CN204831514U - 主辅式轴组车辆称重装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种主辅式轴组车辆称重装置；该装置含有秤台、称重传感器、车辆分离器、轮胎识别器、轴识别器、线圈检测器、称重处理器和收费计算机，车辆分离器设置在秤台的上秤端两侧，轮胎识别器设置在秤台上秤端的前方，线圈检测器埋设在秤台下秤端后方的收费车道中，称重传感器、车辆分离器、线圈检测器、轮胎识别器和轴识别器的信号输送给称重处理器，称重处理器与收费计算机通讯，秤台含有一前一后设置的主秤台和辅秤台，辅秤台和主秤台分别位于上秤侧和下秤侧，主秤台的长度为3m~6m，辅秤台的长度为0.3m~1.3m，轴识别器嵌入安装在主秤台下秤端的表面；本实用新型的称重精度高、适应性和稳定性好。

Description

主辅式轴组车辆称重装置

（一）、技术领域：

本实用新型涉及一种车辆计重装置，特别涉及一种主辅式轴组车辆称重装置。

（二）、背景技术：

从车辆计重装置的秤台在行车方向上的长度上来看，轴组车辆称重装置是介于轴重秤（包含多台面轴重秤）和整车秤台之间的一种秤台形式，轴组车辆称重装置的秤台长度至少满足车辆的三联轴可同时上秤，为延长采样时间提高称重精度，轴组车辆称重装置秤台的长度会尽量长一些，但秤台加长会增加设备成本和基础施工成本，因此，轴组车辆称重装置秤台的长度一般为3m-6m。

现有轴组车辆称重装置通常采用单节3m-6m的秤台，在秤台10的上秤端设置轮胎识别器5，在秤台10的下秤端设置轴识别器12，或者秤台10的上秤端和下秤端分别设置有轴识别器12（如图1所示，图中4为车辆分离器，8为称重处理器，7为收费计算机）。这样的轴组车辆称重装置虽然可以通过称量轴重或轴组的方式得到车辆总质量，而且可以避免车辆因走“S”形、跳秤等行为造成的称重误差，但由于轴识别器直接嵌装在秤台10的上下秤边沿，且轴识别器非常窄，车辆的跳秤行为很容易跳过轴识别器，而且，这样的轴组车辆称重装置无法准确识别倒车，会造成轴数错乱，在连续过车模式中容易引起多轴、少轴、车辆信息与轴信息错位、称重结果误差大、影响通行效率等一系列问题；另外，由于轴识别器特别窄，且称重传感器只有一路信号输出，车辆通过时采样时间很短，无法准确计算出轴重和车速。

（三）、实用新型内容：

本实用新型要解决的技术问题是：针对现有技术不足，提供一种称重精度高、适应性和稳定性好的主辅式轴组车辆称重装置。

本实用新型的技术方案：

一种主辅式轴组车辆称重装置，含有秤台、N个称重传感器、车辆分离器、

轮胎识别器、轴识别器、线圈检测器、称重处理器和收费计算机，秤台设置收费车道上，N个称重传感器设置在秤台的下面，车辆分离器设置在秤台的上秤端两侧，轮胎识别器设置在秤台上秤端的前方，线圈检测器埋设在秤台下秤端后方的收费车道中；称重传感器的信号输出端与称重处理器的称重信号输入端连接，车辆分离器的信号输出端与称重处理器的第一车辆信号输入端连接，线圈检测器的信号输出端与称重处理器的第二车辆信号输入端连接，轮胎识别器的信号输出口与称重处理器的轮胎信号输入口连接，称重处理器的通讯端与收费计算机连接；秤台含有一前一后设置的主秤台和辅秤台，辅秤台位于上秤侧，主秤台位于下秤侧，主秤台的长度为3m~6m，辅秤台的长度为0.3m~1.3m，轴识别器嵌入安装在主秤台下秤端的表面，轴识别器的信号输出口与称重处理器的轴信号输入口连接。

主秤台为轴组秤台，主要用于精确检测轴重或轴组重，进而累加出整车重量；辅秤台为轴检秤台，轴检秤台配合轮胎识别器来检测胎型、轴型、上秤轴数、车速及行车方向等，并初步检测各轴轴重，为***的流程处理提供基础依据；轴识别器和线圈检测器互为冗余，结合车辆分离器状态，判断下秤轴数，完成分车，实现可连续过车。

