CN204794730U - Ac转dc的无刷散热风扇驱动电路 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种AC转DC的无刷散热风扇驱动电路，涉及电源驱动电路技术领域。所述驱动电路包括高压保护模块、整流模块、滤波模块、DC/DC降压模块、马达驱动模块以及转速侦测模块，所述高压保护模块的输入端接交流电，高压保护模块的输出端与整流模块的输入端连接；整流模块的输出端与滤波模块的输入端连接；滤波模块的输出端与DC/DC降压模块的输入端连接；DC/DC降压模块的输出端与马达驱动模块的输入端连接；马达驱动模块的转速信号输出端与转速侦测模块的输入端连接；所述转速侦测模块的输出端为转速信号输出端。所述驱动电路具有结构简单、运行可靠、成本低、体积小的特点。
Description
技术领域
本实用新型涉及电源驱动电路技术领域，尤其涉及一种AC转DC的无刷散热风扇驱动电路。
背景技术
现在市场上的AC110V-220V散热风扇使用交流电机进行驱动，交流电机效率低下，使用开关电源恒流降压加后级无刷电机驱动效率高，交流电机转速由供电频率决定，而降压方式转速可以突破限制，且交流电机体积大，容易造成温度过高且不适合于移动使用。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种AC转DC的无刷散热风扇驱动电路，所述驱动电路具有结构简单、运行可靠、成本低、体积小的特点。
为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案是：一种AC转DC的无刷散热风扇驱动电路，其特征在于：包括高压保护模块、整流模块、滤波模块、DC/DC降压模块、马达驱动模块以及转速侦测模块，所述高压保护模块的输入端接交流电，高压保护模块的输出端与整流模块的输入端连接，高压保护模块用于防止电压过高保护后续模块；整流模块的输出端与滤波模块的输入端连接，用于电压的交直流变换；滤波模块的输出端与DC/DC降压模块的输入端连接，用于对整流模块输出的电压进行滤波；DC/DC降压模块的输出端与马达驱动模块的输入端连接，用于将滤波后的电压进行降压处理后提供给马达驱动模块；马达驱动模块的转速信号输出端与转速侦测模块的输入端连接，用于驱动风扇马达运动；所述转速侦测模块的输出端为转速信号输出端。
进一步的技术方案在于：所述驱动电路的一个电源输入端经保险F1接整流芯片U2的一个输入端，所述驱动电路的另一个电源输入端与整流芯片U2的另一个输入端连接；压敏电阻R1并联在驱动电路的电源输入端上；滤波电容C1并联在整流芯片U2的输出端；DC/DC降压芯片U1的5-8脚接整流芯片U2的正极输出端；DC/DC降压芯片U1的1脚依次经电容C2、二极管D3接马达驱动芯片U3的1脚；DC/DC降压芯片U1的2脚经电感L1接马达驱动芯片U3的1脚；DC/DC降压芯片U1的3脚经稳压二极管D2接电容C2与二极管D3的结点；DC/DC降压芯片U1的4脚接电容C2与二极管D3的结点；二极管D4的负极接DC/DC降压芯片U1的2脚，二极管D4的正极接地；电容C4的一端接马达驱动芯片U3的1脚，另一端接地；电容C5的一端接马达驱动芯片U3的1脚，另一端接地；电阻R2的一端接马达驱动芯片U3的1脚，另一端接地；马达驱动芯片U3的2脚经电感L2接马达驱动芯片U3的1脚；马达驱动芯片U3的3脚分为两路，第一路经电感L3接马达驱动芯片U3的1脚，第二路经电阻R3接三极管Q1的基极；电阻R4的一端接三极管Q1的基极，另一端接地；三极管Q1的发射极为转速信号输出端，三极管Q1的发射极接地。
进一步的技术方案在于：所述整流芯片U2为全桥整流模块。
进一步的技术方案在于：所述马达驱动芯片U3为266型霍尔开关模块。
进一步的技术方案在于：所述DC/DC降压芯片U1使用SDH8302。
采用上述技术方案所产生的有益效果在于：高压保护模块：使用保险丝或保险电阻与压敏电阻组成，电压升高到设定电压时，压敏电阻的电阻值减小，使大电流流过压敏电阻，击穿保险丝或保险电阻，从而达到保护内部电路，防止烧坏起火的作用。整流模块：交流输入端输入电压为交流85V-265V的电压电，经过整流模块全桥整流，对电流进行变换。滤波模块：全桥整流后经过电容滤波成直流电压供DC/DC降压模块使用。
