CN204920533U - 汽车前盖锁 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车前盖锁，包括底板、可转动地安装在底板上的棘爪和可转动地安装在底板上，并能够与棘爪配合或分离的棘轮；在棘爪与棘轮之间连接有压缩弹簧，在底板上设置有用于外部的前盖锁扣进出的豁口；在棘轮上设置有用于扣持前盖锁扣的扣持凹口；在棘爪上靠近棘轮的一侧还设置有至少一个棘爪凸起部，相应地，在棘轮上靠近棘爪的一侧还设置有至少一个棘轮凹槽；当棘爪凸起部配合在棘轮凹槽内时，该汽车前盖锁处于锁定状态；当棘爪凸起部与棘轮凹槽分离时，该汽车前盖锁处于解锁状态；在棘爪上还设置有朝向棘轮延伸设置的棘爪限位部；在该汽车前盖锁处于锁定状态时，棘爪限位部顶紧在棘轮上。

Description

汽车前盖锁

技术领域

本实用新型涉及汽车前盖零部件技术领域，尤其涉及一种汽车前盖锁。

背景技术

汽车前盖锁是一种安装在汽车水箱横梁上，用以锁止前盖的锁止机构。当车辆前方发生碰撞时，因为车身结构变形，而使得前盖锁扣对前盖锁有一个很强的斜向载荷。

现有技术中的汽车前盖锁主要由棘爪、棘轮、底板和复位弹簧组成。当汽车前盖锁受到斜向载荷时，棘轮在前盖锁扣的斜向拉力下会发生扭转变形，使得锁扣从前盖锁中脱出而导致前盖锁锁止失效。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中的缺陷，提供一种结构简单，锁止能力强，能够避免锁止失效的汽车前盖锁。

本实用新型技术方案提供一种汽车前盖锁，包括底板、可转动地安装在所述底板上的棘爪和可转动地安装在所述底板上，并能够与所述棘爪配合或分离的棘轮；在所述棘爪与所述棘轮之间连接有压缩弹簧，在所述底板上设置有用于外部的前盖锁扣进出的豁口；在所述棘轮上设置有用于扣持所述前盖锁扣的扣持凹口；在所述棘爪上靠近所述棘轮的一侧还设置有至少一个棘爪凸起部，相应地，在所述棘轮上靠近所述棘爪的一侧还设置有至少一个棘轮凹槽；当所述棘爪凸起部配合在所述棘轮凹槽内时，该汽车前盖锁处于锁定状态；当所述棘爪凸起部与所述棘轮凹槽分离时，该汽车前盖锁处于解锁状态；在所述棘爪上还设置有朝向所述棘轮延伸设置的棘爪限位部；在所述该汽车前盖锁处于锁定状态时，所述棘爪限位部顶紧在所述棘轮上。

进一步地，所述棘爪限位部为一块弧形板，其一端连接在所述棘爪上，其另一端朝向所述棘轮延伸。

进一步地，所述棘爪通过棘爪安装轴连接在所述底板上，且所述棘爪能够绕着所述棘爪安装轴转动；所述棘轮通过棘轮安装轴连接在所述底板上，且所述棘轮能够绕着所述棘轮安装轴转动。

进一步地，所述棘爪限位部设置在所述棘爪的上端，在所述棘爪上还设置有用于与所述压缩弹簧连接的棘爪连接部，所述棘爪连接部位于所述棘爪安装轴的下方。

进一步地，所述棘爪凸起部位于所述棘爪安装轴的下方。

进一步地，在从所述棘爪至所述棘轮的方向上，所述棘爪凸起部向下倾斜地延伸设置。

进一步地，所述棘轮安装轴与所述棘爪安装轴处于同一水平线上，在所述棘轮上还设置有用于与所述压缩弹簧连接的棘轮连接部，所述棘轮连接部处于所述棘轮安装轴的下方。

进一步地，在所述该汽车前盖锁处于锁定状态时，所述扣持凹口的开口朝向所述棘爪布置，所述扣持凹口位于所述棘轮安装轴的上部，所述棘轮凹槽位于所述棘轮连接部与所述扣持凹口之间。

进一步地，所述棘爪限位部与所述棘爪一体成型。

采用上述技术方案，具有如下有益效果：

通过在棘爪上设置棘爪限位部，在该汽车前盖锁处于锁定状态时，棘爪限位部顶紧在棘轮上，提高棘轮的受载能力，显著地提高了汽车前盖锁的斜向强度，从而解决了汽车前盖锁在前碰过程中失效的风险。

