CN204775507U - 前端模块 - Google Patents

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Abstract

本实用新型提出一种前端模块，所述前端模块至少包括有冲撞盒(8)附接到其上的横向构件(2)，以及与所述横向构件间隔地布置并在其上方的安装支撑件，其中，所述安装支撑件(3)通过支撑元件(4)附接到所述横向构件(2)或冲撞盒(8)，并且具有不同整体高度的支撑元件(4)通过夹持连接而连接到所述安装支撑件(3)。

Description

前端模块
技术领域
本实用新型涉及一种前端模块，其至少包括有冲撞盒(crashboxes)附接到其上的横向构件，以及与所述横向构件间隔地布置并在其上方的安装支撑件，其中，所述安装支撑件通过支撑元件附接到所述横向构件或冲撞盒。
背景技术
在引言中提及类型的用于机动车辆的前端模块是已知的。车辆上的前端模块通常形成主体框架的前部。前端模块具有上部和下部元件以及至少一个纵向元件，所述上部和下部元件在各种情况下被水平地布置在上端和下端上，而所述纵向元件垂直地连接所述上部和下部元件两者。
由此，在DE10042037A1中公开了一种用于机动车辆的前端模块，其包括框架状的安装支撑件、大致布置在所述安装支撑件的中心垂直区域并连接到那里的保险杠横向构件、外蒙皮元件以及在安装支撑件与外蒙皮元件之间的至少一个冲击吸收元件。
在DE10237454B3中公开了一种具有附加元件的用于车体的前端模块，所述附加元件从保险杠横向构件向上延伸。(如在下文中所使用的方向信息，方向信息“向上”指的是前端模块在机动车辆中的安装位置。)保险杠罩附接到所述附加元件。
FR2935934A1公开了一种支撑元件附接到其上的安装支撑件，所述支撑元件支撑在保险杠支撑件上。所述支撑元件被固定地连接到安装支撑件。一种连接元件用于此目的，所述连接元件被推过在支撑元件的顶部上的孔，并被推过在安装支撑件上的孔。
在DE102012019092A1中，冲撞盒被紧固到安装支撑件。所述紧固通过构造为T形件或卡口密封件的保持设备产生。
DE102012021746A1公开了一种在模块化***中用于前端模块的安装支撑件，所述模块化***被设计用于所述安装支撑件相对车辆横向构件的垂直调整。在这种情况下，使用的是具有不同整体高度的支撑元件，并将其连接到安装支撑件。
从这样的用于调整在横向构件上的安装支撑件的整体高度的模块化原则出发，本实用新型的目的是在不同的支撑元件与易于安装的安装支撑件之间产生连接。
实用新型内容
所述目的是通过一种前端模块实现的，所述前端模块至少包括有冲撞盒附接到其上的横向构件，以及与所述横向构件间隔地布置并在其上方的安装支撑件，其中，所述安装支撑件通过支撑元件附接到所述横向构件或冲撞盒，并且具有不同整体高度的支撑元件通过夹持连接而连接到所述安装支撑件。
所述支撑元件可以通过在安装支撑件与支撑元件之间的夹持连接而容易地彼此交换。也可以使用具有不同高度的支撑元件，以便适应车辆的各自整体高度。也可以使用不同类型的支撑元件。所述安装通过夹持连接而被简化。
在前端模块的一个有利实施例中，安装支撑件是由上凸缘和上部组成的。有利地，所述上凸缘由金属构成。
同样有利的是，所述上部由塑料构成。安装支撑件的这种混合结构允许所述支撑件的灵活生产，同时优化重量和稳定性。
有利地，安装支撑件也完全地由塑料制成，或由有金属或轻金属的有机金属片组成的组件制成。
安装支撑件还可以完全由针对各自需要的塑料或有机金属片最优地生产，所述有机金属片可选地用金属或轻金属部件加固。安装支撑件对于所述夹持连接必须是至少部分地足够柔性的，以便维持夹持连接。
因此，有利的是，所述上部或安装支撑件包括夹子，其用于接收在支撑元件上的以边缘形式的配合部件。
同样有利的是，所述上部或所述安装支撑件包括支承凸耳，其用于在所述支撑元件上支承以夹子形式的配合部件。
在这里有利的是，所述支撑元件能够在y方向上被夹持到上部或安装支撑件，以便以这种方式允许所述支撑元件的简单安装。
为了以简单的方式允许夹持，所述支撑元件和上部或安装支撑件被构造成使得夹持连接面对车辆的纵向方向。
附图说明
本实用新型在下文中通过示例的方式参照附图进行描述。
图1示出了示例性实施例的示意图。
图2示出了所述前端模块的组装版本。
图3示出了支撑元件。
图4示出了贯穿本实用新型实施例的两个截面。
具体实施方式
附图以分解视图示出了根据图2的前端模块组件是如何构造的。作为基础的是横向构件2，冲撞盒8附接到其左侧和右侧。安装支撑件3定位在x方向上的顶部，并通过冲撞盒上的支撑元件4固定。
所述横向构件是由金属制成的部件，其以本领域技术人员已知的任何方式制造。固定地连接到横向构件2的是冲撞盒，其也可以由非常不同的材料并以非常不同的实施方案生产。在图2的例子中，冲撞盒通过螺栓连接而连接到所述横向构件。安装支撑件3以不同的方式生产。在图1的例子中，安装支撑件由金属上凸缘6与塑料上部7组成。发动机的锁紧支撑件5也能够被识别。根据本实用新型的支撑元件4经由夹持连接闩锁到塑料上部7。在示出的实施例中，上凸缘6由金属一体地制造，但也有可能构造一种有中心部分和两个侧部的三部分结构。在另一有利的实施例中，上凸缘6通过中心部分的有机金属片与在其左侧和右侧的铝侧部的组件而构造。
这里，上凸缘6的组件在各种情况下连接到塑料上部7。
在另一有利实施例中，所述安装支撑件3完全由塑料制成，其中，一封闭截面使用不同的焊接方法产生。支撑元件4在各种情况下被夹持到塑料内。为此，如图3所示，中间部分被设计为大致L形。在这种情况下，中间部分4具有上支撑件9，以便被支撑在上部7上。所述支撑元件通过在碰撞吸能元件8上的支撑件10支撑。支撑元件4具有上边缘11，其大约在车辆的纵向轴线上延伸。两个部件之间的夹持连接的类型可以从图4的另外剖视图中看到，其示出了贯穿安装支撑件和支撑元件的截面。支撑元件4的上边缘11可以在截面的左手侧上看出。它被夹状结构所围绕。夹子12围绕支撑元件的上边缘11的整个长度，或甚至仅仅围绕局部的部分。所述连接沿着支撑元件4的上缘11延伸。在右手侧上可以看出的是，安装支撑件3通过其下部面终止于支承凸耳13中，所述支承凸耳构造在车辆的横向方向上。在另一方面，所述支撑元件4具有沿上边缘11的夹持钩14，所述夹持钩沿所述边缘在z方向上延伸。
当将支撑元件4安装在安装支撑件3的下部面上时，所述支撑元件大约在y方向上***到所述夹持连接，并闩锁在其中。接着，通过可具有不同构造的支撑元件的连接，所述安装支撑件可连接到所述冲撞盒或纵向构件。通过使用夹持连接，所述前端模块可以有变化地构造。在这种情况下，具有不同整体高度的不同支撑元件被夹持到安装支撑件。
参考列表
1前端模块
2横向构件
3安装支撑件
4支撑元件
5锁紧支撑件
6上凸缘
7上部
8冲撞盒
9上支撑件
10碰撞元件支撑件
11上边缘
12夹子
13支承凸耳
14夹持钩

