CN204771736U - 一种多工位气动夹具 - Google Patents

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刘艳飞
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Abstract

本实用新型公开了一种多工位气动夹具，用于加工汽车燃油管，包括：底板；设置在底板上的分度装置；与分度装置的旋转件连接的传动装置；设置在底板上的至少两组用于夹紧工件两端的定位夹紧组件，所有定位夹紧组件与传动装置连接，以实现传动装置带动所有定位夹紧组件上的工件同步转动。本实用新型提供的一种多工位气动夹具通过分度装置连接传动装置，用传动装置连接多个夹持工件的定位夹紧组件，带动多组定位夹紧组件同步转动，实现多个用于夹持工件的定位夹紧组件同步联动加工，节省了手工操作的时间，提高了生产效率，并节省了人工的作用。

Description

一种多工位气动夹具
技术领域
本实用新型涉及工程机械技术领域，特别涉及一种多工位气动夹具。
背景技术
随着现代汽车行业的生产技术日益提升，对于汽车零件的生产精度要求也在不断提高。由于汽车上的零件精度要求高，产品数量多，这也就对加工汽车零件的夹具提出了更高规格的要求的同时，还需要提高加工效率。
汽车燃油管的加工方法通常采用单件加工夹具，并采用手工分度。根据实际生产中的经验，这样的加工方式完整加工单个零件通常至少需要七分钟，这对于现代化生产而言，不能提升生产效率，且耗费人工。
因此，如何提高燃油管的生产加工效率，是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种多工位气动夹具，该夹具可以提高燃油管的生产加工效率。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种多工位气动夹具，用于加工汽车燃油管，包括：
底板；
设置在所述底板上的分度装置；
与所述分度装置的旋转件连接的传动装置；
设置在所述底板上的至少两组用于夹紧工件两端的定位夹紧组件，所有所述定位夹紧组件与所述传动装置连接，以实现所述传动装置带动所有所述定位夹紧组件上的工件同步转动。
优选地，所述分度装置为数控分度装置。
优选地，所述定位夹紧组件包括：
与所述传动装置连接的、可旋转的定位夹紧装置，所有所述定位夹紧装置相互平行，以实现所述传动装置带动所述定位夹紧装置的同步运动；
用于对工件进行径向定位的第一夹紧气缸，所述第一夹紧气缸设置在所述定位夹紧装置旋转轴的端面；
用于对工件进行轴向定位的第二夹紧气缸，所述第二夹紧气缸与所述第一夹紧气缸同轴且相对设置；
顶尖装置，所述顶尖装置可旋转的设置在所述第二夹紧气缸上朝向所述第一夹紧气缸的端面上。
优选地，所述传动装置包括主动齿轮、从动齿轮和齿条，所述主动齿轮套设在所述旋转件上，并与所述齿条啮合，所述齿条还与所述从动齿轮啮合，所述从动齿轮与所述定位夹紧装置连接。
优选地，所述第一夹紧气缸和所述第二夹紧气缸之间设置有用于支撑工件的辅助支撑，所述辅助支撑设置在所述底板上。
优选地，所述定位夹紧组件的个数为四个。
本实用新型提供的一种多工位气动夹具通过分度装置连接传动装置，用传动装置连接多个夹持工件的定位夹紧组件，带动多组定位夹紧组件同步转动，实现多个用于夹持工件的定位夹紧组件同步联动加工，节省了手工操作的时间，提高了生产效率，并节省了人工的作用。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。
图1为本实用新型提供多工位气动夹具的设计方案示意图。
图中，1为第二夹紧气缸，2为顶尖装置，3为工件，4为辅助支撑，5为第一夹紧气缸，6为定位夹紧装置，7为从动齿轮，8为主动齿轮，9为分度装置。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
本实用新型的核心是提供一种多工位气动夹具，该夹具可以提高燃油管的生产加工效率。
请参考图1，图1为本实用新型提供多工位气动夹具的设计方案示意图。
本申请所提供的一种多工位气动夹具，用于加工汽车燃油管，主要包括底板、分度装置9、传动装置和定位夹紧组件。
底板为普通的安装板，作为多工位气动夹具的主要承载装置，设置在装置的最下层。
分度装置9是为实现控制工件3旋转角度的装置，固定设置在底板上，分度装置9上的旋转件用于和被旋转件连接，实现控制旋转。
传动装置作为连接分度装置9和定位夹紧组件的连接件，用于实现将分度装置9的旋转件的旋转传递给定位夹紧组件，传动装置也设置在底板上，并以底板作为固定位置。
定位夹紧组件用于夹紧工件3两端，且至少两组的定位夹紧组件同样设置在底板上，所有定位夹紧组件与传动装置连接，以实现传动装置带动所有定位夹紧组件上的工件3同步联动转动。
可选的，上述装置可以均设置在底板上，或者固定在某一固定位置，并不局限与固定在底板上。
