CN204946131U - 轨道门禁环网控制*** - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种轨道门禁环网控制***，其包括：现场设备单元、车站管理单元和中央管理单元三部分。该***采用CAN总线技术，降低了***成本，提高了信息传递速率，进而提高了***的响应速度和稳定性；将RFID无线射频识别技术加入到轨道门禁***中，可使网络布线大大减少，方便了现场施工与后期维修；同时该***采用双环网技术，就地控制器通过双环网网络连接，由主环网和副环网组成，也就是说即使一条环网在物理层面上被破坏，另一条环网仍能够继续通信，此项技术保障了轨道门禁***的持续运作，提高了轨道交通门禁***的稳定性和安全性。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种门禁控制***，特别涉及一种用在城市轨道领域的门禁控制***。
背景技术
地铁作为城市公共交通的重要组成部分，一旦发生恶性突发事件，不仅会导致严重的人员和财产损失，而且会造成极其恶劣的社会和国际影响。门禁***是轨道交通综合自动化***中的安防***，是解决重要进/出口安全防范管理的有效措施，因此，建设“轨道门禁环网控制***”有利于保障地铁行车组织和群众生命财产安全。现有的地铁门禁***具有一定的安防缺陷，其特征主要表现为：
（1）目前地铁门禁采用485总线，***成本高，通讯距离却小于1.5KM，而且数据传输率低，极大地影响了门禁控制的实时性；
（2）传统门禁解决方案通过布置到每个门点的线缆进行联网和控制，安装施工麻烦且不易维修，识别速度较慢且容易损坏，同时也没有记录进出信息，安全性不高；
（3）站点门禁控制器采用单回环总线结构，当控制器故障或网络断裂时，回环将无法正常工作，***不够稳定；
鉴于以上原因，在信息技术飞速发展的今天，融合最新信息技术的轨道门禁环网控制***是时代发展的趋势。本***采用了CAN总线技术、RFID无线射频识别技术和双环网技术，减少了地铁门禁***的运营成本，提高了***的响应速度、安全性和稳定性，同时该***可以通过中央管理集中控制车站级门禁，有效地提升了地铁门禁监控的自动化水平，显著降低人力资源成本。
实用新型内容
鉴于以上所述现有技术的缺点，本实用新型的目的在于提供一种可减少地铁门禁***的运营成本，提高了***的响应速度、安全性和稳定性的轨道门禁环网控制***。
为实现上述目的及其他相关目的，本实用新型提供一种轨道门禁环网控制***，其包括：现场设备单元，所述现场设备单元包括就地控制器、RFID读卡器、门禁电子锁，所述RFID读卡器、门禁电子锁与所述就地控制器连接；车站管理单元，所述车站管理单元包括车站工作站、主网络控制器，所述主网络控制器与所述就地控制器、车站工作站通过CAN总线连接，所述RFID读卡器与所述车站工作站无线通讯连接；中央管理单元，所述中央管理单元包括主中央服务器和中央工作站，所述主中央服务器与所述车站管理单元通过CAN总线连接。
优选地，所述现场设备单元还包括出门按钮和紧急按钮，所述出门按钮、紧急按钮均与所述就地控制器连接。
优选地，所述主网络控制器设有两个通信接口，两个通信接口分别与所述就地控制器连接形成主环网和副环网。
优选地，所述车站管理单元设有冗余网络控制器，所述冗余网络控制器与所述就地控制器连接。
优选地，所述中央管理单元还包括一冗余服务器，所述冗余服务器与所述车站管理单元连接。
优选地，所述车站工作站还与打印机、桌面读发卡器连接。
如上所述，本实用新型的轨道门禁环网控制***具有以下有益效果：轨道门禁环网控制***采用CAN总线技术，降低了***成本，提高了信息传递速率，进而提高了***的响应速度和稳定性；将RFID无线射频识别技术加入到轨道门禁***中，通过RFID的电子标签和RFID读卡器之间的智能数据交换，并将数据信息通过无线网络上传，实现“智能透明管理”，此项技术使网络布线大大减少，方便了现场施工与后期维修；识别速度快，缩短了乘客的排队等待时间；乘客信息的自动识别和进出信息的记录能够防止非法人员的进出，实现了对门禁区域安全有效的控制和管理；同时该***采用双环网技术，就地控制器通过双环网网络连接，由主环网和副环网组成，也就是说即使一条环网在物理层面上被破坏，另一条环网仍能够继续通信，此项技术保障了轨道门禁***的持续运作，提高了轨道交通门禁***的稳定性和安全性。
附图说明
图1为本实用新型实施例的***结构图。
具体实施方式
以下通过特定的具体实例说明本实用新型的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点与功效。本实用新型还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本实用新型的精神下进行各种修饰或改变。
请参阅图1。需要说明的是，本实施例中所提供的图示仅以示意方式说明本实用新型的基本构想，遂图式中仅显示与本实用新型中有关的组件而非按照实际实施时的组件数目、形状及尺寸绘制，其实际实施时各组件的型态、数量及比例可为一种随意的改变，且其组件布局型态也可能更为复杂。
如图1所示，本实用新型提供一种轨道门禁环网控制***，该门禁网控制***包括现场设备单元、车站管理单元和中央管理单元三个部分，三个部分协调工作，根据集中管理、分散控制的原理，遵循人性化的工作模式，采用管理、控制及操作三个层面的拓扑结构，采用了CAN总线技术、RFID无线射频识别技术和双环网技术，克服了传统门禁***的缺陷。
