CN204736833U - 辅助刹车*** - Google Patents
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Abstract
辅助刹车***，包括汽车悬架、制动踏板，汽车悬架两端安装有车轮；在车轮内侧的汽车悬架上设置有双向锁定装置，双向锁定装置与车轮的距离为10cm；汽车悬架中部平面上方安装有发电机和蓄电池；车轮内侧在双向锁定装置上安装有A型滑块；双向锁定装置上设置有移动定位销，双向锁定装置通过移动定位销与汽车悬架配合；在双向锁定装置内侧的汽车悬架上安装有齿轮箱；制动踏板上安装有位移传感器；双向锁定装置一端连接有电源，双向锁定装置另一端连接有控制器,控制器另一端与位移传感器连接；电源与位移传感器连接。通过传动轴可以将一部分动能转化为电能，提高能源效率；采用智能控制，调节更加智能化；位移传感器安装在制动踏板上，监测更加灵敏。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车刹车技术领域，尤其涉及辅助刹车***。
背景技术
目前，汽车刹车***又称汽车制动***。刹车***作用是：使行驶中的汽车按照驾驶员的要求进行强制减速甚至停车；使已停驶的汽车在各种道路条件下（包括在坡道上）稳定驻车；使下坡行驶的汽车速度保持稳定。目前国内各家汽车厂商在中小型成品商品车上使用较多的为前盘后鼓式刹车***，部分车型为四轮盘式刹车，相对于鼓式刹车，盘式刹车在技术上更为先进，质量上更为轻量化，散热性能、制动性能及复杂天气、路况的适应性能更为优良。但是普通汽车刹车***把能量转化为摩擦热，造成较大的浪费，而且普通刹车***遇到紧急情况无法持续最大程度制动。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题，是针对上述存在的技术不足，采用发电装置，通过传动轴可以将一部分动能转化为电能，提高能源效率。采用智能控制，利用位移传感器检测制动踏板的状态，司机踩下制动踏板的同时启动发电***，当司机把制动踏板踩到底时，双向锁定装置上面安装的两个滑块同时弹出，直接双向卡死，车轮不再滚动，能更好的应对突发情况，调节更加智能化。
为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：辅助刹车***，其包括汽车悬架、制动踏板，汽车悬架两端安装有车轮；在车轮内侧的汽车悬架上设置有双向锁定装置；汽车悬架中部平面上方安装有发电机和蓄电池；车轮内侧在双向锁定装置上安装有A型滑块；双向锁定装置上设置有移动定位销，双向锁定装置通过移动定位销与汽车悬架配合；在双向锁定装置内侧的汽车悬架上安装有齿轮箱；制动踏板上安装有位移传感器。
进一步优化本技术方案，所述的双向锁定装置与车轮的距离为10cm。
进一步优化本技术方案，所述的双向锁定装置一端连接有电源，双向锁定装置另一端连接有控制器,控制器另一端与位移传感器连接。
进一步优化本技术方案，所述的电源与位移传感器连接。
与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：1、采用发电装置，通过传动轴可以将一部分动能转化为电能，提高能源效率。2、采用智能控制，利用位移传感器检测制动踏板的状态，司机踩下制动踏板的同时启动发电***。3、当司机把制动踏板踩到底时，双向锁定装置上面安装的两个滑块同时弹出，直接双向卡死，车轮不再滚动，能更好的应对突发情况，调节更加智能化。4、位移传感器安装在制动踏板上，监测更加灵敏。
附图说明
图1是辅助刹车***的结构示意图。
图2是辅助刹车***控制器部分的结构示意图。
图3是制动踏板和位移传感器的结构示意图。
图中，1、电源；2、位移传感器；3、控制器；4、蓄电池；5、汽车悬架；6、发电机；7、齿轮箱；8、车轮；9、双向锁定装置；10、A型滑块；11、移动定位销；12、制动踏板。
具体实施方式
为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本实用新型进一步详细说明。应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本实用新型的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本实用新型的概念。
结合图1-3所示：辅助刹车***，其包括汽车悬架5、制动踏板12，汽车悬架5两端安装有车轮8；在车轮8内侧的汽车悬架5上设置有双向锁定装置9；汽车悬架5中部平面上方安装有发电机6和蓄电池4；车轮8内侧在双向锁定装置9上安装有A型滑块10；双向锁定装置9上设置有移动定位销11，双向锁定装置9通过移动定位销11与汽车悬架5配合；在双向锁定装置9内侧的汽车悬架5上安装有齿轮箱7；制动踏板12上安装有位移传感器2。