本实施例所提供的多工位气动夹具在使用时，首先，通过定位夹紧组件将工件3进行夹持，该夹持操作包括轴向和径向上的夹持，保证了工件3的定位；然后对工件3进行加工，包括工件3表面的孔的加工等；接着，当完成一个角度的加工后，启动分度装置9，通过传动装置带动至少两组定位夹紧组件旋转，进而带动工件3进行旋转，按照分度装置9上设置的旋转角度进行旋转后，停止旋转，并进行下一步加工。
由于多个定位夹紧组件均连接在同一个传动装置上，所以传动装置可以将由分度装置9得到的转动运动传递给各个定位夹紧组件，导致所有定位夹紧组件同步联动转动。
本实施例所提供的一种多工位气动夹具通过分度装置9连接传动装置，用传动装置连接多个用于夹持工件3的定位夹紧组件，带动多组定位夹紧组件同步转动，实现多个用于夹持工件3的定位夹紧组件同步联动加工，节省了手工操作的时间，提高了生产效率，并节省了人工的作用。
在本申请所提供的一个优选实施例中，分度装置9为数控分度装置。采用数控分度装置调整联动可以保证分度的准确，并提高装置的自动化性能，进一步节省了工人调整工件3和分度装置9的时间，加快了加工节奏，缩短了生产周期。
在本申请所提供的一个优选实施例中，定位夹紧组件可以具体包括定位夹紧装置6、第一夹紧气缸5、第二夹紧气缸1和顶尖装置2。
定位夹紧装置6上具有可相对自身旋转的旋转部，该旋转部与传动装置连接，用于实现传动装置带动该旋转部旋转，所有定位夹紧装置6相互平行，或者上述旋转部的旋转轴平行，以实现传动装置带动定位夹紧装置6的同步运动。
第一夹紧气缸5用于对工件3进行径向定位，第一夹紧气缸5设置在定位夹紧装置6旋转轴的端面。
第二夹紧气缸1用于对工件3进行轴向定位，第二夹紧气缸1与第一夹紧气缸5同轴且相对设置。
顶尖装置2可旋转的设置在第二夹紧气缸1上朝向第一夹紧气缸5的端面上。顶尖装置2与第一夹紧气缸5分别从工件3的两端对工件3进行夹持。
第二夹紧气缸1上设置顶尖装置2，并可以推动顶尖装置2像第一夹紧装置移动，从而对工件3进行轴向的夹紧。第一夹紧装置5设置在定位夹紧装置6上，对工件3进行径向的夹紧。
可选的，第一夹紧装置5可以为多爪卡盘等径向夹紧装置。
可选的，上述定位夹紧装置6和第二夹紧气缸1均设置在底板上并相对固定。
本实施例中采用第一夹紧气缸5和第二夹紧气缸1的气动夹紧、松开方式，可以提升装置的自动化性能，减少人工操作的耗时，并提高了夹紧的准确性。
在本申请所提供的一个优选实施例中，传动装置包括主动齿轮8、从动齿轮7和齿条，主动齿轮8套设在旋转件上，并与齿条啮合，齿条还与从动齿轮7啮合，从动齿轮7与定位夹紧装置6连接。
主动齿轮8将分度装置9传递的转动通过齿条传递给从动齿轮7，从而进一步传递给定位夹紧装置6，在该装置中可以形成单输入多输出的传动，并在此过程中可以通过改变传动比改变定位夹紧装置6的旋转速度。
可选的，传动装置的结构并不局限于上述情况，也可以采用其他传动方式，如涡轮涡杆等。任何可以实现单输入多输出的传动结构均可以。
在本申请所提供的一个优选实施例中，第一夹紧气缸5和第二夹紧气缸1之间设置有用于支撑工件3的辅助支撑4，辅助支撑4设置在底板上。辅助支撑4的作用是在夹紧操作实施之前，对工件3进行竖直方向的预定位和支撑，并避免在旋转过程中的偏心旋转。
在本申请所提供的一个优选实施例中，定位夹紧组件的个数为四个。定位夹紧组件的个数可以根据具体情况进行调整，同一个分度装置9传动控制的定位夹紧组件的个数越多，越能够提高该多工位气动夹具的加工效率。
本实施例所提供的多工位气动夹具的使用方法如下：
首先，将四个工件3分别放置在四个辅助支撑3上。
接着，启动第二夹紧气缸1，使可旋转的顶尖装置2将工件3向第一夹紧装置5方向推动，即图1中的右边，该方向与上述辅助支撑4的轴线方向同向，将工件3推入定位夹紧装置6的张紧芯轴中，与定位夹紧装置6的定位面靠紧。
然后，启动第一夹紧气缸5，使张紧芯轴张紧，并与工件3的内壁夹紧，实现工件3径向的定位。
最后，开始加工工件3的表面孔，加工完成后换刀倒内角毛刺，启动分度装置9，将工件3旋转预先设定的角度，并进行其它分度面上孔的加工，加工完成后，先松开第一夹紧气缸5，后松开第二夹紧气缸1。
上述多工位气动夹具实现了同步联动加工多个工件，节约了加工时间，提高了效率，并使用数控的分度装置9减少了人工调节的时间。
除了上述实施例所提供的多工位气动夹具的主要部分，该多工位气动夹具的其他各部分的结构请参考现有技术，本文不再赘述。
本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。对于实施例公开的装置而言，由于其与实施例公开的方法相对应，所以描述的比较简单，相关之处参见方法部分说明即可。
以上对本实用新型所提供的一种多工位气动夹具进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。

