CN204880414U - 一种适用于地铁内的空调机组 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开的一种适用于地铁内的空调机组，包括有机组壳体，机组壳体内形成平行设置的上风道和下风道，上风道对应的进口和出口两侧壁上分别设置有新风口a、送风口；下风道对应的进口和出口两侧壁上分别设置有新风口b、排风口；上风道内：在新风口a与送风口之间依次设置有新回风混合室、过滤器、立管间接蒸发冷却器及蒸发单元；下风道内：在新风口b与排风口之间设置有冷凝单元、压缩机及排风机。本实用新型的空调机组省去了冷冻水***、冷却水***和冷却塔，具有制冷效率高、输送能耗低、占地面积小、节能环保及经济的特点。

Description

一种适用于地铁内的空调机组

技术领域

本实用新型属于空调设备技术领域，具体涉及一种适用于地铁内的空调机组。

背景技术

地铁通风空调***主要由站厅、站台通风空调***、设备管理用通风空调***和空调水***组成。而通常来说，地铁通风空调***内的设备主要有冷水机组、空气处理机组及冷却塔，其运行模式为：将冷水机组产生的冷冻水送入空气处理机组中，对室外新风进行降温除湿处理，冷却塔对吸收冷凝热的冷却水进行冷却。

由此可见，地铁通风空调大、小***内包含的空调设备较多，这就导致占地面积大，管线布置比较复杂；此外，冷却水、冷冻水输配过程中会产生较大的能耗。因此，开发出一种占地面积小、管线布置简单、能耗较低的地铁空调显得尤为重要。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种适用于地铁内的空调机组，解决了现有地铁通风空调大、小***存在的空调设备较多、占地面积大、管线布置复杂及能耗较大的问题。

本实用新型所采用的技术方案是，一种适用于地铁内的空调机组，包括有机组壳体，机组壳体内形成平行设置的上风道和下风道；上风道对应的进口和出口两侧壁上分别设置有新风口a、送风口；下风道对应的进口和出口两侧壁上分别设置有新风口b、排风口；

上风道内：在新风口a与送风口之间依次设置有新回风混合室、过滤器、立管间接蒸发冷却器及蒸发单元；

下风道内：在新风口b与排风口之间依次设置有冷凝单元、压缩机及排风机；

蒸发单元、冷凝单元及压缩机通过管网连接；

新风口a、新风口b、送风口及排风口内均设置有风阀。

本实用新型的特点还在于：

新回风混合室顶部设置有回风口；

新回风混合室内设置有送风单元。

回风口内设置有风阀；送风单元采用压入式风机。

蒸发单元由蒸发器和设置于蒸发器下方的水箱b组成，水箱b通过连通管与立管间接蒸发冷却器内的水箱a连接；

冷凝单元，包括有冷凝器，冷凝器的上方设置有喷淋管，喷淋管上设置有多个面向冷凝器喷淋的喷嘴b；冷凝器的下方设置有水箱c，水箱c通过蓄水管与喷淋管连接，蓄水管上设置有水泵b；

蒸发器、冷凝器通过管网与压缩机连接。

立管间接蒸发冷却器，包括有立式换热管组，立式换热管组的上方设置有布水管，布水管上均匀设置有多个面向立式换热管组喷淋的喷嘴a；立式换热管组的下方设置有水箱a，水箱a通过供水管与布水管连接，水箱a还通过连通管与蒸发单元内的水箱b连接；立式换热管组与水箱a之间形成风道，风道对应的机组壳体侧壁上设置有二次风口。

挡水板上方对应的机组壳体顶壁上设置有出风口。

立式换热管组由多根竖直设置的换热管组成。

供水管上设置有水泵a。

蒸发器的出水端通过第一管道与压缩机连接，压缩机通过第二管道与冷凝器的进水端连接，冷凝器的出水端通过第三管道与蒸发器的进水端连接，第三管道上设置有节流阀，形成制冷剂***。

