CN204665078U - 一种模块化路灯 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种模块化路灯，属于公共照明技术领域，它解决了现有技术中路灯拆装和维修不方便的问题。本模块化路灯，包括灯杆连接件、灯头，灯头包括电源驱动部和发光部，所述的发光部包括模组支架上和可拆卸连接于模组支架上的若干个发光模组，所述的发光模组包括固连在一起的发光体和散热片，所述的发光体分别与电源驱动腔内的电源电连接。本模块化路灯通过将发光模组单独设置于模组支架上，可通过自由组合发光模组的数量达到调节路灯功率的目的，同时，各发光模组单独散热，提升了散热性能，另外，方便了发光模组的单独安装和维护。

Description

一种模块化路灯

技术领域

本实用新型属于公共照明技术领域，涉及一种路灯，特别是一种模块化路灯。

背景技术

目前的道路灯具中普遍采用的光源是高压钠灯或金属卤化灯，但是路面照度和照度的均匀度都存在一定不足。业内已逐步开始使用LED作为路灯光源。在半导体照明技术领域，LED作为***能源，具有以下优点：发光效率高、灯具反射损失低、省电节能，不需要高压，安全性高，且寿命很长等等。

但是传统路灯是整体结构，若改变路灯的形状或功率，需进行新的设计，开发不同的模具，设计不同的电路结构，这样即增加制造成本，又不利于新产品的及时开发。对于不同功率要求的路灯，需要开发不同的模具，当路灯出现故障需要维修时，也只能将整个路灯拆下进行维修，非常不方便。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种可根据需要自由组合的模块化路灯。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种模块化路灯，包括灯杆连接件、灯头，其特征在于，所述的灯头包括电源驱动部和发光部，所述的发光部包括模组支架上和可拆卸连接于模组支架上的若干个发光模组，所述的发光模组包括固连在一起的发光体和散热片，所述的发光体分别与电源驱动腔内的电源电连接。

在模组支架上设置可拆卸连接的发光模组，使得根据不同功率可自由组合发光模组数量，只需改变模组支架的长度即可方便的制作不同功率的路灯，每个发光体上单独设置散热片，有效提高散热效率。

在上述的模块化路灯中，所述的模组支架包括左支架和右支架，所述的散热片两端分别设有左压板和右压板，所述的左支架上设有向内弯折的倒勾，所述的左压板上设有与倒勾相配合的倒扣，所述的右支架上设有挡板，所述的右压板上设有可伸缩并扣合于挡板内的扣板，所述的扣板上设有弧形的导向面，所述的右压板上设有使扣板始终具有伸出的趋势的压紧机构。

在上述的模块化路灯中，所述的压紧机构包括扣板和设置于扣板末端的导向柱，所述的导向柱外侧套设有弹簧，所述的弹簧一端抵靠在扣板上，另一端抵靠在压板后部设置的弹片上。

在上述的模块化路灯中，所述的右压板上还设有条形孔，所述的扣板上固连有推把，所述的推把穿过条形孔伸出右压板。通过伸出右压板部分的推把沿着条形孔作为导向可带动扣板向后推动，从而带动扣板脱离挡板，使右压板脱离右支架，方便拆下发光模组。

在上述的模块化路灯中，所述的左压板上还固设有左弹片，所述的左弹片另一端抵靠在左支架内侧使得左压板始终压紧于左支架内。

在上述的模块化路灯中，所述的右压板上还固设有右弹片，所述的右弹片另一端抵靠在右支架内侧使得扣板始终抵靠于挡板内侧。

在上述的模块化路灯中，所述的发光体上设有防错指示牌。

在上述的模块化路灯中，所述的左支架和右支架外侧包覆有左外壳和右外壳，所述的左外壳和右外壳之间设有中外壳。

在上述的模块化路灯中，所述的左外壳和右外壳侧部设有通气孔。

在上述的模块化路灯中，所述的中外壳顶部呈弧形。

在上述的模块化路灯中，所述的灯杆连接件与灯头之间设有角度调节装置。

在上述的模块化路灯中，所述的角度调节装置包括设置于灯杆连接件上呈弧形的灯杆支撑面，所述的灯头上设有与灯杆支撑面相配合的灯头支撑面，所述的灯杆支撑面和灯头支撑面上设有相互配合的齿条，所述的灯杆支撑面上设有呈条形的导槽，所述的导槽内设有将灯杆支撑面与灯头支撑面固连的压紧螺栓。

在上述的模块化路灯中，所述的电源驱动部包括壳体和电源盖，所述的壳体内设有电源驱动腔，所述的电源盖铰接于壳体上，所述的壳体另一端还铰接有用于扣紧电源盖的扣紧板，所述的壳体与电源盖之间设有环形密封圈，所述的壳体上还设有电源盖支撑架。

