CN204955968U - 转向控制臂和车辆 - Google Patents

转向控制臂和车辆 Download PDF

Info

Publication number
CN204955968U
CN204955968U CN201520554987.1U CN201520554987U CN204955968U CN 204955968 U CN204955968 U CN 204955968U CN 201520554987 U CN201520554987 U CN 201520554987U CN 204955968 U CN204955968 U CN 204955968U
Authority
CN
China
Prior art keywords
steering control
control arm
connecting portion
wheel
vehicle
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
CN201520554987.1U
Other languages
English (en)
Inventor
李福康
邵辉
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Beiqi Foton Motor Co Ltd
Original Assignee
Beiqi Foton Motor Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Beiqi Foton Motor Co Ltd filed Critical Beiqi Foton Motor Co Ltd
Priority to CN201520554987.1U priority Critical patent/CN204955968U/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN204955968U publication Critical patent/CN204955968U/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Landscapes

  • Vehicle Body Suspensions (AREA)

Abstract

本实用新型提供了一种转向控制臂和车辆。其中，该转向控制臂包括：第一连接部和第二连接部。第一连接部与车辆支架刚性连接，第二连接部与副车架相连接。当车辆前轮转弯时，前轮会通过车身带动后轮转动，在此过程中，转向控制臂可以对后轮起到转向控制的作用。由于第一连接部与车轮支架为刚性连接，故转向控制臂能够迅速地施加作用力于车轮支架以带动后轮转动。可以看出，本实用新型节省了橡胶衬套发生弹性变形所需的时间，故转向控制臂控制后轮转弯时所需的响应时间较短，并且，转向控制臂能较好地控制后轮的转向角度，故车轮不会出现转向不足过大的现象。

