CN204959973U - 一种带有侧板起落装置的可移动集装箱房 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种带有侧板起落装置的可移动集装箱房，包括集装箱体，集装箱体包括箱顶长边钢构件、箱底长边钢构件、标准立柱，在集装箱体的一长边侧设有长边刚性侧板和长边侧板起落装置。长边侧板起落装置带动长边侧板结构框架向箱外翻转90度。长边侧板起落装置包括长边侧板拉杆、减速机构、丝杆、起落装置的支撑柱、拉杆移动机构以及连接杆。在位于后边的起落装置的支撑柱上还设置有电钻***装置，电钻***装置驱动同步装置带动减速机构运转，再通过连接杆使得前后两边的丝杆、拉杆移动机构、长边侧板拉杆同时动作，实现长边侧板结构框架打开和闭合。本实用新型拓展了集装箱房的使用空间，具有结构简单和操作稳定的特点。

Description

一种带有侧板起落装置的可移动集装箱房

技术领域

本实用新型涉及一种集装箱房屋领域，具体涉及一种带有新型轻便机械起落装置，通过翻转侧板来扩展和收缩集装箱房使用空间的便于移动的集装箱房。

背景技术

近年来大批闲置的废旧集装箱被循环利用，集装箱被改造成普通居住单元或商业零售所需的集装箱房屋。因为集装箱房具有坚固耐用的材料和结构特性，以及标准化的外形规格和完整的内部空间，它可以被方便的移动、吊装、拆装和重复有效使用。

集装箱是由一系列标准化构件（角柱、角件、顶板、波形钢板、底部槽钢、连接方管等构件）焊接而成。它由各构件组合为整体，故其结构被视为整体式结构，有较好的稳定性。同时各构件尺寸，较普通梁柱结构来说，相对较小，减少资源浪费。将废弃集装箱箱体改造成可供居住的集装箱房，不仅降低了建造成本，也大大缩短了房屋建造本身和场地建设的施工时间。

但是目前国内的集装箱屋的改造标准较低，在可居住性（舒适程度）方面未进行评估，无相关设计规范可循。从使用角度来说，存在着一些设计问题。具体来说，一方面缺乏同一空间内的空间延展性的周密考虑和设计。目前，用于居住的集装箱房多采用40呎（英尺）标准柜，无法适应各种情况下运输需要，长时间和大面积的占用土地；另一方面，现有的集装箱屋空间拓展装置的技术实践仍不完善，如液压传动装置在实际使用中的设备稳定性问题和环境适应问题等。因此，现有技术有待进一步改进。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于，提供一种带有侧板起落装置的可移动集装箱房，以简化设备装置体系为目的，运用内部机械传动和翻转动力源外置的设计，巧妙的减轻集装箱房自重，并节省集装箱屋（组群）的整体造价。

本实用新型所要解决的技术问题在于，提供一种带有侧板起落装置的可移动集装箱房，包括集装箱体，集装箱体包括箱顶长边钢构件、箱底长边钢构件、标准立柱，标准立柱位于集装箱体的四个边角，在集装箱体的一长边侧设有长边刚性侧板和长边侧板起落装置，长边刚性侧板包括长边侧板结构框架，长边侧板结构框架通过设置在其底部的铰链与箱底长边钢构件转动联接，长边侧板起落装置带动长边侧板结构框架向箱外翻转90度；长边侧板起落装置包括长边侧板拉杆、减速机构、丝杆、起落装置的支撑柱、拉杆移动机构以及连接杆，两个起落装置的支撑柱分别固定在该长边侧前后设置的两个标准立柱上，减速机构固定在起落装置的支撑柱上，丝杆设置在起落装置的支撑柱内，丝杆的一端与减速机构旋转联接，其另一端与拉杆移动机构旋转联接，拉杆移动机构通过长边侧板拉杆与长边侧板结构框架活动联接；在位于后边的起落装置的支撑柱上还设置有电钻***装置，电钻***装置驱动主动带轮旋转，并通过长同步带带动从动带轮同步转动，从动带轮带动减速机构运转，减速机构设置有减速带轮，连接杆的两端分别通过连接杆轴承与两个标准立柱转动联接，在连接杆的两端还分别设置有前连接杆带轮和后连接杆带轮，减速带轮通过短同步带带动后连接杆带轮、连接杆以及前连接杆带轮同步旋转，而前连接杆带轮通过位于其同边的减速带轮带动该边的减速机构运转，从而使得前后两边的丝杆、拉杆移动机构、长边侧板拉杆同时动作。

