CN204870535U - 一种纯电动扫路车串联式冷却*** - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种纯电动扫路车串联式冷却***，包括通过冷却管路串联成一个冷却循环回路的散热器、冷却水泵、驱动电机控制器、驱动电机、风机电机控制器和风机电机，其中，驱动电机控制器、驱动电机、风机电机控制器和风机电机内均设置有冷却管道；所述驱动电机控制器、驱动电机、风机电机控制器和风机电机内还设置有温度传感器，所述温度传感器均通过控制电路与整车控制器连接，整车控制器还通过控制电路与冷却水泵连接。相对于现有技术，本实用新型通过整车控制器的智能控制，利用冷却液的循环热交换，解决所述各电机及电机控制器发热问题，从而提高纯电动扫路车关键部件的作业效率和可靠性，延长使用寿命。

Description

一种纯电动扫路车串联式冷却***

技术领域

本实用新型属于电动车构造技术领域，具体涉及一种纯电动扫路车串联式冷却***。

背景技术

面对日益严重的环境污染和能源危机，节能环保成为汽车发展的重要方向，环卫车辆作为城市汽车的重要组成部分，承担着城市的清洁工作，而传统能源的环卫车辆一般采用柴油作为燃料，在清洁城市过程中对城市空气造成二次污染。纯电动扫路车是以电力为动力能源的特种车辆，从事城市的清扫、保洁工作，具有零排放、零污染以及能源成本低等优点，是目前政府大力提倡的绿色环保车辆。

纯电动扫路车工作过程中，驱动电机、驱动电机控制器、风机电机及风机电机控制器均会产生大量的热，造成各电机及电机控制器温度不断上升。所述各电机及电机控制器长时间高温工作，必然会导致各电机及电机控制器内的元器件加速老化甚至烧毁，严重影响所述各电机及电机控制器的工作效率和使用寿命。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是纯电动扫路车工作过程中，各电机及电机控制器长时间高温工作，必然会导致各电机及电机控制器内的元器件加速老化甚至烧毁，严重影响所述各电机及电机控制器的工作效率和使用寿命，为解决上述问题，本实用新型提供一种纯电动扫路车串联式冷却***。

本实用新型的目的是以下述方式实现的：

一种纯电动扫路车串联式冷却***，包括通过冷却管路串联成一个冷却循环回路的散热器、冷却水泵、驱动电机控制器、驱动电机、风机电机控制器和风机电机，其中，驱动电机控制器、驱动电机、风机电机控制器和风机电机内均设置有冷却管道；所述驱动电机控制器、驱动电机、风机电机控制器和风机电机内还设置有温度传感器，所述温度传感器均通过控制电路与整车控制器连接，整车控制器还通过控制电路与冷却水泵连接；所述散热器的出水口还通过冷却管路与膨胀水箱连接。

所述散热器上设置有电子风扇，电子风扇通过控制电路与整车控制器连接。

所述散热器设置于纯电动扫路车驾驶室下部迎风面。

相对于现有技术，本实用新型通过整车控制器的智能控制，利用冷却液的循环热交换，解决所述各电机及电机控制器发热问题，从而提高纯电动扫路车关键部件（驱动电机控制器、驱动电机、风机电机控制器、风机电机）的作业效率和可靠性，延长使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

其中，1是散热器；2是冷却水泵；3是驱动电机控制器；4是驱动电机；5是风机电机控制器；6是风机电机；7是温度传感器；8是整车控制器；9是膨胀水箱；10是电子风扇。

具体实施方式

如附图1所示，一种纯电动扫路车串联式冷却***，包括通过冷却管路串联成一个冷却循环回路的散热器1、冷却水泵2、驱动电机控制器3、驱动电机4、风机电机控制器5和风机电机6，其中，驱动电机控制器3、驱动电机4、风机电机控制器5和风机电机6内均设置有冷却管道；所述驱动电机控制器3、驱动电机4、风机电机控制器5和风机电机6内还设置有温度传感器7，所述温度传感器7均通过控制电路与整车控制器8连接，整车控制器8还通过控制电路与冷却水泵2连接；所述散热器1的出水口还通过冷却管路与膨胀水箱9连接。

