CN204905497U - 一种电动汽车充电插座 - Google Patents
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Abstract
一种电动汽车充电插座，包括插座本体，插座本体上设置有多个用于与车身钣金相连的螺栓孔，其中，电动汽车充电插座还包括：支撑部和用于与车身钣金上设置的定位孔相适配的定位销；支撑部突出于插座本体的侧面；定位销固定设置在支撑部朝向车身钣金的一侧。本实用新型提供的电动汽车充电插座通过在插座本体的侧面设置支撑部和固定设置在支撑部上的定位销，有效地解决了现有问题中充电插座安装时在竖直和水平方向上发生滑动，经常需要重新对准和容易被装反，导致电动汽车不能正常充电的问题，优化了人机工程，减少了安装需要的时间成本，增加了充电插座安装的正确率。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种充电插座，尤其涉及一种电动汽车充电插座。
背景技术
纯电动和混合动力汽车需要通过外接电源的方式补充电力，充电时，固定在车身的充电插座与带有电源线的充电插头连通形成充电回路，完成给电动汽车充电的任务。
现有技术中，充电插座是电动汽车电力输入的连接器，一般依靠四个螺栓固定在车身钣金上。安装时由于缺乏支撑点，安装工人需要先用一只手将充电插座上的四个螺栓孔和车身钣金上的四个螺栓孔对准并固定充电插座，同时另外一只手把四个螺栓依次安装进充电插座和车身钣金上形成的螺栓通孔中，最后借助气动工具依次紧固螺栓，完成充电插座的安装。
安装中充电插座容易在竖直和水平方向上发生滑动，经常需要重新对准，增加了安装的时间成本。此外，由于充电插座四个螺栓孔对称分布在正方块充电插座的四角，充电插座没有装配的防错措施，在安装过程中，充电插座容易被装反，导致电动汽车不能正常充电。
实用新型内容
本实用新型提供了一种电动汽车充电插座，以解决现有技术中的问题，优化人机工程，减少安装需要的时间成本，增加充电插座安装的正确率。
本实用新型提供了一种电动汽车充电插座，其中，包括：
插座本体，所述插座本体上设置有多个用于与车身钣金相连的螺栓孔；
支撑部，所述支撑部突出于所述插座本体的侧面；
定位销，所述定位销用于与所述车身钣金上设置的定位孔相适配，固定设置在所述支撑部朝向所述车身钣金的一侧。
如上述所述的电动汽车充电插座，其中，优选的是：所述支撑部与所述插座本体为一体成型。
如上述所述的电动汽车充电插座，其中，优选的是：所述定位销嵌设在所述支撑部中。
如上述所述的电动汽车充电插座，其中，优选的是：所述插座本体为四方块。
如上述所述的电动汽车充电插座，其中，优选的是：所述支撑部的数量是一个，设置在所述插座本体的一个侧面。
如上述所述的电动汽车充电插座，其中，优选的是：所述支撑部的数量是两个，分别设置在所述插座本体的两个相邻的侧面。
如上述所述的电动汽车充电插座，其中，优选的是：所述定位销的直径为4-6mm，所述定位销的长度为10-15mm。
如上述所述的电动汽车充电插座，其中，优选的是：所述定位销的直径为5mm。
如上述所述的电动汽车充电插座，其中，优选的是：所述螺栓孔的数量是四个。
如上述所述的电动汽车充电插座，其中，优选的是：所述螺栓孔均匀分布在所述插座本体的四角。
本实用新型提供的电动汽车充电插座通过在插座本体的侧面设置支撑部和固定设置在所述支撑部上的定位销，在安装汽车充电插座的过程中，安装工人可以先将定位销安装进车身钣金上与定位销适配的安装孔中，达到“预安装”的目的，有效解决了现有问题中充电插座安装时在竖直和水平方向上发生滑动，经常需要重新对准和容易被装反，导致电动汽车不能正常充电的问题，优化了人机工程，减少了安装需要的时间成本，增加了充电插座安装的正确率。
附图说明
图1为本实用新型实施例一提供的电动汽车充电插座正面示意图；
图2为本实用新型实施例一提供的电动汽车充电插座反面示意图；
图3为本实用新型实施例二提供的电动汽车充电插座正面示意图；
图4为本实用新型实施例二提供的电动汽车充电插座反面示意图。
具体实施方式
下面结合实施例对本实用新型进行详细说明。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。
实施例一
图1为本实用新型实施例一提供的电动汽车充电插座正面示意图，图2为本实用新型实施例一提供的电动汽车充电插座反面示意图。
如图1和图2所示，本实用新型实施例一提供了一种电动汽车充电插座100，包括插座本体101，所述插座本体101上设置有多个用于与车身钣金相连的螺栓孔104，其中，所述电动汽车充电插座100还包括：支撑部102和用于与所述车身钣金上设置的定位孔相适配的定位销103；所述支撑部102突出于所述插座本体101的侧面；所述定位销103固定设置在所述支撑部102朝向所述车身钣金的一侧。
请同时参照图1至图2，安装电动汽车充电插座100时，先将定位销103安装进车身钣金上与定位销103适配的安装孔中，达到预定位的目的，其次，用一只手将电动汽车充电插座100上的四个螺栓孔104和车身钣金上的四个安装孔对准并固定电动汽车充电插座100，同时另外一只手把四个螺栓依次安装进电动汽车充电插座100和车身钣金上安装孔形成的螺栓通孔中，最后借助气动工具依次紧固螺栓，完成电动汽车充电插座100的安装，由于上部定位销103的支撑和定位作用，安装时电动汽车充电插座100上螺栓孔104偏离车身钣金安装孔的距离控制在可接受范围内，降低了安装时的定位困难程度，杜绝了装反现象的出现。
优选的是，所述支撑部103与所述插座本体101为一体成型。
请同时参照图1至图2，支撑部103与插座本体101一体成型降低了电动汽车充电插座100制作工艺的难度，同时保证了支撑部103和充电插座本体101之间的稳固性。本领域技术人员可以理解的是，二者还可以通过其他的方式进行连接成型，并不仅限于一体成型。
进一步地，所述定位销103嵌设在所述支撑部102中。