进一步优化本技术方案，所述的双向锁定装置9与车轮8的距离为10cm。
进一步优化本技术方案，所述的双向锁定装置9一端连接有电源1，双向锁定装置9另一端连接有控制器3；控制器3另一端与位移传感器2连接。
进一步优化本技术方案，所述的电源1与位移传感器2连接。
司机在行车过程中，位移传感器2一直监测制动踏板12的状态，当司机踩下制动踏板12的时候，位移传感器2把信息传送到控制器3，控制器3通过控制双向锁定装置9，使双向锁定装置9弹出A型滑块10，把车轮8的转动传到齿轮箱7中，齿轮箱7对车轮8的转速进行放大，把转动传递到发电机6中，发电机6产生的电能储存在蓄电池4中；当位移传感器2检测到制动踏板12踩到底时，控制器3通过控制双向锁定装置9，使双向锁定装置9弹出A型滑块10和B型滑块11，使车轮8和汽车悬架5相对固定，车轮8不再滚动，能在发生意外时尽快停车。
应当理解的是，本实用新型的上述具体实施方式仅仅用于示例性说明或解释本实用新型的原理，而不构成对本实用新型的限制。因此，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。此外，本实用新型所附权利要求旨在涵盖落入所附权利要求范围和边界、或者这种范围和边界的等同形式内的全部变化和修改例。
Claims (4)
1.辅助刹车***，其特征在于：包括汽车悬架（5）、制动踏板（12），汽车悬架（5）两端安装有车轮（8）；在车轮（8）内侧的汽车悬架（5）上设置有双向锁定装置（9），汽车悬架（5）中部平面上方安装有发电机（6）和蓄电池（4）；车轮（8）内侧在双向锁定装置（9）上安装有A型滑块（10）；双向锁定装置（9）上设置有移动定位销（11），双向锁定装置（9）通过移动定位销（11）与汽车悬架（5）配合；在双向锁定装置（9）内侧的汽车悬架（5）上安装有齿轮箱（7）；制动踏板（12）上安装有位移传感器（2）。
2.根据权利要求1所述的辅助刹车***，其特征在于：所述的双向锁定装置（9）与车轮（8）的距离为（10）cm。
3.根据权利要求1所述的辅助刹车***，其特征在于：所述的双向锁定装置（9）一端连接有电源（1），双向锁定装置（9）另一端连接有控制器（3）；控制器（3）另一端与位移传感器（2）连接。
4.根据权利要求3所述的辅助刹车***，其特征在于：所述的电源（1）与位移传感器（2）连接。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201520511726.1U CN204736833U (zh) | 2015-07-15 | 2015-07-15 | 辅助刹车*** |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN204736833U true CN204736833U (zh) | 2015-11-04 |
Family
ID=54418581
Family Applications (1)
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| CN201520511726.1U Expired - Fee Related CN204736833U (zh) | 2015-07-15 | 2015-07-15 | 辅助刹车*** |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN204736833U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109094535A (zh) * | 2018-08-30 | 2018-12-28 | 安徽工程大学 | 车辆辅助制动*** |
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2015
- 2015-07-15 CN CN201520511726.1U patent/CN204736833U/zh not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN109094535A (zh) * | 2018-08-30 | 2018-12-28 | 安徽工程大学 | 车辆辅助制动*** |
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