Description

转向控制臂和车辆
技术领域
本实用新型涉及车辆工程技术领域，尤其涉及一种转向控制臂和车辆。
背景技术
如图1所示，车辆的后悬架***通常包括：转向控制臂1和车轮支架2。如图2所示，转向控制臂1的一端开设有第一连接孔11，第一连接孔11内安装有第一连接衬套，相应地，车轮支架2上的第三连接部21开设有第三连接孔，转向控制臂1和车轮支架2通过穿设于第一连接衬套和第三连接孔的螺栓相连接。类似地，转向控制臂1的另一端开设有第二连接孔12，第二连接孔12内安装有第二连接衬套，相应地，副车架开设有第四连接孔，转向控制臂1和副车架通过穿设于第二连接衬套和第四连接孔的螺栓相连接。一般来说，第一连接衬套和第二连接衬套通常为橡胶衬套，而橡胶衬套的刚度较小，同时也非常容易变形。
如图3所示，一般情况下，当车辆转弯时，例如前轮3向左转弯60度时，前轮3会通过车身带动后轮4转动，此时转向控制臂1可以对后轮4起到转向控制的作用，由于橡胶衬套的刚度较小，故转向控制臂将会使车辆处于正常的转向不足的状态，即控制后轮4向左转一个较小的角度，例如5度，这样，整个车辆的转向角度略小于60度，有利于减小车辆由于突然大角度转动而出现侧翻的可能性，从而保证车辆乘员的生命安全。此外，由于转向控制臂1与车轮支架2的连接处安装的橡胶衬套非常容易发生变形，故对于该转向控制臂1来说，在车辆的转向过程中，该橡胶衬套会先发生弹性形变，待橡胶衬套形变到一定程度时，转向控制臂1才会通过衬套连接处施加作用力于车轮支架2的第三连接部21，以控制后轮4的转动。可以看出，由于橡胶衬套的弹性变形耗费了较长的时间，故转向控制臂1控制后轮4转动的反应较为迟滞，车轮转弯所需的响应时间特别长，同时，转向控制臂1无法很好地控制后轮4的转向角度，后轮4的左转角度较大，例如10度，车轮会出现如图4所示的转向不足过大的现象，故车辆将无法很好地实现转向操作。
实用新型内容
本实用新型提供一种转向控制臂，旨在解决车轮转弯响应时间过长及车轮转向不足过大的问题。本实用新型还提供一种具有该转向控制臂的车辆。
一方面，本实用新型提供了一种转向控制臂，该转向控制臂包括：第一连接部，与车轮支架刚性连接；第二连接部，与副车架相连接。
进一步地，上述转向控制臂还包括：球头；其中，第一连接部开设有第一连接孔，球头安装于第一连接孔内，并且，球头与车轮支架相连接。
进一步地，上述转向控制臂中，球头和第一连接部铆接。
进一步地，上述转向控制臂中，第二连接部与副车架柔性连接。
进一步地，上述转向控制臂还包括：第二连接衬套；其中，第二连接部开设有第二连接孔，第二连接衬套安装于第二连接孔内。
本实用新型提供了一种转向控制臂。该转向控制臂包括：第一连接部和第二连接部。其中，第一连接部与车轮支架刚性连接，第二连接部与副车架相连接。当车辆前轮转弯时，前轮先带动车身转动，然后车身带动后轮转动。在此过程中，转向控制臂可以对后轮起到转向控制的作用。由于第一连接部与车轮支架之间为刚性连接，故转向控制臂能够迅速地施加作用力于车轮支架，以带动后轮转动。可以看出，与现有技术相比，本实用新型节省了橡胶衬套发生弹性变形所需的时间，故转向控制臂在控制后轮转动时所需的响应时间较短，并且，转向控制臂能较好地控制后轮的转向角度，车轮不会出现转向不足过大的现象，车辆可以较好地实现转向操作。
另一方面，本实用新型还提供了一种车辆，包括：车轮支架和副车架，还包括上述转向控制臂；其中，转向控制臂用于连接车轮支架和副车架。
由于转向控制臂具有上述技术效果，故具有该转向控制臂的车辆也具有相应的技术效果。
附图说明
图1为相关技术提供的转向控制臂的安装示意图；
图2为相关技术提供的转向控制臂的结构示意图；
图3为车辆转向不足的原理示意图；
图4为车辆转向不足过大的原理示意图；
图5为本实用新型实施例提供的悬架***的结构示意图；
图6为本实用新型实施例提供的悬架***的***图；
图7为本实用新型实施例提供的转向控制臂的结构示意图。
具体实施方式
下面结合说明书附图，对本实用新型实施例提供的转向控制臂和车辆的具体实施方式进行说明。
转向控制臂实施例：
参见图5至图7，图中示出了本实用新型实施例提供的转向控制臂的一种优选结构。具体地，本实施例可以用于车辆的后悬架***中。如图5、图6所示，本实施例可以包括：第一连接部和第二连接部。其中，第一连接部与车轮支架2刚性连接，第二连接部与副车架相连接。本实施例中，转向控制臂可以为一金属杆，第一连接部设置于该金属杆的一端，第二连接部设置于该金属杆的另一端。具体实施时，第一连接部与车轮支架2之间，以及第二连接部与副车架之间的连接形式多样，例如螺栓连接或者本领域技术人员所熟知的其他连接方式，具体可以根据实际情况来确定，本实施例对此不做任何限定。