附图说明

图1为本实用新型提供的汽车前盖锁的结构示意图；

图2为图1所示的汽车前盖锁的主视图；

图3为棘爪的结构示意图；

图4为棘轮的结构示意图。

附图标记对照表：

1-底板；11-豁口；2-棘爪；

20-棘爪安装轴；21-棘爪凸起部；22-棘爪限位部；

23-棘爪连接部；3-棘轮；30-棘轮安装轴；

31-棘轮凹槽；32-扣持凹口；33-棘轮连接部；

4-压缩弹簧。

具体实施方式

下面结合附图来进一步说明本实用新型的具体实施方式。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。

如图1-4所示，本实用新型一实施例提供的汽车前盖锁，包括底板1、可转动地安装在底板1上的棘爪2和可转动地安装在底板1上，并能够与棘爪2配合或分离的棘轮3。

在棘爪2与棘轮3之间连接有压缩弹簧4，在底板1上设置有用于外部的前盖锁扣进出的豁口11。

在棘轮3上设置有用于扣持前盖锁扣的扣持凹口32，在棘爪2上靠近棘轮3的一侧还设置有至少一个棘爪凸起部21，相应地，在棘轮3上靠近棘爪2的一侧还设置有至少一个棘轮凹槽31。

当棘爪凸起部21配合在棘轮凹槽31内时，该汽车前盖锁处于锁定状态；当棘爪凸起部21与棘轮凹槽31分离时，该汽车前盖锁处于解锁状态。

在棘爪2上还设置有朝向棘轮3延伸设置的棘爪限位部22，在该汽车前盖锁处于锁定状态时，棘爪限位部22顶紧在棘轮3上。

该汽车前盖锁，安装在汽车水箱横梁上，用以控制汽车前盖的开启或关闭。当汽车前盖锁处于锁定状态时，汽车前盖不能开启，当汽车前盖锁处于解锁状态时，可以开启汽车前盖。

该汽车前盖锁主要由底板1、棘爪2、棘轮3和压缩弹簧4组成。棘爪2安装在底板1上，并可以转动。棘轮3也安装在底板1上，并可以转动。压缩弹簧4连接在棘爪2与棘轮3上，从而使得棘爪2与棘轮3能够相向转动。

在棘爪2与棘轮3转动的过程中，棘轮3能够与棘爪2配合，使得汽车前盖锁处于锁定状态；在该转动过程中，棘轮3也能够与棘爪2分离，使得汽车前盖锁处于解锁状态。

在棘轮3上设置有扣持凹口32，在底板1的上侧设置有豁口11，前盖锁扣可通过豁口11进出，以与棘轮3上的扣持凹口32配合或分离。

当前盖锁扣配合在扣持凹口32内时，汽车前盖处于锁定状态，不能开启；当前盖锁扣离开扣持凹口32时，汽车前盖处于解锁状态，能够被开启。

在棘爪2上靠近棘轮3的一侧设置有至少一个棘爪凸起部21，在棘轮3上靠近棘爪2的一侧设置有至少一个棘轮凹槽31。棘爪凸起部21和棘轮凹槽31能够随着相应的棘爪2或棘轮3的转动相互配合或分离，以实现使得汽车前盖锁处于锁定状态或解锁状态。

具体地，当棘爪凸起部21配合在棘轮凹槽31内时，该汽车前盖锁处于锁定状态；当棘爪凸起部21与棘轮凹槽31分离时，该汽车前盖锁处于解锁状态。

在棘爪2上还设置有棘爪限位部22，其朝向棘轮3延伸设置，并且在该汽车前盖锁处于锁定状态时，棘爪限位部22顶紧在棘轮3上，从而提高棘轮3的受载能力，显著地提高了汽车前盖锁的斜向强度，避免了汽车前盖锁在前碰过程中失效险。

较佳地，如图3所示，棘爪限位部22为一块弧形板，其一端连接在棘爪2上，其另一端朝向棘轮3延伸。通过将棘爪限位部22设置为一块弧形板，并将其末端朝向棘轮3延伸，利于在汽车前盖锁处于锁定状态时，将棘爪限位部22顶紧在棘轮3上，利于两者配合。

较佳地，如图1-2所示，棘爪2通过棘爪安装轴20连接在底板1上，且棘爪2能够绕着棘爪安装轴20转动；棘轮3通过棘轮安装轴30连接在底板1上，且棘轮3能够绕着棘轮安装轴30转动，便于安装。

较佳地，如图3所示，棘爪限位部22设置在棘爪2的上端，在棘爪2的上还设置有用于与压缩弹簧4连接的棘爪连接部23，棘爪连接部23位于棘爪安装轴20的下方。

如此设置，使得棘爪限位部22的转动方向与压缩弹簧4的移动方向相反，当汽车前盖锁从锁定状态切换为解锁状态时，压缩弹簧4处于收缩状态，从而使得棘爪限位部22朝向远离棘轮3侧转动；当汽车前盖锁从解锁状态切换为锁定状态时，压缩弹簧4处于膨胀状态，从而使得棘爪限位部22朝向靠近棘轮3侧转动，以顶紧在棘轮3上。

