CN204893828U - 一种客车底盘气管备料工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种客车底盘气管备料工装，包括总底座以及设置在该总底座上的固定装置和夹紧装置；所述固定装置包括固定杆、用于推动该固定杆沿其轴向移动的固定手柄、夹持滑块一、夹持滑块二以及用于放置所述夹持滑块一和夹持滑块二的支撑机构一，所述固定杆的一端与所述固定手柄连接，固定杆的另一端与所述夹持滑块一连接，所述支撑机构一上开设有用于放置所述夹持滑块一和夹持滑块二的滑槽以及用于放置工件的凹槽；所述夹紧装置包括夹紧杆以及用于推动该夹紧杆沿其轴向移动的夹紧手柄，所述夹紧手柄的前端设置有夹紧端头，该夹紧端头与所述支撑机构一的凹槽对应同轴设置。本实用新型气管备料工装可以减少气管漏气，保证气管卡套备料时不变形。

Description

一种客车底盘气管备料工装

技术领域

本实用新型涉及一种用于客车底盘气管备料过程使用的气管备料工装。

背景技术

目前客车公司底盘气管备料时，对卡套的处理是使用铁榔头或其他铁质器械，导致卡套变形从而影响管路的密封性。

实用新型内容

本实用新型提供一种客车中底盘气管备料时可以减少气管漏气的气管备料工装，该工装可以保证气管卡套备料时不变形。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

一种客车底盘气管备料工装，包括总底座以及设置在该总底座上的固定装置和夹紧装置；

所述固定装置包括固定杆、用于推动该固定杆沿其轴向移动的固定手柄、夹持滑块一、夹持滑块二以及用于放置所述夹持滑块一和夹持滑块二的支撑机构一，所述固定杆的一端与所述固定手柄连接，固定杆的另一端与所述夹持滑块一连接，所述支撑机构一上开设有用于放置所述夹持滑块一和夹持滑块二的滑槽以及用于放置工件的凹槽；

所述夹紧装置包括夹紧杆以及用于推动该夹紧杆沿其轴向移动的夹紧手柄，所述夹紧手柄的前端设置有夹紧端头，该夹紧端头与所述支撑机构一的凹槽对应同轴设置。

进一步地，所述固定杆与所述夹持滑块一之间以及所述夹紧杆与所述夹紧端头之间均通过微调组件连接，该微调组件包括微调丝杆以及套设在该微调丝杆两端的微调螺母。

进一步地，所述固定杆和夹紧杆上均设置有支撑机构二，该支撑机构二包括设置在总底座上的支撑底座、与该支撑底座固定连接的横梁以及用于穿过固定杆和夹紧杆的套筒，所述横梁的一端与所述套筒固定连接，所述横梁的另一端设置有铰链支架，该铰链支架与所述固定手柄和夹紧手柄铰接。

优选地，所述固定手柄与固定杆之间以及夹紧手柄与夹紧杆之间均通过Ω形连接件连接。

所述固定装置用于固定气管头和卡套，通过给固定手柄用力，推动固定杆，使夹持滑块一和夹持滑块二夹紧气管和松动的卡套，当夹持滑块一和夹持滑块二的间距的调整幅度较小时，可通过微调组件进行紧固，达到固定气管和卡套的作用。

所述夹紧装置用于将松动的卡套固定到气管端头，使卡套达到夹紧作用，通过给夹紧手柄用力，推动夹紧杆，使夹紧端头将松动的卡套夹紧固定到气管端头，从而达到卡套紧固作用。

所述总底座是用于将固定装置和夹紧装置连接为一个整体，两者协调工作，最终实现卡套紧固，确保气管不漏气。

此气管备料工装在操作时，首先用固定装置固定气管和卡套，然后通过夹紧装置紧固卡套。

由以上技术方案可知，本实用新型气管备料工装可以减少气管漏气，保证气管卡套备料时不变形。

附图说明

图1为本实用新型客车底盘气管备料工装的主视图；

图2为本实用新型客车底盘气管备料工装的左视图；

图3为本实用新型客车底盘气管备料工装的俯视图；

图4为本实用新型中支撑机构一的结构示意图；

图5为本实用新型中支撑机构二的结构示意图；

图6为本实用新型中夹持滑块一的结构示意图。

图中：100、总底座，200、固定装置，210、固定杆，220、固定手柄，230、夹持滑块一，240、夹持滑块二，250、支撑机构一，251、滑槽，252、凹槽，300、夹紧装置，310、夹紧杆，320、夹紧手柄，330、夹紧端头，400、微调组件，410、微调丝杆，420、微调螺母，500、支撑机构二，510、支撑底座，520、横梁，521、铰链支架，530、套筒，600、Ω形连接件。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的一种优选实施方式作详细的说明。

如图1、2和3所示，所述客车底盘气管备料工装包括总底座100、固定装置200和夹紧装置300，所述固定装置和夹紧装置均设置在所述总底座上，固定装置用于固定气管头和卡套，夹紧装置用于将松动的卡套固定到气管端头，使卡套达到夹紧作用。

