CN204641652U - 一种足部气囊总成及汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种足部气囊总成及汽车，该足部气囊总成包括：气囊盒、气袋、气体发生器以及点火器；所述气囊盒的第一表面固定在汽车车身的前围板上，与所述第一表面相对的第二表面设有用于所述气袋进出的通道；所述气体发生器穿过所述气囊盒的第一表面固定在汽车车身的前围板上；所述气袋与所述气体发生器固定连接；所述气袋展开时，上表面设有用于与乘员足部接触的凸起结构；所述点火器位于所述气体发生器上，所述点火器的信号输入端与汽车的ECU连接，所述点火器的信号输出端与所述气体发生器连接。在汽车发生正面碰撞时，本实用新型可有效地减小乘员足部的位移，进而提高对乘员腿部及膝部的保护性能，减小对乘员的伤害。

Description

一种足部气囊总成及汽车

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，特别涉及一种足部气囊总成及汽车。

背景技术

随着国家标准的出台和中国新车评价规程C-NCAP的逐版更新，我国大多数车型均已标配了正面安全气囊，车辆前排乘员头部和胸部的保护性能得到了较大的改善和提高。然而大腿和膝盖的伤害在造型特征及空间受限的情况下还不能得到很好的控制，如果在发生类似正面碰撞的交通事故时，任由乘员双脚自由向前运动，大腿部和膝盖所受到的伤害将会十分严重，给伤者今后的正常生活带来极大不便。因此对于汽车的生产及设计来说，在造型特征及空间受限的情况下，提高对乘员腿部以及膝部的保护性能具有十分重要的意义。

实用新型内容

本实用新型提供了一种足部气囊总成及汽车，其目的是为了减小在正面碰撞中乘员足部的位移，提高对乘员腿部以及膝部的保护性能。

为了达到上述目的，本实用新型的实施例提供了一种足部气囊总成，包括：气囊盒、气袋、气体发生器以及点火器；

所述气囊盒的第一表面固定在汽车车身的前围板上，与所述第一表面相对的第二表面设有用于所述气袋进出的通道；

所述气体发生器穿过所述气囊盒的第一表面固定在汽车车身的前围板上；

所述气袋与所述气体发生器固定连接；所述气袋展开时，上表面设有用于与乘员足部接触的凸起结构；

所述点火器位于所述气体发生器上，所述点火器的信号输入端与汽车的ECU连接，所述点火器的信号输出端与所述气体发生器连接。

进一步地，所述气体发生器通过安装螺栓分别与所述气囊盒以及汽车车身前围板固定。

为达上述目的，本实用新型的实施例还提供了一种汽车，包括汽车车身，所述汽车车身包括前围板，所述前围板上设有上述足部气囊总成。

进一步地，所述足部气囊总成安装在所述前围板上仪表台的下方；所述前围板上设有与所述安装螺栓配合安装的螺孔。

本实用新型的上述方案有如下的有益效果：

本实用新型提供的足部气囊总成及汽车，将气囊盒固定在汽车车身前围板上仪表台的下方，气袋设有用于与乘员足部接触的凸起结构，在发生正面碰撞时，可有效地减小乘员足部的位移，进而提高对乘员腿部及膝部的保护性能，减小对乘员的伤害，提高整车的安全性能。

附图说明

图1为本实用新型的实施例所述的足部气囊总成结构示意图；

图2为本实用新型实施例所述的气袋展开时的示意图。

附图标记说明：

1、气囊盒；2、气袋；3、气体发生器；4、点火器；5、第一表面；6、第二表面；7、通道；8、前围板；9、凸起结构；10、安装螺栓；11、足部气囊总成；12、仪表台；13、乘员足部。

具体实施方式

为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。

如图1所示，本实用新型的实施例提供了一种足部气囊总成11，包括：气囊盒1、气袋2、气体发生器3以及点火器4；

所述气囊盒1的第一表面5固定在汽车车身的前围板8上，与所述第一表面5相对的第二表面6设有用于所述气袋2进出的通道7；

所述气体发生器3穿过所述气囊盒1的第一表面5固定在汽车车身的前围板8上；

所述气袋2与所述气体发生器3固定连接；所述气袋2展开时，上表面设有用于与乘员足部13接触的凸起结构9；

所述点火器4位于所述气体发生器3上，所述点火器4的信号输入端与汽车的ECU连接，所述点火器4的信号输出端与所述气体发生器3连接。

进一步地，所述气体发生器3通过安装螺栓10分别与所述气囊盒1以及汽车车身前围板8固定。

为达上述目的，本实用新型的实施例还提供了一种汽车，包括汽车车身，所述汽车车身包括前围板8，所述前围板8上设有上述足部气囊总成11。

进一步地，所述足部气囊总成11安装在所述前围板8上仪表台12的下方；所述前围板8上设有与所述安装螺栓10配合安装的螺孔。

参见图2，在汽车发生正面碰撞时，汽车ECU会向所述点火器4发出点火信号，进而使所述气体发生器3产生气体，所述气袋2膨胀，并通过所述通道7与乘员足部13接触，所述凸起结构9会阻止乘员足部13向前移动，有效的减小对乘员足部13的位移，进而提高对乘员腿部及膝部的保护性能，减小对乘员的伤害，提高整车的安全性能。

以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (4)

1.一种足部气囊总成(11)，其特征在于，包括：气囊盒(1)、气袋(2)、气体发生器(3)以及点火器(4)；

所述气囊盒(1)的第一表面(5)固定在汽车车身的前围板(8)上，与所述第一表面(5)相对的第二表面(6)设有用于所述气袋(2)进出的通道(7)；

所述气体发生器(3)穿过所述气囊盒(1)的第一表面(5)固定在汽车车身的前围板(8)上；

所述气袋(2)与所述气体发生器(3)固定连接；所述气袋(2)展开时，上表面设有用于与乘员足部(13)接触的凸起结构(9)；

所述点火器(4)位于所述气体发生器(3)上，所述点火器(4)的信号输入端与汽车的ECU连接，所述点火器(4)的信号输出端与所述气体发生器(3)连接。

2.如权利要求1所述的足部气囊总成(11)，其特征在于，所述气体发生器(3)通过安装螺栓(10)分别与所述气囊盒(1)以及汽车车身前围板(8)固定。

3.一种汽车，包括汽车车身，所述汽车车身包括前围板(8)，其特征在于，所述前围板(8)上设有如权利要求1-2任一项所述的足部气囊总成(11)。

4.如权利要求3所述的汽车，其特征在于，所述足部气囊总成(11)安装在所述前围板(8)上仪表台(12)的下方；所述前围板(8)上设有与所述安装螺栓(10)配合安装的螺孔。