CN204981042U - 叉车用推出稳定机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开叉车用推出稳定机构，包括后支架总成、前推板总成、推出机构、货叉、下压机构，所述推出机构的一端与后支架总成铰链，推出机构的另一端与前推板总成铰链。货叉至少为两根，货叉的一端后支架总成采用螺栓连接，货叉的另一端延伸至前推板总成的下方。后支架总成包括若干个竖直设置的中空杆组件，每个中空杆组件均包括对称设置的第一中空杆以及第二中空杆。推出稳定机构还包括若干个下压机构，下压机构包括压杆总成、第一活动杆、第二活动杆、压板以及压紧油缸。本实用新型具有叉取货物适应性、稳定性好，便于加工、装配以及易于控制货叉的整体平面度、拆装方便、加工时间短、耗材少、性能优化、经久耐用的优点。

Description

叉车用推出稳定机构

技术领域

本实用新型涉及工业车辆叉车专用属具，具体涉及叉车用推出稳定机构。

背景技术

现有叉车在进行叉取货物时，往往通过货叉的自身承重能力将货物叉取在货叉上，货物在运输过程中，容易从货叉上落下，叉取的稳定性较差。其次，货叉通常与后支架总成采用焊接连接，在加工、装配以及整体平面度方面均存在欠缺。而且，以往的货叉多为圆杆货叉，用圆杆货叉叉取货物时，货叉的受力面小，易折断，且平稳性、适应性较差。再次，现有的侧移器其左右侧移滑动机构循环使用，耐久性较差，造成了使用后维护周期短，用户要为备件、维修付出更多的费用。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术的叉车推出机构在加工、装配、整体平面度、叉取的平稳性以及适应性均存在不足的问题，提供叉取货物适应性、稳定性好，便于加工、装配以及易于控制货叉的整体平面度拆装方便、加工时间短、耗材少、性能优化、经久耐用的叉车用推出稳定机构。

本实用新型通过以下技术手段解决上述技术问题：叉车用推出稳定机构，包括后支架总成、前推板总成、推出机构、货叉，所述推出机构的一端与所述后支架总成铰接，所述推出机构的另一端与所述前推板总成铰接；所述货叉的后端与所述后支架总成连接，所述货叉的前端延伸至所述前推板总成的下方；所述推出稳定机构还包括下压机构，所述下压机构位于所述后支架总成的上方并与所述后支架总成采用上下滑动连接。

优选地：所述货叉呈扁平状，所述货叉的数量为至少两个。

优选地：所述货叉的后端与所述后支架总成采用螺栓连接。

优选地：所述后支架总成包括中空杆组件，所述中空杆组件包括对称设置在所述下压机构左、右两端的第一中空杆以及第二中空杆；所述下压机构包括压杆总成、第一活动杆、第二活动杆、压紧油缸；所述第一活动杆的上端与所述压杆总成后端的一侧相连，所述第一活动杆的下端滑动地嵌套在所述第一中空杆的内部空腔中；所述第二活动杆的上端与所述压杆总成后端的另一侧相连，所述第二活动杆的下端滑动地嵌套在所述第二中空杆的内部空腔中，而所述压杆总成的前端朝向所述前推板总成的位置方向延伸；所述压紧油缸的缸体端固定在所述后支架总成上，所述压紧油缸的活塞杆端固定在所述压杆总成上。

优选地：活动杆通过滑块滑动地嵌套在与其相对应的中空杆的内部空腔中。

优选地：所述压杆总成包括左、右平行设置的第一压杆、第二压杆以及连接所述第一压杆、所述第二压杆的连接板、连接杆；所述连接板背面的左右两端分别与所述第一活动杆的顶端、所述第二活动杆的顶端焊接，所述连接板正面的左右两端分别与所述第一压杆的后端、所述第二压杆的后端焊接，所述连接杆的左右两端分别与所述第一压杆的前端、所述第二压杆的前端焊接。

