CN204719831U - 一种电动汽车数据记录器保护装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电动汽车数据记录器保护装置，包括壳体本体，壳体两端安装有端盖，所述端盖和壳体端面之间设有垫片，端盖上设有与数据记录器连接的内凹式插接器，壳体侧面设有安装耳，壳体从外到内依次包括有表面涂层、金属合金层、隔热层和用于吸收车辆运行过程或发生事故时产生的震动能量的减震层，端盖从外到内依次包括有表面涂层、金属合金层和隔热层，金属合金层使用α+β双相钛合金材质，隔热层使用纳基隔热软毡材料。工作时，通过将插接器与壳体内部的数据记录器通过导线连接，实时采集车辆的运行数据，多级功能层的防护结构，保证了高机械强度、耐高温、防水浸及防震动性，实现了对数据记录器的数据的完好防护。

Description

一种电动汽车数据记录器保护装置

技术领域

本实用新型涉及电动汽车防护领域，特别涉及一种电动汽车数据记录器保护装置。

背景技术

电动汽车主要包括纯电动汽车和混合动力电动汽车，因其具有污染小、能耗低、噪声低等传统客车不具备的优势，成为我国重点推广使用的非机动车型。但是，由于电动汽车增加了动力电池和高压电传动***，影响电动汽车的安全性和可靠性的因素也相应增加。因高压***故障、动力电池产生高温、***通讯失败等故障导致车辆中途抛锚、引发火灾等事故多有发生。

因为电动汽车的安全事故频繁发生，将所有电动汽车加装远程信息诊断***进行车辆安全状态的监控，作为控制并预防安全事故发生的必要措施。但是当车辆在通讯网络覆盖不到的地方运行时，根本无法将车辆的运行状况上传到监控平台，因此远程监控终端配套设计有存储卡，通过CAN总线记录车辆的各种信息，所有这些记录电动汽车运行信息的装置统称为电动汽车数据记录器。

现有的电动汽车数据记录器通常只能在常规环境下使用，不具备极端情况下的数据防护功能，如当车辆着火、跌落悬崖或被大水浸没时，数据记录器由于无法抵抗外界恶劣条件的破坏，而造成数据损坏丢失，事后无法分析事故原因。

实用新型内容

为解决现有技术存在的不足，本实用新型公开了一种电动汽车数据记录器保护装置，该装置具有极高的抗机械破坏能力及防火防水性能，能够在车辆发生严重事故的情况下起到保护车辆数据的效果。

为实现上述目的，本实用新型采用下述技术方案：

一种电动汽车数据记录器保护装置，包括壳体，壳体的两端固连有端盖，一侧端盖上设有用于与数据记录器连接的内凹式插接器，壳体的侧面设有安装耳；

所述壳体和端盖形成的封闭体进一步包括有，

减震层，围绕电动汽车数据记录器；

高温隔热层，围绕减震层；

强耐高温性的金属合金层，围绕高温隔热层；以及

表面涂层，围绕金属合金层。

所述壳体端面与端盖之间设有垫片，通过将紧固螺钉依次穿过端盖、垫片和壳体端面上的安装孔，将端盖与壳体固定。

所述紧固螺钉采用高强度、耐500℃高温螺钉。

所述壳体的金属合金层与安装耳一体成型，便于整体安装固定。

所述插接器采用防水耐高温阻燃材质，内凹式结构用于保证最大限度减轻极端环境对插接器的破坏。

所述表面涂层为防火漆，所述防火漆采用颜色醒目的橙色防火漆，便于搜寻和辨认。

所述金属合金层采用高强度和热稳定性的α+β双相钛合金材质，用于保证在450～500℃的温度下长期保持较高的机械强度。

所述高温隔热层采用纳基隔热软毡材料，实现长时间对650℃的高温的隔绝。

一种电动汽车数据记录器的保护方法，该方法包括：

1.在电动汽车数据记录器周围配置减震层，用于吸收撞击过程产生的能量；

2.在减震层周围配置高温隔热层，隔绝数据记录器与外界环境的温度传递路径；

3.在高温隔热层周围配置强耐高温性的金属合金层，确保装置在外界高温环境下长时间具有较高的机械强度，保护数据记录器不受外界压力破坏；

4.在金属合金层周围喷漆，形成表面涂层，便于事故后的查找和搜索；

5.将插接器配置依次与金属合金层、高温隔热层和减震层连接；

6.将插接器的内侧通过电气导线与电动汽车数据记录器进行连接，并在连接部位填充电子密封胶密封。

7.将本装置通过固定耳固定到电动汽车不易受到破坏的位置。

8.将车辆电缆与本装置的插接器进行连接。

本实用新型的有益效果是：

1.本实用新型中通过将多功能结构层依次嵌套使用，使本实用新型装置同时具备了高机械强度、强耐高温、防水浸及防震动性能，能够实现在车辆着火、跌落悬崖或被大水浸没等外界恶劣条件发生时，对本装置内部的数据记录器可能造成的破坏的抵抗，保证了数据的完好保存，从而实现对车辆事故原因的分析和追溯。

