CN204922014U - 高低压截止阀 - Google Patents
高低压截止阀 Download PDFInfo
- Publication number
- CN204922014U CN204922014U CN201520586067.8U CN201520586067U CN204922014U CN 204922014 U CN204922014 U CN 204922014U CN 201520586067 U CN201520586067 U CN 201520586067U CN 204922014 U CN204922014 U CN 204922014U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- valve
- main shaft
- main
- valve body
- valve block
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Landscapes
- Safety Valves (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种高低压截止阀,特征是上罩壳与下罩壳为扣压式连接，下罩壳与主阀体通过螺栓固定，上罩壳与下罩壳之间布置复位弹簧及弹簧片组件，形成上腔体及下腔体，上腔体为密封腔体，下腔体通过通气孔与大气连通，保证下腔体气压与大气压一致，弹簧片组件通过锁紧螺母与主轴连接固定，上阀片及下阀片通过阀片锁紧螺母与主轴连接。主轴上下运动，主阀体通过密封铜套密封，随着控制气流的压力加大，气压克服复位弹簧的弹簧力，主轴下移，截止阀导通，控制气流的压力继续增大，主轴继续往下移，上阀片到达阀口，在控制气流的压力作用下上阀片与阀口上表面压紧密封，截止阀关闭。结构简单、可靠、成本低。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种内燃机领域，特别涉及一种内燃机后处理***高低压截止阀。
背景技术
在发动机应用中，为了满足日益严格的废气排放要求，很多新技术被应用，EGR技术是利用废气再循环来减少发动机缸内的NOx气体产生的有效措施。特别地，柴油发动机用于发电时要求在怠速及标定转速两种工况下EGR***不介入；传统使用电动截止阀，通过ECU控制来实现，零件结构复杂，成本高。
因此，本领域需要一种结构简单、可靠、成本低的高低压截止阀替代传统的电动截止阀。
发明内容
本实用新型为了满足上述的降低发动机成本，同时保证结构简单、可靠、成本低的问题，提供了一种结构简单、可靠、成本低的高低压截止阀。
本实用新型的技术解决方案是这样的，一种高低压截止阀，包括上罩壳、上腔体、弹簧片组件、下腔体、复位弹簧、下罩壳、密封铜套、主阀体、上阀片、下阀片、阀片锁紧螺母、主轴、出气口、阀口、进气口、通气孔、锁紧螺母和进口接管，其特征在于锁紧螺母（17）的内孔安装主轴（12），进口接管（18）安装在上罩壳（1）顶部，主阀体（8）有进气口（15），主阀体（8）、出气口（13）在主阀体（8）底端口，下阀片（10）与阀口（14）是动配合，进气口（15）与出气口（13）之间有活动的下阀片（10）相隔，和/或相通，密封铜套（7）安装在下罩壳（6）与主阀体（8）之间，密封铜套（7）套入主轴（12）的下罩壳（6）与主阀体（8）的相交部，上阀片（9）与下阀片（10）之间有距离，上阀片（9）在阀口（14）顶上方，下阀片（10）在阀口（14）底下方，上罩壳（1）由薄钢板冲压而成的碗状结构，其顶端开设有控制气进口接管（18），弹簧片组件（3）由数片弹簧钢板冲压组合而成，弹簧片组件（3）与上罩壳（1）形成上腔体（2），弹簧片组件（3）与下罩壳（6）形成下腔体（4），锁紧螺母（17）、复位弹簧（5）、下罩壳（6）、由薄钢板冲压而成的碗状结构，其底端开设有通气孔（16）、密封铜套（7）、主阀体（8），其阀体开设有进气口（15）、阀口（14）、出气口（13）、上阀片（9）、下阀片（10）、阀片锁紧螺母（11）、主轴（12），上罩壳（1）与下罩壳（6）为扣压式连接，下罩壳（6）与主阀体（8）通过螺栓固定，上罩壳（1）与下罩壳（6）之间布置复位弹簧（5）及弹簧片组件（3），形成上腔体（2）及下腔体（4），上腔体（2）为密封腔体，下腔体（4）通过通气孔（16）与大气连通，保证下腔体（4）气压与大气压一致，弹簧片组件（3）通过锁紧螺母（17）与主轴（12）连接，上阀片（9）及下阀片（10）通过阀片锁紧螺母（11）与主轴（12）连接固定，主轴（12）可以上下运动，主阀体（8）通过密封铜套（7）密封。