称重处理器中含有单片机、模数转换电路、RS485驱动电路、RS232驱动电路、第一开关信号驱动电路、第二开关信号驱动电路、显示驱动电路、显示器、键盘、RAM存储器电路、EEPROM存储器电路和电源电路，N个称重传感器的信号输出端分别与模数转换电路的N个信号输入端连接，模数转换电路的输出口与单片机的串行数据口连接，轮胎识别器和轴识别器的信号输出口均通过RS485驱动电路与单片机的第一通讯口连接，车辆分离器的信号输出端通过第一开关信号驱动电路与单片机的第一开关信号输入端连接，车辆分离器的通讯口通过RS485驱动电路与单片机的第一通讯口连接，线圈检测器的信号输出端通过第二开关信号驱动电路与单片机的第二开关信号输入端连接，收费计算机的通讯口通过RS232驱动电路与单片机的第二通讯口连接，显示器通过显示驱动电路与单片机的显示口连接，键盘与单片机的键盘口连接，RAM存储器电路和EEPROM存储器电路与单片机的存储口连接，电源电路为单片机、模数转换电路、RS485驱动电路、RS232驱动电路、第一开关信号驱动电路、第二开关信号驱动电路、显示驱动电路、显示器、RAM存储器电路和EEPROM存储器电路供电。

车辆分离器为光幕机，称重处理器和收费计算机设置在收费车道的一侧。

称重处理器主要用于处理主秤台和辅秤台上动态通过的车辆的轴或轴组的重量信号，对该重量信号进行放大、滤波、AD转换和运算。车辆分离器主要用于检测车辆是否完全通过秤台，轮胎识别器主要用于识别轮胎的类型。

本实用新型的有益效果：

1、本实用新型的秤台含有一前一后设置的主秤台和辅秤台，主秤台用于精确检测轴重或轴组重，进而累加出整车重量，辅秤台用来检测胎型、轴型、上秤轴数、车速及行车方向等，并初步检测各轴轴重，为***的流程处理提供基础依据；因此，本实用新型兼具轴重秤通行效率高和整车式称重***精度高的优点，既防止了轴重秤常见的走“S”形、跳秤、冲秤、支千斤顶等作弊行为，还可准确地采集到车辆的轴数、行车方向等信息，避免了多轴、少轴、倒车等造成的***流程混乱，从而提高了***的适应性和稳定性。同时，本实用新型还避免了整车式称重***投入大、施工周期长、维护费用高等缺点，是现阶段计重收费***秤台结构的理想型式。

2、本实用新型的轴检秤台的宽度与传统轴重秤台相当，台面宽，称重传感器有两路信号输出，车辆经过时可测量出车辆轴重、车速、行车方向等信息，即使车辆有跳秤行为，也仅仅会对轴重精度有所影响，而不会对***的整体称重流程造成致命影响。

（四）、附图说明：

图1为现有轴组车辆称重装置的结构示意图；

图2为主辅式轴组车辆称重装置的结构示意图；

图3为主辅式轴组车辆称重装置的电路连接示意图。

（五）、具体实施方式：

参见图2～图3，图中，主辅式轴组车辆称重装置含有秤台、N个称重传感

器、车辆分离器4、轮胎识别器5、轴识别器9、线圈检测器6、称重处理器8和收费计算机7，秤台设置收费车道上，N个称重传感器设置在秤台的下面，车辆分离器4设置在秤台的上秤端两侧，轮胎识别器5设置在秤台上秤端的前方，线圈检测器6埋设在秤台下秤端后方的收费车道中；称重传感器的信号输出端与称重处理器8的称重信号输入端连接，车辆分离器4的信号输出端与称重处理器8的第一车辆信号输入端连接，线圈检测器6的信号输出端与称重处理器8的第二车辆信号输入端连接，轮胎识别器5的信号输出口与称重处理器8的轮胎信号输入口连接，称重处理器8的通讯端与收费计算机7连接；秤台含有一前一后设置的主秤台1和辅秤台3，辅秤台3位于上秤侧，主秤台1位于下秤侧，主秤台1的长度为5m，辅秤台3的长度为1.0m，轴识别器9嵌入安装在主秤台1下秤端的表面，轴识别器9的信号输出口与称重处理器8的轴信号输入口连接。

主秤台1为轴组秤台，主要用于精确检测轴重或轴组重，进而累加出整车重量；辅秤台3为轴检秤台，轴检秤台配合轮胎识别器来检测胎型、轴型、上秤轴数、车速及行车方向等，并初步检测各轴轴重，为***的流程处理提供基础依据；轴识别器9和线圈检测器6互为冗余，结合车辆分离器状态，判断下秤轴数，完成分车，实现可连续过车。

