CN204775037U - 尾门护板 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种尾门护板。所述尾门护板设于汽车尾门，包括尾门护板本体、耐磨层和缓冲垫，所述耐磨层涂覆于所述尾门护板本体一面，所述缓冲垫设于所述尾门护板本体另一面。本实用新型提供的所述尾门护板解决了现有技术的尾门护板容易损伤的技术问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车配件领域，具体涉及一种尾门护板。
背景技术
尾门护板是一种设置于越野车或者小型货车尾门内侧，用于保护尾门的装置。越野车或小型货车等车辆尾箱具有较大的空间，可打开尾门将座椅放倒放置货物。现有技术的尾门护板大都只是简单的装饰件，没有考虑防护问题。在运送货物的过程中，由于货物重量较大，且表面较为粗糙，容易摩擦、刮损尾门护板，导致尾门护板受损。
实用新型内容
为解决现有技术的尾门护板容易损伤的技术问题，本实用新型提供一种难以损伤的尾门护板。
一种尾门护板，所述尾门护板设于汽车尾门，包括尾门护板本体、耐磨层和缓冲垫，所述耐磨层涂覆于所述尾门护板本体一面，所述缓冲垫设于所述尾门护板本体另一面。
在本实用新型提供的尾门护板的一种较佳实施例中，所述尾门护板还包括加强筋，所述加强筋设于所述尾门护板本体。
在本实用新型提供的尾门护板的一种较佳实施例中，所述尾门护板还包括密封条，所述密封条设于所述尾门护板本体边缘。
在本实用新型提供的尾门护板的一种较佳实施例中，所述尾门护板还包括多个卡扣，多个所述卡扣设于所述尾门护板本体边缘。
在本实用新型提供的尾门护板的一种较佳实施例中，所述尾门护板本体为聚氯乙烯尾门护板本体。
相较于现有技术，本实用新型提供的所述尾门护板具有以下有益效果：
一、所述尾门护板设有所述耐磨层，承受了刮擦，保护了所述尾门护板。
二、所述尾门护板设有所述加强筋，提高了所述尾门护板本体的结构强度，增强了所述尾门护板抗冲击的能力。
三、所述尾门护板设有所述缓冲垫，减轻了冲击，进一步保护了所述尾门护板。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图，其中：
图1是本实用新型提供的尾门护板的***图。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。
请参阅图1，是本实用新型提供的尾门护板的***图。
所述尾门护板1包括耐磨层11、尾门护板本体12、加强筋13、缓冲垫14、密封条15和卡扣16。
所述耐磨层11涂覆于所述尾门护板本体12，所述尾门护板本体12、所述加强筋13和所述缓冲垫14依次设置，所述密封条15设于所述尾门护板本体12的底端，所述卡扣16设于所述尾门护板本体12外缘。
具体实施时，将所述尾门护板1通过所述卡扣16固定于车辆尾门内侧。所述耐磨层11可承受车厢内货物的刮擦，避免损伤所述尾门护板1。所述加强筋13提高了所述尾门护板本体12的结构强度，增强了所述尾门护板1抗冲击的能力。所述缓冲垫14减轻了车厢内货物对所述尾门护板本体12的冲击，进一步保护了所述尾门护板1。所述密封条15密封了所述尾门护板本体12的底端，避免了车厢内地面的灰尘进入所述尾门护板1内部，延长了所述尾门护板1的使用寿命。
具体实施方式中，所述尾门护板本体12可为聚氯乙烯尾门护板本体。聚氯乙烯的力学性能和化学稳定性均较佳，制成的所述尾门护板本体12经久耐用。
相较于现有技术，本实用新型提供的所述尾门护板1具有以下有益效果：
一、所述尾门护板1设有所述耐磨层11，承受了刮擦，保护了所述尾门护板1。
二、所述尾门护板1设有所述加强筋13，提高了所述尾门护板本体12的结构强度，增强了所述尾门护板1抗冲击的能力。
三、所述尾门护板1设有所述缓冲垫14，减轻了冲击，进一步保护了所述尾门护板1。
以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围之内。
Claims (5)
1.一种尾门护板，所述尾门护板设于汽车尾门，其特征在于：包括尾门护板本体、耐磨层和缓冲垫，所述耐磨层涂覆于所述尾门护板本体一面，所述缓冲垫设于所述尾门护板本体另一面。
2.根据权利要求1所述的尾门护板，其特征在于：所述尾门护板还包括加强筋，所述加强筋设于所述尾门护板本体。
3.根据权利要求1所述的尾门护板，其特征在于：所述尾门护板还包括密封条，所述密封条设于所述尾门护板本体边缘。
4.根据权利要求1所述的尾门护板，其特征在于：所述尾门护板还包括多个卡扣，多个所述卡扣设于所述尾门护板本体边缘。
5.根据权利要求1所述的尾门护板，其特征在于：所述尾门护板本体为聚氯乙烯尾门护板本体。
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2015
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Granted publication date: 20151118 Termination date: 20180717 |
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