本实用新型的有益效果在于：

1.本实用新型的空调机组将蒸发冷却技术与机械制冷技术相结合，实现了对室外新风的多级处理：先用间接蒸发冷却器对室外新风预冷，再用蒸发器对其进行降温除湿处理，达到所需的温度与湿度的要求，送入地铁的站厅与站台。

2.本实用新型的空调机组内采用了自带冷源的蒸发器，省去了冷冻水***，通过在蒸发器下方设置水箱，收集蒸发器的凝结水，凝结水可以流入立管式间接蒸发冷却器的水箱中供立管式间接蒸发冷却器应用，有效降低循环水的温度；冷凝器采用单元蒸发式冷凝的形式，通过在冷凝器表面喷水和强制通风带走制冷剂的冷凝热，省去了冷却塔和冷却水***。

3.本实用新型的空调机组，其机组内部分为上、下两个风道部分；上风道实现对室外新风的处理，下风道对制冷剂的冷凝热进行处理；整个机组布置更方便、灵活，便于安装与维修。

4.本实用新型的空调机组，其内部的送风机采用压入式送风机，省去了二次排风机。

5.本实用新型的空调机组，间接蒸发冷却器采用立管间接蒸发冷却器，立式布置，减小整理机的尺寸。

6.本实用新型的空调机组不仅具有制冷效率高的优势，还降低了输送能耗，使得机组更节能。

附图说明

图1是本实用新型空调机组的结构示意图。

图中：1.新风口a，2.回风口，3.新回风混合室，4.过滤器，5.挡水板，6.喷嘴a，7.换热管，8.蒸发器，9.水泵a，10.二次风口，11.水箱a，12.连通管，13.水箱b，14.送风单元，15.送风口，16.新风口b，17.喷嘴b，18.水箱c，19.冷凝器，20.水泵b，21.节流阀，22.压缩机，23.排风机，24.排风口，25.蓄水管，26.供水管，27.出风口，G1.第一管道，G2.第二管道，G3.第三管道。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进行详细说明。

本实用新型适用于地铁内的空调机组，其结构如图1所示，包括有机组壳体，机组壳体内形成平行设置的上风道和下风道，上风道对应的进口和出口两侧壁上分别设置有新风口a1、送风口15；下风道对应的进口和出口两侧壁上分别设置有新风口b16、排风口24；上风道内：在新风口a1与送风口15之间依次设置有新回风混合室3、过滤器4、立管间接蒸发冷却器及蒸发单元；下风道内：在新风口b16与排风口24之间依次设置有冷凝单元、压缩机22及排风机23；蒸发单元、冷凝单元及压缩机22通过管网连接。

新风口a1和新风口b16内均设置有风阀，用于调节新风量的大小。

送风口15和排风口24内均设置有风阀，用于调节出风量。

新回风混合室3顶部设置有回风口2，回风口2内设置有风阀，用于调节回风量的大小；新回风混合室3内设置有送风单元14；送风单元14采用的是压入式风机。

蒸发单元由蒸发器8和设置于蒸发器下方的水箱b13组成。

冷凝单元，包括有冷凝器19，冷凝器19的上方设置有喷淋管，喷淋管上设置有多个面向冷凝器19喷淋的喷嘴b17；冷凝器19的下方设置有水箱c18，水箱c18通过蓄水管25与喷淋管连接，蓄水管25上设置有水泵b20；蒸发器8、冷凝器19通过管网与压缩机22连接。

蒸发器8的出水端通过第一管道G1与压缩机22连接，压缩机22通过第二管道G2与冷凝器19的进水端连接，冷凝器19的出水端通过第三管道G3与蒸发器8的进水端连接，第三管道G3上设置有节流阀21，形成制冷剂***。

立管间接蒸发冷却器，包括有立式换热管组，立式换热管组的上方依次设置有布水管及挡水板5，布水管上均匀设置有多个面向立式换热管组喷淋的喷嘴a6；立式换热管组的下方设置有水箱a11，水箱a11通过供水管26与布水管连接，供水管上设置有水泵a9，水箱a11还通过连通管12与蒸发单元内的水箱b13连接；立式换热管组与水箱a11之间形成风道，风道对应的机组壳体侧壁上设置有二次风口10。