通过连接杆以及设置在其两侧的前连接杆带轮和后连接杆带轮等同步装置，能够将电钻***装置的旋转动力从后边的长边侧板起落装置传递到前边的长边侧板起落装置，使得前后边的丝杆同步旋转，前后边的长边侧板拉杆同步完成对长边侧板结构框架打开和闭合的翻转动作，有效提高长边侧板结构框架翻转过程的稳定和准确度。长边侧板起落装置轻松实现集装箱体的一长边翻转，建立一个翻转平台，拓展集装箱房的室内和室内外过渡空间，而且，本装置新型轻便，最小程度地占有室内可使用空间。

进一步地，减速机构包括螺杆和齿轮，在位于后边的螺杆上同时设置有从动带轮以及减速带轮，在位于前边的螺杆上设置有减速带轮，齿轮通过平键设置在丝杆上，减速机构通过六角螺栓固定在起落装置的支撑柱上，丝杆通过丝杆轴承设置在起落装置的支撑柱上。减速机构的结构简单实用，最大限度地减少动力传输过程中的中间部件，提高传动效率。

进一步地，在长边侧板结构框架上固定有长边侧板拉杆旋转支座，长边侧板拉杆与长边侧板拉杆旋转支座转动连接。设置长边侧板拉杆旋转支座便于长边侧板拉杆安装位置的调整，提高长边侧板结构框架翻转时的稳定性。

进一步地，集装箱体还设有标准角件、箱顶短边钢构件、箱底短边钢构件、长边侧板、顶板、集装箱原有双开门，标准角件位于标准立柱的上下两端。在原有标准的集装箱体上进行改造，充分利用集装箱体原有部件，尽可能地减少改造的工作量，提高工作效率。

进一步地，在集装箱体的底部设置有木质底板以及底板槽钢，木质底板铺设在底板槽钢的顶面，底板槽钢位于由箱底短边钢构件和箱底长边钢构件组成的框架内。对集装箱体的底部进行加固和改造，保证集装箱房改造后的实用性和便利性。

进一步地，在集装箱体内侧设置有长边加固梁、短边加固梁以及加固角柱，长边加固梁分别设置在长边刚性侧板侧的箱顶长边钢构件以及箱底长边钢构件的侧部，短边加固梁分别设置在箱底短边钢构件的侧部，加固角柱分别设置在集装箱体另一长边侧的两个标准立柱侧部。增加各加固件的目的是提高集装箱体的整体强度和刚性，以保证长边侧板起落装置安装强度，提高其运行时的稳定性。

进一步地，在集装箱体的底部设置有混凝土基础。混凝土基础是起做固定集装箱体的目的，防止集装箱体被台风吹移。

进一步地，在箱底长边钢构件上设置有插口，设置插口的目的是为普通叉车搬移集装箱体提供方便。

与现有技术相比，本实用新型的带有侧板起落装置的可移动集装箱房，改造用的集装箱体采用标准ISO/20呎高柜，可通过通用的ISO运输渠道完成运送和堆放等工作。在实际使用中，集装箱房外部架设电钻，连接电钻专用套口，开启的电钻带动机械起落装置，完成侧板整体翻转运动至目标角度。展开箱体的实际可使用面积，比原箱体增加近95%。此实用新型较大程度地增加了集装箱房内部空间的实用性，使其更好地适用于商业类居住领域。

本实用新型的目的在于从商业居住空间（例如小型精品酒店）角度出发，可根据季节变化或使用需要的改变，方便的移动集装箱屋（组群）所在位置。通过新型轻便的机械起落装置，最小程度地占有室内可使用空间。通过翻转平台，最大程度地拓展室内和室内外过渡空间，有效提高集装箱改造房屋的居住舒适度和使用便捷度。以简化设备装置体系为目的，运用内部机械传动和翻转动力源外置的设计，巧妙的减轻集装箱房自重，并节省集装箱屋（组群）的整体造价。本实用新型不涉及控制机械传动的电子控制智能***领域。

