CN204686031U - 一种轴承零部件车加工的斜进给结构 - Google Patents
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Abstract
一种轴承零部件车加工的斜进给结构，包括车床的车头，车头固定在进给机构安装平台上，车头设置有主轴，主轴上固定连接有卡盘，进给机构安装平台上设有斜进给机构，斜进给机构包括两根斜导轨，斜导轨固定在进给机构安装平台和辅助平台上，辅助平台固定在机构安装平台上，滑板插套在斜导轨上，滑板上固定有车刀座安装板，车刀座安装板上固定有横向的车刀座，车刀座上固定连接有横向的车刀；所述的滑板上固定有连接支架，连接支架与油缸的活塞杆相固定连接在一起，油缸固定在辅助平台上并与斜导轨相平行。它采用车刀斜进给代替横向进给，从减少了车刀刀尖崩断的状况的发生，减少了车刀的报废。
Description
技术领域：
本实用新型涉及轴承加工设备的技术领域，更具体地说涉及一种轴承零部件车加工的斜进给结构。
背景技术：
轴承零件部件的加工方式一般有热锻、冷碾、车加工等，现有轴承零部件的车架工一般为车内圆、车外圈或车倒角等，如加工图2所述的轴承工件17时，其车加工方式为车外圈，其车削部位为b处，现有的车加工上的车刀的进给方向一般为横向，即车刀的刀刃与工件17的中心轴线相平行，而采用横向进给的加工过程中，车刀朝工件内侧的一端的车刀的刀尖容易崩断，造成车刀的报废。
实用新型内容：
本实用新型的目的就是针对现有技术之不足，而提供一种轴承零部件车加工的斜进给结构，其采用斜向进刀，能够减少车刀刀尖的崩断，减少车刀的报废。
本实用新型的技术解决措施如下：
一种轴承零部件车加工的斜进给结构，包括车床的车头，车头固定在进给机构安装平台上，车头设置有主轴，主轴上固定连接有卡盘，进给机构安装平台上设有斜进给机构，斜进给机构包括两根斜导轨，斜导轨固定在进给机构安装平台和辅助平台上，辅助平台固定在机构安装平台上，滑板插套在斜导轨上，滑板上固定有车刀座安装板，车刀座安装板上固定有横向的车刀座，车刀座上固定连接有横向的车刀；所述的滑板上固定有连接支架，连接支架与油缸的活塞杆相固定连接在一起，油缸固定在辅助平台上并与斜导轨相平行；
所述滑板侧壁上固定连接有连杆，连杆的一端固定连接有定位块，定位块螺接有调节螺栓，连杆一侧的进给机构安装平台上固定有与调节螺栓相对应的限位传感器；所述斜导轨与横向方形的夹角在28°～30°之间。
所述的滑板上成型有硬轨槽，车刀座安装板插接在滑板的硬轨槽内并通过螺栓紧固在滑板上。
所述进给机构安装平台背离斜进给机构的一侧成型有斜侧壁，斜侧壁的倾斜角度与斜导轨的倾斜角度相同。
本实用新型的有益效果在于：
1、它采用车刀斜进给代替横向进给，从减少了车刀刀尖崩断的状况的发生，减少了车刀的报废。
2、它采用油缸驱动，并通过传感器实现限位，实现轴承工件自动的车加工。
附图说明：
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型所加工的工件成品的结构示意图。
图中：1、车头；2、进给机构安装平台；21、斜侧壁；3、主轴；4、卡盘；5、斜导轨；6、滑板；7、车刀座安装板；8、车刀座；9、车刀；10、连接支架；11、油缸；12、辅助平台；13、连杆；14、定位块；15、调节螺栓；16、限位传感器；17、工件；a、夹角；b、车削部位。
具体实施方式：
实施例：见图1所示，一种轴承零部件车加工的斜进给结构，包括车床的车头1，车头1固定在进给机构安装平台2上，车头1设置有主轴3，主轴3上固定连接有卡盘4，进给机构安装平台2上设有斜进给机构，斜进给机构包括两根斜导轨5，斜导轨5固定在进给机构安装平台2和辅助平台12上，辅助平台12固定在机构安装平台2上，滑板6插套在斜导轨5上，滑板6上固定有车刀座安装板7，车刀座安装板7上固定有横向的车刀座8，车刀座8上固定连接有横向的车刀9；所述的滑板6上固定有连接支架10，连接支架10与油缸11的活塞杆相固定连接在一起，油缸11固定在辅助平台12上并与斜导轨5相平行；
所述滑板6侧壁上固定连接有连杆13，连杆13的一端固定连接有定位块14，定位块14螺接有调节螺栓15，连杆13一侧的进给机构安装平台2上固定有与调节螺栓15相对应的限位传感器16；所述斜导轨5与横向方形的夹角a在28°～30°之间。
所述的滑板6上成型有硬轨槽，车刀座安装板7插接在滑板6的硬轨槽内并通过螺栓紧固在滑板6上。
所述进给机构安装平台2背离斜进给机构的一侧成型有斜侧壁21，斜侧壁21的倾斜角度与斜导轨5的倾斜角度相同。