称重处理器8中含有单片机、模数转换电路、RS485驱动电路、RS232驱动电路、第一开关信号驱动电路、第二开关信号驱动电路、显示驱动电路、显示器、键盘、RAM存储器电路、EEPROM存储器电路和电源电路，N个称重传感器的信号输出端分别与模数转换电路的N个信号输入端连接，模数转换电路的输出口与单片机的串行数据口连接，轮胎识别器5和轴识别器9的信号输出口均通过RS485驱动电路与单片机的第一通讯口连接，车辆分离器4的信号输出端通过第一开关信号驱动电路与单片机的第一开关信号输入端连接，车辆分离器4的通讯口通过RS485驱动电路与单片机的第一通讯口连接，线圈检测器6的信号输出端通过第二开关信号驱动电路与单片机的第二开关信号输入端连接，收费计算机7的通讯口通过RS232驱动电路与单片机的第二通讯口连接，显示器通过显示驱动电路与单片机的显示口连接，键盘与单片机的键盘口连接，RAM存储器电路和EEPROM存储器电路与单片机的存储口连接，电源电路为单片机、模数转换电路、RS485驱动电路、RS232驱动电路、第一开关信号驱动电路、第二开关信号驱动电路、显示驱动电路、显示器、RAM存储器电路和EEPROM存储器电路供电。

车辆分离器4为光幕机，称重处理器8和收费计算机7设置在收费车道的一侧。

称重处理器8主要用于处理主秤台1和辅秤台3上动态通过的车辆的轴或轴组的重量信号，对该重量信号进行放大、滤波、AD转换和运算。车辆分离器4主要用于检测车辆是否完全通过秤台，轮胎识别器5主要用于识别轮胎的类型。

Claims (3)

1.一种主辅式轴组车辆称重装置，含有秤台、N个称重传感器、车辆分离器、轮胎识别器、轴识别器、线圈检测器、称重处理器和收费计算机，秤台设置收费车道上，N个称重传感器设置在秤台的下面，车辆分离器设置在秤台的上秤端两侧，轮胎识别器设置在秤台上秤端的前方，线圈检测器埋设在秤台下秤端后方的收费车道中；称重传感器的信号输出端与称重处理器的称重信号输入端连接，车辆分离器的信号输出端与称重处理器的第一车辆信号输入端连接，线圈检测器的信号输出端与称重处理器的第二车辆信号输入端连接，轮胎识别器的信号输出口与称重处理器的轮胎信号输入口连接，称重处理器的通讯端与收费计算机连接，其特征是：秤台含有一前一后设置的主秤台和辅秤台，辅秤台位于上秤侧，主秤台位于下秤侧，主秤台的长度为3m~6m，辅秤台的长度为0.3m~1.3m，轴识别器嵌入安装在主秤台下秤端的表面，轴识别器的信号输出口与称重处理器的轴信号输入口连接。

2.根据权利要求1所述的主辅式轴组车辆称重装置，其特征是：所述称重处理器中含有单片机、模数转换电路、RS485驱动电路、RS232驱动电路、第一开关信号驱动电路、第二开关信号驱动电路、显示驱动电路、显示器、键盘、RAM存储器电路、EEPROM存储器电路和电源电路，N个称重传感器的信号输出端分别与模数转换电路的N个信号输入端连接，模数转换电路的输出口与单片机的串行数据口连接，轮胎识别器和轴识别器的信号输出口均通过RS485驱动电路与单片机的第一通讯口连接，车辆分离器的信号输出端通过第一开关信号驱动电路与单片机的第一开关信号输入端连接，车辆分离器的通讯口通过RS485驱动电路与单片机的第一通讯口连接，线圈检测器的信号输出端通过第二开关信号驱动电路与单片机的第二开关信号输入端连接，收费计算机的通讯口通过RS232驱动电路与单片机的第二通讯口连接，显示器通过显示驱动电路与单片机的显示口连接，键盘与单片机的键盘口连接，RAM存储器电路和EEPROM存储器电路与单片机的存储口连接，电源电路为单片机、模数转换电路、RS485驱动电路、RS232驱动电路、第一开关信号驱动电路、第二开关信号驱动电路、显示驱动电路、显示器、RAM存储器电路和EEPROM存储器电路供电。

3.根据权利要求1所述的主辅式轴组车辆称重装置，其特征是：所述车辆分离器为光幕机，所述称重处理器和收费计算机设置在收费车道的一侧。