CN204830409U - 一种空调冷凝器支架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种空调冷凝器支架，包括管状支架本体，设在管状支架本体上的冷凝器连接板和车身连接板；所述管状支架本体包括一U形管，所述U形管分别包括，第一安装管、连接管、第二安装管；所述第一安装管上固定有第一车身连接板、第一冷凝器连接板；第二安装管上固定有第二冷凝器连接板、第三冷凝器连接板；第二安装管端部向U形管一侧延伸有一第二连接管，第二连接管端部向内延伸有一第三安装管，第三安装管与所述第一安装管平行，第三安装管上固定有一第二车身连接板；还包括一支撑管，所述支撑管一端固定在所述第三安装管上，所述支撑管另一端与所述连接管连接。本方案中，通过采用管状结构的支架本体，增大了冷凝器通风的面积。
Description
技术领域
本实用新型属于冷凝器支架领域，具体涉及一种空调冷凝器支架。
背景技术
空调制冷***主要由压缩机、蒸发器、冷凝器及管路等部件组成。冷凝器作为一种换热器，其作用是将压缩机排出的高温高压的气态制冷剂与外界空气进行热交换，凝结为高温高压的液态制冷剂。
现有技术中，如图1所示，冷凝器支架2a一端安装在冷凝器总成3a背面，另一端固定在车身1a上，其中，冷凝器支架采用板状结构，当车辆行驶时，如图2中箭头所示为车辆行驶方向，气流从冷凝器总成3a穿出，至冷凝器支架2a处被阻挡，此结构，不利于冷凝器支架的散热及通风。冷凝器的散热能力和通风效果直接影响到冷凝器的冷凝效果，进而影响空调的制冷效果，为保证冷凝器工作可靠，冷凝器支架的设计要着重考虑结构设计，保证可靠性的同时，提升通风性能。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种空调冷凝器支架，以期能够保证冷凝器安装可靠性的同时，提升通风性能。
为了实现上述目的，本实用新型提供一种空调冷凝器支架，包括管状支架本体，设在管状支架本体上的冷凝器连接板和车身连接板；所述管状支架本体包括一U形管，所述U形管分别包括，第一安装管、连接管、第二安装管；所述第一安装管上固定有第一车身连接板、第一冷凝器连接板；所述第二安装管上固定有第二冷凝器连接板、第三冷凝器连接板；所述第二安装管端部向U形管一侧延伸有一第二连接管，所述第二连接管端部向内延伸有一第三安装管，所述第三安装管与所述第一安装管平行，所述第三安装管上固定有一第二车身连接板；还包括一支撑管，所述支撑管一端固定在所述第三安装管上，所述支撑管另一端与所述连接管连接。
优选地，所述第一安装管、第二安装管、第三安装管围成一直角三角形。
优选地，所述第一冷凝器连接板、第二冷凝器连接板、第三冷凝器连接板、第一车身连接板及第二车身连接板的一端均为弯曲成型结构，所述弯曲端与管状支架本体相配。
优选地，所述第一车身连接板、第二车身连接板上还分别开设有螺孔，所述管状支架本体通过螺栓固定在车身上。
优选地，所述第一冷凝器连接板、第二冷凝器连接板、第三冷凝器连接板，以及第一车身连接板上还分别固定有凸焊螺栓，所述冷凝器总成通过凸焊螺栓与所述管状支架本体连接。
优选地，所述管状支架本体两端部分别封盖有密封塞，所述密封塞为橡胶密封塞。
本实用新型的效果在于：通过采用管状结构的支架本体，增大了冷凝器通风的面积，使得流经冷凝器的气流更加顺畅，散热性能大大提升且重量，并且较传统整板式支架更轻，更具有经济性。
附图说明
为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为现有技术中冷凝器支架的结构示意图；
图2为现有技术中冷凝器支架安装示意图；
图3为本实施例提供的冷凝器支架结构示意图；
图4为图3的***图；
现有技术图中：1a-车身2a-冷凝器支架3a-冷凝器总成
本实施例图中：1-车身2-管状支架本体3-冷凝器总成4-第一安装管5-第一连接管6-第二安装管7-第二连接管8-第三安装管9-第一车身连接板10-第二车身连接板11-第一冷凝器连接板12-第二冷凝器连接板13-第三冷凝器连接板14-支撑管15-凸焊螺母16-橡胶密封塞
具体实施方式
为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细介绍。