所述的下罩壳（6）为碗状结构，其底端开设有通气孔。
所述的上罩壳（1）与下罩壳（6）为扣压式连接。
下罩壳（6）底端开设有通气孔（16）。
所述的上腔体（2）为密封腔体，下腔体（4）通过通气孔与大气连通。
与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：
1.可靠，可替代电动截止阀。
2．不需要ECU控制，成本低。
3.零件少，EGR***布置简单，提高了发动机工作的可靠性。
附图说明
图1是本实用新型高低压截止阀在发动机上的安装示意图。
附图标记：上罩壳（1）、上腔体（2）、弹簧片组件（3）、下腔体（4）、复位弹簧（5）、下罩壳（6）、密封铜套（7）、主阀体（8）、上阀片（9）、下阀片（10）、阀片锁紧螺母（11）、主轴（12）、出气口（13）、阀口（14）、进气口（15）、通气孔（16）、锁紧螺母（17）和进口接管（18）。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步描述。
实施例1，如图1所示，上罩壳（1）由薄钢板冲压而成的碗状结构，其顶端开设有控制气进口接管（18）；弹簧片组件（3）由数片弹簧钢板冲压组合而成，弹簧片组件（3）与上罩壳（1）形成上腔体（2）；弹簧片组件（3）与下罩壳（6）形成下腔体（4）、锁紧螺母（17）、复位弹簧（5），下罩壳（6）由薄钢板冲压而成的碗状结构，其底端开设有通气孔（16）、密封铜套（7）、主阀体（8），其阀体开设有进气口（15）、阀口（14）、出气口（13）、上阀片（9）、下阀片（10）、阀片锁紧螺母（11）、主轴（12）；上罩壳（1）与下罩壳（6）为扣压式连接；下罩壳（6）与主阀体（8）通过螺栓固定；上罩壳（1）与下罩壳（6）之间布置复位弹簧（5）及弹簧片组件（3），形成上腔体（2）及下腔体（4）；上腔体（2）为密封腔体；下腔体（4）通过通气孔（16）与大气连通，保证下腔体（4）气压与大气压一致；弹簧片组件（3）通过锁紧螺母（17）与主轴（12）连接；上阀片（9）及下阀片（10）通过阀片锁紧螺母（11）与主轴（12）连接固定；主轴（12）可以上下运动，主阀体（8）通过密封铜套（7）密封；该高低压截止阀工作原理为：控制气进口接管（18）接控制气源，在初始状态，下阀片（10）在复位弹簧（5）的弹簧力作用下与阀口（14）下表面压紧密封，截止阀为常闭状态，随着控制气流的压力加大，气压克服复位弹簧（5）的弹簧力，主轴（12）下移，截止阀导通；随着控制气源的压力继续增大，主轴（12）继续往下移，上阀片（9）到达阀口（14），在控制气源的压力作用下上阀片（9）与阀口（14）上表面压紧密封，截止阀关闭；通过改变复位弹簧（5）的弹簧力可以改变截止阀打开及关闭所需压力，从而实现高低压截止。本实用新型具有结构简单、可靠、成本低等优点。
实施例2，一种高低压截止阀，包括上罩壳、上腔体、弹簧片组件、下腔体、复位弹簧、下罩壳、密封铜套、主阀体、上阀片、下阀片、阀片锁紧螺母、主轴、出气口、阀口、进气口、通气孔、锁紧螺母和进口接管，其特征在于锁紧螺母（17）的内孔安装主轴（12），进口接管（18）安装在上罩壳（1）顶部，主阀体（8）有进气口（15），主阀体（8）、出气口（13）在主阀体（8）底端口，下阀片（10）与阀口（14）是动配合，进气口（15）与出气口（13）之间有活动的下阀片（10）相隔，和/或相通，密封铜套（7）安装在下罩壳（6）与主阀体（8）之间，密封铜套（7）套入主轴（12）的下罩壳（6）与主阀体（8）的相交部，上阀片（9）与下阀片（10）之间有距离，上阀片（9）在阀口（14）顶上方，下阀片（10）在阀口（14）底下方，上罩壳（1）由薄钢板冲压而成的碗状结构，其顶端开设有控制气进口接管（18），弹簧片组件（3）由数片弹簧钢板冲压组合而成，弹簧片组件（3）与上罩壳（1）形成上腔体（2），弹簧片组件（3）与下罩壳（6）形成下腔体（4），锁紧螺母（17）、复位弹簧（5）、下罩壳（6）、由薄钢板冲压而成的碗状结构，其底端开设有通气孔（16）、密封铜套（7）、主阀体（8），其阀体开设有进气口（15）、阀口（14）、出气口（13）、上阀片（9）、下阀片（10）、阀片锁紧螺母（11）、主轴（12），上罩壳（1）与下罩壳（6）为扣压式连接，下罩壳（6）与主阀体（8）通过螺栓固定，上罩壳（1）与下罩壳（6）之间布置复位弹簧（5）及弹簧片组件（3），形成上腔体（2）及下腔体（4），上腔体（2）为密封腔体，下腔体（4）通过通气孔（16）与大气连通，保证下腔体（4）气压与大气压一致，弹簧片组件（3）通过锁紧螺母（17）与主轴（12）连接，上阀片（9）及下阀片（10）通过阀片锁紧螺母（11）与主轴（12）连接固定，主轴（12）可以上下运动，主阀体（8）通过密封铜套（7）密封。