CN204760538U - 进行两路功分的汽车导航天线设备 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了进行两路功分的汽车导航天线设备，包括介质基板，介质基板在展平后呈扇形形状，介质基板在工作时呈圆台形状，介质基板在呈圆台形状时，其圆台形状的介质基板的圆台小端面的周长为0.26λ，其圆台形状的介质基板的圆台大端面的周长为0.67λ，λ为天线中心频率的波长，介质基板在呈扇形形状时，介质基板的上表面设置有左辐射体和右辐射体，左辐射体和右辐射体均通过微带导线连接到馈入极。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车天线技术，具体是进行两路功分的汽车导航天线设备。
背景技术
进行两路功分的汽车导航天线设备置在全球定位***GPS是不可或缺的组件，它广泛应用于导航、授时、通信等多种领域。而在GPS***的研究开发过程中，天线成为必须解决的关键问题之一。要求天线既不影响其空气动力性能，又不破坏其机械结构和强度。所以，具有低剖面、易集成等突出性能优点的天线阵在汽车上得到广泛应用。进行两路功分的汽车导航天线设备置，工作频率较高，尺寸上基本不受限制，相邻单元的弧面间距大于或者接近天线工作频率的半波长。但是在天线尺寸受限的情况下，相邻单元的弧面间距如果小于半波长，单元间的耦合加剧，天线阵的电压驻波比就会急剧恶化，辐射特性也会有剧烈的起伏，极不稳定。所以在GPS频段，天线尺寸受到共形体锥面表面积的限制，天线的小型化成为设计中的核心问题。众所周之，GPS天线是右旋圆极化天线，但是考虑到小型化的要求，为了满足辐射特性，采用线极化天线可以减小3dB的损耗。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种进行两路功分的汽车导航天线设备，设计出了一种采用线极化方式的小型化GPS锥面共形天线阵，在减小天线尺寸的同时提高了天线的性能。
本实用新型的目的主要通过以下技术方案实现：进行两路功分的汽车导航天线设备，包括介质基板，介质基板在展平后呈扇形形状，介质基板在工作时呈圆台形状，介质基板在呈圆台形状时，其圆台形状的介质基板的圆台小端面的周长为0.26λ，其圆台形状的介质基板的圆台大端面的周长为0.67λ，λ为天线中心频率的波长，介质基板在呈扇形形状时，介质基板的上表面设置有左辐射体和右辐射体，左辐射体和右辐射体均通过微带导线连接到馈入极。
介质基板在呈圆台形状的时，其圆台形状的介质基板的母线长为0.24λ。
介质基板采用er=10.2的高介电常数柔性介质基片。
介质基板的厚度为h=0.6mm。
左辐射体和右辐射体都开有槽宽度为Ws、槽深为Ls的凹槽，所述微带导线包括***左辐射体凹槽内的左馈入枝节和***左辐射体凹槽内的右馈入枝节，还包括微带分配线，微带分配线的两端分别与左辐射体和右馈入枝节连接，馈入极与微带分配线的中点连接。微带分配线、左馈入枝节、右馈入枝节、馈入极组成功分网络。
所述左馈入枝节和右馈入枝节的宽度均小于Ws。
由于天线安装面面积极小，天线阵只能采用2单元微带共形结构，阵元弧面间距仅为0.25λ，远小于天线工作频率的半波长，阵元间耦合强烈，并且天线要求水平全向辐射，这使得天线设计实现小型化，保证中心频率并稳定天线辐射性能成为首要设计要求。
考虑到天线需要共形在锥面上，馈线如果太细，那么在实际加工及调试过程中就会比较容易被折断，所以考虑到这些问题，根据微带线特性阻抗设计公式计算，在er=10.2，介质基片厚度为0.6mm的情况下，输入阻抗为50Ω的微带分配线（馈线）宽度为0.6mm；输入阻抗为20Ω的微带分配线（馈线）宽度为2.5mm。显然在20Ω时的馈线就比较不容易被折断，所以本文设计单元的输入阻抗为20Ω。
通过在左辐射体和右辐射体（天线单元）边缘凹槽使微带馈线深入单元内部的方法，能够很好的调节单元的阻抗特性，实现天线单元的匹配，并能有效降低单元的尺寸。
微带天线阵的馈电方式主要包括串馈、并馈、反射阵面馈电等，并联馈电方式中的T型结功分器具有结构简单、占据空间小、容易实现宽频带等突出优点，因此，设计中采用由T型结功分器构成的并联馈电网络，由微带分配线和馈入极构成。使用等幅同相馈电方式。天线单元的输入阻抗为20Ω，阵列总端口的输入阻抗为50Ω，所以首先要利用λ/4阻抗变换线，使20Ω与100Ω阻抗相匹配，通过计算得出λ/4阻抗变换传输线的特性阻抗约等于45Ω，宽度为0.7mm。
通过馈电网络的有效弯折和总体合理布局可大大减小天线阵的大小。对天线进行驻波系数(VSWR)测量。可以得出天线阵的驻波系数小于2的带宽为9MHz，在工作频率f0=1.575GHz时，天线阵驻波系数为1.1。
本实用新型的优点在于：通过调整单元的输入阻抗解决了天线馈线由于过细易折断的问题，并进一步缩小了单元尺寸且在阵元耦合强烈的情况下保证了中心频率，而且稳定了天线的辐射性能，实现了水平全向辐射的工程要求。我们研制出了共形在圆台体上的小型化GPS共形天线阵实验样机，并进行了实测，其测量结果研究成果可应用于工程实际，且具有很高的实用价值和推广价值。
附图说明
图1为本实用新型介质基板展平的示意图。
