CN204982893U - 公路预埋立柱拉拔装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种公路预埋立柱拉拔装置，其特征是由顶板、支承管、吊钩和手拉葫芦组成，所述的顶板为一块圆形钢板，在其底面边缘按等边三角形布置设置三个U型连接件，该U型连接件的开口朝下，在其中间开有一个连接孔，所述的支承管为钢管，在其顶部开有连接孔，三根支承管分别插到三个U型连接件内，以一根螺栓穿过两者的连接孔用螺母固定将U型连接件和支承管铰接在一起，所述的吊钩设置于顶板底面的中心，手拉葫芦挂在吊钩上。采用本实用新型可提高小型交通设施维修作业速度，免去电力降低成本，而且操作简单、方便、安全。

Description

公路预埋立柱拉拔装置

技术领域

本实用新型涉及公路设施更换设备，尤其是一种公路预埋立柱拉拔装置，特别适合公路更换已破坏的预埋立柱使用。

背景技术

在高速公路日常养护过程中，对交通事故破坏的交通设施（如立柱等）必须及时更换，以保证交通设施的完整性和过往的车辆的行使安全。在现有的技术中，对预埋的立柱普遍使用的是打拔桩机进行作业。但对于已通车的高速公路，打拔桩机无法直接到达事故点，只能通过车辆运输到事故路面，但这样的作业方式消耗大量的人力物力，增加了维修成本，而且效率低，无法达到预期要求。此外，大型的打拔桩机所占的路面面积较大，严重影响交通，又存在较大的安全隐患。这正是现有交通设施中存在的不足之处。

发明内容

本实用新型的目的在于克服已有技术存在的上述问题，提供一种效率高、携带和使用方便的一种公路预埋立柱拉拔装置。

为了实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：

一种公路预埋立柱拉拔装置，其特征是由顶板、支承管、吊钩和手拉葫芦组成，所述的顶板为一块圆形钢板，在其底面边缘按等边三角形布置设置三个U型连接件，该U型连接件的开口朝下，在其中间开有一个连接孔，所述的支承管为钢管，在其顶部开有连接孔，三根支承管分别插到三个U型连接件内，以一根螺栓穿过两者的连接孔用螺母固定将U型连接件和支承管铰接在一起，所述的吊钩设置于顶板底面的中心，手拉葫芦挂在吊钩上。

上述技术方案可采取如下一些措施进一步完善；

1.所述的顶板最好采用Q325钢板制成，以保证顶板的强度。

2.所述的顶板以直径200毫米，厚度为10毫米比较合适。

3.所述的支承管以采用直径为40毫米，长度为2500毫米的镀锌钢管为好。

本实用新型是这样使用的；使用时封闭路面一车道，根据损坏的立柱位置，安装好本立柱拉拔装置，作业人员调整好三根支承管的高度，最后由施工人员通过操作手拉葫芦去完成作业。

本实用新型的有益效果

1.可提高小型交通设施维修作业速度，操作简单、方便、安全。

2.免去机械发电动力，由人工操作，降低成本。

附图说明

以下结合附图对本实用新型的结构作进一步的描述。

图1为一种公路预埋立柱拉拔装置的主视图。

图2为图1中去掉手拉葫芦4的仰视图。

具体实施方式

参照图1和图2，一种公路预埋立柱拉拔装置，其特征是由顶板1、支承管2、吊钩3和手拉葫芦4组成，所述的顶板1为一块圆形钢板，直径200毫米，厚度为10毫米，用Q325钢板制成，在顶板1底面边缘按等边三角形布置焊有三个U型连接件5，该U型连接件5的开口朝下，在其中间开有一个连接孔，所述的支承管2用直径为40毫米，长度为2500毫米的镀锌钢管制成，在其顶部开有连接孔，三根支承管2分别插至三个U型连接件4内，通过一根螺栓穿过U型连接件和支承管2的连接孔用螺母固定将两者铰接在一起，吊钩3焊接于顶板1底面的中心，手拉葫芦4挂在吊钩3上。

Claims (4)

1.一种公路预埋立柱拉拔装置，其特征是由顶板（1）、支承管（2）、吊钩（3）和手拉葫芦（4）组成，所述的顶板（1）为一块圆形钢板，在其底面边缘按等边三角形布置设置三个U型连接件（5），该U型连接件（5）的开口朝下，在其中间开有连接孔，所述的支承管（2）为钢管，在其顶部开有连接孔，三根支承管（2）分别插到三个U字型连接件（5）内，以一根螺栓穿过连接孔用螺母固定将U型连接件（5）和支承管（2）铰接在一起，所述的吊钩（3）设置于顶板（1）底面的中心，手拉葫芦（4）挂在吊钩（3）上。

2.根据权利要求1所述的拉拔装置，其特征是：所述的顶板（1）用Q325钢板制成。

3.根据权利要求1所述的拉拔装置，其特征是：所述的顶板（1）的直径为200毫米，厚度为10毫米。

4.根据权利要求1所述的拉拔装置，其特征是：所述的支承管（2）为镀锌钢管，直径为40毫米，长度为2500毫米。