CN204956098U - 一种油箱绑带及具有其的车辆 - Google Patents

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李鑫龙
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Abstract

本实用新型公开了一种油箱绑带及具有其的车辆。所述油箱绑带包括：绑带本体(2)和支架(5)，所述绑带本体(2)的一端以能够相对于所述支架(5)转动的方式连接在所述支架(5)上，其中，所述支架(5)上开有卡口(51)，所述卡口(51)所在的支架腹板与支架底板之间的夹角大于等于90度。在本实用新型的油箱绑带中，支架固定设置，绑带本体的一端以能够相对于支架转动的方式与支架连接，从而在对油箱绑带安装或拆卸时，只需旋拧绑带本体另一端的螺栓，油箱绑带与支架的连接端则不需要额外的旋拧螺栓的工序，从而油箱绑带的整个安装或拆卸过程更为便利，节省时间。

Description

一种油箱绑带及具有其的车辆
技术领域
本实用新型涉及汽车技术领域，特别是涉及一种油箱绑带及具有其的车辆。
背景技术
现有技术中，油箱绑带用于将油箱固定在车身上。如图1所示，油箱绑带包括绑带本体2’以及螺栓1’。绑带本体2’通过冲压成型，用于包裹绑住油箱，在绑带本体2’的两端均设置有通孔，螺栓1’穿过所述通孔，与车身本体上的螺纹孔相配合，从而将绑带本体2’固定在车身本体上，实现油箱的固定。
在需要对油箱进行装配时，首先需要用支架将油箱支撑，移至合适位置后，将绑带本体2’套在油箱上，然后分别将绑带本体2’的两端通过螺栓1’拧紧固定，移走支架。在需要将油箱拆卸时，首先需要用支架将油箱支撑，然后将绑带本体2’两端的螺栓1’拧松取下，待油箱绑带取下后，用支架将支撑起的油箱移出即可。
在对上述油箱的安装和拆卸过程中，其中对油箱绑带进行安装或拆卸时，油箱绑带的两端均需要通过工具去旋拧置于车身本体下方的螺栓，整个安装或拆卸过程工序较多，耗费时间。
因此，希望有一种技术方案能够克服或者至少减轻现有技术中的上述缺陷。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种油箱绑带来克服或者至少减轻现有技术的上述缺陷。
为实现上述目的，本实用新型提供一种油箱绑带，所述油箱绑带包括：绑带本体和支架，所述绑带本体的一端以能够相对于所述支架转动的方式连接在所述支架上，其中，所述支架上开有卡口，所述卡口所在的支架腹板与支架底板之间的夹角大于等于90度。
优选地，所述油箱绑带进一步包括卡合连接组件，所述绑带本体通过所述卡合连接组件以卡合的方式连接到所述支架上。
优选地，所述卡合连接组件包括销轴构件，所述销轴构件以卡合的方式连接到所述支架。
优选地，所述销轴构件包括卷耳和卡销，所述卷耳与所述绑带本体的一端固定连接且卡入到所述卡口中，穿设在所述卷耳中的所述卡销的两端分别抵接到所述卡口两侧的支架上。
优选地，所述卡口为倒“凸”字型卡口，包括上端开口和下端开口，所述上端开口的宽度大于所述卷耳的宽度，并供所述卷耳穿过，所述下端开口的宽度恰好能够容置所述卷耳。
优选地，所述下端开口的宽度略大于所述绑带本体的宽度。
优选地，所述卷耳与所述绑带本体一体成型，所述卷耳呈圆筒状，其延伸出的上合页与下合页之间通过焊接固定以提高所述卷耳的强度。
优选地，所述卡销穿装在卷耳孔内进一步通过焊接与所述卷耳固定。
优选地，所述卡口的上端开口的宽度小于设置在所述绑带本体上卡销的长度。
本实用新型还提供一种车辆，所述车辆包括如上所述的油箱绑带，所述油箱绑带中的支架固定在车架本体上。
在本实用新型的油箱绑带中，支架固定设置，绑带本体的一端以能够相对于支架转动的方式与支架连接，从而在对油箱绑带安装或拆卸时，只需旋拧绑带本体另一端的螺栓，油箱绑带与支架的连接端则不需要额外的旋拧螺栓的工序，从而油箱绑带的整个安装或拆卸过程更为便利，节省时间。
附图说明
图1是现有技术中的油箱绑带的示意图。
图2是根据本实用新型一实施例的油箱绑带的示意图。
图3是图2所示油箱绑带的示意性局部放大图，其示出了支架和卡口。
图4是图3所示油箱绑带的另一示意性局部放大部，其进一步示出了销轴构件。
附图标记：
1’ 螺栓 23 第一连接端
2’ 绑带本体 24 第二连接端
1 螺栓 5 支架
2 绑带本体 51 卡口
21 卷耳 6 卡销
211 卷耳孔
具体实施方式
为使本实用新型实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行更加详细的描述。在附图中，自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。下面结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制。