所述固定装置200包括固定杆210、固定手柄220、夹持滑块一230、夹持滑块二240以及支撑机构一250，所述固定手柄220用于推动该固定杆沿其轴向移动，所述支撑机构一250用于放置夹持滑块一、夹持滑块二以及气管，所述固定杆210的一端与所述固定手柄220连接，固定杆的另一端与所述夹持滑块一230连接。

如图4所示，所述支撑机构一250包括底板253，该底板上平行设置有一对支架254，底板的前端设置有封板255，所述支架与封板之间形成有用于放置夹持滑块一和夹持滑块二的滑槽251，其中夹持滑块二240位于滑槽的最末端，夹持滑块一230可在该滑槽内移动，所述两个支架上开设有用于放置气管的凹槽252。

如图3所示，所述夹紧装置300包括夹紧杆310以及用于推动该夹紧杆沿其轴向移动的夹紧手柄320，所述夹紧手柄的前端设置有夹紧端头330，该夹紧端头与所述支撑机构一的凹槽252对应同轴设置。

在操作固定手柄和夹紧手柄时，需要对固定手柄和夹紧手柄进行支撑，并对固定杆和夹紧杆进行导向，本实用新型通过在所述固定杆和夹紧杆上均设置支撑机构二500来实现。

如图5所示，所述支撑机构二500包括设置在总底座100上的支撑底座510、与该支撑底座固定连接的横梁520以及用于穿过固定杆和夹紧杆的套筒530，所述横梁的一端与所述套筒固定连接，所述横梁的另一端设置有铰链支架521，该铰链支架与所述固定手柄和夹紧手柄铰接，套筒可对固定杆和夹紧杆进行导向限位作用。所述固定手柄与固定杆之间以及夹紧手柄与夹紧杆之间均通过Ω形连接件600连接。

如图3所示，当间距的调整幅度较小时，可进行微调紧固，本实用新型在所述固定杆210与所述夹持滑块一230之间以及所述夹紧杆310与所述夹紧端头330之间均通过微调组件400连接，该微调组件包括微调丝杆410以及套设在该微调丝杆两端的微调螺母420，所述微调螺母420包括固定螺母421和限位螺母422，在固定装置200中，微调丝杆410的一端与所述夹持滑块一230连接，另一端与所述固定杆210螺纹连接；在夹紧装置300中，微调丝杆410的一端与所述夹紧端头330连接，另一端与所述夹紧杆310螺纹连接。当需要进行微调时，可通过旋转限位螺母422，调节限位螺母422与固定螺母421之间的距离，达到固定气管和卡套的作用。

夹持滑块一230和夹持滑块二240的夹持面上均开设有与气管相适配的圆弧槽201，如图6所示，夹持滑块一230与微调组件400连接的一端设置有卡槽231，该卡槽的外侧壁232上开设有用于放置微调组件的微调丝杆的半圆槽，固定装置中的微调组件还包括设置在微调丝杆前端的限位块430，该限位块刚好卡设在夹持滑块一的卡槽内，这样设计可方便安装。

以上所述实施方式仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本实用新型的权利要求书确定的保护范围内。

Claims (4)

1.一种客车底盘气管备料工装，其特征在于，包括总底座(100)以及设置在该总底座上的固定装置(200)和夹紧装置(300)；

所述固定装置(200)包括固定杆(210)、用于推动该固定杆沿其轴向移动的固定手柄(220)、夹持滑块一(230)、夹持滑块二(240)以及用于放置所述夹持滑块一和夹持滑块二的支撑机构一(250)，所述固定杆(210)的一端与所述固定手柄(220)连接，固定杆的另一端与所述夹持滑块一(230)连接，所述支撑机构一(250)上开设有用于放置所述夹持滑块一和夹持滑块二的滑槽(251)以及用于放置工件的凹槽(252)；

所述夹紧装置(300)包括夹紧杆(310)以及用于推动该夹紧杆沿其轴向移动的夹紧手柄(320)，所述夹紧手柄(320)的前端设置有夹紧端头(330)，该夹紧端头与所述支撑机构一的凹槽(252)对应同轴设置。

2.根据权利要求1所述的客车底盘气管备料工装，其特征在于，所述固定杆(210)与所述夹持滑块一(230)之间以及所述夹紧杆(310)与所述夹紧端头(330)之间均通过微调组件(400)连接，该微调组件包括微调丝杆(410)以及套设在该微调丝杆两端的微调螺母(420)。

3.根据权利要求1或2所述的客车底盘气管备料工装，其特征在于，所述固定杆(210)和夹紧杆(310)上均设置有支撑机构二(500)，该支撑机构二包括设置在总底座上的支撑底座(510)、与该支撑底座固定连接的横梁(520)以及用于穿过固定杆和夹紧杆的套筒(530)，所述横梁(520)的一端与所述套筒(530)固定连接，所述横梁(520)的另一端设置有铰链支架(521)，该铰链支架与所述固定手柄和夹紧手柄铰接。

4.根据权利要求1或2所述的客车底盘气管备料工装，其特征在于，所述固定手柄与固定杆之间以及夹紧手柄与夹紧杆之间均通过Ω形连接件(600)连接。