CN204702142U - 分段式轴向定位横移小车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种分段式轴向定位横移小车，包括交错布置在冷床支承辊之间的车体，车体底部两侧设置有车轮，两侧车轮分别嵌置于对应的导槽轨道中，车体的端部设置有平衡块，平衡块底部设置有连接板，连接板与传动链条连接，从而在传动链条的驱动下使车体沿导槽轨道平移活动，车体对应导槽轨道边部位置设置有定位导向轮，定位导向轮与导槽轨道滚动配合；车体上设置有润滑油分配装置，润滑油分配装置通过供油管和支管分别与两侧车轮的轴承供油孔连接；车体两侧腰部还分别设置有斜向下方延伸的挡渣板。本实用新型通过上述改进，使横移小车运行平稳，避免掉道、断链现象，大幅减少故障率以及安装维护时间，连续生产得到了保证。

Description

分段式轴向定位横移小车

技术领域

本实用新型涉及钢板轧制生产设备，具体地指一种分段式轴向定位横移小车。

背景技术

冷床是钢板轧制过程中存放冷却钢板的设备，横移小车则是设置在冷床上起着移送钢板的作用。如图1所示，横移小车一般包括车体5和车轮8，每个车轮8处均设置有润滑油供油点G，而车体5通过连接板1与传动链条连接。

在生产使用过程中，冷床的横移小车存在着以下几个问题：一、横移小车在工作过程中由于设备振动等原因，车轮行走不平稳，导致车体摆动，极易造成小车车轮的磨损，同时也会造成小车车体在运行过程中与导槽轨道以及护板、横梁产生摩擦和碰撞，不仅容易对车体造成损坏，同时也会对横移小车的传动链条造成瞬间绷紧的拉力，传动链条非常容易出现拉断现象，这样不仅耗费检修时间，也增加了备件的成本；二、横移小车车轮轮平时需要人工加入润滑油，现有横移小车的四个轮子均有单独供油点，人工打油每一辆车需要1个小时，既费时又费力；三、横移小车整体尺寸过长，冷床安装处空间有限，每次安装横移小车都需要架工来回摆弄，而且还需要钳工在一旁协助，不仅耗时，同时有很大的安全隐患；四、横移小车车轮与导槽轨道间存在间隙，轧制钢板上的氧化铁皮容易落入导槽轨道，给横移小车车轮行走带来了很大的阻力，增加了摩擦系数，提高了设备的运行成本。

发明内容

本实用新型的目的就是要克服现有技术存在的缺陷，提供一种能够提高运行稳定性、延长车轮使用寿命、提高设备运行维护效率、保障生产顺利进行的分段式轴向定位横移小车。

为实现上述目的，本实用新型所设计的分段式轴向定位横移小车，包括交错布置在冷床支承辊之间的车体，所述车体底部两侧设置有车轮，所述两侧车轮分别嵌置于对应的导槽轨道中，所述车体的端部设置有平衡块，所述平衡块底部设置有连接板，所述连接板与传动链条连接，从而在传动链条的驱动下使车体沿导槽轨道平移活动，其特殊之处在于：所述车体对应导槽轨道边部位置设置有定位导向轮，所述定位导向轮与导槽轨道滚动配合；所述车体上设置有润滑油分配装置，所述润滑油分配装置通过供油管和支管分别与两侧车轮的轴承供油孔连接；所述车体两侧腰部还分别设置有斜向下方延伸的挡渣板。

作为优选地，所述定位导向轮通过滚轴和轴承的配合活动安装在车体上，并通过滚轴端部的端盖限位固定。这样，即可以便于定位导向轮的安装定位，也便于定期更换定位导向轮。

进一步地，所述滚轴安装于车体的一端开设有自滚轴端面延伸至轴承摩擦面的润滑油孔，所述润滑油分配装置通过供油管和支管与润滑油孔连通。这样，可以通过润滑油分配装置同时对车轮和定位导向轮进行润滑油供油。

作为优选地，所述定位导向轮沿车体长度方向设置有两个。这样，可以保证车体平衡，尽量减少车体的摆动幅度。

作为优选地，所述车体与平衡块为分体组合式结构，所述车体通过连接螺栓与平衡块固定连接。这样，可以便于安装，并且降低运行时的结构应力。

作为优选地，所述挡渣板与车体的夹角为45～60°。这样，即可以遮挡住车轮与导槽轨道的间隙，又可便于落于挡渣板上的铁屑等自动滚落。

本实用新型的优点在于：针对横移小车在工作过程遇到的行走不平稳，氧化铁皮易掉入轨道影响行走，打油耗时较长，小车安装不便捷等一系列问题进行了改进，改进之后增加了两个定位导向轮，保证了横移小车行走的平稳性，减少了由于车轮掉道造成的车轮磨损以及车体的损坏，降低了故障时间；增设了挡渣板，有效隔阻了氧化铁皮掉入导槽轨道以及车轮上，将小车改为分体式结构可以便于小车的安装，减小小车长度尺寸，不但安全，而且省时，单次更换时间由两小时减少为半小时；将现有的人工打油方式改为集体自动供油，打油时间由原来的1小时/每车降低为15分钟/每车。通过上述改进，横移小车运行平稳，大幅减少故障率，连续生产得到了保证。

