CN204646434U - 带有新型透气结构的发动机控制单元总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种带有新型透气结构的发动机控制单元总成，上盖(1)；印刷电路板(2)；密封胶条(3)；下壳体(4)；所述上盖(1)和所述下壳体(4)通过多个形成于所述上盖(1)上的包边结构(8)固定连接在一起，所述印刷电路板(2)和所述密封胶条(3)安装于所述上盖(1)和所述下壳体(4)的内部；所述下壳体(4)的侧壁上形成有透气孔(5)，该透气孔(5)贯通所述下壳体(4)的侧壁，且所述透气孔(5)被所述上盖(1)上的包边结构(8)所包围。根据本实用新型制造的发动机控制单元总成具有成本低，生产工艺简单，生产效率高的优点。

Description

带有新型透气结构的发动机控制单元总成

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件领域，具体地说，涉及一种带有新型透气结构的发动机控制单元总成。

背景技术

目前，发动机控制单元的下壳上一般均留有一透气孔，主要目的是为了平衡发动机控制单元在运输或使用过程中当外界环境突然发生变化(例如空运或进入高原地区)而导致的内外压差，从而提高产品质量稳定性。当前的透气孔均为圆形，并安装在发动机控制单元下壳体的顶部(底部)，另外还有一个透气膜黏贴于透气孔上，防水不防气，可以在保证发动机控制单元内外部空气的正常流通，同时可以阻止液体进入发动机控制单元内部。

这种结构设计具有如下缺点：1)产品结构复杂。因为透气膜属于软性材质，硬性磕碰及高压直喷均会对其造成损伤，因此需要一个额外的金属保护盖来保护透气膜，造成了成本提高，同时还需要在外壳上设计出复杂结构来安装金属保护盖。2)装配工艺复杂。这种结构需要额外的设备和工艺来安装和检查金属保护盖。

实用新型内容

本实用新型目的在于提供一种带有新型透气结构的发动机控制单元总成，解决了在现有设计存在的产品结构复杂，成本高以及装配工艺复杂的问题。

本实用新型提供了一种带有新型透气结构的发动机控制单元总成，包括：

上盖1；印刷电路板2；密封胶条3；下壳体4；所述上盖1和所述下壳体4通过多个形成于所述上盖1上的包边结构8固定连接在一起，所述印刷电路板2和所述密封胶条3安装于所述上盖1和所述下壳体4的内部；所述下壳体4的侧壁上形成有透气孔5，该透气孔5贯通所述下壳体4的侧壁，且所述透气孔5被所述上盖1上的包边结构8所包围。

进一步地，所述透气孔5和所述包边结构8之间还安装有透气膜6，较佳地，所述透气孔5面向所述包边结构8的开口的四周形成有围绕所述透气孔5的凹槽结构7，所述透气膜6安装在所述凹槽结构7中。

进一步地，所述透气膜6与所述包边结构8之间形成有缝隙9。

进一步地，所述透气孔5、所述透气膜6以及所述凹槽结构7的形状为长方形。

进一步地，所述凹槽结构7从所述下壳体4向所述透气孔5方向凹陷的深度为0.5mm。

与现有技术相比，本实用新型提供的带有新型透气结构的发动机控制单元总成具有如下优点：1)由于取消了金属保护盖，采用已有包边结构来保护透气膜，从而使得产品结构简化，降低了成本。2)由于装配技术保护盖的工序得以取消，同时无增加其他额外工序(包边是已有装配工序)，从而实现了装配工艺的简化，节约了时间和成本。

