CN204895113U - 一种重型汽车用智能散热器及重型汽车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种重型汽车用智能散热器及重型汽车，包括散热器壳体、安装支架、上水室、下水室和散热列管，散热器壳体的表面转动安装有散热风扇，散热风扇的外部设有护风罩，护风罩的外侧表面固定安装有驱动电机，驱动电机连接有独立供电的电瓶，还包括温度传感器，上水室通连接有水温调节装置，输水管路上安装有调速水泵；散热器壳体上安装有微控器；微控器通过温度传感器检测的温度，来决定利用凉水还是利用热水，热水方便冬天发动机的启动，且驱动电机通过单独设置的电瓶进行独立供电，使其在动力驱动上与发动机产生脱离，进而不会因为发动机的工作量而影响其转速，更能有效地使散热器充分发挥作用，保证发动机的功率。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种散热器技术领域，还涉及一种利用该智能散热器的重型汽车。
背景技术
散热器是发动机上重要的散热部件，现有技术中散热器的结构是在汽车发动机上安装有曲轴，在曲轴上安装有风扇，依靠风扇扇叶旋转的作用进行降温，由此可见，发动机的转速可以直接控制风扇的转速，使发动机带动风扇转动为散热器散热。上述结构的散热器的缺点是当中重卡车在满载且上行的情况下，发动机转速比较慢，相对的风扇转速降低，使其散热器不能有效地进行快速散热，进而使散热器产生高温，不能充分的为发动机散热，且在满载上行的情况下发动机工作量非常大，发动机产生的热量也很大正，恰恰需要对发动机散热的时候风扇转速却较低，致使散热器高温不下，散热效率低，进而影响了发动机的安全、温度运行。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种散热效果不受发动机限制的重型汽车用智能散热器。
为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种重型汽车用智能散热器，包括散热器壳体，所述散热器壳体的外周布置有安装支架，所述散热器壳体内相对设有上水室和下水室，所述上水室和下水室之间连通有若干散热列管，所述散热器壳体的表面转动安装有散热风扇，所述散热风扇整体设于所述散热器壳体的外侧，所述散热风扇的外部可拆卸设有用于保护所述散热风扇的护风罩，所述护风罩的外侧表面固定安装有驱动电机，所述驱动电机连接有独立供电的电瓶，所述散热风扇与所述驱动电机的动力输出轴固定连接；
还包括用于检测发动机温度的温度传感器，所述上水室和所述下水室通过输水管路连接有水温调节装置，所述输水管路上安装有调速水泵；
所述散热器壳体上安装有微控器，所述温度传感器、所述调速水泵和所述驱动电机分别与所述微控器相连。
作为优选的技术方案，所述水温调节装置包括壳体，所述壳体内设有隔离板，所述隔离板将所述壳体间隔为加热腔和制冷腔，所述加热腔上设有热出水管和热回水管，所述热出水管上安装有第一电磁阀，所述热回水管上安装有第二电磁阀，所述制冷腔上设有冷出水管和冷回水管，所述冷出水管上安装有第三电磁阀，所述冷回水管上安装有第四电磁阀，所述热出水管和所述冷出水管通过三通管连接至所述调速水泵的进水端，所述热回水管和所述冷回水管通过三通管连接至所述散热器壳体的出水端，所述加热腔内设有电加热丝，所述电加热丝通过导线与所述电瓶连接，所述导线上串接有电磁开关，所述电磁开关与所述微控器相连，所述制冷腔内设有制冷剂。
本使用新型还涉及一种重型汽车，包括发动机，还包括所述的重型汽车用智能散热器。
由于采用了上述技术方案，一种重型汽车用智能散热器，包括散热器壳体，所述散热器壳体的外周布置有安装支架，所述散热器壳体内相对设有上水室和下水室，所述上水室和下水室之间连通有若干散热列管，所述散热器壳体的表面转动安装有散热风扇，所述散热风扇整体设于所述散热器壳体的外侧，所述散热风扇的外部可拆卸设有用于保护所述散热风扇的护风罩，所述护风罩的外侧表面固定安装有驱动电机，所述驱动电机连接有独立供电的电瓶，所述散热风扇与所述驱动电机的动力输出轴固定连接；还包括用于检测发动机温度的温度传感器，所述上水室和所述下水室通过输水管路连接有水温调节装置，所述输水管路上安装有调速水泵；所述散热器壳体上安装有微控器，所述温度传感器、所述调速水泵和所述驱动电机分别与所述微控器相连；本实用新型的有益效果是：当装了上述散热器时，是微控器通过温度传感器检测的散热器内的温度，来决定利用凉水还是利用热水，热水方便冬天发动机的启动，且驱动电机通过单独设置的电瓶进行独立供电，使其在动力驱动上与发动机产生脱离，进而不会因为发动机的工作量而影响其转速，更能有效地使散热器充分发挥作用，保证发动机的功率。
附图说明
以下附图仅旨在于对本实用新型做示意性说明和解释，并不限定本实用新型的范围。其中：
图1是本实用新型实施例的结构示意图；
图2是本实用新型实施例的侧视图；
图3是本实用新型实施例水温调节装置的构示意图；
图中：1-散热器壳体；2-安装支架；3-上水室；4-下水室；5-散热列管；6-散热风扇；7-护风罩；8-驱动电机；9-电磁开关；10-调速水泵；11-微控器；12-壳体；13-隔离板；14-加热腔；15-制冷腔；16-热出水管；17-热回水管；18-第一电磁阀；19-第二电磁阀；20-冷出水管；21-冷回水管；22-第三电磁阀；23-第四电磁阀；24-电加热丝。
具体实施方式
