CN204845987U - 一种带有收缩装置的火车售货车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种带有收缩装置的火车售货车，包括货架和安装在货架底部的万向轮,所述货架分为上货架和下货架，所述上货架为上部开口的长方体，所述下货架包括一个上部开口呈长方体状的售货抽屉和两侧的两个收缩箱，所述收缩箱包括前板、第一侧板、第二侧板；所述收缩箱收纳时，第一侧板与安装在售货车上的收缩槽配合连接，使收缩箱的前板与上货架的侧部齐平；所述收缩箱展开时，第一侧板离开收缩槽，当前板与垂直面到达最大展开角度时固定住第一侧板，使收缩箱的使用容积最大化。本实用新型可根据车厢状态，合理调整自身占用空间，减少售货员来回布置商品的次数和时间。

Description

一种带有收缩装置的火车售货车

技术领域

本实用新型涉及一种火车售货车，特别是涉及一种带有收缩装置的火车售货车，属于小型运输工具技术领域。

背景技术

现有的火车售货车结构固定，无法根据需求对其进行进行合理变动，在车厢拥挤时由于推车体积过大不能便利的通行，在车厢不拥挤的时候不能合理的利用空间增大推车存放体积多放食品与货物。

实用新型内容

目的：在车厢拥挤的时候，减少自身占用的空间，使其顺利地通过拥挤的车厢；在车厢不拥挤的时候，合理利用空间增大推车存放货物的容积，减少售货员来回布置商品的次数和时间。

技术方案：本实用新型为解决上述技术问题所采用的技术方案为：

一种带有收缩装置的火车售货车，包括货架和安装在货架底部的万向轮,货架分为上货架和下货架，所述上货架为上部开口的长方体，所述下货架包括一个上部开口呈长方体状的售货抽屉和两侧的两个收缩箱，所述收缩箱包括前板、第一侧板、第二侧板；所述收缩箱收纳时，第一侧板与安装在售货车上的收缩槽配合连接，使收缩箱的前板与上货架的侧部齐平；所述收缩箱展开时，第一侧板离开收缩槽，当前板与垂直面到达最大展开角度时固定住第一侧板，使收缩箱的使用容积最大化。

上货架内设置若干隔离挡板。

售货抽屉与上货架之间有空隙。

有益效果：本实用新型提供的一种带有收缩装置的火车售货车，在车厢拥挤的时候，可减少自身占用的空间，顺利地通过拥挤的车厢；在车厢不拥挤的时候，合理利用空间增大推车存放货物的容积，减少售货员来回布置商品的次数和时间。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图

图中：万向轮1，上货架2，下货架3，抽屉4，前板5，第一侧板6，第二侧板7，收缩槽8，挡板9。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

一种带有收缩装置的火车售货车，包括货架和安装在货架底部的万向轮1,货架分为上货架2和下货架3，上货架2为上部开口的长方体，下货架3包括一个上部开口呈长方体状的售货抽屉4和两侧的两个收缩箱，收缩箱包括前板5、第一侧板6、第二侧板7；收缩箱收纳时，第一侧板6与安装在售货车上的收缩槽8配合连接，使收缩箱的前板5与上货架2的侧部齐平；收缩箱展开时，第一侧板6离开收缩槽8，当前板5与垂直面到达最大展开角度时固定住第一侧板6，使收缩箱的使用容积最大化。

上货架内设置若干隔离挡板9。

售货抽屉4与上货架2之间有空隙。

以上仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (3)

1.一种带有收缩装置的火车售货车，包括货架和安装在货架底部的万向轮(1),其特征在于：所述货架分为上货架(2)和下货架(3)，所述上货架(2)为上部开口的长方体，所述下货架(3)包括一个上部开口呈长方体状的售货抽屉(4)和两侧的两个收缩箱，所述收缩箱包括前板(5)、第一侧板(6)、第二侧板(7)；所述收缩箱收纳时，第一侧板(6)与安装在售货车上的收缩槽(8)配合连接，使收缩箱的前板(5)与上货架(2)的侧部齐平；所述收缩箱展开时，第一侧板(6)离开收缩槽(8)，当前板(5)与垂直面到达最大展开角度时固定住第一侧板(6)，使收缩箱的使用容积最大化。

2.根据权利要求1所述的带有收缩装置的火车售货车，其特征在于所述上货架内设置若干隔离挡板(9)。

3.根据权利要求1所述的带有收缩装置的火车售货车，其特征在于所述售货抽屉(4)与上货架(2)之间有空隙。