现场设备单元主要包括门禁模块1、就地控制器2、RFID读卡器等几部分，其中门禁模块1包括门禁电子锁、出门按钮和紧急按钮等，RFID读卡器、门禁电子锁、出门按钮和紧急按钮均与就地控制器2连接。就地控制器2通过CAN总线以串联方式接入车站管理单元的网络控制器。当乘客手持RFID电子标签进行检票时，RFID读卡器利用无线射频识别技术采集电子标签内的信息，实现乘客身份信息的自动识别，记录进出信息，读卡器进行数据转换后通过无线数据通信网络进行数据上传，就地控制器负责控制门禁等就地设备。
车站管理单元包括车站工作站5、主网络控制器3，主网络控制器3与就地控制器2、车站工作站5通过CAN总线连接，RFID读卡器与车站工作站5无线通讯连接。主网络控制器3是车站管理单元与现场设备单元之间进行数据信息上传和下载的中介设备。对上通信：主网络控制器通过交换机连接到全线骨干传输网，中央管理单元通过传输网对该网络控制器进行统一管理。对下通信：主网络控制器通过环网连接就地控制器，管理就地设备。该主网络控制器可采用双环网技术，设置两个通信接口，两个通信接口分别与所述就地控制器连接形成主环网和副环网，当主环网故障或网络断裂致使环网无法正常工作时，副环网接替工作，保证门禁***的持续运行。
车站工作站5与网络控制器2间通过以太网通道连接，能够脱离全线骨干传输网络，向下自成一体，安全可靠地独立运行，对本站规定范围内的门禁***进行控制和管理。为了便于工作，车站工作站5还连接有打印机7和桌面读发卡器6。为了保证***能够正常工作，该车站管理单元还设有冗余网络控制器4，冗余网络控制器4与就地控制器2连接。
中央管理单元为该轨道门禁环网控制***的核心，设置在地铁控制中心，包括中央服务器9、中央工作站8，中央工作站8主要起授权和管理的作用，中央工作站8与中央服务器9连接。中央服务器9通过全线骨干传输网络将全线各站的门禁***联网，对门禁***进行集中管理。中央服务器9还与至少一台冗余服务器10连接，它们之间通过异步收发传输器（UART）相连，实现双机之间数据监测和同步等功能。中央工作站8能实现各车站所有门禁设备的监控，能满足***运作、授权、设备监控、网络管理、数据库管理、维修管理及***数据的集中采集、统计、保存、查询等功能。
该轨道门禁环网控制***采用CAN总线技术，降低了***成本，提高了信息传递速率，进而提高了***的响应速度和稳定性；将RFID无线射频识别技术加入到轨道门禁***中，通过RFID的电子标签和RFID读卡器之间的智能数据交换，并将数据信息通过无线网络上传，实现“智能透明管理”，此项技术使网络布线大大减少，方便了现场施工与后期维修；识别速度快，缩短了乘客的排队等待时间；乘客信息的自动识别和进出信息的记录能够防止非法人员的进出，实现了对门禁区域安全有效的控制和管理；同时该***采用双环网技术，就地控制器通过双环网网络连接，由主环网和副环网组成，也就是说即使一条环网在物理层面上被破坏，另一条环网仍能够继续通信，此项技术保障了轨道门禁***的持续运作，提高了轨道交通门禁***的稳定性和安全性。所以，本实用新型有效克服了现有技术中的种种缺点而具高度产业利用价值。
上述实施例仅例示性说明本实用新型的原理及其功效，而非用于限制本实用新型。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本实用新型的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本实用新型所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本实用新型的权利要求所涵盖。
Claims (6)
1.一种轨道门禁环网控制***，其特征在于，其包括：
现场设备单元，所述现场设备单元包括就地控制器、RFID读卡器、门禁电子锁，所述RFID读卡器、门禁电子锁与所述就地控制器连接；
车站管理单元，所述车站管理单元包括车站工作站、主网络控制器，所述主网络控制器与所述就地控制器、车站工作站通过CAN总线连接，所述RFID读卡器与所述车站工作站无线通讯连接；
中央管理单元，所述中央管理单元包括主中央服务器和中央工作站，所述主中央服务器与所述车站管理单元通过CAN总线连接。
2.根据权利要求1所述的轨道门禁环网控制***，其特征在于：所述现场设备单元还包括出门按钮和紧急按钮，所述出门按钮、紧急按钮均与所述就地控制器连接。
3.根据权利要求1所述的轨道门禁环网控制***，其特征在于：所述主网络控制器设有两个通信接口，两个通信接口分别与所述就地控制器连接形成主环网和副环网。
4.根据权利要求1所述的轨道门禁环网控制***，其特征在于：所述车站管理单元设有冗余网络控制器，所述冗余网络控制器与所述就地控制器连接。
5.根据权利要求1所述的轨道门禁环网控制***，其特征在于：所述中央管理单元还包括一冗余服务器，所述冗余服务器与所述车站管理单元连接。
6.根据权利要求1所述的轨道门禁环网控制***，其特征在于：所述车站工作站还与打印机、桌面读发卡器连接。
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Cited By (2)
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|---|---|---|---|---|
| CN108011799A (zh) * | 2017-12-15 | 2018-05-08 | 青岛英飞凌电子技术有限公司 | 一种用于门禁控制的组网联网装置 |
| CN115439939A (zh) * | 2022-08-24 | 2022-12-06 | 山东轨道交通勘察设计院有限公司 | 一种基于自动售检票***的边门门禁控制***及方法 |
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