2.通过采用颜色醒目的防火漆，便于在车辆发生事故时，对本实用新型装置的搜寻和辨认。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的壳体功能层结构示意图；

图3为插接器与端盖的连接示意图；

其中1、壳体，2、密封垫，3、紧固螺钉，4、插接器，5、端盖，6、安装耳，7、表面涂层，8、金属合金层，9、隔热层，10、减震层，11、与车辆连接，12.与数据记录器连接。

具体实施方式：

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明：

如图1所示，一种电动汽车数据记录器保护装置，包括壳体1、密封垫2、紧固螺钉3、插接器4、端盖5、安装耳6，其中壳体1与两端端盖5之间设有密封垫2，使用紧固螺钉3将端盖5与壳体1连接紧固；壳体1的金属合金层与安装耳6的一体成型，便于整体安装固定；壳体的一侧面的下部位置设有插接器4，插接器4使用防水耐高温阻燃产品，内凹于端盖5，能够最大限度减轻恶劣环境对插接器的破坏；紧固螺钉为高强度耐500℃高温螺钉。

如图2所示，壳体1从外到内依次包括表面涂层7、金属合金层8、隔热层9和减震层10。表面涂层7为附着在金属合金层8外表面的防火漆，颜色为醒目的橙色，便于辨认和寻找，金属合金层8使用α+β双相钛合金，其质量轻、强度高、热稳定性好，能够在450～500℃的温度下长期保持较高的机械强度，隔热层9使用纳基隔热软毡材料，常温下导热系数低于0.018W/(K·m)，可长时间隔绝650℃的高温，减震层10用于吸收车辆运行过程或发生事故时产生的震动能量，保障数据记录器正常工作。端盖5与壳体1的结构相比，除了不具备减震层10，其他完全相同。

如图3所示，插接器内凹于端盖，插接器端子的后端通过导线连接数据记录器的相应接口，插接器端子的前端与电动汽车的端相匹配的的插接器连接，插接器连接的导线为：电源正极、电源负极、唤醒线、CANH1、CANL1、CANH2、CANL2、CANH3、CANL3，插接器的两端分别与车辆连接11及与数据记录器连接12。

一种优选的电动汽车数据记录保护装置的实施例，本实用新型使用时，将数据记录器安装于本实用新型的的内部，数据记录器与本实用新型装置中的插接器4之间通过电气导线进行连接，数据记录器与本实用新型装置之间填充电子密封胶，用于固定减震和密封，将端盖与壳体通过密封垫片使用高强度、耐500℃高温的螺钉进行固定，然后将本实用新型的装置通过固定耳固定到电动汽车不易受到破坏的位置，最后将车辆电缆与本实用新型装置的插接器进行连接。本实用新型的插接器4具有电源、唤醒及三路CAN总线接口，通过插接器与电动汽车进行电气连接，实时采集车辆的运行数据，这些信号主要包括加速信号、制动信号、电压信号、电流信号、温度信号、SOC等。在车辆发生极端事故时，本实用新型特有的多级防护层，具有高机械强度、耐高温、防水浸、防震动性能，保护安装于本实用新型内部的数据记录器上的数据不受破坏及丢失，便于分析事故原因。

上述虽然结合附图对本实用新型的具体实施方式进行了描述，但并非对本实用新型保护范围的限制，所属领域技术人员应该明白，在本实用新型的技术方案的基础上，本领域技术人员不需要付出创造性劳动即可做出的各种修改或变形仍在本实用新型的保护范围以内。

Claims (7)

1.一种电动汽车数据记录器保护装置，其特征是，包括壳体，壳体的两端固连有端盖，一侧端盖上设有用于与数据记录器连接的内凹式插接器，壳体的侧面设有安装耳；

所述壳体和端盖形成的封闭体进一步包括有，

减震层，围绕电动汽车数据记录器；

隔热层，围绕减震层；

金属合金层，围绕隔热层；以及

表面涂层，围绕金属合金层。

2.如权利要求1所述的一种电动汽车数据记录器保护装置，其特征是，所述壳体端面与端盖之间设有垫片，通过将紧固螺钉依次穿过端盖、垫片和壳体端面上的安装孔，将端盖与壳体固定。

3.如权利要求1所述的一种电动汽车数据记录器保护装置，其特征是，所述壳体的金属合金层与安装耳一体成型。

4.如权利要求1所述的一种电动汽车数据记录器保护装置，其特征是，所述金属合金层采用α+β双相钛合金材质。

5.如权利要求1所述的一种电动汽车数据记录器保护装置，其特征是，所述插接器采用防水阻燃材质。

6.如权利要求1所述的一种电动汽车数据记录器保护装置，其特征是，所述表面涂层为橙色防火漆。

7.如权利要求1所述的一种电动汽车数据记录器保护装置，其特征是，所述隔热层采用纳基隔热软毡材料。