CN204895739U - 一种脚踏动力装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型设计动力传输装置，尤其涉及一种脚踏动力装置。一种脚踏动力装置，包括一主动板，主动板的中央固定连接有一主动杆，主动杆的一端固定连接有一带齿纹的驱动盘；主动板的两端均设有一缺口，缺口内活动穿接有一脚踏杆，脚踏杆的上端均垂直连接有一脚踏板，两根脚踏杆的下端共同活动连接有一连杆；驱动盘连接有一联动装置，联动装置包括一单向轴承，单向轴承的中间固定穿接有一联动轴，单向轴承的两边分别固定套接有一联动齿轮；两个联动齿轮分别对称地设于驱动盘的两边，并啮合驱动盘。本实用新型中的脚踏动力装置结构精简，适用于车体和船体，采用双脚连续上下踩踏的使力方式，不宜疲劳，老少皆宜。

Description

一种脚踏动力装置

技术领域

本实用新型涉及动力传输装置，尤其涉及一种脚踏动力装置。

背景技术

现有的自行车或电动车，其通过脚力对车轮进行驱动的装置一般包括主齿轮和副齿轮，主齿轮位于坐垫下，中间固定穿接有一之字型脚蹬，副齿轮位于后轮胎上，主齿轮与副齿轮通过齿轮链相连，人们通过两脚推送脚蹬做圆周式的蹬腿动作带动主齿轮转动，进而带动车轮前进。这样的动力装置，在使力方面存在很大缺陷，具体来说，脚蹬在做圆周运动时，需要人类的脚掌从不同的角度去推送脚蹬，而脚掌并不适应如此灵活的动作，尤其在两个脚蹬处于上下两个端点时，使不出劲的感觉尤甚，而且，大腿和小腿也不太适应这种运动方式，导致骑车时双腿容易疲劳。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种动力装置，能改变传统的双脚做圆周运动的使力方式，通过双脚上下运动的方式提供动力，符合人体学原理，使力简单，不宜疲劳，解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种脚踏动力装置，包括一主动板，所述主动板的中央固定连接有一主动杆，所述主动杆的一端固定连接有一带齿纹的驱动盘；所述主动板的两端均设有一缺口，所述缺口内活动穿接有一脚踏杆，所述脚踏杆的轴线和所述主动杆的轴线相垂直，所述脚踏杆的上端均垂直连接有一脚踏板，所述两根脚踏杆的下端共同活动连接有一连杆；所述驱动盘连接有一联动装置，所述联动装置包括一单向轴承，所述单向轴承的中间固定穿接有一联动轴，所述单向轴承的两边分别固定套接有一联动齿轮；所述两个联动齿轮分别对称地设于所述驱动盘的两边，所述联动齿轮的齿纹和所述驱动盘的齿纹相啮合。

作为优选，所述驱动盘的齿纹位于所述驱动盘的外盘面，并沿其外盘面圆周均匀分部，所述两个联动齿轮直接设置于所述外盘面的两边，所述联动齿轮的齿纹和所述驱动盘的齿纹啮合在一起。

作为优选，所述驱动盘的齿纹均匀分布于所述驱动盘的外圈，所述驱动盘的两边分别对称地连接有一传动轴，所述传动轴的两端分别固定连接有一传动齿轮，所述两个传动齿轮分别啮合所述驱动盘和所述联动齿轮。

作为优选，所述联动齿轮的齿纹位于所述联动齿轮的外盘面，并沿其外盘面圆周均匀分部。

本实用新型中的脚踏动力装置，嵌于于自行车、电动车或其他车型的车架内，所述主动板活动设置在座垫下方，所述脚踏板的位置和用户双脚的位置相对应，所述联动轴穿接在车的前轮或后轮上，两边的脚踏板因为主动板和连杆的设置能一上一下协调联动，用户通过双脚上下轮换踩踏脚踏板使主动板倾斜，并由主动杆带动驱动盘旋转，由于联动齿轮对称地位于驱动盘的两边，驱动盘在左旋和右旋的时候，能分别带动两边的联动齿轮沿同一方向旋转，进而带动联动轴旋转，推动车子前进，由于单向轴承的存在，联动齿轮不会带动联动轴反向旋转。这样一来，用户只需通过简单的上下踩踏脚踏板，就能源源不断为车子提供动力，轻松省力，不容易疲劳，解决背景技术中的问题。

附图说明

图1是本实用新型实施例1中脚踏动力装置的结构示意图。

图2是图1的左视图。

图3是图1的仰视图。

图4是本实用新型实施例2中脚踏动力装置的结构示意图。

图5是图4的左视图。

图6是图4的仰视图。

具体实施方式：

下面结合图1至图6，对本实用新型的技术方案做进一步说明，但不限于本说明。

实施例1：

参照图1至图3，一种脚踏动力装置，包括一主动板1，主动板1的中央固定连接有一主动杆2，主动杆2的一端固定连接有一带齿纹的驱动盘3；主动板1的两端均设有一缺口，缺口内活动穿接有一脚踏杆4，脚踏杆4的轴线和主动杆2的轴线相垂直，脚踏杆4的上端均垂直连接有一脚踏板5，两根脚踏杆4的下端共同活动连接有一连杆6；驱动盘3连接有一联动装置，联动装置包括一单向轴承7，单向轴承7的中间固定穿接有一联动轴8，单向轴承7的两边分别固定套接有一联动齿轮9。