支撑部102的主要作用是连接插座本体101和定位销103，达到定位插座本体101的目的。本领域技术人员可以理解的是，定位销103还可以通过其他方式与支撑部102相连接，并不仅限于嵌设。
在上述实施例的基础上，所述插座本体101为四方块。
实际工况中，插座本体101需要固定在车身钣金上，插座本体101设置成四方块有利于在插座本体101上开设与车身钣金上的四个安装孔相适配的螺纹孔104，便于后续的安装固定。
在上述实施例的基础上，所述支撑部102的数量是一个，设置在所述插座本体101的一个侧面。
支撑部102起到连接定位销103和插座本体101的作用，在插座本体101的一个侧面设置支撑部102不仅有利于后续定位销103的嵌设，而且不会对插座本体101已有的零件布局产生干扰。
在上述实施例的基础上，所述定位销103的直径为4-6mm，优选为5mm。所述定位销103的长度为10-15mm。
上述设计尺寸可以在较为稳定预定位插座本体101的基础上，降低了支撑部102的体积，节约生产成本。
优选的是，所述螺栓孔104均匀分布在所述插座本体101的四角。
由于插座本体101为四方块，所述螺栓孔104均匀设置在插座本体101的四角可使插座本体101在安装在车声钣金上时，受力较为均匀，而且处于四角的螺栓不干扰充电时充电插头的正常充电。
实施例二
图3为本实用新型实施例二提供的电动汽车充电插座正面示意图，图4为本实用新型实施例二提供的电动汽车充电插座反面示意图。
如图3和图4所示，本实用新型实施例二提供了一种电动汽车充电插座200，与实施例一的区别是：实施例二中，所述支撑部202的数量不同。在本实施例中，所述支撑部202的数量是两个，分别设置在所述插座本体201的两个相邻的侧面。
请同时参照图3和图4，在插座本体201的两个相邻的侧面设置支撑部202，并在两个支撑部202上分别设置相应的定位销203，在安装时，定位销203会在竖直和水平方向上均对插座本体101进行预定位，使插座本体既不会发生上、滑动，也不会发生左、晃动，四个螺栓孔204能够对准车身钣金上的安装孔，进一步提高了定位效果，使安装更为方便。
最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。
Claims (10)
1.一种电动汽车充电插座，包括插座本体，所述插座本体上设置有多个用于与车身钣金相连的螺栓孔，其特征在于，所述电动汽车充电插座还包括：支撑部和用于与所述车身钣金上设置的定位孔相适配的定位销；
所述支撑部突出于所述插座本体的侧面；
所述定位销固定设置在所述支撑部朝向所述车身钣金的一侧。
2.根据权利要求1所述的电动汽车充电插座，其特征在于：所述支撑部与所述插座本体为一体成型。
3.根据权利要求2所述的电动汽车充电插座，其特征在于：所述定位销嵌设在所述支撑部中。
4.根据权利要求1-3任一所述的电动汽车充电插座，其特征在于：所述插座本体为四方块。
5.根据权利要求4所述的电动汽车充电插座，其特征在于：所述支撑部的数量是一个，设置在所述插座本体的一个侧面。
6.根据权利要求4所述的电动汽车充电插座，其特征在于：所述支撑部的数量是两个，分别设置在所述插座本体的两个相邻的侧面。
7.根据权利要求1-3任一所述的电动汽车充电插座，其特征在于：所述定位销的直径为4-6mm，所述定位销的长度为10-15mm。
8.根据权利要求7所述的电动汽车充电插座，其特征在于：所述定位销的直径为5mm。
9.根据权利要求4所述的电动汽车充电插座，其特征在于：所述螺栓孔的数量是四个。
10.根据权利要求9所述的电动汽车充电插座，其特征在于：所述螺栓孔均匀分布在所述插座本体的四角。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201520527102.9U CN204905497U (zh) | 2015-07-20 | 2015-07-20 | 一种电动汽车充电插座 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201520527102.9U CN204905497U (zh) | 2015-07-20 | 2015-07-20 | 一种电动汽车充电插座 |
Publications (1)
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| CN204905497U true CN204905497U (zh) | 2015-12-23 |
Family
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Family Applications (1)
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| CN201520527102.9U Expired - Fee Related CN204905497U (zh) | 2015-07-20 | 2015-07-20 | 一种电动汽车充电插座 |
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| CN (1) | CN204905497U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108808353A (zh) * | 2018-05-30 | 2018-11-13 | 江西江铃集团新能源汽车有限公司 | 电动汽车充电插座及汽车 |
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2015
- 2015-07-20 CN CN201520527102.9U patent/CN204905497U/zh not_active Expired - Fee Related
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