DC/DC降压模块：DC/DC降压模块由DC/DC降压芯片U1以及***元器件组成非隔离降压恒流电路，通过降压后给后级电机风扇的驱动提供电源，这样可以保证低压直流风扇驱动不变的基础上，同时满***流市电供电的要求。转速侦测模块输出转速信号，驱动IC换相信号通过电阻限流分压，驱动三极管Q1输出方波信号，转速关系：RPM＝60*f/n，(f为输出方波的频率，n为转子磁铁对极数)。
所述驱动电路可以实现高精度的恒流驱动。芯片工作于电感电流临界连续模式(TM)，工作电压覆盖85VAC-265VAC。芯片内部集成了500V功率器件，***应用无需辅助绕组检测和供电即可实现高精度恒流，极大的降低了外部成本。
具有多种恒流辅助功能，实现优异的线性补偿和高精度恒流效果。驱动工作于电感电流临界连续模式(TM)，输出电流不随电感和负载的变化而变化，具有优异的负载调整特性。IC集成多种保护功能，极大的增强了***的可靠性。保护功能包括电机驱动空载，重载保护，短路保护、欠压锁定，电流采样电阻短路保护和过温调节功能。为单IC驱动，可以节省最大的空间。电机驱动IC检测转子磁场的位置，同时驱动定子线包产生与之互斥的磁场，推动转子转动，驱动IC连续检测，连续输出。
综上，所述驱动电路具有结构简单、运行可靠、成本低、体积小的特点。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。
图1是本实用新型的原理框图；
图2是本实用新型的电路原理图。
具体实施方式
下面结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是本实用新型还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似推广，因此本实用新型不受下面公开的具体实施例的限制。
如图1所示，本实用新型公开了一种AC转DC的无刷散热风扇驱动电路，包括高压保护模块、整流模块、滤波模块、DC/DC降压模块、马达驱动模块以及转速侦测模块，所述高压保护模块的输入端接交流电，高压保护模块的输出端与整流模块的输入端连接，高压保护模块用于防止电压过高保护后续模块；整流模块的输出端与滤波模块的输入端连接，用于电压的交直流变换；滤波模块的输出端与DC/DC降压模块的输入端连接，用于对整流模块输出的电压进行滤波；DC/DC降压模块的输出端与马达驱动模块的输入端连接，用于将滤波后的电压进行降压处理后提供给马达驱动模块；马达驱动模块的转速信号输出端与转速侦测模块的输入端连接，用于驱动风扇马达运动；所述转速侦测模块的输出端为转速信号输出端。
具体的电路连接关系如图2所示，所述驱动电路的一个电源输入端经保险F1接整流芯片U2的一个输入端，所述驱动电路的另一个电源输入端与整流芯片U2的另一个输入端连接，所述整流芯片U2为全桥整流模块；压敏电阻R1并联在驱动电路的电源输入端上；滤波电容C1并联在整流芯片U2的输出端；DC/DC降压芯片U1的5-8脚接整流芯片U2的正极输出端；DC/DC降压芯片U1的1脚依次经电容C2、二极管D3接马达驱动芯片U3的1脚，所述DC/DC降压芯片U1可以使用SDH8302；DC/DC降压芯片U1的2脚经电感L1接马达驱动芯片U3的1脚；DC/DC降压芯片U1的3脚经稳压二极管D2接电容C2与二极管D3的结点；DC/DC降压芯片U1的4脚接电容C2与二极管D3的结点；二极管D4的负极接DC/DC降压芯片U1的2脚，二极管D4的正极接地；电容C4的一端接马达驱动芯片U3的1脚，另一端接地；电容C5的一端接马达驱动芯片U3的1脚，另一端接地；电阻R2的一端接马达驱动芯片U3的1脚，另一端接地；马达驱动芯片U3的2脚经电感L2接马达驱动芯片U3的1脚；马达驱动芯片U3的3脚分为两路，第一路经电感L3接马达驱动芯片U3的1脚，第二路经电阻R3接三极管Q1的基极；电阻R4的一端接三极管Q1的基极，另一端接地；三极管Q1的发射极为转速信号输出端，三极管Q1的发射极接地；所述马达驱动芯片U3可以为266型霍尔开关模块。
高压保护模块：使用保险丝或保险电阻与压敏电阻组成，电压升高到设定电压时，压敏电阻的电阻值减小，使大电流流过压敏电阻，击穿保险丝或保险电阻，从而达到保护内部电路，防止烧坏起火的作用。整流模块：交流输入端输入电压为交流85V-265V的电压电，经过整流模块全桥整流，对电流进行变换。滤波模块：全桥整流后经过电容滤波成直流电压供DC/DC降压模块使用。
