CN204850611U - 一种有载车板的仓储式立体车库 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种有载车板的仓储式立体车库，它涉及仓储式立体车库，具体涉及一种有载车板的立体车库。它包括升降机部分、搬运车部分、车位部分、钢结构、托盘输送装置、托盘A、托盘B、托盘C；所述升降机部分紧靠搬运车部分，搬运车部分紧靠车位部分，钢结构在搬运车部分与车位部分之间，车位部分后方也设有钢结构，托盘输送装置安装在搬运车部分，托盘A设在升降机部分，托盘B设在搬运车部分，托盘C设在车位部分。本实用新型有益效果为：它不仅节约安装制造成本，又能大幅缩短车库存取车时间，即采用有板的存车方式却获得无板的存取车时间。

Description

一种有载车板的仓储式立体车库

技术领域：

本实用新型涉及仓储式立体车库，具体涉及一种有载车板的仓储式立体车库。

背景技术：

目前仓储式立体车库按车辆存放方式可分两大类：有板和无板，有板即载车板为整体式载车托盘，此种方式生产和安装较为容易，但缺点是存取车时间长，因为存完车辆后，搬运车需要再到空车位取托盘才能再次停车；无板的有多种类型，梳齿、皮带、输送辊等，此种方式存取车时间短，因为不需要再次取空托盘，但是无板式的生产及安装成本较高。

实用新型内容：

本实用新型的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种结构简单、设计合理、使用方便的有载车板的仓储式立体车库，不仅节约安装制造成本，又能大幅缩短车库存取车时间，即采用有板的存车方式却获得无板的存取车时间。

为了解决背景技术所存在的问题，本实用新型采用的技术方案为：它包括升降机部分、搬运车部分、车位部分、钢结构、托盘输送装置、托盘A、托盘B、托盘C；所述升降机部分紧靠搬运车部分，搬运车部分紧靠车位部分，钢结构在搬运车部分与车位部分之间，车位部分后方也设有钢结构，托盘输送装置安装在搬运车部分，托盘A设在升降机部分，托盘B设在搬运车部分，托盘C设在车位部分。

采用上述结构后，本实用新型有益效果为：它的每个车位、搬运小车及升降机都有双层托盘位，上层为负载托盘位置，下层为空载托盘位置，升降机不仅能够搬运车辆进行升降，还能够将空托盘在上下托盘位进行转换，搬运小车具备推送及收取升降机和车位上下层托盘的功能，从而实现与升降机及车位托盘进行同步交换输送，实现存取车的功能，此种方式不仅节约安装制造成本，又能大幅缩短车库存取车时间，即采用有板的存车方式却获得无板的存取车时间。

附图说明：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为车辆停到升降机的托盘A上等待升降机上升结构示意图；

图3为升降机将车辆提升到与搬运车平层位置结构示意图；

图4为升降机上载有车辆的托盘A与搬运车上的空托盘B进行交换的结构示意图；

图5为升降机上载有车辆的托盘A与搬运车上的空托盘B完成交换的结构示意图；

图6为搬运车上载有车辆的托盘A与车位上的空托盘C进行交换的结构示意图；

图7为搬运车上载有车辆的托盘A与车位上的空托盘C完成交换的结构示意图；

图8为空托盘B下降到地面层后放置到上层托盘位等待车辆停放的结构示意图。

附图标记说明：升降机部分1、搬运车部分2、车位部分3、钢结构4、托盘输送装置5、托盘A6、托盘B7、托盘C8。

虚线表示上层或下层托盘位，并无托盘。

具体实施方式：

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及具体实施方式，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施方式仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1所示，本具体实施方式采用如下技术方案：它包括升降机部分1、搬运车部分2、车位部分3、钢结构4、托盘输送装置5、托盘A6、托盘B7、托盘C8；所述升降机部分1紧靠搬运车部分2，搬运车部分2紧靠车位部分3，钢结构4在搬运车部分2与车位部分3之间，车位部分3后方也设有钢结构4，托盘输送装置5安装在搬运车部分2，托盘A6设在升降机部分1，托盘B7设在搬运车部分2，托盘C8设在车位部分3。

运行步骤如下：如图1所示，升降机部分1的上层托盘位有空托盘A6等待停放车辆，搬运车部分2有空托盘B7且置于下层托盘位，等待与升降机进行托盘交换，车位部分3有空托盘C8且置于下层托盘位，等待与搬运车进行托盘交换；如图2所示，车辆停到升降机的托盘A6上等待升降机上升；如图3所示，升降机将车辆提升到与搬运车平层位置；如图4所示，通过搬运车的托盘输送装置5将升降机上载有车辆的托盘A6与搬运车上的空托盘B7进行交换；如图5所示，通过搬运车的托盘输送装置5将升降机上载有车辆的托盘A6与搬运车上的空托盘B7完成交换；如图6所示，通过搬运车的托盘输送装置5将搬运车上载有车辆的托盘A6与车位上的空托盘C8进行交换；如图7所示，通过搬运车的托盘输送装置5将搬运车上载有车辆的托盘A6与车位上的空托盘C8完成交换；如图8所示，升降机将空托盘B7下降到地面层，并通过上下层托盘位转换装置将空托盘B7放置到上层托盘位等待车辆停放，车辆即从搬运车部分1存放到车位部分3，取车的步骤相反，将放置有车辆的托盘从车位部分3转换到搬运车部分2，再从搬运车部分2转换到升降机部分1，即可取出车辆。

本具体实施方式的每个车位、搬运小车及升降机都有双层托盘位，上层为负载托盘位置，下层为空载托盘位置，升降机不仅能够搬运车辆进行升降，还能够将空托盘在上下托盘位进行转换，搬运小车具备推送及收取升降机和车位上下层托盘的功能，从而实现与升降机及车位托盘进行同步交换输送，实现存取车的功能，此种方式不仅节约安装制造成本，又能大幅缩短车库存取车时间，即采用有板的存车方式却获得无板的存取车时间。

以上所述，仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案所做的其它修改或者等同替换，只要不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (1)

1.一种有载车板的仓储式立体车库，其特征在于包括升降机部分(1)、搬运车部分(2)、车位部分(3)、钢结构(4)、托盘输送装置(5)、托盘A(6)、托盘B(7)、托盘C(8)；所述升降机部分(1)紧靠搬运车部分(2)，搬运车部分(2)紧靠车位部分(3)，钢结构(4)在搬运车部分(2)与车位部分(3)之间，车位部分(3)后方也设有钢结构(4)，托盘输送装置(5)安装在搬运车部分(2)，托盘A（6）设在升降机部分(1)，托盘B（7）设在搬运车部分(2)，托盘C（8）设在车位部分(3)。