侧的外侧壁上，所述的阀芯上位于进油口上端设有在阀芯下降时用于与阀芯孔内壁密封的柱形密封面。

采用上述再进一步设置，在阀芯下降时，通过阀芯上位于进油口上端的柱形密封面来将进油口封闭，结构简单，密封可靠。

本实用新型的再进一步设置：所述的阀体包括有分体设置的阀体本体、压盖，压盖设置在阀体本体上，阀腔设置在阀体本体上，阀腔上端开口设置，压盖位于开口位置，所述的阀芯孔设置在压盖上。

采用上述再进一步设置，这样可以方便对阀腔内阀芯、复位件的安装、拆卸，使用更加方便。

本实用新型的再更进一步设置：所述的进油口设置在阀芯与阀芯孔内壁相对一侧的外侧壁上，所述的阀芯上位于进油口上端设有在阀芯下降时用于与阀芯孔内壁密封的锥形密封面。

采用上述再更进一步设置，在阀芯下降时，通过阀芯上位于进油口上端的锥形密封面来将进油口封闭，结构简单，密封可靠。

本实用新型的再更进一步设置：所述的阀腔底部开口设置，阀体上对应开口位置设有定位座，定位座下端设有挡圈，挡圈周向嵌设在阀体内，所示的出油口设置在定位座上。

采用上述再更进一步设置，这样可以方便将阀芯从阀腔底部装入阀腔内，安装更加方便。

本实用新型的再更进一步设置：所述的复位件为复位弹簧，所述的复位弹簧套设在在阀芯上，复位弹簧两端分别与限位板、阀腔底部抵触。

采用上述再更进一步设置，复位件采用弹簧，复位性能好，这种弹簧安装方式，安装方便，定位牢靠，不会产生位置偏移。

本实用新型的再更进一步设置：第一油道、第二油道上分别设有第一溢流阀、第二溢流阀，所述的油泵上还连接有补油泵，补油泵与泄油口之间还设有第三溢流阀，第一溢流阀、第二溢流阀与第三溢流阀的进口端连接。

采用上述再更进一步设置，设置的补油泵可以在液压回路压力过低时及时补油，设置的第一溢流阀、第二溢流阀可以在液压回路压力过高时将油液从泄油口流回油箱。

附图说明

图1为传动装置的结构示意图；

图2为图1中A-A结构剖视图；

图3为图1中B-B结构剖视图；

图4为图3的左视图；

图5为图4中D-D结构剖视图；

图6为图3中C-C结构剖视图；

图7为液压传动装置的原理框图；

图8为实施例1中冲洗阀结构示意图；

图9为实施例2中冲洗阀结构示意图；

图10为实施例3中冲洗阀结构示意图。

具体实施方式

实施例1：

如图1-8所示，一种带冲洗阀的液压传动装置，包括有外壳1，外壳1上设有油泵2、马达3，第一油道4、第二油道5，第一油道4、第二油道5两端分别与油泵2、马达3连接，油泵2、第一油道4、马达3、第二油道5形成液压回路，外壳1上设有泄油口9，第一油道4、第二油道5上分别设有第一溢流阀6、第二溢流阀7，所述的油泵2上还连接有补油泵8，补油泵8与泄油口9之间还设有第三溢流阀10，第一溢流阀6、第二溢流阀7与第三溢流阀10的进口端连接，所述的第一油道4上设有冲洗阀11，冲洗阀11包括有阀体111、阀芯112，所述的阀体111内设有阀腔113，阀体111上设有供阀芯112***的阀芯孔1111，阀芯112一端穿过阀芯孔1111延伸至阀腔113内，另一端延伸至阀体111外，阀芯112与阀体111升降配合，阀腔113内设有用于复位阀芯112的复位弹簧114，位于阀腔113内的阀芯112上设有用于防止阀芯112脱离阀腔113的限位板115，所述的复位弹簧114套设在在阀芯上，复位弹簧114两端分别与限位板115、阀腔113底部抵触，所述的阀芯112上设有与第一油道4导通的进油口116，进油口116与阀腔113导通，阀体111上设有与阀腔113导通的出油口117，出油口117与泄油口9导通，所述的阀芯112下端设有在阀芯112向阀腔113内下降时用于与出油口117内壁密封的锥形密封面1121，当然也可以采用柱形密封面。其中，所述的阀体111包括有分体设置的阀体本体1112、压盖1113，压盖1113设置在阀体本体上，阀腔设置在阀体本体1112上，阀腔113上端开口设置，压盖1113位于开口位置，所述的阀芯孔1111设置在压盖1113上。

