CN204947130U - 一种蓄电池连接线桩头 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种蓄电池连接线桩头，包括定位部、定位件和连接部，其中，所述定位部包括可与蓄电池桩头相配合的弯曲段以及与所述弯曲段的两端分别连接的左定位段和右定位段；所述定位件包括螺栓和螺母，所述螺栓依次自所述右定位段和所述左定位段中穿过，所述螺栓的头部与所述右定位段相抵，所述螺母与所述左定位段相抵，所述螺栓和所述螺母相配合以使所述弯曲段夹紧所述蓄电池桩头；所述连接部用于固定导线并与所述右定位段的自由端相连接。本实用新型提供的蓄电池连接线桩头可通过定位件与定位部的配合夹紧蓄电池桩头，防止蓄电池连接线桩头绕蓄电池桩头转动，从而保证了蓄电池电能的正常输出。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车电力***，特别涉及一种蓄电池连接线桩头。
背景技术
蓄电池连接线桩头用于将蓄电池桩头和导线连接在一起，以将蓄电池的电能自蓄电池桩头传输至电力***的导线。
如图1所示，现有的蓄电池连接线桩头包括定位部1'和连接部2'，其中定位部1'上设置有定位孔11'，通过定位孔11'与柱状的蓄电池桩头的配合将蓄电池连接线桩头与蓄电池桩头固定在一起，连接部2'与导线冲压或压铸成一体。由于定位部1'与蓄电池桩头之间容易相对转动，导致与连接部2'呈一体式结构的导线易出现弯折，进而导致导线接触不良和电阻过大的问题，影响到蓄电池电能的正常输出。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题在于提供一种连接可靠，不易相对于蓄电池桩头转动的蓄电池连接线桩头。
为解决上述技术问题，本实用新型提供的蓄电池连接线桩头包括定位部、定位件和连接部，其中，所述定位部包括可与蓄电池桩头相配合的弯曲段以及与所述弯曲段的两端分别连接的左定位段和右定位段；所述定位件包括螺栓和螺母，所述螺栓依次自所述右定位段和所述左定位段中穿过，所述螺栓的头部与所述右定位段相抵，所述螺母与所述左定位段相抵，所述螺栓和所述螺母相配合以使所述弯曲段夹紧所述蓄电池桩头；所述连接部用于固定导线并与所述右定位段的自由端相连接。
优选地，所述弯曲段上设置有减重孔。
优选地，所述弯曲段邻近蓄电池表面的边缘设置有主翻边。
优选地，所述螺栓的头部为矩形，所述右定位段上设置有与所述螺栓的头部相配合的右翻边。
优选地，所述左定位段的自由端设置有朝向所述右定位段方向延伸的左翻边。
优选地，所述连接部为U型槽结构。
本实用新型提供的蓄电池连接线桩头可通过定位件与定位部的配合夹紧蓄电池桩头，防止蓄电池连接线桩头绕蓄电池桩头转动，从而保证了蓄电池电能的正常输出。
附图说明
图1为现有的蓄电池连接线桩头的结构示意图；
图2为本实用新型蓄电池连接线桩头实施例的结构示意图。
图中标示如下：
定位部-1'，定位孔-11'，连接部-2'，定位部-1，弯曲段-11，减重孔-111，主翻边-112，左定位段-12，左翻边-121，右定位段-13，右翻边-131，定位件-2，螺栓-21，螺母-22，连接部-3。
具体实施方式
为使实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。
在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是本实用新型还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似推广，因此本实用新型不受下面公开的具体实施例的限制。
如图2所示，本实用新型提供的蓄电池连接线桩头，包括定位部1、定位件2和连接部3，其中，所述定位部1包括可与蓄电池桩头相配合的弯曲段11以及与所述弯曲段11的两端分别连接的左定位段12和右定位段13；所述定位件2包括螺栓21和螺母22，所述螺栓21依次自所述右定位段13和所述左定位段12中穿过，所述螺栓21的头部与所述右定位段13相抵，所述螺母22与所述左定位段12相抵，所述螺栓21和所述螺母22相配合以使所述弯曲段11夹紧所述蓄电池桩头；所述连接部3用于固定导线并与所述右定位段13的自由端相连接，本领域技术人员应当清楚，连接部3和导线通过冲压或压铸的方式固定在一起。