本实施例中，当车辆前轮3转弯时，前轮3先带动车身转动，然后车身带动后轮4转动，在此过程中，转向控制臂可以对后轮4起到转向控制的作用。由于第一连接部与车轮支架2之间为刚性连接，故转向控制臂能够迅速地施加作用力于车轮支架2，以带动后轮4转动。可以看出，与现有技术相比，本实施例节省了橡胶衬套发生弹性变形所需的时间，故转向控制臂控制后轮4转动时所需的响应时间较短，并且，转向控制臂能较好地控制后轮4的转向角度，车轮不会出现转向不足过大的现象，故车辆可以较好地实现转向操作。
如图6、图7所示，上述实施例还可以包括：球头5。其中，第一连接部开设有第一连接孔，球头5安装于第一连接孔内，并且，球头5与车轮支架2相连接。本实施例中，球头5可以包括：球头本体51和连接于球头本体51的螺杆52。其中，球头本体51安装于第一连接孔内，螺杆52与车轮支架2相连接。具体实施时，螺杆52可以与车轮支架2中的第三连接部21相连接。下面列举螺杆52与第三连接部21之间两种具体的连接方式。
一种连接方式中，第三连接部21开设有第三连接孔210，第三连接孔210内设置有与螺杆52外壁的外螺纹相配合的内螺纹，螺杆52与第三连接部21通过内外螺纹旋合的方式相连接。这样，螺杆52与第三连接部21能够可靠地相连接。
另一种连接方式中，如图5、图6所示，第三连接部21开设有第三连接孔210，具体连接时，可以先使螺杆52穿设于第三连接孔210，然后使螺母53套设于螺杆52外并与螺杆52相啮合，同时使螺母53的端面顶压于第三连接部21的端面。这样，螺杆52与第三连接部21也能够可靠地相连接。
可以看出，在螺杆52与第三连接部21的以上两种连接方式中，转向控制臂与第三连接部21均通过球头结构进行连接，即转向控制臂与第三连接部21之间均为刚性连接，与现有技术相比，这样有效地节省了橡胶衬套发生弹性变形所需的时间，有利于提高转向控制臂在控制后轮4转动时所需的响应时间，避免了车轮出现转向不足过大的现象，同时，球头结构的设置也避免了橡胶衬套容易产生疲劳损坏的问题，从而保证了车辆的平顺行驶。此外，由于球头本体51可以在第一连接孔内转动，故螺杆52可以有一定程度的摆动。在车辆的运动过程中，可以通过螺杆52的摆动施加一沿车身向外的作用力在车轮支架2上，以使车轮的外倾角得到调整。
上述实施例中，球头5和第一连接部之间可以为铆接。具体实施时，第一连接部可以与球头本体51铆接。当然，第一连接部与球头本体51之间也可以采用本领域技术人员所熟知的其他连接方式进行连接，具体可以根据实际情况来确定，本实施例对此不做任何限定。
可以看出，球头5与第一连接部之间采用铆接的方式进行连接时，两者的连接操作简便易行，同时也可以使球头5可靠地安装于第一连接孔内，球头5将不会从第一连接孔内脱落出来。
上述实施例中，第二连接部与副车架之间为柔性连接。具体实施时，第二连接部与副车架之间可以为铰接或者本领域技术人员所熟知的其他连接方式，具体可以根据实际情况来确定，本实施例对此不做任何限定。由于第二连接部与副车架之间为柔性连接，故后悬架***的刚度值相对较低，从而使车辆在转弯时处于正常的转向不足的状态，进而减小了车辆由于突然大角度转动而存在侧翻的可能性，最终保证了车辆乘员的生命安全。
上述实施例还可以包括：第二连接衬套。其中，第二连接部开设有第二连接孔，第二连接衬套安装于第二连接孔内。具体实施时，第二连接衬套可以为橡胶衬套，该橡胶衬套可以通过压入的方式安装在第二连接孔内。第二连接部和副车架可以通过穿设于第二连接衬套的紧固件，例如螺栓相连接。由于橡胶衬套为弹性件，其刚度值较小，故整个后悬架***的刚度值相对较小，在转弯过程中，车辆将会处于正常的转向不足的状态，从而减小车辆由于突然大角度转动而存在侧翻的可能性，最终保证车辆乘员的生命安全。此外，第二连接部与副车架之间采用这种连接方式时，其连接操作实施起来非常便捷。
综上，本实施例提供的转向控制臂在控制后轮4转动时所需的响应时间较短，并且，车轮不会出现转向不足过大的现象，车辆可以较好地实现转向操作。
车辆实施例：
本实用新型实施例还提供了一种车辆，包括：车轮支架、副车架和上述转向控制臂，转向控制臂用于连接车轮支架和副车架。其中，转向控制臂的具体实施过程参照上述说明即可，在此不再赘述。
由于转向控制臂具有上述技术效果，故具有该转向控制臂的车辆也具有相应的技术效果。
上述本实用新型实施例序号仅仅为了描述，不代表实施例的优劣。
显然，本领域的技术人员可以对本实用新型进行各种改动和变型而不脱离本实用新型的精神和范围。这样，倘若本实用新型的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型在内。

