CN204770594U - 一种电机壳低压铸造用带保护层的螺旋水道砂芯 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种电机壳低压铸造用带保护层的螺旋水道砂芯，所述螺旋水道砂芯包括螺旋上升结构砂芯及竖向定位块，所述螺旋上升结构砂芯与竖向定位块之间设有横向连接部，所述螺旋上升结构砂芯与横向连接部的表面设有醇基涂料层，所述醇基涂料层为低压铸造用的醇基涂料喷涂在螺旋上升结构砂芯与横向连接部的表面形成的保护层；所述螺旋上升结构砂芯为螺旋弹簧形状，所述竖向定位块对称设置在螺旋上升结构砂芯两侧。本实用新型通过在螺旋上升结构砂芯与横向连接部的表面设置保护层，能够以较少的醇基涂料使用量，使得压铸时形成的汽车电机壳水道内壁光滑，不粘砂。
Description
技术领域
本实用新型涉及铸造砂芯的技术领域，具体涉及一种电机壳低压铸造用带保护层的螺旋水道砂芯。
背景技术
铸造生产是机械制造工业中制作机械零件或者零件毛坯的重要方法。铸造是指制造铸型、熔炼金属，并将熔融金属液浇注到具有与零件形状相似的铸型型腔待其冷却凝固后，获得一定形状和性能的金属件(铸件)的方法。大多数铸件毛坯需要再经过切削加工制成机械零件。在一定工艺条件下，铸造也可以生产少削精密零件毛坯或无切削的零件。铸造成形实质上是利用熔融金属的流动性能实现成形的。
砂型铸造是以型砂为主要材料作为铸型，并依靠液态金属自身重量和流动性，在重力作用下填充铸型，进行铸件生产的工艺方法。砂型铸造是应用最广泛的一种铸造方法，其主要工序包括：制造模样，制备造型材料、造型、造芯、合型、熔炼、浇注、落砂、清理与检验等。钢、铁和大多数有色合金铸件都可用砂型铸造方法获得。由于砂型铸造所用的造型材料价廉易得，铸型制造简便，对铸件的单件生产、成批生产和大量生产均能适应，长期以来，一直是铸造生产中的基本工艺。
然而，目前采用的造型制芯材料容易产生气孔、渗漏、粘砂等铸造缺陷，铸件尺寸精度低，表面质量差。
实用新型内容
为了解决上述问题，本实用新型公开的一种电机壳低压铸造用带保护层的螺旋水道砂芯，通过在砂芯表面设置保护层，压铸时形成的汽车电机壳水道内壁光滑，不粘砂。
本实用新型为实现上述目的所采用的技术方案是：
一种电机壳低压铸造用带保护层的螺旋水道砂芯，所述螺旋水道砂芯包括螺旋上升结构砂芯及竖向定位块，所述螺旋上升结构砂芯与竖向定位块之间设有横向连接部，所述螺旋上升结构砂芯与横向连接部的表面设有醇基涂料层，所述醇基涂料层为低压铸造用的醇基涂料喷涂在螺旋上升结构砂芯与横向连接部的表面形成的保护层；所述螺旋上升结构砂芯为螺旋弹簧形状，所述竖向定位块对称设置在螺旋上升结构砂芯两侧。
所述螺旋上升结构砂芯横截面为六边形。所述六边形的两竖直边(与螺旋弹簧形状的螺旋上升结构砂芯的轴线平行的竖直边)长于其余四条边。
所述螺旋上升结构砂芯的圈数为5圈，所述螺旋上升结构砂芯的节距为4～8cm。所述竖向定位块的长度大于螺旋上升结构砂芯的垂直高度。
本实用新型的优点在于：本实用新型通过在螺旋上升结构砂芯与横向连接部的表面设置保护层，能够以较少的醇基涂料使用量，使得压铸时形成的汽车电机壳水道内壁光滑，不粘砂；螺旋上升结构砂芯横截面为六边形，增大压铸出来的电机壳螺旋水道的表面积，增强其散热效果；螺旋上升结构砂芯在有限的电机壳体积内，以较优的圈数及节距，使得成型在电机壳内的螺旋水道能够最大限度地带走电机壳内的热量，延长其使用寿命。
下面结合附图与具体实施方式，对本实用新型进一步说明。
附图说明
图1为本实施例的整体结构示意图；
图2为图1中正视结构示意图；
图3为图2中A部位放大结构示意图。
图中：1.螺旋水道砂芯，11.螺旋上升结构砂芯，12.竖向定位块，13.横向连接部，2.醇基涂料层。
具体实施方式