如图3-4所示，为本实施例提供的一种空调冷凝器支架，包括管状支架本体2，设在管状支架本体2上的冷凝器连接板和车身连接板；所述管状支架本体包括一U形管，所述U形管分别包括第一安装管4、第一连接管5、第二安装管6；其中，第一安装管4上固定有第一车身连接板9、第一冷凝器连接板11；第二安装管6上固定有第二冷凝器连接板12、第三冷凝器连接板13；第二安装管7端部向U形管一侧延伸有一第二连接管7，所述第二连接管7的端部向内延伸有一第三安装管8，其中，第三安装管8与所述第一安装管4平行，所述第三安装管8上固定有一第二车身连接板10；还包括一支撑管14，所述支撑管14一端固定在所述第三安装管上，所述支撑管另一端与所述连接管连接，采用支撑管，进一步提高了支架的可靠性，本方案中，支撑管两端采用焊接方式分别固定在第三安装管和第一连接管上。其中，为了进一步提高强度，冷凝器支架中的管状结构均采用钢管。本实施例中，通过采用管状结构的支架本体，增大了冷凝器通风的面积，使得流经冷凝器的气流更加顺畅，散热性能大大提升且重量，并且较传统整板式支架更轻，更具有经济性。
为了进一步提高冷凝器支架的稳定性，使得管状支架本体的安装更加可靠，本实施例中第一安装管4、第二安装管6、第三安装管8围成一直角三角形，其中，第一安装管、第二安装管及第三安装管在直角三角形的各顶点处，安装时，第一安装管和第二安装管与车身接触，其中，第二安装管与车身垂直。
为了使得冷凝器连接板和车身连接板与管状支架本体连接更可靠，所述第一冷凝器连接板11、第二冷凝器连接板12、第三冷凝器连接板13、第一车身连接板9及第二车身连接板10的一端均为弯曲成型结构，所述弯曲端与管状支架本体相配。可通过焊接将弯曲端焊接至管状支架本体上。其中，需要说明的是，车身连接板及冷凝器连接板均可采用冲压工艺成型，先进行落料、冲孔，最后一次冲压成型，同时完成翻边、弯曲，支架弯折平滑，翻遍整齐无物料堆积，减小传统工艺先翻边再弯曲导致弯折处应力集中问题。
进一步，第一车身连接板9、第二车身连接板10上还分别开设有螺孔，所述管状支架本体通过螺栓固定在车身上：更进一步来说，第一冷凝器连接板、第二冷凝器连接板、第三冷凝器连接板，以及第一车身连接板上分别固定有凸焊螺栓15，冷凝器总成通过凸焊螺栓与所述管状支架本体连接。其中，凸焊螺栓15焊接集成在连接板上，更加方便了冷凝器的安装。
优选地，冷凝器连接、车身连接支架均采用08AL优质碳素结构钢，其具有较好的拉伸性能，拉伸强度≥325MPa，屈服强度≥195MPa，有效保证支架强度，提升安装可靠性。
为了提高支架整体耐腐性能，管状支架本体两端部分别封盖有密封塞，其中，密封塞为橡胶密封塞16，更优选地，为EPDM橡胶密封塞。
以上只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本实用新型权利要求保护范围的限制。
Claims (6)
1.一种空调冷凝器支架，其特征在于：包括管状支架本体，设在管状支架本体上的冷凝器连接板和车身连接板；
所述管状支架本体包括一U形管，所述U形管分别包括，第一安装管、连接管、第二安装管；
所述第一安装管上固定有第一车身连接板、第一冷凝器连接板；
所述第二安装管上固定有第二冷凝器连接板、第三冷凝器连接板；
所述第二安装管端部向U形管一侧延伸有一第二连接管，所述第二连接管端部向内延伸有一第三安装管，所述第三安装管与所述第一安装管平行，所述第三安装管上固定有一第二车身连接板；
还包括一支撑管，所述支撑管一端固定在所述第三安装管上，所述支撑管另一端与所述连接管连接。
2.如权利要求1所述的空调冷凝器支架，其特征在于：所述第一安装管、第二安装管、第三安装管围成一直角三角形。
3.如权利要求2所述的空调冷凝器支架，其特征在于：所述第一冷凝器连接板、第二冷凝器连接板、第三冷凝器连接板、第一车身连接板及第二车身连接板的一端均为弯曲成型结构，所述弯曲端与管状支架本体相配。
4.如权利要求3所述的空调冷凝器支架，其特征在于：所述第一车身连接板、第二车身连接板上还分别开设有螺孔，所述管状支架本体通过螺栓固定在车身上。
5.如权利要求4所述的空调冷凝器支架，其特征在于：所述第一冷凝器连接板、第二冷凝器连接板、第三冷凝器连接板，以及第一车身连接板上还分别固定有凸焊螺栓，所述冷凝器总成通过凸焊螺栓与所述管状支架本体连接。
6.如权利要求1-5任一项所述的空调冷凝器支架，其特征在于：所述管状支架本体两端部分别封盖有密封塞，所述密封塞为橡胶密封塞。
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