Claims (5)

1.一种转向控制臂，其特征在于，包括：
第一连接部，与车轮支架(2)刚性连接，开设有第一连接孔；
第二连接部，与副车架相连接；
球头(5)，安装于所述第一连接孔内，与所述车轮支架(2)相连接。
2.如权利要求1所述的转向控制臂，其特征在于，所述球头(5)和所述第一连接部铆接。
3.如权利要求1-2中任一项所述的转向控制臂，其特征在于，所述第二连接部与所述副车架柔性连接。
4.如权利要求3所述的转向控制臂，其特征在于，还包括：第二连接衬套；其中，所述第二连接部开设有第二连接孔，所述第二连接衬套安装于所述第二连接孔内。
5.一种车辆，包括：车轮支架(2)和副车架，其特征在于，还包括如权利要求1-4中任一项所述的转向控制臂；其中，所述转向控制臂用于连接所述车轮支架(2)和所述副车架。
CN201520554987.1U 2015-07-28 2015-07-28 转向控制臂和车辆 Active CN204955968U (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201520554987.1U CN204955968U (zh) 2015-07-28 2015-07-28 转向控制臂和车辆

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201520554987.1U CN204955968U (zh) 2015-07-28 2015-07-28 转向控制臂和车辆

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN204955968U true CN204955968U (zh) 2016-01-13

Family

ID=55051056

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201520554987.1U Active CN204955968U (zh) 2015-07-28 2015-07-28 转向控制臂和车辆

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN204955968U (zh)

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN105599555A (zh) * 2016-01-18 2016-05-25 长安马自达汽车有限公司 一种拖臂车身结构
CN110225837A (zh) * 2017-01-27 2019-09-10 Zf腓特烈斯哈芬股份公司 万向节叉和具有万向节叉的致动器
CN112406438A (zh) * 2020-11-19 2021-02-26 恒大新能源汽车投资控股集团有限公司 后车轮支架与控制臂连接装置及车辆

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN105599555A (zh) * 2016-01-18 2016-05-25 长安马自达汽车有限公司 一种拖臂车身结构
CN110225837A (zh) * 2017-01-27 2019-09-10 Zf腓特烈斯哈芬股份公司 万向节叉和具有万向节叉的致动器
CN112406438A (zh) * 2020-11-19 2021-02-26 恒大新能源汽车投资控股集团有限公司 后车轮支架与控制臂连接装置及车辆