附图说明

图1为现有横移小车的结构示意图。

图2为本实用新型所设计的分段式轴向定位横移小车的结构示意图。

图3为分段式轴向定位横移小车安装在冷床辊道间的安装示意图。

图4为图2中的A-A剖视结构示意图。

图5为图2中的B-B剖视结构示意图。

图中：连接板1；平衡块2；连接螺栓3；润滑油分配装置4；车体5；定位导向轮6；导槽轨道7；车轮8；挡渣板9；传动链条10；供油管11；支管12；滚轴13；轴承14；端盖15；润滑油孔16。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。

图1为现有横移小车的结构示意图，其具体结构已在前文介绍，在此不再赘述。

如图2～5中所示的分段式轴向定位横移小车，包括对称交错布置在冷床支承辊之间的车体5，车体5底部两侧设置有车轮8，两侧车轮8分别嵌置于对应的导槽轨道7中，车体5对应导槽轨道7边部位置沿车体长度方向设置有两组与导槽轨道7滚动配合的定位导向轮6，定位导向轮6通过滚轴13和轴承14的配合活动安装在车体5上，并通过滚轴13端部的端盖15限位固定；车体5上设置有润滑油分配装置4并通过供油管11和支管12分别与两侧车轮8轴承供油孔连接；滚轴13安装于车体5的一端开设有自滚轴13端面延伸至轴承14摩擦面的润滑油孔16，润滑油分配装置4通过供油管11和支管12与润滑油孔16连通。车体5两侧腰部还分别通过螺栓安装有斜向下方延伸的挡渣板9。挡渣板9与车体5的夹角为45～60°；

车体5的端部设置有平衡块2，车体5与平衡块2采用分体组合式结构，车体5通过连接螺栓3与平衡块2固定连接，而平衡块2底部的连接板1与传动链条10固定连接，从而在传动链条10的驱动下使车体5沿导槽轨道7平移活动，

本实用新型安装时，首先将车体5安装到冷床上，由于减少了车体5的长度，所以车体5可以很便捷的安装到位，然后将平衡块2吊装到位，然后再由维护人员将平衡块2与车体5利用螺栓3连接起来。润滑油分配装置4通过供油管11和支管12同时对车轮及定位导向轮的轴承供油，省却了人工每个轮子单独打油的过程。原有的整体式小车在安装过程中由于空间的限制，维护工人很难吊装，每次更换需要两个小时，而且吊装过程中安全隐患大，改成分体式后，安装时间降低为半小时。

最后，应当指出，以上实施例仅是本实用新型较有代表性的例子。显然，本实用新型不限于上述实施例，还可以有许多变形。凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改、等同变化及修饰，均应认为属于本实用新型的保护范围。

Claims (6)

1.一种分段式轴向定位横移小车，包括交错布置在冷床支承辊之间的车体(5)，所述车体(5)底部两侧设置有车轮(8)，所述两侧车轮(8)分别嵌置于对应的导槽轨道(7)中，所述车体(5)的端部设置有平衡块(2)，所述平衡块(2)底部设置有连接板(1)，所述连接板(1)与传动链条(10)连接，从而在传动链条(10)的驱动下使车体(5)沿导槽轨道(7)平移活动，其特征在于：所述车体(5)对应导槽轨道(7)边部位置设置有定位导向轮(6)，所述定位导向轮(6)与导槽轨道(7)滚动配合；所述车体(5)上设置有润滑油分配装置(4)，所述润滑油分配装置(4)依次通过供油管(11)和支管(12)分别与两侧车轮(8)的轴承供油孔连接；所述车体(5)两侧腰部还分别设置有斜向下方延伸的挡渣板(9)。

2.根据权利要求1所述的分段式轴向定位横移小车，其特征在于：所述定位导向轮(6)通过滚轴(13)和轴承(14)的配合活动安装在车体(5)上，并通过滚轴(13)端部的端盖(15)限位固定。

3.根据权利要求2所述的分段式轴向定位横移小车，其特征在于：所述滚轴(13)安装于车体(5)的一端开设有自滚轴(13)端面延伸至轴承(14)摩擦面的润滑油孔(16)，所述润滑油分配装置(4)通过供油管(11)和支管(12)与润滑油孔(16)连通。

4.根据权利要求1或2或3所述的分段式轴向定位横移小车，其特征在于：所述定位导向轮(6)沿车体长度方向设置有两个。

5.根据权利要求1或2或3所述的分段式轴向定位横移小车，其特征在于：所述车体(5)与平衡块(2)为分体组合式结构，所述车体(5)通过连接螺栓(3)与平衡块(2)固定连接。

6.根据权利要求1或2或3所述的分段式轴向定位横移小车，其特征在于：所述挡渣板(9)与车体(5)的夹角为45～60°。