CN204968317U - 一种机载电动压缩机控制器的散热结构 - Google Patents
一种机载电动压缩机控制器的散热结构 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型属于电动压缩机技术领域,涉及一种机载电动压缩机控制器的散热结构。包括功率器件(3)、基板(4)、壳体(7)和压缩机构(9),功率器件(3)安装在基板(4)上,压缩机构(9)位于壳体(7)内,其特征为:安装有功率器件(3)的基板(4)固定在壳体(7)上。该结构取消了体积较大的散热片和散热风扇,体积小;器件减少、结构简化、装配紧密减轻了重量;不因外界环境温度的变化而影响功率器件(3)的散热,散热效率高。
Description
技术领域
本发明属于电动压缩机技术领域,涉及一种机载电动压缩机控制器的散热结构。
背景技术
电动压缩机在工作过程中,控制器的功率器件会产生热量,这些热量需要及时进行降温处理,否则,功率器件很快就会因过热而损坏。机载电动压缩机上目前还没有应用的先例,在工业上一般都采用将功率器件安装在散热片上,并在散热片上安装散热风扇来解决。这种方法不仅会增加产品的体积和重量,还因为有散热风扇影响产品的电磁兼容性设计,降低产品的可靠性。
发明内容
本实用新型解决的技术问题为:提供一种结构简单,散热效率高的一种机载电动压缩机控制器的散热结构。
本实用新型的技术方案为:一种机载电动压缩机控制器的散热结构,包括功率器件3、基板4、壳体7和压缩机构9,功率器件3安装在基板4上,压缩机构9位于壳体7内,其特征为:安装有功率器件3的基板4固定在壳体7上。
作为本技术方案的一种改进,在基板4和壳体7固定的位置安装有弹性垫5。
作为本技术方案的一种改进,所述的结构还包括上盖1,基板4位于上盖1内,上盖1通过导电胶条6密封固定在壳体7。
作为本技术方案的一种改进,在功率器件3和基板4之间涂有导热硅脂。
作为本技术方案的一种改进,在基板4和壳体7之间涂有导热硅脂。
本实用新型的有益效果为:1、体积小:取消了体积较大的散热片和散热风扇;
2、重量轻:因器件减少、结构简化、装配紧密而减轻了重量;
3、散热性好,不因外界环境温度的变化而影响功率器件3的散热;
4、电磁兼容效果好:上盖1、导电胶条6和壳体7紧密配合,形成了完整的金属屏蔽层,加强屏蔽体的电气连续性;有效地提高了抑制辐射干扰的能力。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图;
图中:图中1为上盖,2为控制器,3为功率器件,4为基板,5为弹性垫,6为导电胶条,7为壳体,8为电机,9为压缩机构。
具体实施方式
下面结合附图对本技术方案做进一步详细说明。
如图1所示,电动压缩机包括上盖1、控制器2、功率器件3、基板4、弹性垫5、导电胶条6、壳体7、电机8和压缩机构9组成。控制器2和功率器件3一起固定在基板4上,功率器件3的散热平面紧贴基板平面,之间涂抹导热硅脂,弹性垫5粘贴在基板4的四个固定脚上,基板4通过四个固定脚与上盖1连接;导电胶条6安装在壳体的环形凹槽内;上盖1和壳体7通过螺钉进行连接固定。结构中的弹性垫5可以保证基板4的散热面和壳体7的冷板紧密贴合,基板4的散热面和壳体7的冷板之间涂抹导热硅脂,增加导热性能。
电动压缩机连接蒸发循环制冷***运行时,电动压缩机对***制冷剂做功,使得壳体7腔内的温度不大于30℃。而电动压缩机运行时,功率器件3产生的热量传递到基板4上,基板4上接受到的热量再通过壳体7的冷板传递到壳体7腔内流动的制冷剂上,将热量随蒸发循环制冷***带走,从而解决了功率器件3的散热。
Claims (5)
1.一种机载电动压缩机控制器的散热结构,包括功率器件(3)、基板(4)、壳体(7)和压缩机构(9),功率器件(3)安装在基板(4)上,压缩机构(9)位于壳体(7)内,其特征为:安装有功率器件(3)的基板(4)固定在壳体(7)上。
2.根据权利要求1所述的一种机载电动压缩机控制器的散热结构,其特征为:在基板(4)和壳体(7)固定的位置安装有弹性垫(5)。
3.根据权利要求1所述的一种机载电动压缩机控制器的散热结构,其特征为:所述的结构还包括上盖(1),基板(4)位于上盖(1)内,上盖(1)通过导电胶条(6)密封固定在壳体(7)。
4.根据权利要求1所述的一种机载电动压缩机控制器的散热结构,其特征为:在功率器件(3)和基板(4)之间涂有导热硅脂。
5.根据权利要求1所述的一种机载电动压缩机控制器的散热结构,其特征为:在基板(4)和壳体(7)之间涂有导热硅脂。
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CN109552003A (zh) * | 2017-09-26 | 2019-04-02 | 上海悦轮汽车科技有限公司 | 汽车电动空调涡旋压缩机用控制器的安装结构 |
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