附图说明

图1A是本实用新型一较佳实施例处于展开状态的轴测图；

图1B是图1A的实施例处于闭合状态的轴测图；

图2A是图1A另一角度的轴测图；

图2B是图1A中集装箱房带长边侧板起落装置的框架轴测图；

图2C是图2B的俯视图；

图3A是图2B中长边侧板起落装置完全展开状态的轴测图；

图3B是图3A中长边侧板起落装置处于半展开状态下的轴测图；

图3C是图3A中长边侧板起落装置处于闭合状态的轴测图；

图3D是图3C的侧视图；

图3E是图3B的侧视图；

图3F是图3A的侧视图；

图4A是图3A中长边侧板起落装置安装轴测图；

图4B是图3A中长边侧板起落装置的运动状态示意图；

图4C是图3C中长边侧板起落装置的运动状态示意图；

图4D是图3A中位于前边的长边侧板起落装置的放大轴侧图；

图4E是图3A中位于后边的长边侧板起落装置的放大轴侧图；

图4F是图4D的长边侧板起落装置的减速机构的局部剖视图；

图4G是图4F的侧视图。

具体实施方式

为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

请一同参照图1A至图4G所示，本实用新型带有侧板起落装置的可移动集装箱房的较佳实施例，包括集装箱体，集装箱体包括标准角件102、箱顶短边钢构件103、箱底短边钢构件104、顶长边钢构件105、箱底长边钢构件106、标准立柱107、长边侧板111、顶板112、集装箱原有双开门113。标准角件102位于标准立柱107的上下两端。标准立柱107位于集装箱体的四个边角。在集装箱体的底部设置有木质底板114以及底板槽钢116，木质底板114铺设在底板槽钢116的顶面，底板槽钢116位于由箱底短边钢构件104和箱底长边钢构件106组成的框架内。

在集装箱体的一长边侧设有长边刚性侧板108和长边侧板起落装置200。长边刚性侧板108包括长边侧板结构框架117，长边侧板结构框架117通过设置在其底部的铰链115与箱底长边钢构件106转动联接。长边侧板起落装置200位于集装箱体内且带动长边侧板结构框架117向箱外翻转90度，使其从与标准立柱107平行的直立状态转动至与集装箱体的底部平行的状态。

长边侧板起落装置200设置在该长边侧的两个标准立柱107和箱顶长边钢构件105的侧部。长边侧板起落装置200包括长边侧板拉杆201、减速机构203、丝杆204、起落装置的支撑柱205、拉杆移动机构206以及连接杆207。

两个起落装置的支撑柱205分别固定在该长边侧前后设置的两个标准立柱107上。减速机构203固定在起落装置的支撑柱205上。丝杆204设置在起落装置的支撑柱205内，丝杆204的一端与减速机构203旋转联接，其另一端与拉杆移动机构206旋转联接。拉杆移动机构206通过长边侧板拉杆201与长边侧板结构框架117活动联接。丝杆204旋转带动拉杆移动机构206并沿其上下升降，在拉杆移动机构206的拉动下使得长边侧板结构框架117实现翻转闭合和打开。

在位于后边的起落装置的支撑柱205上还设置有电钻***装置208。电钻***装置208驱动主动带轮214a旋转，并通过长同步带209a带动从动带轮214b同步转动。从动带轮214b带动减速机构203运转。减速机构203设置有减速带轮214c。连接杆207的两端分别通过连接杆轴承210a与两个标准立柱107转动联接，在连接杆207的两端还分别设置有前连接杆带轮215a和后连接杆带轮215b。减速带轮214c通过短同步带209b带动后连接杆带轮215b、连接杆207以及前连接杆带轮215a同步旋转，而前连接杆带轮215a通过位于其同边的减速带轮214c带动该边的减速机构203运转，从而使得前后两边的丝杆204、拉杆移动机构206、长边侧板拉杆201同时动作，实现长边侧板结构框架117翻转打开和闭合。

在本实用新型中，主动带轮214a、从动带轮214b、减速带轮214c、前连接杆带轮215a以及后连接杆带轮215b均采用同步带轮，以提高运转过程中位置精度。

减速机构203包括螺杆211和齿轮212。在位于后边的螺杆211上同时设置有从动带轮214b以及减速带轮214c，在位于前边的螺杆211上设置有减速带轮214c。齿轮212通过平键213设置在丝杆204上。减速机构203通过六角螺栓216固定在起落装置的支撑柱205上。丝杆204通过丝杆轴承210b设置在起落装置的支撑柱205上。

在集装箱体内侧设置有长边加固梁119、短边加固梁120以及加固角柱121。长边加固梁119分别设置在长边刚性侧板108侧的箱顶长边钢构件105以及箱底长边钢构件106的侧部，短边加固梁120分别设置在箱底短边钢构件104的侧部，加固角柱121分别设置在集装箱体另一长边侧的两个标准立柱107侧部。