正常工作时，部分油液从冲洗阀阀芯112上的进油口116进入阀腔113，再由出油口117经泄油口9流回油箱，这样可以对油道内的杂质进行冲洗，而且，工作时油道内油液温度较高，通过将部分油液流回油箱，能提高液压传动装置的散热效果，使得马达启动、制动更加平稳；在油道内压力高时，推动阀芯下降，由锥形密封面1121将出油口117封闭，这样可以防止过多油液流到油箱，影响马达的工作性能。

实施例2：

如图1-7、9所示，一种带冲洗阀的液压传动装置，包括有外壳1，外壳1上设有油泵2、马达3，第一油道4、第二油道5，第一油道4、第二油道5两端分别与油泵2、马达3连接，油泵2、第一油道4、马达3、第二油道5形成液压回路，外壳1上设有泄油口9，第一油道4、第二油道5上分别设有第一溢流阀6、第二溢流阀7，所述的油泵2上还连接有补油泵8，补油泵8与泄油口9之间还设有第三溢流阀10，第一溢流阀6、第二溢流阀7与第三溢流阀10的进口端连接，所述的第一油道4上设有冲洗阀11’，冲洗阀11’包括有阀体111’、阀芯112’，所述的阀体111’内设有阀腔113’，阀体111’上设有供阀芯112’***的阀芯孔1111’，阀芯112’一端穿过阀芯孔1111’延伸至阀腔113’内，另一端延伸至阀体111’外，阀芯112’与阀体111’升降配合，阀腔113’内设有用于复位阀芯的复位弹簧114’，位于阀腔113’内的阀芯112’上设有用于防止阀芯脱离阀腔的限位板115’，所述的复位弹簧114’套设在在阀芯112’上，复位弹簧114’两端分别与限位板115’、阀腔113’底部抵触，所述的阀芯112’上设有与第一油道4导通的进油口116’，进油口116’与阀腔113’导通，阀体111’上设有与阀腔113’导通的出油口117’，出油口117’与泄油口9导通，所述的阀芯112’上位于进油口116’上端设有在阀芯112’向阀腔113’内下降时用于与阀芯孔1111’内壁密封的柱形密封面1121’。其中，所述的阀体111’包括有分体设置的阀体本体1112’、压盖1113’，压盖1113’设置在阀体本体上，阀腔113’设置在阀体本体1112’上，阀腔113’上端开口设置，压盖1113’位于开口位置，所述的阀芯孔1111’设置在压盖1113’上。

正常工作时，部分油液从冲洗阀阀芯112’上的进油口116’进入阀腔113’，再由出油口117’经泄油口9流回油箱，这样可以对油道内的杂质进行冲洗，而且，工作时油道内油液温度较高，通过将部分油液流回油箱，能提高液压传动装置的散热效果，使得马达启动、制动更加平稳；在油道内压力高时，推动阀芯下降，由柱形密封面1121’将进油口116’封闭，这样可以防止过多油液流到油箱，影响马达的工作性能。

实施例3：

如图1-7、10所示，一种带冲洗阀的液压传动装置，包括有外壳1，外壳1上设有油泵2、马达3，第一油道4、第二油道5，第一油道4、第二油道5两端分别与油泵2、马达3连接，油泵2、第一油道4、马达3、第二油道5形成液压回路，外壳1上设有泄油口9，第一油道4、第二油道5上分别设有第一溢流阀6、第二溢流阀7，所述的油泵2上还连接有补油泵8，补油泵8与泄油口9之间还设有第三溢流阀10，第一溢流阀6、第二溢流阀7与第三溢流阀10的进口端连接，所述的第一油道4上设有冲洗阀11’’，冲洗阀11’’包括有阀体111’’、阀芯112’’，所述的阀体111’’内设有阀腔113’’，阀体111’’上设有供阀芯112’’***的阀芯孔1111’’，阀芯112’’一端穿过阀芯孔1111’’延伸至阀腔113’’内，另一端延伸至阀体111’’外，阀芯112’’与阀体111’’升降配合，阀腔113’’设有用于复位阀芯的复位弹簧114’’，位于阀腔内的阀芯112’’上设有用于防止阀芯脱离阀腔的限位板115’’，所述的阀芯112’’上设有与第一油道4连通的进油口116’’，进油口116’’与阀腔113’’导通，阀体111’’上设有与阀腔113’’导通的出油口117’’，出油口117’’与泄油口9导通，所述的阀芯112’’上位于进油口116’’上端设有在阀芯112’’向阀腔113’’内下降时用于与阀芯孔1111’’内壁密封的锥形密封面1121’’，所述的阀腔113’’底部开口设置，阀体111’’上对应开口位置设有定位座118’’，定位座118’’下端设有挡圈119’’，挡圈119’’周向嵌设在阀体111’’内，所示的出油口117’’设置在定位座118上，所述的复位弹簧114’’套设在在阀芯112’’上，复位弹簧114’’两端分别与限位板115’’、定位座118’’抵触。

