CN204873363U - 一种带减震装置的新型高速电梯 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种带减震装置的新型高速电梯，包括轿厢，所述的轿厢设于电梯井内，所述的轿厢上端与牵引主梁相连，所述的牵引主梁设于连接件内，所述的连接件为柱体，所述的柱体中间部位为上下相连通的通腔体，在电梯井的顶端、底端分别设有减震装置一、减震装置二，在轿厢的底壁外侧设有橡胶垫，该橡胶垫靠近上板二的表面上设有多个凸起，在上板二的上表面设有与凸起相配合的橡胶凹槽。本实用新型的有益效果是牵引主梁设在通腔体，有效防止主梁发生大幅度地晃动、减震效果好，更加方便；在电梯井内设有两个减震装置，电梯无论在上升或下降时，均可以起到减震的效果，给乘客提供了一个安全、舒适性好的环境。

Description

一种带减震装置的新型高速电梯

技术领域

本实用新型属于电梯设备技术领域，尤其是涉及一种带减震装置的新型高速电梯。

背景技术

电梯是一种常见的楼宇升降器，在现代建筑上应用极为广泛。如何为乘客提供一个安全可靠、舒适性高的电梯环境成为一个难题。现有的电梯乘客有时会感觉晃动，牵引的主梁在收到突然性停下或松开时的作用力时，会出现带动轿厢左右晃动的现象，影响了乘客的舒适性；同时处于下降的轿厢在停在电梯井底坑的瞬间，会产生很大的震动，严重时会带来人身的安全问题。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种结构简单、有效防止主梁发生大幅度地晃动、减震效果好和提高乘客舒适性的新型高速电梯，尤其适合用于各种垂直升降电梯上。

本实用新型的技术方案是：一种带减震装置的新型高速电梯，包括轿厢，所述的轿厢设于电梯井内，所述的轿厢上端与牵引主梁相连，所述的牵引主梁设于连接件内，所述的连接件为柱体，所述的柱体中间部位为上下相连通的通腔体，柱体与通腔体之间设有多层缓冲橡胶层，所述的缓冲橡胶层上设有多个环形通腔，牵引主梁设于通腔体内，在电梯井的顶端、底端分别设有减震装置一、减震装置二，所述的减震装置一包括上板一、下板一，所述的上板一固定在电梯井的顶壁上，下板一的两端固定在电梯井上端的两侧，在上板一与下板一之间设有若干减震弹簧一，连接件的柱体依次穿过下板一、上板一和电梯井的顶壁，所述的下板一的下表面两侧设有限位板一，所述的减震装置二包括上板二、下板二，所述的下板二固定在电梯井的底壁上，上板二的两端固定在电梯井下端的两侧，在上板二与下板人之间设有若干减震弹簧二和液压气缸，所述的上板二的上表面两侧设有与限位板一相对应的限位板二，在轿厢的底壁外侧设有橡胶垫，该橡胶垫靠近上板二的表面上设有多个凸起，在上板二的上表面设有与凸起相配合的橡胶凹槽。

优选地，所述的柱体与通腔体之间设有4层缓冲橡胶层。

优选地，所述的缓冲橡胶层上设有2个环形通腔，可为连接件形变提供充分的空间。

优选地，所述的通腔体的内壁材质为耐磨橡胶材质。

优选地，在上板二与下板二之间设有3个液压气缸。

优选地，所述的轿厢包括从外到内依次套设有的外层箱体、中层箱体和内层箱体，轿厢的上端设有内层、中层和外层相连通的通风孔。

优选地，在两个限位板二之间设有橡胶垫。

本实用新型具有的优点和积极效果是：由于采用上述技术方案，牵引主梁设在通腔体，有效防止主梁发生大幅度地晃动、减震效果好，更加方便；在电梯井内设有两个减震装置，电梯无论在上升或下降时，均可以起到减震的效果，给乘客提供了一个安全、舒适性好的环境。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是上板二与轿厢连接处的结构示意图。

图3是连接件的剖视图。

图4是轿厢的结构示意图。

图中：

1、轿厢2、电梯井3、连接件

4、通腔体5、缓冲橡胶层6、环形通腔

7、上板一8、下板一9、减震弹簧一

10、限位板一11、上板二12、下板二

13、减震弹簧二14、液压气缸15、限位板二

16、橡胶垫17、凸起18、橡胶凹槽

19、外层箱体20、中层箱体21、内层箱体

具体实施方式

如图1-4所示，本实用新型的技术方案为：一种带减震装置的新型高速电梯，包括轿厢1，所述的轿厢1设于电梯井2内，所述的轿厢1上端与牵引主梁相连，所述的牵引主梁设于连接件3内，所述的连接件3为柱体，所述的柱体中间部位为上下相连通的通腔体4，柱体与通腔体4之间设有多层缓冲橡胶层5，所述的缓冲橡胶层5上设有多个环形通腔6，牵引主梁设于通腔体4内，有效防止牵引主梁发生大幅度地晃动、减震效果好，更加方便；