工作原理：本实用新型为一种进刀的斜进给机构，其通过油缸11推动滑板6带动车刀9斜向进刀，而斜向进刀，其工件17对车刀9的反作用力不仅有工件17径向方形的，还有工件17轴向方形，而横向进给，其工件17对车刀9的反作用力只有工件17径向方形的，而本实用新型采用倾斜角为30°为例，其30°角度其工件17径向的反作用力和轴向的反作用力对车刀9刀尖的两端面均作用，并能相互抵消一部分作用力，相比只是横向进给，车刀9刀尖只受一个方向的力，保护工件17径向和轴向的反作用力保护了车刀9的刀尖，减少了车刀刀尖崩断的状况的发生，从而减少了车刀的报废。
Claims (3)
1.一种轴承零部件车加工的斜进给结构，包括车床的车头(1)，车头(1)固定在进给机构安装平台(2)上，车头(1)设置有主轴(3)，主轴(3)上固定连接有卡盘(4)，其特征在于：进给机构安装平台(2)上设有斜进给机构，斜进给机构包括两根斜导轨(5)，斜导轨(5)固定在进给机构安装平台(2)和辅助平台(12)上，辅助平台(12)固定在机构安装平台(2)上，滑板(6)插套在斜导轨(5)上，滑板(6)上固定有车刀座安装板(7)，车刀座安装板(7)上固定有横向的车刀座(8)，车刀座(8)上固定连接有横向的车刀(9)；所述的滑板(6)上固定有连接支架(10)，连接支架(10)与油缸(11)的活塞杆相固定连接在一起，油缸(11)固定在辅助平台(12)上并与斜导轨(5)相平行；
所述滑板(6)侧壁上固定连接有连杆(13)，连杆(13)的一端固定连接有定位块(14)，定位块(14)螺接有调节螺栓(15)，连杆(13)一侧的进给机构安装平台(2)上固定有与调节螺栓(15)相对应的限位传感器(16)；所述斜导轨(5)与横向方形的夹角(a)在28°～30°之间。
2.根据权利要求1所述的一种轴承零部件车加工的斜进给结构，其特征在于：所述的滑板(6)上成型有硬轨槽，车刀座安装板(7)插接在滑板(6)的硬轨槽内并通过螺栓紧固在滑板(6)上。
3.根据权利要求1所述的一种轴承零部件车加工的斜进给结构，其特征在于：所述进给机构安装平台(2)背离斜进给机构的一侧成型有斜侧壁(21)，斜侧壁(21)的倾斜角度与斜导轨(5)的倾斜角度相同。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201520384628.6U CN204686031U (zh) | 2015-06-04 | 2015-06-04 | 一种轴承零部件车加工的斜进给结构 |
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| CN201520384628.6U CN204686031U (zh) | 2015-06-04 | 2015-06-04 | 一种轴承零部件车加工的斜进给结构 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN204686031U true CN204686031U (zh) | 2015-10-07 |
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ID=54226374
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| CN201520384628.6U Active CN204686031U (zh) | 2015-06-04 | 2015-06-04 | 一种轴承零部件车加工的斜进给结构 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN204686031U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112207294A (zh) * | 2020-09-28 | 2021-01-12 | 中国航发贵州黎阳航空动力有限公司 | 一种针对渗氮后活塞杆部的加工方法 |
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2015
- 2015-06-04 CN CN201520384628.6U patent/CN204686031U/zh active Active
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| CN112207294A (zh) * | 2020-09-28 | 2021-01-12 | 中国航发贵州黎阳航空动力有限公司 | 一种针对渗氮后活塞杆部的加工方法 |
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