CN204956910U - 旋翼飞行器 - Google Patents
旋翼飞行器 Download PDFInfo
- Publication number
- CN204956910U CN204956910U CN201520523471.0U CN201520523471U CN204956910U CN 204956910 U CN204956910 U CN 204956910U CN 201520523471 U CN201520523471 U CN 201520523471U CN 204956910 U CN204956910 U CN 204956910U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- duct
- rotor craft
- pedestal
- fixing base
- motor fixing
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Landscapes
- Toys (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种旋翼飞行器,包括若干螺旋桨,所述旋翼飞行器还包括有分别环设于各所述螺旋桨外侧的涵道,其中,所述涵道包括直筒部和位于所述直筒部上方的外扩部,所述外扩部的开口大于所述直筒部的开口。通过本实用新型的运用,由于涵道的环扩作用,其结构紧凑、气动噪声低、使用安全性好,涵道采用环扩形式,还可以起到防撞的作用,保护飞机,使安全性更好。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种旋翼飞行器。
背景技术
现有的小型模型飞机,存在着噪声大,功率低,不耐撞,桨叶容易损坏等缺点。现有的加入涵道的飞行器,由于涵道的限制,气流从螺旋桨旋转形成的风筒侧面流入的几率减小,有效减少了侧面流入气流引起的冲击噪声,同时减小了风筒吸收侧面流入气流所需要的真空吸力,即减小了诱导阻力,同时冲击噪声减小,诱导阻力减小,从而效率较高;在同样功率消耗下,同直径的螺旋桨若结合涵道的话能产生更大的推力。
目前涵道大多用于定翼飞行器,且涵道多为直筒型,气动性能并不是最佳,用在模型飞机使用中,容易撞毁涵道,导致飞机损坏。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是为了克服现有技术的涵道容易损毁,气动性能不佳的缺陷,提供一种旋翼飞行器。
本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题:
一种旋翼飞行器,包括若干螺旋桨,其特点在于,所述旋翼飞行器还包括有分别环设于各所述螺旋桨外侧的涵道,其中,所述涵道包括直筒部和位于所述直筒部上方的外扩部,所述外扩部的开口大于所述直筒部的开口。由于涵道的限制,气流从螺旋桨旋转形成的风筒侧面流入的几率减小,有效减少了侧面流入气流引起的冲击噪声,同时减小了风筒吸收侧面流入气流所需要的真空吸力,即减小了诱导阻力,同时冲击噪声减小,诱导阻力减小,从而效率较高。同时,由于外扩部的存在,使得外扩部的开口更大,相较于单纯的直筒,能够将更多的气流引入直筒部,同时不影响涵道的正常功能。此外,外扩部可以起到防撞的作用,保护飞机,使安全性更好。
较佳地,所述外扩部的形状为喇叭状。
较佳地,所述涵道内设置有马达固定座,所述马达固定座通过支撑架与所述涵道的内壁连接,所述马达固定座内设置有马达,所述马达与所述螺旋桨连接。
较佳地,所述马达固定座伸出于所述涵道,且所述马达固定座用于起落支撑。马达固定座同时起到了固定马达和起落架的作用,使得旋翼飞行器的结构紧凑。
较佳地,所述涵道的数量为4个。
较佳地,所述旋翼飞行器还包括一基座,所述涵道连接在所述基座上。
较佳地,所述涵道、所述支撑架、所述马达固定座、所述基座为一体成型。以及涵道一体化成型且可套住马达的形式,在起到防撞的作用的同时,还可作为支撑点,起到起落架的功能,使结构紧凑。
较佳地,所述基座上方盖设有一上盖。
较佳地,所述基座的两端设置有用于固定所述上盖的连接柱,所述连接柱穿设于所述上盖。由此上盖的两端被连接柱卡主,从而固定了上盖。
较佳地,所述基座上设置有垫座,一主控板固定于所述垫座。
较佳地,所述垫座上设置有减震垫圈,所述减震垫圈用于支撑所述上盖。
本实用新型中,上述优选条件在符合本领域常识的基础上可任意组合,即得本实用新型的各较佳实施例。
本实用新型的积极进步效果在于:通过本实用新型的运用,由于涵道的环扩作用,其结构紧凑、气动噪声低、使用安全性好,涵道采用环扩形式,还可以起到防撞的作用,保护飞机,使安全性更好。
附图说明
图1为本实用新型较佳实施例的旋翼飞行器立体结构示意图。
图2为本实用新型较佳实施例的旋翼飞行器俯视结构示意图。
图3为本实用新型较佳实施例的旋翼飞行器侧视结构示意图。
图4为本实用新型较佳实施例的基座结构示意图。
图5为本实用新型较佳实施例的主控板安装示意图。
图6为本实用新型较佳实施例的主控板结构示意图。
附图标记说明
上盖1
螺旋桨2
涵道31
直筒部311
外扩部312
马达固定座32
支撑架33
连接柱34
基座35
垫座36
减震垫圈4
主控板5
具体实施方式