根据本实用新型的油箱绑带包括：绑带本体和支架，所述绑带本体的一端以能够相对于所述支架转动的方式连接在所述支架上，其中，所述支架上开有卡口，所述卡口所在的支架腹板与支架底板之间的夹角大于等于90度。
在本实用新型的油箱绑带中，支架固定设置，绑带本体的一端以能够相对于支架转动的方式与支架连接，从而在对油箱绑带安装或拆卸时，只需旋拧绑带本体另一端的螺栓，油箱绑带与支架的连接端则不需要额外的旋拧螺栓的工序，从而油箱绑带的整个安装或拆卸过程更为便利，节省时间。
图2是根据本实用新型一实施例的油箱绑带的示意图。图3是图2所示油箱绑带的示意性局部放大图，其示出了支架和卡口。图4是图3所示油箱绑带的另一示意性局部放大部，其进一步示出了销轴构件。
如图2所示，在本实用新型一优选实施例中，油箱绑带包括：绑带本体2、支架5以及卡合连接组件。
绑带本体2用于捆绑油箱，其上设置有第一连接端23和第二连接端24，在第一连接端23和第二连接端24，绑带本体2被设置在车辆本体上，以固定油箱。
在本实施例中，在绑带本体2的一端以能够相对于支架5转动的方式连接在支架5上，从而无论是绑带本体2的安装还是拆卸，均只需要旋拧另一端的螺栓1，然后绕带有支架5的一端转动，此时油箱绑带的转动并不会导致油箱绑带的变形，在安装或拆卸较为便利。可以理解的是，以能够相对于支架5转动的方式连接在支架5上的一端既可以是在第一连接端23，也可以是在第二连接端24。同样可以理解的是，绑带本体2的两端均可以设置为相对于支架5转动的方式连接在支架5上，上述拓展也应该在本实用新型的保护范围内。
支架5通过焊接的方式连接在车辆本体上，支架5上设置有卡口51，用于与绑带本体2配合。支架5包括开有卡口51的支架腹板、与支架腹板上端连接的支架翼板以及与支架腹板下端连接的支架底板。在本实施例中，卡口51所在的支架腹板与支架底板之间的夹角大于等于90度。
优选的是，绑带本体2通过卡合连接组件以卡合的方式连接到支架5上，从而既可以实现绑带本体2绕支架5转动，同时又可以将绑带本体2从支架5上方便的完全安装和拆卸下来。
卡合连接组件用于实现与支架5的卡合，其包括销轴构件，本实施例中销轴构件以卡合的方式连接到支架5。具体的是，销轴构件包括卷耳21和卡销6。其中卷耳21与绑带本体2的一端固定连接且卡入到卡口51中。而卡销6穿设在卷耳21中，其两端分别抵接到卡口51两侧的支架5上，从而实现销轴构件与支架5的卡合。相对于采用其他构件实现卡合的方式，销轴构件的结构较为简单，零件较为容易获得，有利节省成本。
优选的是，对于本实施例支架5上的卡口51，其优选为倒“凸”字型卡口，卡口51所在的支架5上的腹板在竖直面上布置，卡口51包括上端开口和下端开口。其中，上端开口的宽度大于卷耳的宽度，以利于供销轴构件与支架5卡合时卷耳21能够穿过。在销轴构件与支架5卡合后，由于重力的作用，卷耳是容置在下端卡口内的，从而设置下端开口的宽度为恰好能够容置卷耳21。
优选的是，下端开口的宽度略大于绑带本体2的宽度，从而在销轴构件与支架5卡合后，绑带本体2与卡口51之间由于过于宽松而发生晃动。
优选的是，考虑到油箱较为笨重，在销轴构件与支架5卡合时，销轴构件所受拉力较大，故卷耳21采用与绑带本体2一体成型制造，卷耳21呈圆筒状。为进一步提高卷耳21的强度，在卷耳其延伸出的上合页与下合页之间通过焊接固定。
优选的是，对于穿装在卷耳孔211内的卡销6，其进一步通过焊接的方式与卷耳21固定，防止卡销6从卷耳孔211内脱落。可以理解的是，卡销6也可以是和卷耳孔211过盈配合，同样能够实现防止卡销6从卷耳孔211内脱落的目的。
在一备选实施例中，卡销(未图示)采用为与绑带本体一体成型的方式设置，其具有绑带本体与支架配合时整个配合结构强度好稳定性高的优点。
优选的是，在卡口51的上端开口，上端开口的宽度小于设置在绑带本体2上卡销6的长度，用于防止卡销6从卡口51处脱落，以提高绑带本体2与支架5连接的稳定性。可以理解的是，上端开口的宽度值的大小与卡销6的宽度值的大小之差在2-10mm之间，差值过大有可能导致上端开口的宽度过小，卷耳21或者卡销6不能倾斜穿过卡口51。
本实用新型还提供一种车辆，所述车辆包括如上所述的油箱绑带，其中支架5是固定在车架本体上的。从而所述车辆具有如下优点：其所具有的油箱绑带中，绑带本体的一端以能够相对于支架转动的方式与支架连接，从而在对油箱绑带安装或拆卸时，只需旋拧绑带本体另一端的螺栓，油箱绑带与支架的连接端则不需要额外的旋拧螺栓的工序，从而油箱绑带的整个安装或拆卸过程更为便利，节省时间。
最后需要指出的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制。尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (10)

