CN204979097U

CN204979097U - 机械式碟刹装置

Info

Publication number: CN204979097U
Application number: CN201520750232.9U
Authority: CN
Inventors: 陈进光
Original assignee: WENZHOU FACTION VEHICLE PARTS CO Ltd
Current assignee: WENZHOU FACTION VEHICLE PARTS CO Ltd
Priority date: 2015-09-25
Filing date: 2015-09-25
Publication date: 2016-01-20
Anticipated expiration: 2025-09-25

Abstract

本实用新型涉及一种机械式碟刹装置，包括壳体、刹车给力机构和刹车传动机构，以及刹车执行机构，所述壳体上设有一个容纳刹车执行机构的腔室，所述刹车执行机构包括碟刹盘、第一刹车片、第二刹车片、回位件以及刹车片固定件，所述第一刹车片、第二刹车片通过刹车片固定件置于腔室中，并通过回位件紧贴腔室两侧壁上，所述碟刹盘置于两刹车片中间，所述壳体内设有垂直于碟刹盘的通槽，所述刹车传动机构包括推动组件和摆臂，所述推动组件周向限位在所述通槽中，所述推动组件包括相适配的驱动件和配合件，所述驱动件连接于摆臂，所述配合件与第二刹车片相接触，此结构装配简单、操作简便、成本低廉、后期维护方便。

Description

机械式碟刹装置

技术领域

本实用新型涉及自行车、电动车、摩托车的重要零部件，特别涉及一种拉线机械式碟刹装置。

背景技术

液压碟刹是目前用于自行车、电动车、摩托车等两轮车上的高端车型专用制动器，主要起制动作用，由于外形时尚美观、其结构紧凑，因而在两轮高端机动车、自行车上被广泛采用。但是现有的液压碟刹，存在成本过高、安装不便、使用中容易漏油、后期维护困难等诸多问题。

实用新型内容

为了克服碟刹成本过高、安装不便、使用中容易漏油、后期维护困难的不足，本实用新型提供一种机械式碟刹装置。

本实用新型所采用的技术方案是：一种机械式碟刹装置，包括壳体、通过刹车线连接的刹车给力机构和刹车传动机构，以及刹车执行机构，所述壳体上设有一个容纳刹车执行机构的腔室，所述刹车执行机构包括碟刹盘、第一刹车片、第二刹车片、回位件以及刹车片固定件，所述第一刹车片、第二刹车片通过刹车片固定件置于腔室中，并通过回位件紧贴腔室两侧壁上，所述碟刹盘置于两刹车片中间，所述壳体内设有垂直于碟刹盘的通槽，所述刹车传动机构包括推动组件和摆臂，所述推动组件周向限位在所述通槽中，所述推动组件包括相适配的驱动件和配合件，所述驱动件连接于摆臂，所述配合件与第二刹车片相接触，所述刹车传动机构和所述刹车执行机构构成摆臂旋转，驱动件带动配合件以驱动第二刹车片向碟刹盘方向移动来实现制动碟刹盘的第一状态，以及摆臂反向旋转，回位件驱动第一刹车片和第二刹车片复位的第二状态。

所述驱动件上设有凸型曲面斜坡，所述配合件内设有与之相适配的凹型曲面斜坡。

所述配合件上设有第一限位块，所述第二刹车片上设有第一凹槽，二者相适配后构成配合件的周向限位。

所述驱动件上设有第二限位块，所述摆臂套接在第二限位块上，二者构成随动配合。

所述刹车传动机构包括刹车线支架，前端设有带穿线孔的第三限位块，后端设有与卡箍相适配的限位槽，所述壳体上设有安装孔，该刹车线套接在穿线孔上，二者构成周向旋转、轴向限位配合。

还设有与壳体相适配的盖体，所述盖体内设有第二凹槽，第二限位块轴向限位在第二凹槽中，且可相对第二凹槽周向旋转。

所述摆臂一端成回转U型，连接刹车线，另一端设有第三凹槽，连接于第二限位块。

本实用新型的有益效果是：本实用新型通过驱动件与配合件的配合，实现旋转中产生轴向推力，来实现刹车片制动碟刹盘，此结构装配简单、操作简便、成本低廉、后期维护方便。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型安装后的示意图。