在上述的模块化路灯中，所述的电源驱动腔内设有控制器、驱动器和接插件，所述的电源驱动腔侧部开设有穿线孔，所述的发光部内设有分线器。

与现有技术相比，本模块化路灯通过将发光模组单独设置于模组支架上，可通过自由组合发光模组的数量达到调节路灯功率的目的，同时，各发光模组单独散热，提升了散热性能，另外，方便了发光模组的单独安装和维护。

附图说明

图1是本模块化路灯的立体结构示意图；

图2是本模块化路灯的仰视结构示意图；

图3是图2中的A-A向剖视图；

图4是图2中的B-B向剖视图；

图5是图3的局部放大图。

图中，1、灯杆连接件；11、灯杆支撑面；12、压紧螺栓；13、齿条；14、导槽；2、灯头；21、灯头支撑面；3、左支架；31、倒扣；4、右支架；41、挡板；5、发光模组；51、发光体；52、散热片；53、指示牌；54、右弹片；55、左弹片；6、左压板；61、倒勾；7、右压板；71、扣板；72、导向面；73、导向柱；74、弹簧；75、条形孔；76、推把；8、电源驱动部；81、壳体；82、电源盖；83、扣紧板；84、支撑架；9、发光部；91、左外壳；92、右外壳；93、中外壳；94、通气孔。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1所示，本模块化路灯，包括灯杆连接件1、灯头2，所述的灯头2包括电源驱动部8和发光部9，所述的发光部9包括模组支架上和可拆卸连接于模组支架上的四个发光模组5，所述的发光模组5包括固连在一起的发光体51和散热片52，所述的发光体51分别与电源驱动腔内的电源电连接。

在模组支架上设置可拆卸连接的发光模组5，使得根据不同功率可自由组合发光模组5数量，只需改变模组支架的长度即可方便的制作不同功率的路灯，每个发光体51上单独设置散热片52，有效提高散热效率。

如图2、图3和图5本模块化路灯中，所述的模组支架包括左支架3和右支架4，所述的散热片52两端分别设有左压板6和右压板7，所述的左支架3上设有向内弯折的倒勾61，所述的左压板6上设有与倒勾61相配合的倒扣31，所述的右支架4上设有挡板41，所述的右压板7上设有可伸缩并扣合于挡板41内的扣板71，所述的扣板71上设有弧形的导向面72，所述的右压板7上设有使扣板71始终具有伸出的趋势的压紧机构，所述的压紧机构包括扣板71和设置于扣板71末端的导向柱73，所述的导向柱73外侧套设有弹簧74，所述的弹簧74一端抵靠在扣板71上，另一端抵靠在压板后部设置的弹片上。右压板7上还设有条形孔75，所述的扣板71上固连有推把76，所述的推把76穿过条形孔75伸出右压板7。装配时，只需将左压板6勾住左支架3内，然后将右压板7上压紧于右支架4上的挡板41上，则扣板71自动缩回，压入挡板41内后弹出，将右压板7固定于右支架4内。需要拆卸发光模组5时，只需通过伸出压板部分的推把76沿着条形孔75作为导向带动扣板71向后推动，即可使扣板71脱离挡板41，从而使右压板7脱离右支架4，方便拆下发光模组5。分开右压板7和右支架4时，由于倒钩和倒扣31的作用，左压板6在重力作用下仍可扣住左支架3，需要完全拆下发光模组5时，只需向上托起左压板6，使倒钩脱离倒扣31后从侧部移除即可。

为加强左压板6和右压板7固定的牢固程度，所述的左压板6上还固设有左弹片55，所述的左弹片55另一端抵靠在左支架3内侧使得左压板6始终压紧于左支架3内。所述的右压板7上还固设有右弹片54，所述的右弹片54另一端抵靠在右支架4内侧使得扣板71始终抵靠于挡板41内侧。另外，由于路灯维修时为高空作业，为方便发光模组5装配时出现错装影响效率，所述的发光体51上设有防错指示牌53。通过该指示牌53可方便的指导作业人员拆装发光模组5。

为提升本路灯的美观性，同时对模组支架进行有效防护，所述的左支架3和右支架4外侧包覆有左外壳91和右外壳92，所述的左外壳91和右外壳92之间设有中外壳93。所述的左外壳91和右外壳92侧部设有通气孔94。利用左外壳91和右外壳92侧部开设的通气孔94，使得发光部9内部形成对流通道，有利于提高发光模组5的散热性能。所述的中外壳93顶部呈弧形，可有效防止在外壳顶部形成积灰或鸟粪等异物的堆积，影响外壳的散热。