所述散热器1上设置有电子风扇10，电子风扇10通过控制电路与整车控制器8连接，电子风扇10提供风量，加速散热器1内的冷却液与空气进行热交换。

所述散热器1设置于纯电动扫路车驾驶室下部迎风面。

膨胀水箱9通过冷却管路与散热器1出水口相连，当所述冷却***因温度上升而压力升高时，膨胀水箱9通过变形和排气减小***压力，从而保证冷却***的正常工作。

本实用新型的工作过程如下：驱动电机控制器3、驱动电机4、风机电机控制器5和风机电机6在工作过程中由于不断产生热量造成自身温度升高，其上设置的温度传感器7采集温度信号并通过控制电路传至整车控制器8，整车控制器8还通过控制电路与电子风扇10和冷却水泵2连接，启停电子风扇10和冷却水泵2。

车辆启动之初，温度较低，整车控制器8通过控制电路只启动冷却水泵2运转，散热器1内的冷却液被冷却水泵2加压后，通过冷却管路依次流经驱动电机控制器3、驱动电机4、风机电机控制器5和风机电机6。冷却液在流动过程中，与驱动电机控制器3、驱动电机4、风机电机控制器5和风机电机6进行热交换，吸收热量后的冷却液通过冷却管路循环回到散热器1内。纯电动扫路车行驶过程中产生的气流与散热器1内的冷却液热交换，降低冷却液温度，降温后的冷却液再通过冷却水泵2加压，进入下一个冷却循环。

车辆运行过程中，当任一个电机或电机控制器温度升高到设定值时，整车控制器8通过控制电路启动电子风扇10。散热器1内的冷却液被冷却水泵2加压后，通过冷却管路依次流经驱动电机控制器3、驱动电机4、风机电机控制器5和风机电机6。冷却液在流动过程中，与驱动电机控制器3、驱动电机4、风机电机控制器5和风机电机6进行热交换，吸收热量后的冷却液通过冷却管路循环回到散热器1内。散热器内的冷却液通过与行驶过程中产生的气流及电子风扇10输出的气流热交换，从而降低冷却液温度，降温后的冷却液再通过冷却水泵2加压，进入下一个冷却循环，确保所述各电机及电机控制器始终工作在安全工作温度范围内。所述冷却***可以提高纯电动扫路车关键部件（驱动电机控制器、驱动电机、风机电机控制器、风机电机）的作业效率和可靠性，延长使用寿命。

以上所述的仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型整体构思前提下，还可以作出若干改变和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围。

Claims (3)

1.一种纯电动扫路车串联式冷却***，其特征在于：包括通过冷却管路串联成一个冷却循环回路的散热器（1）、冷却水泵（2）、驱动电机控制器（3）、驱动电机（4）、风机电机控制器（5）和风机电机（6），其中，驱动电机控制器（3）、驱动电机（4）、风机电机控制器（5）和风机电机（6）内均设置有冷却管道；所述驱动电机控制器（3）、驱动电机（4）、风机电机控制器（5）和风机电机（6）内还设置有温度传感器（7），所述温度传感器（7）均通过控制电路与整车控制器（8）连接，整车控制器（8）还通过控制电路与冷却水泵（2）连接；所述散热器（1）的出水口还通过冷却管路与膨胀水箱（9）连接。

2.根据权利要求1所述的纯电动扫路车串联式冷却***，其特征在于：所述散热器（1）上设置有电子风扇（10），电子风扇（10）通过控制电路与整车控制器（8）连接。

3.根据权利要求1所述的纯电动扫路车串联式冷却***，其特征在于：所述散热器（1）设置于纯电动扫路车驾驶室下部迎风面。