DC/DC降压模块：DC/DC降压模块由DC/DC降压芯片U1以及***元器件组成非隔离降压恒流电路，通过降压后给后级电机风扇的驱动提供电源，这样可以保证低压直流风扇驱动不变的基础上，同时满***流市电供电的要求。转速侦测模块输出转速信号，驱动IC换相信号通过电阻限流分压，驱动三极管Q1输出方波信号，转速关系：RPM＝60*f/n，(f为输出方波的频率，n为转子磁铁对极数)。
所述驱动电路可以实现高精度的恒流驱动。芯片工作于电感电流临界连续模式(TM)，工作电压覆盖85VAC-265VAC。芯片内部集成了500V功率器件，***应用无需辅助绕组检测和供电即可实现高精度恒流，极大的降低了外部成本。
具有多种恒流辅助功能，实现优异的线性补偿和高精度恒流效果。驱动工作于电感电流临界连续模式(TM)，输出电流不随电感和负载的变化而变化，具有优异的负载调整特性。IC集成多种保护功能，极大的增强了***的可靠性。保护功能包括电机驱动空载，重载保护，短路保护、欠压锁定，电流采样电阻短路保护和过温调节功能。为单IC驱动，可以节省最大的空间。电机驱动IC检测转子磁场的位置，同时驱动定子线包产生与之互斥的磁场，推动转子转动，驱动IC连续检测，连续输出。
综上，所述驱动电路具有结构简单、运行可靠、成本低、体积小的特点。
Claims (5)
1.一种AC转DC的无刷散热风扇驱动电路，其特征在于：包括高压保护模块、整流模块、滤波模块、DC/DC降压模块、马达驱动模块以及转速侦测模块，所述高压保护模块的输入端接交流电，高压保护模块的输出端与整流模块的输入端连接，高压保护模块用于防止电压过高保护后续模块；整流模块的输出端与滤波模块的输入端连接，用于电压的交直流变换；滤波模块的输出端与DC/DC降压模块的输入端连接，用于对整流模块输出的电压进行滤波；DC/DC降压模块的输出端与马达驱动模块的输入端连接，用于将滤波后的电压进行降压处理后提供给马达驱动模块；马达驱动模块的转速信号输出端与转速侦测模块的输入端连接，用于驱动风扇马达运动；所述转速侦测模块的输出端为转速信号输出端。
2.根据权利要求1所述的AC转DC的无刷散热风扇驱动电路，其特征在于：所述驱动电路的一个电源输入端经保险F1接整流芯片U2的一个输入端，所述驱动电路的另一个电源输入端与整流芯片U2的另一个输入端连接；压敏电阻R1并联在驱动电路的电源输入端上；滤波电容C1并联在整流芯片U2的输出端；DC/DC降压芯片U1的5-8脚接整流芯片U2的正极输出端；DC/DC降压芯片U1的1脚依次经电容C2、二极管D3接马达驱动芯片U3的1脚；DC/DC降压芯片U1的2脚经电感L1接马达驱动芯片U3的1脚；DC/DC降压芯片U1的3脚经稳压二极管D2接电容C2与二极管D3的结点；DC/DC降压芯片U1的4脚接电容C2与二极管D3的结点；二极管D4的负极接DC/DC降压芯片U1的2脚，二极管D4的正极接地；电容C4的一端接马达驱动芯片U3的1脚，另一端接地；电容C5的一端接马达驱动芯片U3的1脚，另一端接地；电阻R2的一端接马达驱动芯片U3的1脚，另一端接地；马达驱动芯片U3的2脚经电感L2接马达驱动芯片U3的1脚；马达驱动芯片U3的3脚分为两路，第一路经电感L3接马达驱动芯片U3的1脚，第二路经电阻R3接三极管Q1的基极；电阻R4的一端接三极管Q1的基极，另一端接地；三极管Q1的发射极为转速信号输出端，三极管Q1的发射极接地。
3.根据权利要求2所述的AC转DC的无刷散热风扇驱动电路，其特征在于：所述整流芯片U2为全桥整流模块。
4.根据权利要求2所述的AC转DC的无刷散热风扇驱动电路，其特征在于：所述马达驱动芯片U3为266型霍尔开关模块。
5.根据权利要求2所述的AC转DC的无刷散热风扇驱动电路，其特征在于：所述DC/DC降压芯片U1使用SDH8302。
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|---|---|---|---|---|
| CN106787746A (zh) * | 2015-11-24 | 2017-05-31 | 宁波鑫泰电气科技有限公司 | 电动车车载充电器电路 |
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