如图4所示，本模块化路灯中，所述的灯杆连接件1与灯头2之间设有角度调节装置，所述的角度调节装置包括设置于灯杆连接件1上呈弧形的灯杆支撑面11，所述的灯头2上设有与灯杆支撑面11相配合的灯头支撑面21，所述的灯杆支撑面11和灯头支撑面21上设有相互配合的齿条13，所述的灯杆支撑面11上设有呈条形的导槽14，所述的导槽14内设有将灯杆支撑面11与灯头支撑面21固连的压紧螺栓12。通过该角度调节装置可方便灯头2的角度调节，装配时可根据路面光线需求方便的调节角度。

本模块化路灯中，所述的电源驱动部8包括壳体81和电源盖82，所述的壳体81内设有电源驱动腔，所述的电源盖82铰接于壳体81上，所述的壳体81另一端还铰接有用于扣紧电源盖82的扣紧板83，所述的壳体81与电源盖82之间设有环形密封圈，所述的壳体81上还设有电源盖82支撑架84。所述的电源驱动腔内设有控制器、驱动器和接插件，所述的电源驱动腔侧部开设有穿线孔，所述的发光部9内设有分线器。通过扣紧板83将电源盖82压紧于壳体81上，使得维修人员在高空进行维修时不需要工具，只需要徒手打开扣紧板83即可，另外，电源盖82铰接与壳体81上，当电源盖82打开进行维修时，为防止电源盖82影响维修人员操作，可通过支撑架84将电源盖82支撑起来，方便维修人员操作。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

Claims (10)

1.一种模块化路灯，包括灯杆连接件、灯头，其特征在于，所述的灯头包括电源驱动部和发光部，所述的发光部包括模组支架上和可拆卸连接于模组支架上的若干个发光模组，所述的发光模组包括固连在一起的发光体和散热片，所述的发光体分别与电源驱动腔内的电源电连接。

2.根据权利要求1所述的模块化路灯，其特征在于，所述的模组支架包括左支架和右支架，所述的散热片两端分别设有左压板和右压板，所述的左支架上设有向内弯折的倒勾，所述的左压板上设有与倒勾相配合的倒扣，所述的右支架上设有挡板，所述的右压板上设有可伸缩并扣合于挡板内的扣板，所述的扣板上设有弧形的导向面，所述的右压板上设有使扣板始终具有伸出的趋势的压紧机构。

3.根据权利要求2所述的模块化路灯，其特征在于，所述的压紧机构包括扣板和设置于扣板末端的导向柱，所述的导向柱外侧套设有弹簧，所述的弹簧一端抵靠在扣板上，另一端抵靠在压板后部设置的右弹片上。

4.根据权利要求3所述的模块化路灯，其特征在于，所述的右压板上还设有条形孔，所述的扣板上固连有推把，所述的推把穿过条形孔伸出右压板。

5.根据权利要求2或3或4所述的模块化路灯，其特征在于，所述的左压板上还固设有左弹片，所述的左弹片另一端抵靠在左支架内侧使得左压板始终压紧于左支架内。

6.根据权利要求3或4所述的模块化路灯，其特征在于，所述的右压板上还固设有上述的右弹片，所述的右弹片另一端抵靠在右支架内侧使得扣板始终抵靠于挡板内侧。

7.根据权利要求2或3或4所述的模块化路灯，其特征在于，所述的左支架和右支架外侧包覆有左外壳和右外壳，所述的左外壳和右外壳之间设有中外壳。

8.根据权利要求7所述的模块化路灯，其特征在于，所述的左外壳和右外壳侧部设有通气孔。

9.根据权利要求1或2或3或4所述的模块化路灯，其特征在于，所述的灯杆连接件与灯头之间设有角度调节装置，所述的角度调节装置包括设置于灯杆连接件上呈弧形的灯杆支撑面，所述的灯头上设有与灯杆支撑面相配合的灯头支撑面，所述的灯杆支撑面和灯头支撑面上设有相互配合的齿条，所述的灯杆支撑面上设有呈条形的导槽，所述的导槽内设有将灯杆支撑面与灯头支撑面固连的压紧螺栓。

10.根据权利要求1或2或3或4所述的模块化路灯，其特征在于，所述的电源驱动部包括壳体和电源盖，所述的壳体内设有电源驱动腔，所述的电源盖铰接于壳体上，所述的壳体另一端还铰接有用于扣紧电源盖的扣紧板，所述的壳体与电源盖之间设有环形密封圈，所述的壳体上还设有电源盖支撑架。