使用时，先将弯曲段11套设在蓄电池桩头上，再将螺栓21依次穿过右定位段13和左定位段12，接着将螺母22拧紧在螺栓21上，这样，便将蓄电池连接线桩头固定在蓄电池桩头上。
本实用新型提供的蓄电池连接线桩头可通过定位件2与定位部1的配合夹紧蓄电池桩头，防止蓄电池连接线桩头绕蓄电池桩头转动，从而保证了蓄电池电能的正常输出。
为了达到减重的目的，所述弯曲段11上设置有减重孔111，当然，减重孔111也有利于增大弯曲段11与蓄电池桩头之间的摩擦力，从而更好防止蓄电池连接线桩头与蓄电池桩头相对转动。
为了更好地防止蓄电池连接线桩头与蓄电池桩头相对转动，所述弯曲段11邻近蓄电池表面的边缘设置有主翻边112，主翻边112与蓄电池之间的接触面积较大，摩擦力大，当然，本领域技术人员也可在蓄电池的表面上设置与主翻边112相适配的凹槽，以达到更好地防转动的效果。
为了防止螺母22在拧紧的过程中螺栓21转动，导致蓄电池连接线桩头与蓄电池桩头相对转动，所述螺栓21的头部为矩形，所述右定位段13上设置有与所述螺栓21的头部相配合的右翻边131。
为了防止螺母22在拧紧时弯曲段11的应力过于集中导致蓄电池连接线桩头的使用寿命下降，所述左定位段12的自由端设置有朝向所述右定位段13方向延伸的左翻边121，这样，在拧紧螺母22时，左翻边121可与右定位段13相抵，从而防止弯曲段11的应力过于集中。
为了更好地固定导线，所述连接部3为U型槽结构。
虽然本实用新型是结合以上实施例进行描述的，但本实用新型并不被限定于上述实施例，而只受所附权利要求的限定，本领域普通技术人员能够容易地对其进行修改和变化，但并不离开本实用新型的实质构思和范围。
Claims (6)
1.一种蓄电池连接线桩头，其特征在于，包括定位部、定位件和连接部，其中，所述定位部包括可与蓄电池桩头相配合的弯曲段以及与所述弯曲段的两端分别连接的左定位段和右定位段；所述定位件包括螺栓和螺母，所述螺栓依次自所述右定位段和所述左定位段中穿过，所述螺栓的头部与所述右定位段相抵，所述螺母与所述左定位段相抵，所述螺栓和所述螺母相配合以使所述弯曲段夹紧所述蓄电池桩头；所述连接部用于固定导线并与所述右定位段的自由端相连接。
2.根据权利要求1所述的蓄电池连接线桩头，其特征在于，所述弯曲段上设置有减重孔。
3.根据权利要求1所述的蓄电池连接线桩头，其特征在于，所述弯曲段邻近蓄电池表面的边缘设置有主翻边。
4.根据权利要求1所述的蓄电池连接线桩头，其特征在于，所述螺栓的头部为矩形，所述右定位段上设置有与所述螺栓的头部相配合的右翻边。
5.根据权利要求1所述的蓄电池连接线桩头，其特征在于，所述左定位段的自由端设置有朝向所述右定位段方向延伸的左翻边。
6.根据权利要求1所述的蓄电池连接线桩头，其特征在于，所述连接部为U型槽结构。
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| CN201520797002.8U CN204947130U (zh) | 2015-09-30 | 2015-09-30 | 一种蓄电池连接线桩头 |
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| CN204947130U true CN204947130U (zh) | 2016-01-06 |
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105811202A (zh) * | 2016-04-29 | 2016-07-27 | 置富科技（深圳）股份有限公司 | 汽车启动电源的连接装置 |
| CN108819718A (zh) * | 2018-06-29 | 2018-11-16 | 安徽江淮汽车集团股份有限公司 | 蓄电池接头盖罩组件 |
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2015
- 2015-09-30 CN CN201520797002.8U patent/CN204947130U/zh not_active Expired - Fee Related
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