CN204875569U - 一种高铁既有线水沟盖板快速预制装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及水沟盖板预制领域，具体为一种高铁既有线水沟盖板快速预制装置；它包括设置在沟底上的支撑装置、与L型沟壁竖直部分贴住的隔板和设置在L型沟壁横着部分上的报纸层，所述的支撑装置上设置有底部模板，且底部模板的上表面与报纸层的上表面平齐，所述的底部模板上设置有定型模板，所述的定型模板两侧超出底部模板，且超出的两端贴住隔板；本实用新型的目的是提供一种高铁既有线水沟盖板快速预制装置，采用本装置进行水沟盖板的预制，既能节约施工场地，节省成本，减少施工过程中的二次搬运，还能根据施工进度划分多个施工段快速预制，施工简单、效率高、施工质量好。

Description

一种高铁既有线水沟盖板快速预制装置

技术领域

本发明涉及水沟盖板预制领域，具体为一种高铁既有线水沟盖板快速预制装置。

背景技术

随着高铁的日益发展，高铁线路中的水沟也日益增多，对水沟盖板的需求量也大量增长，如何在紧张的工期下，完成大量的水沟盖板的施工，并保证施工质量成了一个重要的项目。

面对上述项目，现在主要采取的方式有现场预制和市场购买，现场预制是先找一块平整的场地，制作好模板，帮扎好钢筋后，浇筑混凝土，当达到设计规范强度后拆除模板，将预制好的水沟盖板堆放整齐，待所有的水沟盖板都预制好后一并搬运到预制好的水沟上，之后再进行铺设，此过程中场地需求大，混凝土凝固到一定强度需要一定的时间，且搬运和铺设费时费工，造成很大的人力浪费和时间浪费，对于工期紧的项目适用性不高；市场购买成型的水沟盖板也存在一些不足，一是成本相对比较高，二是规格收到一定的限制，对于非标准话的水沟不能购买到匹配的水沟盖板，三是水沟项目的位置偏僻，运势成本高；四是施工进度无法及时掌控；因此，无论是现场预制还是市场购买对于高铁既有线水沟项目都有一定的缺陷。

通过专利检索，存在以下已知的现有技术方案：

专利1：

申请号：201410404492.0，申请日：2014-08-15，授权公告日：2015-01-21，本发明公开了型公开了一种模具，特别涉及一种混凝土浇筑模具，属于建筑工程技术领域，包括底座，底座上设有模框，模框由纵框、横框组成，纵框包括一定纵框及动纵框，其中，定纵框沿纵向固定在底座一侧，动纵框及横框内设有通过开关控制的永磁吸合装置。本发明可根据预制板尺寸灵活调整模具尺寸，达到循环使用的目的，节约成本，缩短生产周期。

专利2：

申请号：201420411472.1，申请日：2014-07-25，申请公布日：2014-12-10，本发明公开了一种混泥土预制板浇筑模具，包括底壳，及设置在底壳的前、后端，并且封闭所述底壳的侧板，所述底壳的顶部具有一个阶梯面，并通过该阶梯面配合有封盖，所述封盖的下底面上设置有电热丝，以及封闭该电热丝的铝板，所述封盖的顶部设置有连接所述电热丝的接线座，所述电热丝与所述底壳的内部容腔相对，所述侧板的板面上开设有三个以上的定位孔，两所述侧板的定位孔相对，并且相对应的定位孔之间配合有芯柱，所述芯柱与所述定位孔过度配合；该装置在混泥土填装完成后，可对混泥土进行辅助加热，使得混泥土内部的水分被加速蒸干，使得混泥土预制板的浇筑成型的速度更快。

专利3：

申请号：201420025831.X，申请日：2014-01-16，申请公布日：2014-06-25，本发明公开了一种建筑施工用的钢筋混泥土浇筑支撑架方形钢木垫枋，包括方形木枋、方形钢套、木螺钉，所述方形木枋穿插在方形钢套内，且方形木枋两端分别套有U型钢片卡；所述方形钢套与U型钢片卡上均开有定位孔；所述木螺钉通过定位孔将方形钢套与U型钢片卡固定在方形木枋上，以达到增强钢筋混泥土浇筑支撑架木枋的承载强度，以及承受重力后不变形。同时木枋也可以采用防腐处理后的径向截面为正方形的木枋，径向截面为正方形木枋可以让其木枋四个表面得以利用（而径向截面为长方形的木枋则最多只能利用两个表面），也就增加了木枋重复利用率。

通过以上的检索发现，以上技术方案不能影响本发明的新颖性；并且以上专利文件的相互组合不能破坏本发明的创造性。

发明内容

本发明的目的是提供一种高铁既有线水沟盖板快速预制装置，采用本发明的装置进行水沟盖板的预制，既能节约施工场地，节省成本，减少施工过程中的二次搬运，还能根据施工进度划分多个施工段快速预制，施工简单、效率高、施工质量好。