挡水板5上方对应的机组壳体顶壁上设置有出风口27。

立式换热管组由多根竖直设置的换热管7组成。

二次风口10内设置有风量控制阀。

本实用新型适用于地铁内的空调机组内主要部件的作用如下：

新风口a1和回风口2内均设置有控制风量的风阀，用于调节进入上风道内的新风量和回风量。

过滤器4：用于过滤掉新风和回风中的灰尘和杂质。

立管间接蒸发冷却器：用于对新风、回风或者新回混合风进行冷却，其中立管间接蒸发冷却器内的水箱a11与蒸发单元内的水箱b13通过连通管12连接，可以利用水箱b13内的凝结水，有效降低了循环水的温度，从而提高了蒸发冷却效率；此外，立管间接蒸发冷却器内采用了立式换热管组，能有效减小机组的尺寸。

制冷剂***：其内部设置有蒸发单元、冷凝单元、压缩机22及节流阀21；其中，蒸发单元内的蒸发器8自带冷源，省去了冷冻水***；冷凝单元内的冷凝器19采用蒸发式冷凝的形式，利用喷嘴b17向冷凝器19表面喷水，并通过强制通风带走制冷剂的冷凝热，省去了冷却塔和冷却水***。

本实用新型适用于地铁内的空调机组，其工作流程如下：

(1)风***的工作如下：

送风***：

室外新风通过新风口a1进入机组壳体内的上风道中，地铁站厅、站台的回风通过回风口2也进入机组壳体内的上风道中；在上风道内：新风与回风在新回风混合室3混合，然后经过滤器4过滤净化，之后流入立管间接蒸发冷却器内，与多根立式换热管外的水膜进行热交换，空气被预冷，预冷后的空气继续流入蒸发单元内，由蒸发器8进行降温除湿达到所需的温湿度后，由送风口15送入站厅、站台及设备间。

二次空气通过二次风口10进入立管间接蒸发冷却器内，自下而上流入多根换热管内，与经喷嘴a6喷淋到换热管7内的循环水进行热湿交换，用于冷却换热管外的被处理空气后，由出风口27排出。

排风***：

室外空气由新风口b16进入机组壳体内的下风道中，在下风道内：室外空气与冷凝单元内的冷凝器19进行热湿交换，带走制冷剂的冷凝热，之后在排风机23的作用下由排风口24排出。

(2)水***的工作过程如下：

蒸发单元的蒸发器8下方设置有水箱b13，水箱b13中的低温凝结水通过连通管12输送到立管式间接蒸发冷却器内的水箱a11中，用于降低水箱a11中循环水的温度；水箱a11中的循环水在水泵a9作用下经供水管26输送到布水管上设置的喷嘴a6中，由喷嘴a6将水喷淋到多根换热管7内，与流经换热管7内的二次空气进行热湿交换，冷却换热管7外的被处理空气。

冷凝单元内：水箱c18中的循环水经水泵b20加压提升，通过蓄水管25送给喷淋管，由喷淋管上的多个喷嘴b17将水喷淋到冷凝器19上，冷凝器19表面的水膜与经新风口b16进入下风道内的室外空气进行热湿交换，由室外空气带走冷凝器19的冷凝热，未蒸发的循环水落回到水箱c18中，如此循环。

(3)制冷剂***的工作过程：

制冷剂经压缩机22压缩后变为高温高压的制冷剂气体，经第二管道G2输送进入冷凝器19冷凝放热，热量由室外空气带走，制冷剂变为低温高压的液体，再经第三管道G3进入节流阀21后变为低温低压的制冷剂液体，最后经第三管道G3进入蒸发器8蒸发吸热，对被处理的空气降温除湿，制冷剂变为高温低压的气体，再由蒸发器8经第一管道G1回到压缩机22内，如此循环。