优选地：所述下压机构还包括压板，所述压板设置在所述压杆总成的底部。

优选地：所述压板为前、后端均向下弯曲的弧形结构，所述压板的顶部的左右两侧分别与所述第一压杆、所述第二压杆铰接。

优选地：所述中空杆组件数量与所述下压机构的数量相同且均为至少两个。

优选地：所述推出机构为剪刀式推出机构，包括后连杆、前连杆以及推出油缸；所述后连杆位置较低的一端与所述前推板总成铰接，所述后连杆位置较高的一端与所述后支架总成铰接；所述前连杆位置较低的一端与所述后支架总成铰接，所述前连杆位置较高的一端与所述前推板总成铰接；所述前连杆与所述后连杆的交叉处采用螺栓连接；所述推出油缸的缸体端设置在所述后支架总成上，所述推出油缸的活塞杆端设置在所述前连杆位置较低的一端上。

优选地：所述推出稳定机构还包括侧移装置，所述侧移装置包括上挂钩、下挂钩、挂板、双向出杆油缸以及挡块，所述上挂钩位于所述下挂钩的上方；所述上挂钩焊接在所述后支架总成上，所述上挂钩兼具上导轨的功能，所述上挂钩的下端面左右两端对称设有所述挡块，所述下挂钩与所述后支架总成采用螺栓连接；所述双向出杆油缸的缸体通过卡销固定在所述挂板上，所述双向出杆油缸的两个活塞杆端分别与对应的挡块连接；所述挂板和所述双向出杆油缸安装后的组合件与所述上挂钩通过上滑块配合滑动连接；所述侧移装置还包括下滑块，所述下滑块的上部的与所述后支架总成连接，所述下滑块的下部设于所述下挂钩的安装位置内。

本实用新型通过推出油缸带动推出机构收缩，使得前推板总成朝向后支架总成运动，将货叉的主体部分至于前推板总成的外侧，进行叉取工作，叉取后，通过压紧油缸带动下压机构下压，将货物夹持稳定在货叉上。通过推出油缸带动推出机构伸长，使得前推板总成背向后支架总成运动，通过压紧油缸带动下压机构复位，将叉取在货叉主体部分上的货物向外推出，实现卸货工作。

本实用新型的优点在于：本实用新型在传统的推出机构中设置下压机构，通过下压机构下压将货物夹持在货叉上，提高叉取货物的平稳性。同时，由于本实用新型具有多个下压机构，使得压紧货物的适应性更好。再者，由于压板为弧形状，增大与货物之间的接触，进一步，提高叉取货物的稳定性。

本实用新型将货叉的货叉由传统的圆柱状改为扁平状，通过增加货叉的受力面积，提高叉取货物的平稳性以及适应性；将后支架总成与货叉采用螺栓连接，便于加工、装配，易于控制货叉的整体平面度。本实用新型的货叉为多根，增加了货叉与货物之间的接触面积，更进一步提高叉取货物的平稳性。

另外，在侧移装置中设置上、下滑块，减小运动时产生的摩擦阻力，提高侧移装置的耐用性。上挂钩兼具上导轨的功能，具体体现在减少加工时长、减小材料的消耗。

附图说明

图1为本实用新型实施例叉车用推出稳定机构的侧视图。

图2为本实用新型实施例叉车用推出稳定机构的后视图。

图3为本实用新型实施例叉车用推出稳定机构的立体图。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型进行详细的描述。

如图1-3所述，本实用新型叉车用推出稳定机构，包括后支架总成、前推板总成2、推出机构3、货叉4、若干个下压机构5。

所述推出机构3为剪刀式推出机构，包括后连杆31、前连杆32以及推出油缸33；所述后连杆31位置较低的一端与所述前推板总成2铰接，所述后连杆31位置较高的一端与所述后支架总成铰接；所述前连杆32位置较低的一端与所述后支架总成铰接，所述前连杆32位置较高的一端与所述前推板总成2铰接；所述前连杆32与所述后连杆31的交叉处采用螺栓连接；所述推出油缸33的缸体端设置在所述后支架总成，所述推出油缸33的活塞杆端设置在所述前连杆32位置较低的一端上。