下面结合附图和实施例，进一步阐述本实用新型。在下面的详细描述中，只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例。毋庸置疑，本领域的普通技术人员可以认识到，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，附图和描述在本质上是说明性的，而不是用于限制权利要求的保护范围。
如图1和图2所示，一种重型汽车用智能散热器，包括散热器壳体1，所述散热器壳体1的外周布置有安装支架2，所述散热器壳体1内相对设有上水室3和下水室4，所述上水室3和下水室4之间连通有若干散热列管5，所述散热器壳体1的表面转动安装有散热风扇6，所述散热风扇6整体设于所述散热器壳体1的外侧，所述散热风扇6的外部可拆卸设有用于保护所述散热风扇6的护风罩7，所述护风罩7的外侧表面固定安装有驱动电机8，所述驱动电机8连接有独立供电的电瓶，所述散热风扇6与所述驱动电机8的动力输出轴固定连接。
本实施例还包括用于检测发动机温度的温度传感器，所述上水室3和所述下水室4通过输水管路连接有水温调节装置，所述输水管路上安装有调速水泵10。所述散热器壳体1上安装有微控器11，所述温度传感器、所述调速水泵10和所述驱动电机8分别与所述微控器11相连。
如图3所示，所述水温调节装置包括壳体12，所述壳体12内设有隔离板13，所述隔离板13将所述壳体12间隔为加热腔14和制冷腔15，所述加热腔14上设有热出水管16和热回水管17，所述热出水管16上安装有第一电磁阀18，所述热回水管17上安装有第二电磁阀19，所述制冷腔15上设有冷出水管20和冷回水管21，所述冷出水管20上安装有第三电磁阀22，所述冷回水管21上安装有第四电磁阀23，所述热出水管16和所述冷出水管20通过三通管连接至所述调速水泵10的进水端，所述热回水管17和所述冷回水管21通过三通管连接至所述散热器壳体1的出水端，所述加热腔14内设有电加热丝24，所述电加热丝24通过导线与所述电瓶连接，所述导线上串接有电磁开关9，所述电磁开关9与所述微控器11相连，所述制冷腔15内设有制冷剂。
在所述微控器11内存储有制热温度参考值和制冷温度参考值，在冬季启动时，环境温度和发动机温度较低，当所述温度传感器检测的温度值小于制热温度参考值时，所述微控器11控制所述第三电磁阀22和所述第四电磁阀23关闭，使所述第一电磁阀18、所述第二电磁阀19和所述调速水泵10开启，同时开启所述电磁开关9，利用电加热丝24对所述加热腔14内的水进行加热，使散热器进行制热，将发动机的环境温度迅速升高，便于发动机的启动；当所述温度传感器检测的温度值大于制冷温度参考值时，所述微控器11控制所述第一电磁阀18和所述第二电磁阀19关闭，使所述第三电磁阀22、所述第四电磁阀23和所述调速水泵10开启，同时关闭所述电磁开关9，使散热器进行制冷，将发动机的环境温度迅速降低，以保护发动机。
本实用新型当装了上述散热器时，是微控器11通过温度传感器检测的散热器内的温度，来决定利用凉水还是利用热水，热水方便冬天发动机的启动，且驱动电机8通过单独设置的电瓶进行独立供电，使其在动力驱动上与发动机产生脱离，进而不会因为发动机的工作量而影响其转速，更能有效地使散热器充分发挥作用，保证发动机的功率。
本实用新型还涉及一种中重型汽车，包括发动机，还包括上述的重型汽车用智能散热器。因为安装了上述结构的散热器，使发动机的性能以及汽车自身的性能都得到了很大的提升。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征及本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (3)
1.一种重型汽车用智能散热器，包括散热器壳体，所述散热器壳体的外周布置有安装支架，所述散热器壳体内相对设有上水室和下水室，所述上水室和下水室之间连通有若干散热列管，其特征在于：所述散热器壳体的表面转动安装有散热风扇，所述散热风扇整体设于所述散热器壳体的外侧，所述散热风扇的外部可拆卸设有用于保护所述散热风扇的护风罩，所述护风罩的外侧表面固定安装有驱动电机，所述驱动电机连接有独立供电的电瓶，所述散热风扇与所述驱动电机的动力输出轴固定连接；
还包括用于检测发动机温度的温度传感器，所述上水室和所述下水室通过输水管路连接有水温调节装置，所述输水管路上安装有调速水泵；
所述散热器壳体上安装有微控器，所述温度传感器、所述调速水泵和所述驱动电机分别与所述微控器相连。
2.如权利要求1所述的一种重型汽车用智能散热器，其特征在于：所述水温调节装置包括壳体，所述壳体内设有隔离板，所述隔离板将所述壳体间隔为加热腔和制冷腔，所述加热腔上设有热出水管和热回水管，所述热出水管上安装有第一电磁阀，所述热回水管上安装有第二电磁阀，所述制冷腔上设有冷出水管和冷回水管，所述冷出水管上安装有第三电磁阀，所述冷回水管上安装有第四电磁阀，所述热出水管和所述冷出水管通过三通管连接至所述调速水泵的进水端，所述热回水管和所述冷回水管通过三通管连接至所述散热器壳体的出水端，所述加热腔内设有电加热丝，所述电加热丝通过导线与所述电瓶连接，所述导线上串接有电磁开关，所述电磁开关与所述微控器相连，所述制冷腔内设有制冷剂。
3.一种重型汽车，包括发动机，其特征在于：还包括如权利要求1或2所述的重型汽车用智能散热器。
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