本实用新型适用于地铁内的空调机组内形成上风道、下风道；上风道内的部件用于对室外新风和回风进行处理；下风道内的部件用于对制冷剂的冷凝热进行处理；整个机组布置更方便、灵活，便于安装与维修；其中的蒸发单元采用蒸发器8与水箱b13结合的方式省去了冷冻水***，冷凝单元采用蒸发冷凝的形式，省去了冷却水***及冷却塔的设置。本实用新型适用于地铁内的空调机组具有制冷效率高、输送能耗低、占地面积小、节能环保及经济的特点。

Claims (9)

1.一种适用于地铁内的空调机组，其特征在于，包括有机组壳体，所述机组壳体内形成平行设置的上风道和下风道；所述上风道对应的进口和出口两侧壁上分别设置有新风口a(1)、送风口(15)；所述下风道对应的进口和出口两侧壁上分别设置有新风口b(16)、排风口(24)；

所述上风道内：在新风口a(1)与送风口(15)之间依次设置有新回风混合室(3)、过滤器(4)、立管间接蒸发冷却器及蒸发单元；

所述下风道内：在新风口b(16)与排风口(24)之间依次设置有冷凝单元、压缩机(22)及排风机(23)；

所述蒸发单元、冷凝单元及压缩机(22)通过管网连接；

所述新风口a(1)、新风口b(16)、送风口(15)及排风口(24)内均设置有风阀。

2.根据权利要求1所述的适用于地铁内的空调机组，其特征在于，所述新回风混合室(3)顶部设置有回风口(2)；

所述新回风混合室(3)内设置有送风单元(14)。

3.根据权利要求2所述的适用于地铁内的空调机组，其特征在于，所述回风口(2)内设置有风阀；

所述送风单元(14)采用压入式风机。

4.根据权利要求1所述的适用于地铁内的空调机组，其特征在于，所述蒸发单元由蒸发器(8)和设置于蒸发器下方的水箱b(13)组成，所述水箱b(13)通过连通管(12)与立管间接蒸发冷却器内的水箱a(11)连接；

所述冷凝单元，包括有冷凝器(19)，所述冷凝器(19)的上方设置有喷淋管，所述喷淋管上设置有多个面向冷凝器(19)喷淋的喷嘴b(17)；所述冷凝器(19)的下方设置有水箱c(18)，所述水箱c(18)通过蓄水管(25)与喷淋管连接，所述蓄水管(25)上设置有水泵b(20)；

所述蒸发器(8)、冷凝器(19)通过管网与压缩机(22)连接。

5.根据权利要求1或4所述的适用于地铁内的空调机组，其特征在于，所述立管间接蒸发冷却器，包括有立式换热管组，所述立式换热管组的上方设置有布水管，所述布水管上均匀设置有多个面向立式换热管组喷淋的喷嘴a(6)；

所述立式换热管组的下方设置有水箱a(11)，所述水箱a(11)通过供水管(26)与布水管连接，所述水箱a(11)还通过连通管(12)与蒸发单元内的水箱b(13)连接；

所述立式换热管组与水箱a(11)之间形成风道，所述风道对应的机组壳体侧壁上设置有二次风口(10)。

6.根据权利要求5所述的适用于地铁内的空调机组，其特征在于，所述布水管的上方设置有挡水板(5)，所述挡水板(5)上方对应的机组壳体顶壁上设置有出风口(27)。

7.根据权利要求5所述的适用于地铁内的空调机组，其特征在于，所述立式换热管组由多根竖直设置的换热管(7)组成。

8.根据权利要求5所述的适用于地铁内的空调机组，其特征在于，所述供水管(26)上设置有水泵a(9)。

9.根据权利要求4所述的适用于地铁内的空调机组，其特征在于，所述蒸发器(8)的出水端通过第一管道(G1)与压缩机(22)连接，所述压缩机(22)通过第二管道(G2)与冷凝器(19)的进水端连接，所述冷凝器(19)的出水端通过第三管道(G3)与蒸发器(8)的进水端连接，所述第三管道(G3)上设置有节流阀(21)，形成制冷剂***。