CN204873363U - 一种带减震装置的新型高速电梯 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种带减震装置的新型高速电梯,包括轿厢,所述的轿厢设于电梯井内,所述的轿厢上端与牵引主梁相连,所述的牵引主梁设于连接件内,所述的连接件为柱体,所述的柱体中间部位为上下相连通的通腔体,在电梯井的顶端、底端分别设有减震装置一、减震装置二,在轿厢的底壁外侧设有橡胶垫,该橡胶垫靠近上板二的表面上设有多个凸起,在上板二的上表面设有与凸起相配合的橡胶凹槽。本实用新型的有益效果是牵引主梁设在通腔体,有效防止主梁发生大幅度地晃动、减震效果好,更加方便;在电梯井内设有两个减震装置,电梯无论在上升或下降时,均可以起到减震的效果,给乘客提供了一个安全、舒适性好的环境。
Description
技术领域
本实用新型属于电梯设备技术领域,尤其是涉及一种带减震装置的新型高速电梯。
背景技术
电梯是一种常见的楼宇升降器,在现代建筑上应用极为广泛。如何为乘客提供一个安全可靠、舒适性高的电梯环境成为一个难题。现有的电梯乘客有时会感觉晃动,牵引的主梁在收到突然性停下或松开时的作用力时,会出现带动轿厢左右晃动的现象,影响了乘客的舒适性;同时处于下降的轿厢在停在电梯井底坑的瞬间,会产生很大的震动,严重时会带来人身的安全问题。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种结构简单、有效防止主梁发生大幅度地晃动、减震效果好和提高乘客舒适性的新型高速电梯,尤其适合用于各种垂直升降电梯上。
本实用新型的技术方案是:一种带减震装置的新型高速电梯,包括轿厢,所述的轿厢设于电梯井内,所述的轿厢上端与牵引主梁相连,所述的牵引主梁设于连接件内,所述的连接件为柱体,所述的柱体中间部位为上下相连通的通腔体,柱体与通腔体之间设有多层缓冲橡胶层,所述的缓冲橡胶层上设有多个环形通腔,牵引主梁设于通腔体内,在电梯井的顶端、底端分别设有减震装置一、减震装置二,所述的减震装置一包括上板一、下板一,所述的上板一固定在电梯井的顶壁上,下板一的两端固定在电梯井上端的两侧,在上板一与下板一之间设有若干减震弹簧一,连接件的柱体依次穿过下板一、上板一和电梯井的顶壁,所述的下板一的下表面两侧设有限位板一,所述的减震装置二包括上板二、下板二,所述的下板二固定在电梯井的底壁上,上板二的两端固定在电梯井下端的两侧,在上板二与下板人之间设有若干减震弹簧二和液压气缸,所述的上板二的上表面两侧设有与限位板一相对应的限位板二,在轿厢的底壁外侧设有橡胶垫,该橡胶垫靠近上板二的表面上设有多个凸起,在上板二的上表面设有与凸起相配合的橡胶凹槽。
优选地,所述的柱体与通腔体之间设有4层缓冲橡胶层。
优选地,所述的缓冲橡胶层上设有2个环形通腔,可为连接件形变提供充分的空间。
优选地,所述的通腔体的内壁材质为耐磨橡胶材质。
优选地,在上板二与下板二之间设有3个液压气缸。
优选地,所述的轿厢包括从外到内依次套设有的外层箱体、中层箱体和内层箱体,轿厢的上端设有内层、中层和外层相连通的通风孔。
优选地,在两个限位板二之间设有橡胶垫。
本实用新型具有的优点和积极效果是:由于采用上述技术方案,牵引主梁设在通腔体,有效防止主梁发生大幅度地晃动、减震效果好,更加方便;在电梯井内设有两个减震装置,电梯无论在上升或下降时,均可以起到减震的效果,给乘客提供了一个安全、舒适性好的环境。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是上板二与轿厢连接处的结构示意图。
图3是连接件的剖视图。
图4是轿厢的结构示意图。
图中:
1、轿厢2、电梯井3、连接件
4、通腔体5、缓冲橡胶层6、环形通腔
7、上板一8、下板一9、减震弹簧一
10、限位板一11、上板二12、下板二
13、减震弹簧二14、液压气缸15、限位板二
16、橡胶垫17、凸起18、橡胶凹槽
19、外层箱体20、中层箱体21、内层箱体
具体实施方式
如图1-4所示,本实用新型的技术方案为:一种带减震装置的新型高速电梯,包括轿厢1,所述的轿厢1设于电梯井2内,所述的轿厢1上端与牵引主梁相连,所述的牵引主梁设于连接件3内,所述的连接件3为柱体,所述的柱体中间部位为上下相连通的通腔体4,柱体与通腔体4之间设有多层缓冲橡胶层5,所述的缓冲橡胶层5上设有多个环形通腔6,牵引主梁设于通腔体4内,有效防止牵引主梁发生大幅度地晃动、减震效果好,更加方便;
在电梯井2的顶端、底端分别设有减震装置一、减震装置二,所述的减震装置一包括上板一7、下板一8,所述的上板一7固定在电梯井2的顶壁上,下板一8的两端固定在电梯井2上端的两侧,在上板一7与下板一8之间设有若干减震弹簧一9,连接件3的柱体依次穿过下板一8、上板一7和电梯井2的顶壁,所述的下板一8的下表面两侧设有限位板一10,所述的减震装置二包括上板二11、下板二12,所述的下板二12固定在电梯井2的底壁上,上板二11的两端固定在电梯井12下端的两侧,在上板二11与下板二12之间设有若干减震弹簧二13和液压气缸14,所述的上板二11的上表面两侧设有与限位板一10相对应的限位板二15,设置限位板一10、限位板二15,起到对轿厢1上升或下降引导的作用,在电梯井内设有两个减震装置,电梯无论在上升或下降时,均可以起到减震的效果,给乘客提供了一个安全、舒适性好的环境;