为了实现以上目的，本发明采用的技术方案为：一种高铁既有线水沟盖板快速预制装置，它包括设置在沟底（102）上的支撑装置（7）、与L型沟壁（101）竖直部分贴住的隔板（4）和设置在L型沟壁（101）横着部分上的报纸层（5），所述的支撑装置（7）上设置有底部模板（6），且底部模板（6）的上表面与报纸层（5）的上表面平齐，所述的底部模板（6）上设置有定型模板（3），所述的定型模板（3）两侧超出底部模板（6），且超出的两端贴住隔板（4）。

进一步的，所述的报纸层（5）的厚度为2-5mm。

进一步的，所述的隔板（4）的厚度为2-4cm。

进一步的，所述的底部模板（6）的底部通过螺栓固定在支撑装置（7）上。

进一步的，所述的底部模板（6）的上部均匀的开设有定位凹槽，所述的定型模板（3）通过底部的凸块安插在底部模板（6）的定位凹槽中；所述的底部模板（6）的长度为10-20m。

进一步的，所述的支撑装置（7）包括支撑架（701），所述的支撑架（701）的底部连接有行走轮（702）。

进一步的，所述的支撑架（701）的底部两侧均匀的安装有活动支腿，且所述的活动支腿与行走轮（702）的对称面重合。

进一步的，所述的活动支腿为液压支腿（703），且液压支腿（703）与沟底（102）接触的部分为上小下大的锥形垫块。

进一步的，所述的液压支腿（703）通过螺栓固定在支持架（701）的底部，且同侧相邻的两个液压支腿（703）的距离为3-5m。

进一步的，所述的液压支腿（703）均通过液压管道连接到设置在水沟旁边的液压控制装置（8）上。

本发明的有益效果为：

1、通过隔层、底部模板、支撑装置和定型模板，直接在水沟上进行水沟盖板的预制，节约了施工场地，节省了成本，减少了施工过程中的二次搬运，降低了人力成本，还避免了运输过程中的碰坏，同时还可以根据施工进度划分多个施工段快速预制，进一步提高施工效率，施工简单，又能保证施工质量，节省了大量的工期。

2、隔板的设计，可以将水沟盖板和水沟壁隔开一定距离，方便后期搬动，同时还可以方便拆模。

3、采用了2-5mm的报纸层，既降低了隔层的成本，同时还不会使水沟盖板下表面和水沟壁之间形成很大的缝隙，进而保证施工的效果，同时报纸还会自动风化，不需要拆掉，节省工时。

4、底部模板和定型模板的采用定位凹槽和凸块配合，在预制过程中定型模板不会晃动，进而保证预制出来的水沟盖板的大小一致，减少人为施工的误差。

5、底部模板和支撑装置通过螺栓固定在一起，可以方便底部模板的拆卸和安装。

6、支撑装置底部设置有行走轮，可以方便预制好之后支撑装置和底部模板的移走。

7、液压支腿的设计，可以在预制的时候展开，将行走轮支撑起来，同时由液压支腿给支撑装置和底部模板提供支撑力，当拆模的时候，可以将液压支腿收起来，再从上部将底部模板敲下，拆完之后通过行走轮将整体拉走，简便了拆模和移动。

附图说明

图1为一种高铁既有线水沟盖板快速预制装置的结构示意图。

图2为图1中A-A的剖视图。

图3为底部模板和定型模板的连接关系图。

图中所述文字标注表示为：1、水沟壁；2、水沟盖板；3、定型模板；4、报纸层；5、细砂层；6、底部模板；7、支持装置；8、液压控制装置；101、L型沟壁；102、沟底；701、支撑架；702、行走轮；703、液压支腿。

具体实施方式

为了使本领域技术人员更好地理解本发明的技术方案，下面结合附图对本发明进行详细描述，本部分的描述仅是示范性和解释性，不应对本发明的保护范围有任何的限制作用。

如图1-图3所示，本发明一种高铁既有线水沟盖板快速预制装置，它包括设置在沟底102上的支撑装置7、与L型沟壁101竖直部分贴住的隔板4和设置在L型沟壁101横着部分上的报纸层5，所述的支撑装置7上设置有底部模板6，且底部模板6的上表面与报纸层5的上表面平齐，所述的底部模板6上设置有定型模板3，所述的定型模板3两侧超出底部模板6，且超出的两端贴住隔板4。