所述货叉4呈扁平状，数量为八根，本技术领域的技术人员很容易想到采用其他数量的货叉。所述货叉4的后端与所述后支架总成采用螺栓连接，所述货叉41的前端延伸至所述前推板总成2的下方。所述后支架总成包括有若干个竖直设置的中空杆组件11，每个中空杆组件11均包括对称设置在所述下压机构5左、右两端的第一中空杆111以及第二中空杆112。所述下压机构5的数量与所述中空杆组件11的数量相同，所述下压机构5包括压杆总成51、第一活动杆52、第二活动杆53、压板54以及压紧油缸55，第一活动杆52、第二活动杆53均呈矩形状。所述压杆总成51包括左、右平行设置的第一压杆511、第二压杆512以及连接所述第一压杆511、所述第二压杆512的连接板513、连接杆514。所述连接板513背面的左右两端分别焊接在所述第一活动杆52的上端、所述第二活动杆53的上端，所述连接板513正面的左右两端分别与所述第一压杆511的后端、所述第二压杆512的后端焊接，所述第一压杆511的前端、第二压杆512的前端均朝向所述前推板总成2的位置方向延伸并由所述连接杆514焊接连接；而所述第一活动杆52的下端滑动地嵌套在所述第一中空杆111的内部空腔中，且其间设置有滑块(图中未画出)；所述第二活动杆53的下端滑动地嵌套在所述第二中空杆112的内部空腔中，且其间设置有滑块(图中未画出)。所述压板54为前、后端向下弯曲的弧形结构，所述压板54的顶端的左右两侧分别与所述第一压杆511、所述第二压杆512铰接。

所述推出稳定机构还包括侧移装置6，所述侧移装置6包括上挂钩61、下挂钩62、挂板63、双向出杆油缸64以及挡块65，所述上挂钩61位于所述下挂钩62的上方；所述上挂钩61焊接在所述后支架总成上，所述上挂钩61兼具上导轨的功能，所述上挂钩61的下端面左右两端对称设有所述挡块65，所述下挂钩62与所述后支架总成1采用螺栓连接；所述双向出杆油缸64的缸体通过卡销7固定在所述挂板63上，所述双向出杆油缸64的缸体的两个活塞杆端分别与对应的挡块65连接；所述挂板63和所述双向出杆油缸64安装后的组合件与所述上挂钩61通过上滑块(图中未画出)配合滑动连接。

所述侧移装置还包括下滑块67，所述下滑块67的上部的与所述后支架总成连接，所述下滑块67的下部设于所述下挂钩6的安装位置内。

本实施例在传统的推出机构中设置下压机构5，通过下压机构5下压将货物夹持在货叉上，提高叉取货物的平稳性。同时，由于本实施例下压机构5的数量为多个，使得压紧货物的适应性更好。再者，由于压板54为弧形状，增大与货物之间的接触，进一步，提高叉取货物的稳定性。本实施例将货叉4由传统的圆柱状改为扁平状，通过增加货叉4的受力面积，提高叉取货物的平稳性以及适应性。将后支架总成与货叉4采用螺栓连接，便于加工、装配，易于控制货叉的整体平面度。另外，本实施例的货叉4为多个，增加了货叉4与货物之间的接触面积，更进一步提高叉取货物的平稳性。另外，在侧移装置6中设置上滑块、下滑块67，减小运动时产生的摩擦阻力，提高侧移装置6的耐用性。上挂钩61兼具上导轨的功能，具体体现在减少加工时长、减小材料的消耗。

以上所述仅为本实用新型创造的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型创造，凡在本实用新型创造的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型创造的保护范围之内。

Claims (10)

1.叉车用推出稳定机构，包括后支架总成、前推板总成、推出机构、货叉，所述推出机构的一端与所述后支架总成铰接，所述推出机构的另一端与所述前推板总成铰接；所述货叉的后端与所述后支架总成连接，所述货叉的前端延伸至所述前推板总成的下方；其特征在于：所述推出稳定机构还包括下压机构，所述下压机构位于所述后支架总成的上方并与所述后支架总成采用上下滑动连接。