下面举出较佳实施例,并结合附图来更清楚完整地说明本实用新型。
实施例1
如图1-图4所示,本实施例的旋翼飞行器包括上盖1、螺旋桨2、涵道31、直筒部311、外扩部312、马达固定座32、支撑架33、连接柱34、基座35、垫座36、减震垫圈4和主控板5。
如图1所示,本实用新型的旋翼飞行器包括螺旋桨2,旋翼飞行器还包括有分别环设于各螺旋桨2外侧的涵道31,其中,涵道31包括直筒部311和位于直筒部311上方的外扩部312,外扩部312的开口大于直筒部311的开口。
由于涵道31的限制,气流从螺旋桨2旋转形成的风筒侧面流入的几率减小,有效减少了侧面流入气流引起的冲击噪声,同时减小了风筒吸收侧面流入气流所需要的真空吸力,即减小了诱导阻力,同时冲击噪声减小,诱导阻力减小,从而效率较高。同时,由于外扩部312的存在,使得外扩部312的开口更大,相较于单纯的直筒,能够将更多的气流引入直筒部311,同时不影响涵道31的正常功能。此外,外扩部312可以起到防撞的作用,保护飞机,使安全性更好。
如图1或图3所示,本实施例的外扩部312的形状为上宽下窄的喇叭状。也可以设计成其他形式,只要保证外扩部312能起到作用即可。
如图4所示,涵道31内设置有马达固定座32,马达固定座32通过支撑架33与涵道31的内壁连接,马达固定座32内设置有马达,马达与所述螺旋桨2连接。
如图3所示,马达固定座32伸出于涵道31,且马达固定座32用于起落支撑。马达固定座32同时起到了固定马达和起落架的作用,使得旋翼飞行器的结构紧凑。
本发明的涵道31的数量为4个,相应螺旋桨2也为四个。以对角为一组可分为两组,两组螺旋桨的旋转方向相异,从而抵消产生的力矩。
如图4所示,本实施例的旋翼飞行器还包括一基座35,涵道31连接在基座35上。
涵道31、支撑架33、马达固定座32、基座35可以为一体成型。涵道一体化成型且可套住马达的形式,在起到防撞的作用的同时,还可作为支撑点,起到起落架的功能,使结构紧凑。
如图1和图2所示,基座35上方盖设有一上盖1。基座35的两端设置有用于固定上盖的连接柱34,连接柱34穿设于上盖1。由此上盖1的两端被连接柱34卡主,从而固定了上盖1。
基座35上设置有垫座36。如图5和图6所示,主控板5的四个角安装到垫座36上,实现固定。在垫座36上设置了减震垫圈4,减震垫圈4用来支撑上盖1,减少震动。
虽然以上描述了本实用新型的具体实施方式,但是本领域的技术人员应当理解,这些仅是举例说明,本实用新型的保护范围是由所附权利要求书限定的。本领域的技术人员在不背离本实用新型的原理和实质的前提下,可以对这些实施方式做出多种变更或修改,但这些变更和修改均落入本实用新型的保护范围。
Claims (11)
1.一种旋翼飞行器,包括若干螺旋桨,其特征在于,所述旋翼飞行器还包括有分别环设于各所述螺旋桨外侧的涵道,其中,所述涵道包括直筒部和位于所述直筒部上方的外扩部,所述外扩部的开口大于所述直筒部的开口。
2.如权利要求1所述的旋翼飞行器,其特征在于,所述外扩部的形状为喇叭状。
3.如权利要求1所述的旋翼飞行器,其特征在于,所述涵道内设置有马达固定座,所述马达固定座通过支撑架与所述涵道的内壁连接,所述马达固定座内设置有马达,所述马达与所述螺旋桨连接。
4.如权利要求3所述的旋翼飞行器,其特征在于,所述马达固定座伸出于所述涵道,且所述马达固定座用于起落支撑。
5.如权利要求1-4任意一项所述的旋翼飞行器,其特征在于,所述涵道的数量为4个。
6.如权利要求3所述的旋翼飞行器,其特征在于,所述旋翼飞行器还包括一基座,所述涵道连接在所述基座上。
7.如权利要求6所述的旋翼飞行器,其特征在于,所述涵道、所述支撑架、所述马达固定座、所述基座为一体成型。
8.如权利要求6所述的旋翼飞行器,其特征在于,所述基座上方盖设有一上盖。
9.如权利要求8所述的旋翼飞行器,其特征在于,所述基座的两端设置有用于固定所述上盖的连接柱,所述连接柱穿设于所述上盖。
10.如权利要求8所述的旋翼飞行器,其特征在于,所述基座上设置有垫座,一主控板固定于所述垫座。
11.如权利要求8所述的旋翼飞行器,其特征在于,所述垫座上设置有减震垫圈,所述减震垫圈用于支撑所述上盖。
Priority Applications (4)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN201520523471.0U CN204956910U (zh) | 2015-07-17 | 2015-07-17 | 旋翼飞行器 |
CA2988351A CA2988351C (en) | 2015-07-17 | 2016-07-15 | Aerial vehicle |
PCT/CN2016/090193 WO2017012515A1 (zh) | 2015-07-17 | 2016-07-15 | 飞行器 |
US15/578,452 US10604243B2 (en) | 2015-07-17 | 2016-07-15 | Aerial vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN201520523471.0U CN204956910U (zh) | 2015-07-17 | 2015-07-17 | 旋翼飞行器 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CN204956910U true CN204956910U (zh) | 2016-01-13 |