Claims (9)

1.一种前端模块(1)，其至少包括有冲撞盒(8)附接到其上的横向构件(2)，以及与所述横向构件间隔地布置并在所述横向构件的上方的安装支撑件，其中，所述安装支撑件(3)通过支撑元件(4)附接到所述横向构件(2)或冲撞盒(8)，其中，具有不同整体高度的支撑元件(4)通过夹持连接而连接到所述安装支撑件(3)。
2.根据权利要求1所述的前端模块(1)，其特征在于，所述安装支撑件(3)是由上凸缘(6)和上部(7)组成的。
3.根据权利要求2所述的前端模块(1)，其特征在于，所述上凸缘(6)由金属构成。
4.根据权利要求2所述的前端模块(1)，其特征在于，所述上部(7)由塑料构成。
5.根据权利要求1所述的前端模块(1)，其特征在于，所述安装支撑件(3)全部由塑料构成，或由具有金属或轻金属的有机金属片组成的组件构成。
6.根据权利要求2所述的前端模块(1)，其特征在于，所述上部(7)或安装支撑件(3)包括夹子(12)，其用于接收在所述支撑元件上的以边缘(11)形式的配合部件。
7.根据权利要求2所述的前端模块(1)，其特征在于，所述上部(7)或安装支撑件(3)包括支承凸耳(13)，其用于支承在所述支撑元件上的为夹子(14)形式的配合部件。
8.根据权利要求2所述的前端模块(1)，其特征在于，所述支撑元件能够在车辆纵轴的y方向上被夹持到所述上部(7)或安装支撑件(3)。
9.根据权利要求2所述的前端模块(1)，其特征在于，所述支撑元件和上部(7)或安装支撑件(3)具有在车辆的横向方向(z)的夹持连接。
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