在长边侧板结构框架117上固定有长边侧板拉杆旋转支座202，长边侧板拉杆201与长边侧板拉杆旋转支座202转动连接。在集装箱体的底部设置有混凝土基础101，在箱底长边钢构件106上设置有插口110。

针对每个附图具体说明如下：

图1A-图1B示出本实用新型的长边侧板起落装置200处于开启和闭合时的形态，长边侧板起落装置200为集装箱房的移动和空间延展提供了可能性。

图1A所示，长边刚性侧板108由长边侧板起落装置200带动长边侧板拉杆201翻转90度与集装箱房的室内地坪保持同一水平高度上。

图1B所示,本实用新型的集装箱房（闭合状态下）100b符合ISO（国际标准化组织）标准的运输用20英尺集装箱高柜，且具有与其相同的主要构件和结构特征，即长为6.044米（20英尺），宽为2.43米（8英尺），高为2.9米（9英尺6寸）。集装箱房100b由标准立柱107、标准角件102、箱顶短边钢构件103、箱底短边钢构件104、箱顶长边钢构件105、箱底长边钢构件106、长边侧板111、顶板112、原有双开门113、木质底板114等标准件组成。长边刚性侧板108为可翻转构件。普通叉车可通过箱底长边钢构件106上的两个标准插口110，对集装箱房进行移动和堆放。集装箱房在现场将安置和固定与四个混凝土基础101之上。

通过长边侧板起落装置200，使集装箱房（开启状态下）100a在开启状态的实际可使用面积，比折叠箱体增加近95%。

图2A-图2C标示出集装箱房100a的处于展开状态的轴测图。

在图2A中，整个集装箱体机构由标准立柱107、长边侧板111、顶板112、底板槽钢116等构件相互拉接形成整体结构，坚固耐用。

图2B所示，由于集装箱原有结构体系有所改变，故箱体内新增两根长边加固梁119、两根短边加固梁120和竖向加固角柱121。长边刚性侧板108以长边侧板结构框架117为主要承重结构，主要承受侧向的拉力与扭力，设计可承受垂直方向5吨之内的荷载（包括结构自重，侧板上固定和活动荷载等）。长边侧板结构框架117由铰链115连接固定于长边加固梁119之上。

图3A-3F所示，集装箱房的长边侧板起落装置200的翻转运动的不同状态，完全展开状态（图3A）、半展开状态（图3B）和闭合状态（图3C）。

长边刚性侧板108的外部尺寸约为6米长×2.5米宽，由集装箱房长边上的前后两套起落装置200拉动。最大翻转角度为90度，即完全展开状态时，长边刚性侧板108平面与室内地坪呈水平状态；完全折叠状态时，长边刚性侧板108平面与立柱107呈水平。

当减速机构203启动，带动丝杆204旋转时，带动拉杆移动机构206向上移动，杆移动机构206连接拉杆201。通过长边侧板拉杆旋转支座202，将长边侧板结构框架117的外侧向上翻起（长边侧板结构框架117的内侧由铰链115与长边加固梁119连接固定）。减速机构203固定于起落装置的支撑柱205的顶端。长边一侧前后两根起落装置的支撑柱205与长边加固梁119焊接为一个整体，使整个结构体系坚固稳定。

图4A-4G所示，长边侧板起落装置200的动力来源为电钻旋转动力。集装箱屋实际使用时，首先打开集装箱原有双开门113，支撑固定电钻设备，并连接电钻***装置208。当打开电钻电源时，电钻旋转力带动电钻***装置208，再由长同步带209a以及长同步带209a带动从动带轮214b旋转，并联动螺杆211和后连接杆带轮215b转动。通过连接杆207的连接作用，把前边和后边的前连接杆带轮215a以及后连接杆带轮215b同步旋转，从而使得前后两边的丝杆204、长边侧板拉杆201同时动作，实现长边侧板结构框架117翻转打开和闭合，如图4D和图4E所示。