图3是本实用新型配合件的示意图。

图4是本实用新型配合件的示意图。

图5是本实用新型驱动件的示意图。

图6是本实用新型驱动件的示意图。

图7是本实用新型刹车线支架的示意图。

1-减震车架，2-轮毂，3-刹车线，31-刹车片回位弹簧片，4-壳体，41-腔室，42-通槽，43-安装孔，51-摆臂，511-U型，512-第三凹槽，52-驱动件，521-凸型曲面斜坡，522-第二限位块，53-配合件，531-凹型曲面斜坡，532-第一限位块，61-碟刹盘，62-第一刹车片，63-第二刹车片，631-第一凹槽，64-回位件，65-刹车线支架，651-穿线孔，652-第三限位块，653-限位槽，654-卡箍，66-刹车片固定件，7-盖体，71-第二凹槽。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型实施例作进一步说明：

如图1和图2所示，一种机械式碟刹装置，安装在减震车架1上一侧，轮毂2安装在减震车架1中间，该机械式碟刹装置包括壳体4、通过刹车线3连接的刹车给力机构和刹车传动机构，以及刹车执行机构，所述壳体4上设有一个容纳刹车执行机构的腔室41，所述刹车执行机构包括碟刹盘61、第一刹车片62、第二刹车片63、回位件64以及刹车片固定件66，所述第一刹车片62、第二刹车片63通过刹车片固定件66置于腔室41中，并通过回位件紧贴腔室41两侧壁上，所述碟刹盘61置于两刹车片中间，所述壳体4内设有垂直于碟刹盘61的通槽42，所述刹车传动机构包括推动组件和摆臂51，所述推动组件周向限位在所述通槽42中，所述推动组件包括相适配的驱动件52和配合件53，所述驱动件52连接于摆臂51，所述配合件53与第二刹车片63相接触，所述刹车传动机构和所述刹车执行机构构成摆臂51旋转，驱动件52带动配合件53以驱动第二刹车片63向碟刹盘61方向移动来实现制动碟刹盘61的第一状态，以及摆臂51反向旋转，回位件64驱动第一刹车片62和第二刹车片63复位的第二状态，通过驱动件52与配合件53的配合，实现旋转中产生轴向推力，来实现刹车片制动碟刹盘61，此结构装配简单、操作简便、成本低廉、后期维护方便。

所述第一刹车片62和第二刹车片63上均设有闸皮，所述闸皮设置在刹车片不与腔室41侧壁相接触的一侧，回位件64为一种带弹性件的金属制品，将该金属制品折弯成U型，其两端分别设置在第一刹车片62和闸皮之间，以及第二刹车片63和闸皮之间，利用回位件64的回复性，将两刹车片抵在腔室41的两侧壁上，从而保证正常情况下，闸皮不与碟刹盘61摩擦，既避免闸皮的不必要磨损，也避免了车正常行驶速度受影响。

如图1、图4和图6所示，所述驱动件52上设有凸型曲面斜坡521，所述配合件53内设有与之相适配的凹型曲面斜坡531，通过曲面的配合，驱动件52可以相对配合件53旋转，可以使得配合件53轴向滑移的更加顺畅，另外，驱动件52与配合件53也可以通过螺纹配合来实现驱动件52旋转，带动配合件53轴向推进。

如图3、图4、图5和图6所示，所述配合件53上设有第一限位块532，所述第二刹车片63上设有第一凹槽631，二者相适配后构成配合件53的周向限位；所述驱动件52上设有第二限位块522，所述摆臂51套接在第二限位块522上，二者构成随动配合；还设有与壳体4相适配的盖体7，所述盖体7内设有第二凹槽71，第二限位块522轴向限位在第二凹槽71中，且可相对第二凹槽71周向旋转，配合件53被第二刹车片63轴向限位了，即配合件53不能相对第二刹车片63相对轴向向左移动，驱动件52被盖体7上的第二凹槽71轴向限位了，即驱动件52不能相对第二凹槽71轴向向右位移，故当驱动件52在摆臂51作用下旋转时，凸型曲面斜坡521会沿着凹型曲面斜坡531上升，由于驱动件52和配合件53都在通槽42内，其周向是受限的，故凸型曲面斜坡521最终只能顶着凹型曲面斜坡531向左推动，从而配合件53带着第二刹车板一起向做推动，最终将碟刹盘61制动住。

如图7所示，所述刹车传动机构包括刹车线支架65，前端设有带穿线孔651的第三限位块652，后端设有与卡箍654相适配的限位槽653，所述壳体4上设有安装孔43，该刹车线3套接在穿线孔651上，二者构成周向旋转、轴向限位配合，在制动时，刹车线3会使得摆臂51向靠近刹车线支架65方向旋转，此时，刹车线支架65会随着摆臂51自适应旋转，保证刹车线3，按直线受力，保证刹车性能及有效刹车行程最大化。