2.根据权利要求1所述的叉车用推出稳定机构，其特征在于：所述货叉呈扁平状，所述货叉的数量为至少两个。

3.根据权利要求1所述的叉车用推出稳定机构，其特征在于：所述货叉的后端与所述后支架总成采用螺栓连接。

4.根据权利要求1所述的叉车用推出稳定机构，其特征在于：所述后支架总成包括中空杆组件，所述中空杆组件包括对称设置在所述下压机构左、右两端的第一中空杆以及第二中空杆；所述下压机构包括压杆总成、第一活动杆、第二活动杆、压紧油缸；所述第一活动杆的上端与所述压杆总成后端的一侧相连，所述第一活动杆的下端滑动地嵌套在所述第一中空杆的内部空腔中；所述第二活动杆的上端与所述压杆总成后端的另一侧相连，所述第二活动杆的下端滑动地嵌套在所述第二中空杆的内部空腔中，而所述压杆总成的前端朝向所述前推板总成的位置方向延伸；所述压紧油缸的缸体端固定在所述后支架总成上，所述压紧油缸的活塞杆端固定在所述压杆总成上。

5.根据权利要求4所述的叉车用推出稳定机构，其特征在于：活动杆通过滑块滑动地嵌套在与其相对应的中空杆的内部空腔中。

6.根据权利要求4所述的叉车用推出稳定机构，其特征在于：所述压杆总成包括左、右平行设置的第一压杆、第二压杆以及连接所述第一压杆、所述第二压杆的连接板、连接杆；所述连接板背面的左右两端分别与所述第一活动杆的顶端、所述第二活动杆的顶端焊接，所述连接板正面的左右两端分别与所述第一压杆的后端、所述第二压杆的后端焊接，所述连接杆的左右两端分别与所述第一压杆的前端、所述第二压杆的前端焊接。

7.根据权利要求6所述的叉车用推出稳定机构，其特征在于：所述下压机构还包括压板，所述压板设置在所述压杆总成的底部；所述压板为前、后端均向下弯曲的弧形结构，所述压板的顶部的左右两侧分别与所述第一压杆、所述第二压杆铰接。

8.根据权利要求4所述的叉车用推出稳定机构，其特征在于：所述中空杆组件数量与所述下压机构的数量相同且均为至少两个。

9.根据权利要求1所述的叉车用推出稳定机构，其特征在于：所述推出机构为剪刀式推出机构，包括后连杆、前连杆以及推出油缸；所述后连杆位置较低的一端与所述前推板总成铰接，所述后连杆位置较高的一端与所述后支架总成铰接；所述前连杆位置较低的一端与所述后支架总成铰接，所述前连杆位置较高的一端与所述前推板总成铰接；所述前连杆与所述后连杆的交叉处采用螺栓连接；所述推出油缸的缸体端设置在所述后支架总成上，所述推出油缸的活塞杆端设置在所述前连杆位置较低的一端上。

10.根据权利要求1所述的叉车用推出稳定机构，其特征在于：所述推出稳定机构还包括侧移装置，所述侧移装置包括上挂钩、下挂钩、挂板、双向出杆油缸以及挡块，所述上挂钩位于所述下挂钩的上方；所述上挂钩焊接在所述后支架总成上，所述上挂钩兼具上导轨的功能，所述上挂钩的下端面左右两端对称设有所述挡块，所述下挂钩与所述后支架总成采用螺栓连接；所述双向出杆油缸的缸体通过卡销固定在所述挂板上，所述双向出杆油缸的两个活塞杆端分别与对应的挡块连接；所述挂板和所述双向出杆油缸安装后的组合件与所述上挂钩通过上滑块配合滑动连接；所述侧移装置还包括下滑块，所述下滑块的上部的与所述后支架总成连接，所述下滑块的下部设于所述下挂钩的安装位置内。