图4F和图4G所示，蜗杆211联动齿轮212和平键213，与此同时，带动丝杆204同步转动。减速机构203外包箱体皆由六角螺栓216固定在起落装置的支撑柱205上。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种带有侧板起落装置的可移动集装箱房，包括集装箱体，所述集装箱体包括箱顶长边钢构件（105）、箱底长边钢构件（106）、标准立柱（107），所述标准立柱（107）位于集装箱体的四个边角，其特征在于，在所述集装箱体的一长边侧设有长边刚性侧板（108）和长边侧板起落装置（200），所述长边刚性侧板（108）包括长边侧板结构框架（117），所述长边侧板结构框架（117）通过设置在其底部的铰链（115）与箱底长边钢构件（106）转动联接，所述长边侧板起落装置（200）带动长边侧板结构框架（117）向箱外翻转90度；所述长边侧板起落装置（200）包括长边侧板拉杆（201）、减速机构（203）、丝杆（204）、起落装置的支撑柱（205）、拉杆移动机构（206）以及连接杆（207），两个所述起落装置的支撑柱（205）分别固定在该长边侧前后设置的两个标准立柱（107）上，所述减速机构（203）固定在起落装置的支撑柱（205）上，所述丝杆（204）设置在起落装置的支撑柱（205）内，所述丝杆（204）的一端与减速机构（203）旋转联接，其另一端与拉杆移动机构（206）旋转联接，所述拉杆移动机构（206）通过长边侧板拉杆（201）与长边侧板结构框架（117）活动联接；在位于后边的起落装置的支撑柱（205）上还设置有电钻***装置（208），所述电钻***装置（208）驱动主动带轮（214a）旋转，并通过长同步带（209a）带动从动带轮（214b）同步转动，所述从动带轮（214b）带动减速机构（203）运转，所述减速机构（203）设置有减速带轮（214c），所述连接杆（207）的两端分别通过连接杆轴承（210a）与两个标准立柱（107）转动联接，在所述连接杆（207）的两端还分别设置有前连接杆带轮（215a）和后连接杆带轮（215b），所述减速带轮（214c）通过短同步带（209b）带动后连接杆带轮（215）、连接杆（207）以及前连接杆带轮（215a）同步旋转，而所述前连接杆带轮（215a）通过位于其同边的减速带轮（214c）带动该边的减速机构（203）运转，从而使得前后两边的丝杆（204）、拉杆移动机构（206）、长边侧板拉杆（201）同时动作。

2.如权利要求1所述的带有侧板起落装置的可移动集装箱房，其特征在于，所述减速机构（203）包括螺杆（211）和齿轮（212），在位于后边的螺杆（211）上同时设置有从动带轮（214b）以及减速带轮（214c），在位于前边的螺杆（211）上设置有减速带轮（214c），所述齿轮（212）通过平键（213）设置在丝杆（204）上，所述减速机构（203）通过六角螺栓（216）固定在起落装置的支撑柱（205）上，所述丝杆（204）通过丝杆轴承（210b）设置在起落装置的支撑柱（205）上。

3.如权利要求1所述的带有侧板起落装置的可移动集装箱房，其特征在于，在所述长边侧板结构框架（117）上固定有长边侧板拉杆旋转支座（202），所述长边侧板拉杆（201）与长边侧板拉杆旋转支座（202）转动连接。

4.如权利要求1至3中任意一项所述的带有侧板起落装置的可移动集装箱房，其特征在于，所述集装箱体还设有标准角件（102）、箱顶短边钢构件（103）、箱底短边钢构件（104）、长边侧板（111）、顶板（112）、集装箱原有双开门（113），所述标准角件（102）位于标准立柱（107）的上下两端。

5.如权利要求4所述的带有侧板起落装置的可移动集装箱房，其特征在于，在所述集装箱体的底部设置有木质底板（114）以及底板槽钢（116），所述木质底板（114）铺设在底板槽钢（116）的顶面，所述底板槽钢（116）位于由箱底短边钢构件（104）和箱底长边钢构件（106）组成的框架内。

6.如权利要求4所述的带有侧板起落装置的可移动集装箱房，其特征在于，在所述集装箱体内侧设置有长边加固梁（119）、短边加固梁（120）以及加固角柱（121），所述长边加固梁（119）分别设置在长边刚性侧板（108）侧的箱顶长边钢构件（105）以及箱底长边钢构件（106）的侧部，所述短边加固梁（120）分别设置在箱底短边钢构件（104）的侧部，所述加固角柱（121）分别设置在集装箱体另一长边侧的两个标准立柱（107）侧部。

7.如权利要求1所述的带有侧板起落装置的可移动集装箱房，其特征在于，在所述集装箱体的底部设置有混凝土基础（101）。

8.如权利要求1所述的带有侧板起落装置的可移动集装箱房，其特征在于，在所述箱底长边钢构件（106）上设置有插口（110）。