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN204955968U (zh) 转向控制臂和车辆
CN201400056Y (zh) 两节客车车厢之间的连接结构
CN203543564U (zh) 一种车用双横臂悬架结构及车辆
CN102795263A (zh) 车辆防跑偏***的补偿扭矩控制方法
CN203600922U (zh) 汽车的麦弗逊式悬架
CN210133199U (zh) 一种高度阀组件
CN205149429U (zh) 一种车辆的悬架***
CN208931051U (zh) 一种工程作业车辆铰接车架横向摆动稳定装置
CN103921638A (zh) 采用双横臂式前独立悬架的汽车
EP1939073A3 (en) Vehicle having steerable rear wheels
CN105196816A (zh) 一种轻卡前悬架***稳定结构
CN203306093U (zh) 可调式转向节
CN205149432U (zh) 一种车辆的悬架***的摆臂和悬架***
CN103465745A (zh) 汽车前麦弗逊悬架及包括其的汽车
CN202138179U (zh) 一种控制臂总成
CN105857390B (zh) 用于操作后轮转向***的方法和车辆的后轮转向***
CN204687778U (zh) 一种直壁式后下控制臂总成
CN208947459U (zh) 一种商用车后桥分装工装
CN203268172U (zh) 汽车尾翼
CN205130853U (zh) 一种横向稳定杆安装结构
CN207274290U (zh) 转向车桥悬臂梁连接机构
CN203020379U (zh) 转向驱动前桥主销装配结构
CN204398791U (zh) 下摆臂及汽车
CN206254733U (zh) 一种用于货车连接杆快速安装的辅助装置
CN206067397U (zh) 一种双叉臂式悬架的控制臂结构

Legal Events

Date Code Title Description
C14 Grant of patent or utility model
GR01 Patent grant
TR01 Transfer of patent right

Effective date of registration: 20180518

Address after: No. 188, Miyun District, Miyun District, Beijing, Beijing

Patentee after: Beijing treasure Car Co.,Ltd.

Address before: 102206, Beijing, Shahe Town, Changping District Road, sand Yang

Patentee before: BEIQI FOTON MOTOR Co.,Ltd.

TR01 Transfer of patent right
CP01 Change in the name or title of a patent holder
CP01 Change in the name or title of a patent holder

Address after: No. 188, Miyun District, Miyun District, Beijing, Beijing

Patentee after: Beijing baowo Automobile Co.,Ltd.

Address before: No. 188, Miyun District, Miyun District, Beijing, Beijing

Patentee before: Beijing treasure Car Co.,Ltd.

PE01 Entry into force of the registration of the contract for pledge of patent right
PE01 Entry into force of the registration of the contract for pledge of patent right

Denomination of utility model: Steering control arm and vehicle

Effective date of registration: 20200817

Granted publication date: 20160113

Pledgee: BEIQI FOTON MOTOR Co.,Ltd.

Pledgor: Beijing baowo Automobile Co.,Ltd.

Registration number: Y2020990000977

PC01 Cancellation of the registration of the contract for pledge of patent right
PC01 Cancellation of the registration of the contract for pledge of patent right

Date of cancellation: 20210507

Granted publication date: 20160113

Pledgee: BEIQI FOTON MOTOR Co.,Ltd.

Pledgor: Beijing baowo Automobile Co.,Ltd.

Registration number: Y2020990000977

PE01 Entry into force of the registration of the contract for pledge of patent right
PE01 Entry into force of the registration of the contract for pledge of patent right

Denomination of utility model: Steering control arm and vehicle

Effective date of registration: 20210726

Granted publication date: 20160113

Pledgee: BEIQI FOTON MOTOR Co.,Ltd.

Pledgor: Beijing baowo Automobile Co.,Ltd.

Registration number: Y2021990000644

PC01 Cancellation of the registration of the contract for pledge of patent right
PC01 Cancellation of the registration of the contract for pledge of patent right

Date of cancellation: 20231123

Granted publication date: 20160113

Pledgee: BEIQI FOTON MOTOR Co.,Ltd.

Pledgor: Beijing baowo Automobile Co.,Ltd.|Borgward Automotive (China) Co., Ltd.

Registration number: Y2021990000644

TR01 Transfer of patent right
TR01 Transfer of patent right

Effective date of registration: 20240206

Address after: 102206, Beijing, Shahe, Changping District Town, Sha Yang Road, Lao Wan Village North

Patentee after: BEIQI FOTON MOTOR Co.,Ltd.

Country or region after: China

Address before: No. 188, Miyun District, Miyun District, Beijing, Beijing

Patentee before: Beijing baowo Automobile Co.,Ltd.

Country or region before: China