实施例，参见图1～图3，本实施例提供的电机壳低压铸造用带保护层的螺旋水道砂芯1，所述螺旋水道砂芯1包括螺旋上升结构砂芯11及竖向定位块12，所述螺旋上升结构砂芯11与竖向定位块12之间设有横向连接部13，所述螺旋上升结构砂芯11与横向连接部13的表面设有醇基涂料层2，所述醇基涂料层2为低压铸造用的醇基涂料喷涂在螺旋上升结构砂芯11与横向连接部13的表面形成的保护层；所述螺旋上升结构砂芯11为螺旋弹簧形状，所述竖向定位块12对称设置在螺旋上升结构砂芯11两侧。本实用新型通过在螺旋上升结构砂芯11与横向连接部13的表面设置保护层，能够以较少的醇基涂料使用量，使得压铸时形成的汽车电机壳水道内壁光滑，不粘砂。
所述螺旋上升结构砂芯11横截面为六边形。所述六边形的两竖直边长于其余四条边，所述竖直边为与螺旋弹簧形状的螺旋上升结构砂芯11的轴线平行的竖直边。螺旋上升结构砂芯11横截面为六边形，增大压铸出来的电机壳螺旋水道的表面积，增强其散热效果。
所述螺旋上升结构砂芯11的圈数为5圈，所述螺旋上升结构砂芯11的节距为4～8cm。螺旋上升结构砂芯11在有限的电机壳体积内，以较优的圈数及节距，使得成型在电机壳内的螺旋水道能够最大限度地带走电机壳内的热量，延长其使用寿命。所述竖向定位块12的长度大于螺旋上升结构砂芯11的垂直高度，便于利用竖向定位块12将螺旋上升结构砂芯11定位在压铸模下模上进行压铸。
螺旋水道砂芯1为84％的锆砂、15％酚醛树脂、1％溃散剂混合压制而成，在螺旋水道砂芯1螺旋上升结构砂芯11与横向连接部13的表面喷涂醇基涂料，形成砂芯表面光滑保护层，进行压铸时形成的汽车电机壳水道内壁光滑，不粘砂。新能源电动车的电机壳属于大型复杂铝合金铸件，目前采用的造型制芯材料容易产生气孔、渗漏、粘砂等铸造缺陷；铸件尺寸精度低；表面质量差。锆砂/PEPSET树脂自硬砂反应滞后，流动性好，复杂铸型型腔轮廓清晰；一旦硬化反应开始，硬化速度快，强度高，起模时不易粘砂，表面质量好；发气性小，可减少铸造气孔缺陷；溃散性好，铸件清砂容易，可大大减少铸件清理工作量，改善工人的劳动条件。采用锆砂/PEPSET树脂自硬砂作水道和气道型芯密度大，激热膨胀率很小，浇注时没有型壁移动，铸件型腔尺寸容易保证，精度高，可防止渗漏；另外，由于锆自硬砂型的蓄热能力强，有利于提高铸件的机械性能和抗疲劳性能。采用锆砂/PEPSET树脂自硬砂作型芯，减少了铸件缺陷，提高铸件的尺寸精度和表面质量，提高铸件的综合性能。
本实用新型并不限于上述实施方式，采用与本实用新型上述实施例相同或近似结构，而得到的其他用于电机壳低压铸造用带保护层的螺旋水道砂芯，均在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种电机壳低压铸造用带保护层的螺旋水道砂芯，其特征在于：所述螺旋水道砂芯包括螺旋上升结构砂芯及竖向定位块，所述螺旋上升结构砂芯与竖向定位块之间设有横向连接部，所述螺旋上升结构砂芯与横向连接部的表面设有醇基涂料层，所述醇基涂料层为低压铸造用的醇基涂料喷涂在螺旋上升结构砂芯与横向连接部的表面形成的保护层；所述螺旋上升结构砂芯为螺旋弹簧形状，所述竖向定位块对称设置在螺旋上升结构砂芯两侧。
2.根据权利要求1所述的电机壳低压铸造用带保护层的螺旋水道砂芯，其特征在于：所述螺旋上升结构砂芯横截面为六边形。
3.根据权利要求2所述的电机壳低压铸造用带保护层的螺旋水道砂芯，其特征在于：所述六边形的两竖直边长于其余四条边。
4.根据权利要求1所述的电机壳低压铸造用带保护层的螺旋水道砂芯，其特征在于：所述螺旋上升结构砂芯的圈数为5圈，所述螺旋上升结构砂芯的节距为4～8cm。
5.根据权利要求4所述的电机壳低压铸造用带保护层的螺旋水道砂芯，其特征在于：所述竖向定位块的长度大于螺旋上升结构砂芯的垂直高度。
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