附图说明

构成本申请的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。

图1是本实用新型所述的带有新型透气结构的发动机控制单元总成的分解示意图；

图2是图1所示的A部分结构的放大示意图；

图3是下壳体4的正视图；

图4是图3所示的B部分结构的放大示意图；

图5是本实用新型所述的带有新型透气结构的发动机控制单元总成组装后的正视图；

图6是沿图5所示的C-C方向剖开后的剖视图；

图7是图6所示的D部分的放大示意图。

具体实施方式

下面将参照附图并通过实施例来描述根据本实用新型实现的带有新型透气结构的发动机控制单元总成。

如图1至图7所示，该发动机控制单元总成包括有上盖1，印刷电路板2，密封胶条3，以及下壳体4，其中所述上盖1和所述下壳体4通过多个形成于所述上盖1上的包边结构8固定连接在一起，所述印刷电路板2和所述密封胶条3安装于所述上盖1和所述下壳体4的内部；另外，如图2，图3，图4所示，为了平衡内外压差，所述下壳体4的侧壁上还形成有透气孔5，该透气孔5贯通所述下壳体4的侧壁(如图6和图7所示)，且所述透气孔5被所述上盖1上的包边结构8所包围。

较佳地，如图2，图6和图7所示，为了保证发动机控制单元内外部空气的正常流通，同时可以阻止液体进入发动机控制单元内部，该发动机控制单元总成在所述透气孔5和所述包边结构8之间还安装有透气膜6。

较佳地，如图2，图4，图6和图7所示，为了避免所述透气膜6安装在所述透气孔5上以后和所述上盖1之间有接触，该发动机控制单元总成在所述透气孔5面向所述包边结构8的开口的四周形成有围绕所述透气孔5的凹槽结构7，所述透气膜6黏贴安装在所述凹槽结构7中；优选地，如图7所示，所述凹槽结构7从所述下壳体4向所述透气孔5方向凹陷的深度W为0.5mm。

较佳地，如图6和图7所示，为了实现更好的透气效果，所述透气膜6与所述包边结构8之间还形成有缝隙9。

较佳地，对所述透气孔5、所述透气膜6以及所述凹槽结构7的形状没有严格的限定，可以为圆形，方形，菱形等；在本实施例中，优选其形 状均为长方形。

虽然本实用新型已以较佳实施例披露如上，但本实用新型并非限定于此。任何本领域技术人员，在不脱离本实用新型的精神和范围内所作的各种更动与修改，均应纳入本实用新型的保护范围内，因此本实用新型的保护范围应当以权利要求所限定的范围为准。

Claims (6)

1.一种带有新型透气结构的发动机控制单元总成，包括：

上盖(1)；

印刷电路板(2)；

密封胶条(3)；

下壳体(4)；

所述上盖(1)和所述下壳体(4)通过多个形成于所述上盖(1)上的包边结构(8)固定连接在一起，所述印刷电路板(2)和所述密封胶条(3)安装于所述上盖(1)和所述下壳体(4)的内部；

其特征在于，

所述下壳体(4)的侧壁上形成有透气孔(5)，该透气孔(5)贯通所述下壳体(4)的侧壁，且所述透气孔(5)被所述上盖(1)上的包边结构(8)所包围。

2.根据权利要求1所述的带有新型透气结构的发动机控制单元总成，其特征在于，在所述透气孔(5)和所述包边结构(8)之间还安装有透气膜(6)。

3.根据权利要求2所述的带有新型透气结构的发动机控制单元总成，其特征在于，所述透气孔(5)面向所述包边结构(8)的开口的四周形成有围绕所述透气孔(5)的凹槽结构(7)，所述透气膜(6)安装在所述凹槽结构(7)中。

4.根据权利要求2所述的带有新型透气结构的发动机控制单元总成，其特征在于，所述透气膜(6)与所述包边结构(8)之间形成有缝隙(9)。

5.根据权利要求3所述的带有新型透气结构的发动机控制单元总成，其特征在于，所述透气孔(5)、所述透气膜(6)以及所述凹槽结构(7)的形状为长方形。

6.根据权利要求3所述的带有新型透气结构的发动机控制单元总成，其特征在于，所述凹槽结构(7)从所述下壳体(4)向所述透气孔(5)方 向凹陷的深度为0.5mm。