正常工作时，部分油液从冲洗阀阀芯112’’上的进油口116’’进入阀腔113’’，再由出油口117’’经泄油口9流回油箱，这样可以对油道内的杂质进行冲洗，而且，工作时油道内油液温度较高，通过将部分油液流回油箱，能提高液压传动装置的散热效果，使得马达启动、制动更加平稳；在油道内压力高时，推动阀芯下降，由锥形密封面1121’’将进油口116’’封闭，这样可以防止过多油液流到油箱，影响马达的工作性能。

Claims (8)

1.一种带冲洗阀的液压传动装置，包括有外壳，外壳上设有油泵、马达，第一油道、第二油道，第一油道、第二油道两端分别与油泵、马达连接，油泵、第一油道、马达、第二油道形成液压回路，其特征在于：所述的第一油道、第二油道中的至少一油道上设有冲洗阀，冲洗阀包括有阀体、阀芯，所述的阀体内设有阀腔，阀体上设有供阀芯***的阀芯孔，阀芯一端穿过阀芯孔延伸至阀腔内，另一端延伸至阀体外，阀芯与阀体升降配合，阀腔内设有用于复位阀芯的复位件，位于阀腔内的阀芯上设有用于防止阀芯脱离阀腔的限位板，所述的阀芯上设有进油口，进油口与阀腔导通，阀体上设有与阀腔导通的出油口，外壳上设有泄油口，出油口与泄油口导通，阀体与阀芯之间设有用于在阀芯向阀腔内下降时将进油口或出油口封闭的密封结构。

2.根据权利要求1所述的带冲洗阀的液压传动装置，其特征在于：所述的阀芯下端设有在阀芯下降时用于与出油口内壁密封的锥形密封面或柱形密封面。

3.根据权利要求1所述的带冲洗阀的液压传动装置，其特征在于：所述的进油口设置在阀芯与阀芯孔内壁相对一侧的外侧壁上，所述的阀芯上位于进油口上端设有在阀芯下降时用于与阀芯孔内壁密封的柱形密封面。

4.根据权利要求2或3所述的带冲洗阀的液压传动装置，其特征在于：所述的阀体包括有分体设置的阀体本体、压盖，压盖设置在阀体本体上，阀腔设置在阀体本体上，阀腔上端开口设置，压盖位于开口位置，所述的阀芯孔设置在压盖上。

5.根据权利要求1所述的带冲洗阀的液压传动装置，其特征在于：所述的进油口设置在阀芯与阀芯孔内壁相对一侧的外侧壁上，所述的阀芯上位于进油口上端设有在阀芯下降时用于与阀芯孔内壁密封的锥形密封面。

6.根据权利要求5所述的带冲洗阀的液压传动装置，其特征在于：所述的阀腔底部开口设置，阀体上对应开口位置设有定位座，定位座下端设有挡圈，挡圈周向嵌设在阀体内，所示的出油口设置在定位座上。

7.根据权利要求1或2或3或5所述的带冲洗阀的液压传动装置，其特征在于：所述的复位件为复位弹簧，所述的复位弹簧套设在在阀芯上，复位弹簧两端分别与限位板、阀腔底部抵触。

8.根据权利要求1或2或3或5所述的带冲洗阀的液压传动装置，其特征在于：第一油道、第二油道上分别设有第一溢流阀、第二溢流阀，所述的油泵上还连接有补油泵，补油泵与泄油口之间还设有第三溢流阀，第一溢流阀、第二溢流阀与第三溢流阀的进口端连接。