在轿厢1的底壁外侧设有橡胶垫16,该橡胶垫16靠近上板二11的表面上设有多个凸起17,在上板二11的上表面设有与凸起17相配合的橡胶凹槽18,当电梯下降时,轿厢1下端的橡胶垫16与上板二11的橡胶凹槽18紧密接触,起到缓冲、减震的作用。
本实施例中,所述的柱体与通腔体4之间设有4层缓冲橡胶层。
本实施例中,所述的缓冲橡胶层5上设有2个环形通腔6,可为连接件3形变提供充分的空间。
本实施例中,所述的通腔体4的内壁材质为耐磨橡胶材质。
本实施例中,在上板二11与下板二12之间设有3个液压气缸14。
本实施例中,所述的轿厢1包括从外到内依次套设有的外层箱体19、中层箱体20和内层箱体21,轿厢1的上端设有内层、中层和外层相连通的通风孔,设置三层结构,可以有效地对轿厢1运行过程中产生的热量进行阻隔,同时降低了噪音量。
本实施例中,在两个限位板二15之间设有橡胶垫16。
以上对本实用新型的一个实施例进行了详细说明,但所述内容仅为本实用新型的较佳实施例,不能被认为用于限定本实用新型的实施范围。凡依本实用新型申请范围所作的均等变化与改进等,均应仍归属于本实用新型的专利涵盖范围之内。
Claims (7)
1.一种带减震装置的新型高速电梯,其特征在于:包括轿厢,所述的轿厢设于电梯井内,所述的轿厢上端与牵引主梁相连,所述的牵引主梁设于连接件内,所述的连接件为柱体,所述的柱体中间部位为上下相连通的通腔体,柱体与通腔体之间设有多层缓冲橡胶层,所述的缓冲橡胶层上设有多个环形通腔,牵引主梁设于通腔体内,在电梯井的顶端、底端分别设有减震装置一、减震装置二,所述的减震装置一包括上板一、下板一,所述的上板一固定在电梯井的顶壁上,下板一的两端固定在电梯井上端的两侧,在上板一与下板一之间设有若干减震弹簧一,连接件的柱体依次穿过下板一、上板一和电梯井的顶壁,所述的下板一的下表面两侧设有限位板一,所述的减震装置二包括上板二、下板二,所述的下板二固定在电梯井的底壁上,上板二的两端固定在电梯井下端的两侧,在上板二与下板人之间设有若干减震弹簧二和液压气缸,所述的上板二的上表面两侧设有与限位板一相对应的限位板二,在轿厢的底壁外侧设有橡胶垫,该橡胶垫靠近上板二的表面上设有多个凸起,在上板二的上表面设有与凸起相配合的橡胶凹槽。
2.根据权利要求1所述的一种带减震装置的新型高速电梯,其特征在于:所述的柱体与通腔体之间设有4层缓冲橡胶层。
3.根据权利要求1所述的一种带减震装置的新型高速电梯,其特征在于:所述的缓冲橡胶层上设有2个环形通腔,可为连接件形变提供充分的空间。
4.根据权利要求1所述的一种带减震装置的新型高速电梯,其特征在于:所述的通腔体的内壁材质为耐磨橡胶材质。
5.根据权利要求1所述的一种带减震装置的新型高速电梯,其特征在于:在上板二与下板二之间设有3个液压气缸。
6.根据权利要求1所述的一种带减震装置的新型高速电梯,其特征在于:所述的轿厢包括从外到内依次套设有的外层箱体、中层箱体和内层箱体,轿厢的上端设有内层、中层和外层相连通的通风孔。
7.根据权利要求1所述的一种带减震装置的新型高速电梯,其特征在于:在两个限位板二之间设有橡胶垫。
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CN201520623897.3U CN204873363U (zh) | 2015-08-18 | 2015-08-18 | 一种带减震装置的新型高速电梯 |
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Cited By (3)
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CN107720487A (zh) * | 2017-09-06 | 2018-02-23 | 中北大学 | 一种减震防噪电梯 |
CN109279476A (zh) * | 2018-10-12 | 2019-01-29 | 佛山市高明区安承升降装备研究院 | 一种抗震电梯 |
WO2020006873A1 (zh) * | 2018-07-06 | 2020-01-09 | 苏州福特美福电梯有限公司 | 一种电梯轿厢的减震装置 |
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CN107720487B (zh) * | 2017-09-06 | 2020-10-27 | 中北大学 | 一种减震防噪电梯 |
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