1.一种油箱绑带，其特征在于，包括：绑带本体(2)和支架(5)，所述绑带本体(2)的一端以能够相对于所述支架(5)转动的方式连接在所述支架(5)上，其中，所述支架(5)上开有卡口(51)，所述卡口(51)所在的支架腹板与支架底板之间的夹角大于等于90度。
2.如权利要求1所述的油箱绑带，其特征在于，进一步包括卡合连接组件，所述绑带本体(2)通过所述卡合连接组件以卡合的方式连接到所述支架(5)上。
3.如权利要求2所述的油箱绑带，其特征在于，所述卡合连接组件包括销轴构件，所述销轴构件以卡合的方式连接到所述支架(5)。
4.如权利要求3所述的油箱绑带，其特征在于，所述销轴构件包括卷耳(21)和卡销(6)，所述卷耳(21)与所述绑带本体(2)的一端固定连接且卡入到所述卡口(51)中，穿设在所述卷耳(21)中的所述卡销(6)的两端分别抵接到所述卡口(51)两侧的支架(5)上。
5.如权利要求4所述的油箱绑带，其特征在于，所述卡口(51)为倒“凸”字型卡口，包括上端开口和下端开口，所述上端开口的宽度大于所述卷耳(21)的宽度，并供所述卷耳(21)穿过，所述下端开口的宽度恰好能够容置所述卷耳(21)。
6.如权利要求5所述的油箱绑带，其特征在于，所述下端开口的宽度略大于所述绑带本体(2)的宽度。
7.如权利要求4至6中任一项所述的油箱绑带，其特征在于，所述卷耳(21)与所述绑带本体(2)一体成型，所述卷耳(21)呈圆筒状，其延伸出的上合页与下合页之间通过焊接固定以提高所述卷耳(21)的强度。
8.如权利要求7所述的油箱绑带，其特征在于，所述卡销(6)穿装在卷耳孔(211)内进一步通过焊接与所述卷耳(21)固定。
9.如权利要求1所述的油箱绑带，其特征在于，所述卡口(51)的上端开口的宽度小于设置在所述绑带本体(2)上卡销(6)的长度。
10.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1-9中任一项所述的油箱绑带，所述油箱绑带中的支架(5)固定在车架本体上。
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