在电梯井2的顶端、底端分别设有减震装置一、减震装置二，所述的减震装置一包括上板一7、下板一8，所述的上板一7固定在电梯井2的顶壁上，下板一8的两端固定在电梯井2上端的两侧，在上板一7与下板一8之间设有若干减震弹簧一9，连接件3的柱体依次穿过下板一8、上板一7和电梯井2的顶壁，所述的下板一8的下表面两侧设有限位板一10，所述的减震装置二包括上板二11、下板二12，所述的下板二12固定在电梯井2的底壁上，上板二11的两端固定在电梯井12下端的两侧，在上板二11与下板二12之间设有若干减震弹簧二13和液压气缸14，所述的上板二11的上表面两侧设有与限位板一10相对应的限位板二15，设置限位板一10、限位板二15，起到对轿厢1上升或下降引导的作用，在电梯井内设有两个减震装置，电梯无论在上升或下降时，均可以起到减震的效果，给乘客提供了一个安全、舒适性好的环境；

在轿厢1的底壁外侧设有橡胶垫16，该橡胶垫16靠近上板二11的表面上设有多个凸起17，在上板二11的上表面设有与凸起17相配合的橡胶凹槽18，当电梯下降时，轿厢1下端的橡胶垫16与上板二11的橡胶凹槽18紧密接触，起到缓冲、减震的作用。

本实施例中，所述的柱体与通腔体4之间设有4层缓冲橡胶层。

本实施例中，所述的缓冲橡胶层5上设有2个环形通腔6，可为连接件3形变提供充分的空间。

本实施例中，所述的通腔体4的内壁材质为耐磨橡胶材质。

本实施例中，在上板二11与下板二12之间设有3个液压气缸14。

本实施例中，所述的轿厢1包括从外到内依次套设有的外层箱体19、中层箱体20和内层箱体21，轿厢1的上端设有内层、中层和外层相连通的通风孔，设置三层结构，可以有效地对轿厢1运行过程中产生的热量进行阻隔，同时降低了噪音量。

本实施例中，在两个限位板二15之间设有橡胶垫16。

以上对本实用新型的一个实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本实用新型的较佳实施例，不能被认为用于限定本实用新型的实施范围。凡依本实用新型申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本实用新型的专利涵盖范围之内。

Claims (7)

1.一种带减震装置的新型高速电梯，其特征在于：包括轿厢，所述的轿厢设于电梯井内，所述的轿厢上端与牵引主梁相连，所述的牵引主梁设于连接件内，所述的连接件为柱体，所述的柱体中间部位为上下相连通的通腔体，柱体与通腔体之间设有多层缓冲橡胶层，所述的缓冲橡胶层上设有多个环形通腔，牵引主梁设于通腔体内，在电梯井的顶端、底端分别设有减震装置一、减震装置二，所述的减震装置一包括上板一、下板一，所述的上板一固定在电梯井的顶壁上，下板一的两端固定在电梯井上端的两侧，在上板一与下板一之间设有若干减震弹簧一，连接件的柱体依次穿过下板一、上板一和电梯井的顶壁，所述的下板一的下表面两侧设有限位板一，所述的减震装置二包括上板二、下板二，所述的下板二固定在电梯井的底壁上，上板二的两端固定在电梯井下端的两侧，在上板二与下板人之间设有若干减震弹簧二和液压气缸，所述的上板二的上表面两侧设有与限位板一相对应的限位板二，在轿厢的底壁外侧设有橡胶垫，该橡胶垫靠近上板二的表面上设有多个凸起，在上板二的上表面设有与凸起相配合的橡胶凹槽。

2.根据权利要求1所述的一种带减震装置的新型高速电梯，其特征在于：所述的柱体与通腔体之间设有4层缓冲橡胶层。

3.根据权利要求1所述的一种带减震装置的新型高速电梯，其特征在于：所述的缓冲橡胶层上设有2个环形通腔，可为连接件形变提供充分的空间。

4.根据权利要求1所述的一种带减震装置的新型高速电梯，其特征在于：所述的通腔体的内壁材质为耐磨橡胶材质。

5.根据权利要求1所述的一种带减震装置的新型高速电梯，其特征在于：在上板二与下板二之间设有3个液压气缸。

6.根据权利要求1所述的一种带减震装置的新型高速电梯，其特征在于：所述的轿厢包括从外到内依次套设有的外层箱体、中层箱体和内层箱体，轿厢的上端设有内层、中层和外层相连通的通风孔。

7.根据权利要求1所述的一种带减震装置的新型高速电梯，其特征在于：在两个限位板二之间设有橡胶垫。