驱动盘3的齿纹位于驱动盘3的外盘面，并沿其外盘面圆周均匀分部，两个联动齿轮9直接设置于外盘面的两边，联动齿轮9和驱动盘3啮合在一起。

本实施例中的动力装置整体结构小巧，适用于较小的车型，如儿童自行车等，用户踩踏左边的脚踏板5时，带动驱动盘3左旋，进而对应带动位于左边的联动齿轮9前旋，同理，用户踩踏右边的脚踏板5时，会对应带动位于右边的联动齿轮9前旋，同时，由于单向轴承7的存在，联动齿轮9的后旋不会影响联动轴8的旋转，用户再不断踩踏脚踏板5，就能不断地推动车子前进。

实施例2：

参照图4至图5，一种脚踏动力装置，包括一主动板1，主动板1的中央固定连接有一主动杆2，主动杆2的一端固定连接有一带齿纹的驱动盘3；主动板1的两端均设有一缺口，缺口内活动穿接有一脚踏杆4，脚踏杆4的轴线和主动杆2的轴线相垂直，脚踏杆4的上端均垂直连接有一脚踏板5，两根脚踏杆4的下端共同活动连接有一连杆6；驱动盘3连接有一联动装置，联动装置包括一单向轴承7，单向轴承7的中间固定穿接有一联动轴8，单向轴承7的两边分别固定套接有一联动齿轮9。

驱动盘3的齿纹均匀分布于驱动盘3的外圈，驱动盘3的两边分别对称地连接有一传动轴10，传动轴10的两端分别固定连接有一传动齿轮11，两个传动齿轮11分别啮合驱动盘3和联动齿轮9。联动齿轮9的齿纹位于联动齿轮9的外盘面，并沿其外盘面圆周均匀分部。这样的齿纹设置更利于动力的传输。

本实施例中的动力装置适应于较大的车型，如成人自行车等，和实施例1中的动力传输过程类似，驱动盘3在左旋时，带动传动轴10旋转，进而带动位于左边的联动齿轮9前旋；驱动盘3在右旋时，也带动位于右边的联动齿轮9前旋，进而不断推动车子前进。

本实用新型中的脚踏动力装置结构精简，适用于多种车型，当然也可以在船体上应用，采用双脚连续上下踩踏脚踏板5的使力方式，取代了现有的呈圆周运动的使力方式，符合人体学原理，使力简单，不宜疲劳，老少皆宜，便于市场推广。

Claims (4)

1.一种脚踏动力装置，其特征在于，包括一主动板（1），所述主动板（1）的中央固定连接有一主动杆（2），所述主动杆（2）的一端固定连接有一带齿纹的驱动盘（3）；所述主动板（1）的两端均设有一缺口，所述缺口内活动穿接有一脚踏杆（4），所述脚踏杆（4）的轴线和所述主动杆（2）的轴线相垂直，所述脚踏杆（4）的上端均垂直连接有一脚踏板（5），所述两根脚踏杆（4）的下端共同活动连接有一连杆（6）；所述驱动盘（3）连接有一联动装置，所述联动装置包括一单向轴承（7），所述单向轴承（7）的中间固定穿接有一联动轴（8），所述单向轴承（7）的两边分别固定套接有一联动齿轮（9）；所述两个联动齿轮（9）分别对称地设于所述驱动盘（3）的两边，所述联动齿轮（9）的齿纹和所述驱动盘（3）的齿纹相啮合。

2.如权利要求1所述的一种脚踏动力装置，其特征在于，所述驱动盘（3）的齿纹位于所述驱动盘（3）的外盘面，并沿其外盘面圆周均匀分部，所述两个联动齿轮（9）直接设置于所述外盘面的两边，所述联动齿轮（9）的齿纹和所述驱动盘（3）的齿纹啮合在一起。

3.如权利要求1所述的一种脚踏动力装置，其特征在于，所述驱动盘（3）的齿纹均匀分布于所述驱动盘（3）的外圈，所述驱动盘（3）的两边分别对称地连接有一传动轴（10），所述传动轴（10）的两端分别固定连接有一传动齿轮（11），所述两个传动齿轮（11）分别啮合所述驱动盘（3）和所述联动齿轮（9）。

4.如权利要求3所述的一种脚踏动力装置，其特征在于，所述联动齿轮（9）的齿纹位于所述联动齿轮（9）的外盘面，并沿其外盘面圆周均匀分部。