所述的下罩壳（6）为碗状结构，其底端开设有通气孔。所述的上罩壳（1）与下罩壳（6）为扣压式连接。下罩壳（6）底端开设有通气孔（16）。所述的上腔体（2）为密封腔体，下腔体（4）通过通气孔与大气连通。
以上公开的仅为本实用新型的具体实施例，但是，本实用新型并非局限于此，任何本领域的技术人员能考虑到的变化都应落入本实用新型的保护范围。
Claims (5)
1.一种高低压截止阀，包括上罩壳、上腔体、弹簧片组件、下腔体、复位弹簧、下罩壳、密封铜套、主阀体、上阀片、下阀片、阀片锁紧螺母、主轴、出气口、阀口、进气口、通气孔、锁紧螺母和进口接管，其特征在于锁紧螺母（17）的内孔安装主轴（12），进口接管（18）安装在上罩壳（1）顶部，主阀体（8）有进气口（15），主阀体（8）、出气口（13）在主阀体（8）底端口，下阀片（10）与阀口（14）是动配合，进气口（15）与出气口（13）之间有活动的下阀片（10）相隔，和/或相通，密封铜套（7）安装在下罩壳（6）与主阀体（8）之间，密封铜套（7）套入主轴（12）的下罩壳（6）与主阀体（8）的相交部，上阀片（9）与下阀片（10）之间有距离，上阀片（9）在阀口（14）顶上方，下阀片（10）在阀口（14）底下方，上罩壳（1）由薄钢板冲压成碗状结构，其顶端开设有控制气进口接管（18），弹簧片组件（3）由数多片弹簧钢板冲压组合而成，弹簧片组件（3）与上罩壳（1）形成上腔体（2），弹簧片组件（3）与下罩壳（6）形成下腔体（4），锁紧螺母（17）、复位弹簧（5）、下罩壳（6）、由薄钢板冲压成碗状结构，其底端开设有通气孔（16）、密封铜套（7）、主阀体（8），其阀体开设有进气口（15）、阀口（14）、出气口（13）、上阀片（9）、下阀片（10）、阀片锁紧螺母（11）、主轴（12），上罩壳（1）与下罩壳（6）为扣压式连接，下罩壳（6）与主阀体（8）通过螺栓固定，上罩壳（1）与下罩壳（6）之间布置复位弹簧（5）及弹簧片组件（3），形成上腔体（2）及下腔体（4），上腔体（2）为密封腔体，下腔体（4）通过通气孔（16）与大气连通，下腔体（4）气压与大气压一致，弹簧片组件（3）通过锁紧螺母（17）与主轴（12）连接，上阀片（9）及下阀片（10）通过阀片锁紧螺母（11）与主轴（12）连接固定，主轴（12）上下运动，主阀体（8）通过密封铜套（7）密封。
2.按照权利要求1所述的高低压截止阀，其特征在于：所述的下罩壳（6）为碗状结构，其底端开设有通气孔。
3.按照权利要求1所述的高低压截止阀，其特征在于：所述的上罩壳（1）与下罩壳（6）为扣压式连接。
4.按照权利要求1所述的高低压截止阀，其特征在于下罩壳（6）底端开设有通气孔（16）。
5.按照权利要求1所述的高低压截止阀，其特征在于：所述的上腔体（2）为密封腔体，下腔体（4）通过通气孔与大气连通。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201520586067.8U CN204922014U (zh) | 2015-08-07 | 2015-08-07 | 高低压截止阀 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201520586067.8U CN204922014U (zh) | 2015-08-07 | 2015-08-07 | 高低压截止阀 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN204922014U true CN204922014U (zh) | 2015-12-30 |
Family
ID=54971143