所述摆臂51一端成回转U型511，连接刹车线3，另一端设有第三凹槽512，连接于第二限位块522，U型511回转用于固定刹车线3，防止刹车线3脱落；第三凹槽512与第二限位块522的配合，使得摆臂51与驱动件52联动，此外，摆臂51也可以采用与驱动件52一体构成的结构。

本实用新型实施例的主要工作过程如下，首先把机械式碟刹装置安装在减震车架1上一侧，轮毂2安装在减震车架1中间；其次安装刹车线3，穿过刹车线支架65的穿线孔651，连接摆臂51U型511端，按所需的刹车手感进行调整，同时在刹车线3的一端安装刹车片回位弹簧片31；当行驶中的车子需要减速制动时，拉动刹把，牵拉刹车线3在刹车线支架65的定位下拉动摆臂51向刹车线支架65方向靠近，摆臂51带动驱动件52旋转，使凸型曲线斜坡和凹型曲线斜坡在配合件53和第一凹槽631的定位下，沿着壳体4上的通槽42旋转产生各自向外的推力，从而推动第二刹车片63向碟刹盘61逐渐加紧，达到制动效果；当松开刹把时，在回位件64和刹车片回位弹簧片31的共同作用下迅速恢复到灵活行车状态。

以上结合附图所描述的实施例仅是本实用新型的优选实施方式，而并非对本实用新型的保护范围的限定，任何基于本实用新型精神所做的改进都理应在本实用新型保护范围之内。

Claims

1.一种机械式碟刹装置，包括壳体（4）、通过刹车线（3）连接的刹车给力机构和刹车传动机构，以及刹车执行机构，所述壳体（4）上设有一个容纳刹车执行机构的腔室（41），所述刹车执行机构包括碟刹盘（61）、第一刹车片（62）、第二刹车片（63）、回位件（64）以及刹车片固定件（66），所述第一刹车片（62）、第二刹车片（63）通过刹车片固定件（66）置于腔室（41）中，并通过回位件紧贴腔室（41）两侧壁上，所述碟刹盘（61）置于两刹车片中间，其特征在于：所述壳体（4）内设有垂直于碟刹盘（61）的通槽（42），所述刹车传动机构包括推动组件和摆臂（51），所述推动组件周向限位在所述通槽（42）中，所述推动组件包括相适配的驱动件（52）和配合件（53），所述驱动件（52）连接于摆臂（51），所述配合件（53）与第二刹车片（63）相接触，所述刹车传动机构和所述刹车执行机构构成摆臂（51）旋转，驱动件（52）带动配合件（53）以驱动第二刹车片（63）向碟刹盘（61）方向移动来实现制动碟刹盘（61）的第一状态，以及摆臂（51）反向旋转，回位件（64）驱动第一刹车片（62）和第二刹车片（63）复位的第二状态。

2.根据权利要求1所述的机械式碟刹装置，其特征在于：所述驱动件（52）上设有凸型曲面斜坡（521），所述配合件（53）内设有与之相适配的凹型曲面斜坡（531）。

3.根据权利要求1所述的机械式碟刹装置，其特征在于：所述配合件（53）上设有第一限位块（532），所述第二刹车片（63）上设有第一凹槽（631），二者相适配后构成配合件（53）的周向限位。

4.根据权利要求1所述的机械式碟刹装置，其特征在于：所述驱动件（52）上设有第二限位块（522），所述摆臂（51）套接在第二限位块（522）上，二者构成随动配合。

5.根据权利要求1所述的机械式碟刹装置，其特征在于：所述刹车传动机构包括刹车线支架（65），前端设有带穿线孔（651）的第三限位块（652），后端设有与卡箍（654）相适配的限位槽（653），所述壳体（4）上设有安装孔（43），刹车线（3）套接在穿线孔（651）上，二者构成周向旋转、轴向限位配合。

6.根据权利要求4所述的机械式碟刹装置，其特征在于：还设有与壳体（4）相适配的盖体（7），所述盖体（7）内设有第二凹槽（71），第二限位块（522）轴向限位在第二凹槽（71）中，且可相对第二凹槽（71）周向旋转。

7.根据权利要求4所述的机械式碟刹装置，其特征在于：所述摆臂（51）一端成回转U型（511），连接刹车线（3），另一端设有第三凹槽（512），连接于第二限位块（522）。