优选的，所述的报纸层5的厚度为2-5mm。

优选的，所述的隔板4的厚度为2-4cm。

优选的，所述的底部模板6的底部通过螺栓固定在支撑装置7上。

优选的，所述的底部模板6的上部均匀的开设有定位凹槽，所述的定型模板3通过底部的凸块安插在底部模板6的定位凹槽中；所述的底部模板6的长度为10-20m。

优选的，所述的支撑装置7包括支撑架701，所述的支撑架701的底部连接有行走轮702。

优选的，所述的支撑架701的底部两侧均匀的安装有活动支腿，且所述的活动支腿与行走轮702的对称面重合。

优选的，所述的活动支腿为液压支腿703，且液压支腿703与沟底102接触的部分为上小下大的锥形垫块。

优选的，所述的液压支腿703通过螺栓固定在支持架701的底部，且同侧相邻的两个液压支腿703的距离为3-5m。

优选的，所述的液压支腿703均通过液压管道连接到设置在水沟旁边的液压控制装置8上。

采用本装置进行水沟盖板的具体操作步骤如下：

1、前期准备，根据设计强度，选着钢筋的大小，并扎好；按照施工段的长度选好底部模板6、适应厚度的隔板4、报纸层5和定型模板3；

2、装模，先将报纸层5粘贴好，将隔板4贴住水沟壁1上部的L型沟壁101的竖直部分；之后将支撑装置7放入水沟中，并通过行走轮702移动到待施工的位置，通过液压控制装置控制液压油缸703伸长，使液压油缸703的底部接触沟底102，并支撑整个支撑装置7，之后将底部模板6通过螺栓固定在支持装置7的上部，再通过液压控制装置继续调节液压油缸703，使底部模板6的上部与报纸层5平齐，最后将定型模板3的底部凸块***底部模板6上部设置的配合凹槽中，完成整个装模的过程；

3、预制，装好模之后，先将扎好的钢筋放入模板中，之后通过人工或者混凝土浇筑设备进行混凝土浇筑，并将上部抹平，然后等待一段时间，直至浇筑好的水沟盖板风干，并达到设计强度。

4、拆模，先将两侧的隔板4撬开，之后通过人工或者设备将定型模板3从上部拆除掉，之后通过液压***控制液压油缸703回缩到起始位置，然后按一定距离撬开一定数量预制好的水沟盖板2，然后通过敲击工具从上部将底部模板6敲松，之后整个支撑装置7和底部模板6会往下落，落下之后行走轮702接触沟底102，并支撑整个支撑装置7；之后再通过推动行走轮702将支撑装置7和底部模板6推动到下一段施工区域，重复上述准备、装模、预制和拆模工序，待所有施工段的水沟盖板2都预制好之后，将通过松掉螺栓将底部模板6从支撑装置7上拆下。

需要说明的是，在本文中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括哪些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

本文中应用了具体个例对本发明的原理及实施方式进行了阐述，以上实例的说明只是用于帮助理解本发明的方法及其核心思想。以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，由于文字表达的有限性，而客观上存在无限的具体结构，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进、润饰或变化，也可以将上述技术特征以适当的方式进行组合；这些改进润饰、变化或组合，或未经改进将发明的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均应视为本发明的保护范围。

Claims (10)

1.一种高铁既有线水沟盖板快速预制装置，其特征在于，它包括设置在沟底（102）上的支撑装置（7）、与L型沟壁（101）竖直部分贴住的隔板（4）和设置在L型沟壁（101）横着部分上的报纸层（5），所述的支撑装置（7）上设置有底部模板（6），且底部模板（6）的上表面与报纸层（5）的上表面平齐，所述的底部模板（6）上设置有定型模板（3），所述的定型模板（3）两侧超出底部模板（6），且超出的两端贴住隔板（4）。

2.根据权利要求1所述的一种高铁既有线水沟盖板快速预制装置，其特征在于，所述的报纸层（5）的厚度为2-5mm。

3.根据权利要求1所述的一种高铁既有线水沟盖板快速预制装置，其特征在于，所述的隔板（4）的厚度为2-4cm。

4.根据权利要求1所述的一种高铁既有线水沟盖板快速预制装置，其特征在于，所述的底部模板（6）的底部通过螺栓固定在支撑装置（7）上。

5.根据权利要求1所述的一种高铁既有线水沟盖板快速预制装置，其特征在于，所述的底部模板（6）的上部均匀的开设有定位凹槽，所述的定型模板（3）通过底部的凸块安插在底部模板（6）的定位凹槽中；所述的底部模板（6）的长度为10-20m。

6.根据权利要求1所述的一种高铁既有线水沟盖板快速预制装置，其特征在于，所述的支撑装置（7）包括支撑架（701），所述的支撑架（701）的底部连接有行走轮（702）。

7.根据权利要求6所述的一种高铁既有线水沟盖板快速预制装置，其特征在于，所述的支撑架（701）的底部两侧均匀的安装有活动支腿，且所述的活动支腿与行走轮（702）的对称面重合。

8.根据权利要求7所述的一种高铁既有线水沟盖板快速预制装置，其特征在于，所述的活动支腿为液压支腿（703），且液压支腿（703）与沟底（102）接触的部分为上小下大的锥形垫块。

9.根据权利要求8所述的一种高铁既有线水沟盖板快速预制装置，其特征在于，所述的液压支腿（703）通过螺栓固定在支持架（701）的底部，且同侧相邻的两个液压支腿（703）的距离为3-5m。

10.根据权利要求9所述的一种高铁既有线水沟盖板快速预制装置，其特征在于，所述的液压支腿（703）均通过液压管道连接到设置在水沟旁边的液压控制装置（8）上。