较佳地，如图3所示，棘爪凸起部21位于棘爪安装轴30的下方，以充分地利用安装空间，并便于与棘轮3上的棘轮凹槽31配合。

较佳地，如图3所示，在从棘爪2至棘轮3的方向上，棘爪凸起部21向下倾斜地延伸设置，以提高其与棘轮凹槽31的锁合度。由于棘轮3与棘爪2的转动方向相反，将棘爪凸起部21倾斜向下地设置，利于将棘爪凸起部21***棘轮凹槽31内。

较佳地，如图2和图4所示，棘轮安装轴30与棘爪安装轴20处于同一水平线上，在棘轮3上还设置有用于与压缩弹簧4连接的棘轮连接部33，棘轮连接部33处于棘轮安装轴30的下方，从而使得扣持凹口32的转动方向与压缩弹簧4的移动方向相反，利于控制扣持凹口32与前盖锁扣配合或分离。

较佳地，如图2所示，在该汽车前盖锁处于锁定状态时，扣持凹口32的开口朝向棘爪2布置，扣持凹口32位于棘轮安装轴30的上部，棘轮凹槽31位于棘轮连接部33与扣持凹口32之间。如此布置，节约安装空间，并便于使得棘轮凹槽31与棘爪凸起部21配合或分离。

较佳地，棘爪限位部22与棘爪2一体成型，以提高结构强度，并便于成型。

综上，本实用新型提供的汽车前盖锁，其结构简单、便于操作，通过将棘爪限位部顶紧在棘轮上，可以避免棘轮受到斜向载荷时变形扭曲，提高了汽车前盖锁的斜向强度，解决了汽车前盖锁在前碰过程中失效的问题。

根据需要，可以将上述各技术方案进行结合，以达到最佳技术效果。

以上所述的仅是本实用新型的原理和较佳的实施例。应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在本实用新型原理的基础上，还可以做出若干其它变型，也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (9)

1.一种汽车前盖锁，其特征在于，包括底板、可转动地安装在所述底板上的棘爪和可转动地安装在所述底板上，并能够与所述棘爪配合或分离的棘轮；

在所述棘爪与所述棘轮之间连接有压缩弹簧，在所述底板上设置有用于外部的前盖锁扣进出的豁口；

在所述棘轮上设置有用于扣持所述前盖锁扣的扣持凹口；

在所述棘爪上靠近所述棘轮的一侧还设置有至少一个棘爪凸起部，相应地，在所述棘轮上靠近所述棘爪的一侧还设置有至少一个棘轮凹槽；

当所述棘爪凸起部配合在所述棘轮凹槽内时，该汽车前盖锁处于锁定状态；当所述棘爪凸起部与所述棘轮凹槽分离时，该汽车前盖锁处于解锁状态；

在所述棘爪上还设置有朝向所述棘轮延伸设置的棘爪限位部；

在所述该汽车前盖锁处于锁定状态时，所述棘爪限位部顶紧在所述棘轮上。

2.根据权利要求1所述的汽车前盖锁，其特征在于，所述棘爪限位部为一块弧形板，其一端连接在所述棘爪上，其另一端朝向所述棘轮延伸。

3.根据权利要求1所述的汽车前盖锁，其特征在于，所述棘爪通过棘爪安装轴连接在所述底板上，且所述棘爪能够绕着所述棘爪安装轴转动；所述棘轮通过棘轮安装轴连接在所述底板上，且所述棘轮能够绕着所述棘轮安装轴转动。

4.根据权利要求3所述的汽车前盖锁，其特征在于，所述棘爪限位部设置在所述棘爪的上端，在所述棘爪上还设置有用于与所述压缩弹簧连接的棘爪连接部，所述棘爪连接部位于所述棘爪安装轴的下方。

5.根据权利要求4所述的汽车前盖锁，其特征在于，所述棘爪凸起部位于所述棘爪安装轴的下方。

6.根据权利要求5所述的汽车前盖锁，其特征在于，在从所述棘爪至所述棘轮的方向上，所述棘爪凸起部向下倾斜地延伸设置。

7.根据权利要求4所述的汽车前盖锁，其特征在于，所述棘轮安装轴与所述棘爪安装轴处于同一水平线上，在所述棘轮上还设置有用于与所述压缩弹簧连接的棘轮连接部，所述棘轮连接部处于所述棘轮安装轴的下方。

8.根据权利要求7所述的汽车前盖锁，其特征在于，在所述该汽车前盖锁处于锁定状态时，所述扣持凹口的开口朝向所述棘爪布置，所述扣持凹口位于所述棘轮安装轴的上部，所述棘轮凹槽位于所述棘轮连接部与所述扣持凹口之间。

9.根据权利要求1所述的汽车前盖锁，其特征在于，所述棘爪限位部与所述棘爪一体成型。