Claims (6)

1.一种多工位气动夹具，用于加工汽车燃油管，其特征在于，包括：
底板；
设置在所述底板上的分度装置(9)；
与所述分度装置(9)的旋转件连接的传动装置；
设置在所述底板上的至少两组用于夹紧工件(3)两端的定位夹紧组件，所有所述定位夹紧组件与所述传动装置连接，以实现所述传动装置带动所有所述定位夹紧组件上的工件(3)同步转动。
2.根据权利要求1所述的多工位气动夹具，其特征在于，所述分度装置(9)为数控分度装置。
3.根据权利要求1或2任一项所述的多工位气动夹具，其特征在于，所述定位夹紧组件包括：
与所述传动装置连接的、可旋转的定位夹紧装置(6)，所有所述定位夹紧装置(6)相互平行，以实现所述传动装置带动所述定位夹紧装置(6)的同步运动；
用于对工件(3)进行径向定位的第一夹紧气缸(5)，所述第一夹紧气缸(5)设置在所述定位夹紧装置(6)旋转轴的端面；
用于对工件(3)进行轴向定位的第二夹紧气缸(1)，所述第二夹紧气缸(1)与所述第一夹紧气缸(5)同轴且相对设置；
顶尖装置(2)，所述顶尖装置(2)可旋转的设置在所述第二夹紧气缸(1)上朝向所述第一夹紧气缸(5)的端面上。
4.根据权利要求3所述的多工位气动夹具，其特征在于，所述传动装置包括主动齿轮(8)、从动齿轮(7)和齿条，所述主动齿轮(8)套设在所述旋转件上，并与所述齿条啮合，所述齿条还与所述从动齿轮(7)啮合，所述从动齿轮(7)与所述定位夹紧装置(6)连接。
5.根据权利要求4所述的多工位气动夹具，其特征在于，所述第一夹紧气缸(5)和所述第二夹紧气缸(1)之间设置有用于支撑工件(3)的辅助支撑(4)，所述辅助支撑(4)设置在所述底板上。
6.根据权利要求5所述的多工位气动夹具，其特征在于，所述定位夹紧组件的个数为四个。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN105880364A (zh) * 2016-05-20 2016-08-24 浙江工商大学 一种能够准确定位快速送料的薄壁金属管冲孔用冲床
CN106041735A (zh) * 2016-08-17 2016-10-26 沙洲职业工学院 一种椎体成形穿刺针的批量磨削加工夹具
CN107225423A (zh) * 2017-08-09 2017-10-03 安徽机电职业技术学院 一种双工位夹持固定式机械加工夹具

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