Family
ID=55051991
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CN201520523471.0U Active CN204956910U (zh) | 2015-07-17 | 2015-07-17 | 旋翼飞行器 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
CN (1) | CN204956910U (zh) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2017012515A1 (zh) * | 2015-07-17 | 2017-01-26 | 优利科技有限公司 | 飞行器 |
CN108502151A (zh) * | 2017-02-27 | 2018-09-07 | 空客直升机德国有限公司 | 带有至少两个旋翼组件和护壳的推力产生单元 |
-
2015
- 2015-07-17 CN CN201520523471.0U patent/CN204956910U/zh active Active
Cited By (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2017012515A1 (zh) * | 2015-07-17 | 2017-01-26 | 优利科技有限公司 | 飞行器 |
US10604243B2 (en) | 2015-07-17 | 2020-03-31 | Yuneec Technology Co., Limited | Aerial vehicle |
CN108502151A (zh) * | 2017-02-27 | 2018-09-07 | 空客直升机德国有限公司 | 带有至少两个旋翼组件和护壳的推力产生单元 |
CN108502151B (zh) * | 2017-02-27 | 2021-06-08 | 空客直升机德国有限公司 | 带有至少两个旋翼组件和护壳的推力产生单元 |
US11220325B2 (en) | 2017-02-27 | 2022-01-11 | Airbus Helicopters Deutschland GmbH | Thrust producing unit with at least two rotor assemblies and a shrouding |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN103089536B (zh) | 安装在风力涡轮机叶片上的失速栅上的副翼面 | |
CN204175640U (zh) | 离心风轮 | |
CN204956910U (zh) | 旋翼飞行器 | |
CN203796496U (zh) | 一种大型变桨式垂直轴风力发电机组 | |
WO2017215550A1 (zh) | 飞行器的保护罩及带保护罩的飞行器 | |
CN205779462U (zh) | 一种多叶轮风机 | |
CN103939284B (zh) | 集流叶片低重心垂直轴风力机 | |
CN104033332A (zh) | 一种垂直轴风力发电装置 | |
CN203717235U (zh) | 一种多层展翼摆叶式的垂直轴风力发电机组 | |
CN208778141U (zh) | 一种垂直轴永磁悬浮风力发电机 | |
CN203962289U (zh) | 一种新型双叶轮的水平轴风力发电机 | |
JP5941899B2 (ja) | 垂直軸型風車 | |
CN103742370B (zh) | 一种展翼摆叶式垂直轴风力发电机组 | |
CN202264886U (zh) | 一种大飞机襟翼加载装置 | |
CN107387310A (zh) | 一种风能动态装置 | |
CN103807101A (zh) | 一种大型变桨式垂直轴风力发电机组 | |
CN204591784U (zh) | 风叶、风机及空调器 | |
CN104082232B (zh) | 一种双轴筋叶片式增氧装置 | |
CN206813330U (zh) | 植保无人机电机座 | |
CN201381935Y (zh) | 垂直轴风力发电机新型空气动力部件 | |
CN201228610Y (zh) | 水平式风力发电机的支撑改良结构 | |
CN103925153B (zh) | 集流叶片组配型低重心高效垂直轴风力机 | |
CN106050554B (zh) | 一种垂直轴风力机 | |
CN203655531U (zh) | 一种悬浮垂直套管式连体活动叶片风力发电装置 | |
CN203717247U (zh) | 一种展翼摆叶式垂直轴风力发电机组 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
C14 | Grant of patent or utility model | ||
GR01 | Patent grant |