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201520586067.8U Active CN204922014U (zh) | 2015-08-07 | 2015-08-07 | 高低压截止阀 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN204922014U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105003661A (zh) * | 2015-08-07 | 2015-10-28 | 广西玉柴机器股份有限公司 | 高低压截止阀 |
-
2015
- 2015-08-07 CN CN201520586067.8U patent/CN204922014U/zh active Active
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105003661A (zh) * | 2015-08-07 | 2015-10-28 | 广西玉柴机器股份有限公司 | 高低压截止阀 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN203547817U (zh) | 可变摇臂 | |
| CN101571075A (zh) | 通用多工况节能*** | |
| CN204922014U (zh) | 高低压截止阀 | |
| CN201751541U (zh) | 电控发动机泄气制动器 | |
| CN105003661A (zh) | 高低压截止阀 | |
| CN105756739B (zh) | 电磁液压驱动式配气*** | |
| CN202250467U (zh) | 一种用于控制化油器大气平衡孔开关的节油装置 | |
| CN202300563U (zh) | 集成式发动机制动用摇臂 | |
| CN203742797U (zh) | 排气缓速式辅助制动装置 | |
| CN113027595A (zh) | 具有组合燃烧室的活塞发动机及其工作方法 | |
| CN105822377A (zh) | 电磁控制增压式配气*** | |
| CN205744037U (zh) | 电磁控制增压式配气*** | |
| CN201521352U (zh) | 滑动缸配气悬浮活塞发动机 | |
| CN105781662B (zh) | 双电磁协同控制增压式配气*** | |
| CN205714327U (zh) | 双压电液压驱动增压式配气*** | |
| CN214660485U (zh) | 具有组合燃烧室的活塞发动机 | |
| CN202520449U (zh) | 可调节控制阀行程的喷油器 | |
| CN103233794A (zh) | 带有凹槽结构的气门调节机构 | |
| CN102606355A (zh) | 四冲程摩托车节油器 | |
| CN105781659B (zh) | 电磁控制配气*** | |
| CN105781663B (zh) | 双电磁液压驱动增压式配气*** | |
| CN204283631U (zh) | 发动机和车辆 | |
| CN105781657B (zh) | 双压电协同控制增压式配气*** | |
| CN202370680U (zh) | 气体发动机缸盖 | |
| CN203223350U (zh) | 恒速卸荷机构 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| TR01 | Transfer of patent right |
Effective date of registration: 20221230 Address after: No.88 Tianqiao West Road, Yulin City, Guangxi Zhuang Autonomous Region Patentee after: Guangxi Yuchai Ship Electric Power Co.,Ltd. Address before: Yuzhou District the Guangxi Zhuang Autonomous Region Yulin City flyover road 537005 No. 88 Patentee before: Guangxi Yuchai Machinery Co.,Ltd. |
|
| TR01 | Transfer of patent right |