图2为本实用新型介质基板工作时的示意图。
图中的附图标记分别表示为：1、介质基板，11、圆台小端面，12、圆台大端面，2、左辐射体，3、右辐射体，4、左馈入枝节，5、右馈入枝节，6、微带分配线，7、馈入极。
具体实施方式
下面结合实施例及附图对本实用新型作进一步的详细说明，但本实用新型的实施方式不限于此。
实施例1：
如图1和图2所示。
进行两路功分的汽车导航天线设备，包括介质基板1，介质基板1在展平后呈扇形形状，介质基板1在工作时呈圆台形状，介质基板1在呈圆台形状时，其圆台形状的介质基板1的圆台小端面11的周长为0.26λ，其圆台形状的介质基板1的圆台大端面12的周长为0.67λ，λ为天线中心频率的波长，介质基板1在呈扇形形状时，介质基板的上表面设置有左辐射体2和右辐射体3，左辐射体2和右辐射体3均通过微带导线连接到馈入极7。
介质基板1在呈圆台形状的时，其圆台形状的介质基板1的母线长为0.24λ。
介质基板1采用er=10.2的高介电常数柔性介质基片。
介质基板1的厚度为h=0.6mm。
左辐射体2和右辐射体3都开有槽宽度为Ws、槽深为Ls的凹槽，所述微带导线包括***左辐射体2凹槽内的左馈入枝节4和***左辐射体2凹槽内的右馈入枝节5，还包括微带分配线6，微带分配线的两端分别与左辐射体2和右馈入枝节5连接，馈入极与微带分配线的中点连接。
所述左馈入枝节4和右馈入枝节5的宽度均小于Ws。
由于天线安装面面积极小，天线阵只能采用2单元微带共形结构，阵元弧面间距仅为0.25λ，远小于天线工作频率的半波长，阵元间耦合强烈，并且天线要求水平全向辐射，这使得天线设计实现小型化，保证中心频率并稳定天线辐射性能成为首要设计要求。
考虑到天线需要共形在锥面上，馈线如果太细，那么在实际加工及调试过程中就会比较容易被折断，所以考虑到这些问题，根据微带线特性阻抗设计公式计算，在er=10.2，介质基片厚度为0.6mm的情况下，输入阻抗为50Ω的微带分配线（馈线）宽度为0.6mm；输入阻抗为20Ω的微带分配线（馈线）宽度为2.5mm。显然在20Ω时的馈线就比较不容易被折断，所以本文设计单元的输入阻抗为20Ω。
通过在左辐射体2和右辐射体3（天线单元）边缘凹槽使微带馈线深入单元内部的方法，能够很好的调节单元的阻抗特性，实现天线单元的匹配，并能有效降低单元的尺寸。
微带天线阵的馈电方式主要包括串馈、并馈、反射阵面馈电等，并联馈电方式中的T型结功分器具有结构简单、占据空间小、容易实现宽频带等突出优点，因此，设计中采用由T型结功分器构成的并联馈电网络，由微带分配线和馈入极7构成。使用等幅同相馈电方式。天线单元的输入阻抗为20Ω，阵列总端口的输入阻抗为50Ω，所以首先要利用λ/4阻抗变换线，使20Ω与100Ω阻抗相匹配，通过计算得出λ/4阻抗变换传输线的特性阻抗约等于45Ω，宽度为0.7mm。
通过馈电网络的有效弯折和总体合理布局可大大减小天线阵的大小。对天线进行驻波系数(VSWR)测量。可以得出天线阵的驻波系数小于2的带宽为9MHz，在工作频率f0=1.575GHz时，天线阵驻波系数为1.1。
如上所述，则能很好的实现本实用新型。
Claims (5)
1.进行两路功分的汽车导航天线设备，其特征在于：包括介质基板（1），介质基板（1）在展平后呈扇形形状，介质基板（1）在工作时呈圆台形状，介质基板（1）在呈圆台形状时，其圆台形状的介质基板（1）的圆台小端面（11）的周长为0.26λ，其圆台形状的介质基板（1）的圆台大端面（12）的周长为0.67λ，λ为天线中心频率的波长，介质基板（1）在呈扇形形状时，介质基板的上表面设置有左辐射体（2）和右辐射体（3），左辐射体（2）和右辐射体（3）均通过微带导线连接到馈入极（7）；左辐射体（2）和右辐射体（3）都开有槽宽度为Ws、槽深为Ls的凹槽，所述微带导线包括***左辐射体（2）凹槽内的左馈入枝节（4）和***左辐射体（2）凹槽内的右馈入枝节（5），还包括微带分配线（6），微带分配线的两端分别与左辐射体（2）和右馈入枝节（5）连接，馈入极与微带分配线的中点连接，微带分配线、左馈入枝节（4）、右馈入枝节（5）、馈入极（7）组成功分网络。
2.根据权利要求1所述的进行两路功分的汽车导航天线设备，其特征在于：介质基板（1）在呈圆台形状的时，其圆台形状的介质基板（1）的母线长为0.24λ。
3.根据权利要求1所述的进行两路功分的汽车导航天线设备，其特征在于：介质基板（1）采用er=10.2的高介电常数柔性介质基片。
4.根据权利要求1所述的进行两路功分的汽车导航天线设备，其特征在于：介质基板（1）的厚度为h=0.6mm。
5.根据权利要求1所述的进行两路功分的汽车导航天线设备，其特征在于：所述左馈入枝节（4）和右馈入枝节（5）的宽度均小于Ws。
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| WO2021000181A1 (zh) * | 2019-06-30 | 2021-01-07 | 瑞声声学科技(深圳)有限公司 | 天线装置和车载设备 |
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