CN204641629U - 一种汽车后保险杠及汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种汽车后保险杠及汽车，该汽车后保险杠包括：保险杠本体，保险杠本体上设有一踏板凹槽、第一加强筋、第二加强筋、多个第一减重孔及与汽车车身上的车灯安装位置相对应的车灯安装孔；第一加长板和第二加长板，第一加长板与所述第二加长板分别固定在保险杠本体的两端；内加强板，内加强板分别与第一前安装支架支撑部件和第二前安装支架支撑部件固定连接；第一安装支架和第二安装支架，第一安装支架的一端固定连接在第一加长板上，第二安装支架的一端固定安装在第二加长板上，且第一安装支架的另一端与第二安装支架的另一端分别与车身固定连接。本实用新型的方案，将后保险杠与上车踏板作为一体，简化了加工工艺，降低了整车重量。

Description

一种汽车后保险杠及汽车

技术领域

本实用新型涉及汽车部件技术领域，尤其涉及一种汽车后保险杠及汽车。

背景技术

汽车保险杠是汽车外形装饰的重要元件，同时用于吸收和减缓外界冲击力，保护车辆与行人的安全。对于越野车而言，车主对越野车的功能需求与轿车有所不同，比如越野车尾门增加上车踏板。此外，由于越野车行使的路况与一般轿车有所不同，要比一般轿车行使路况恶劣，因而受到的载荷也更大。

所以，有必要提供一种汽车后保险杠，能够在保证了越野车独特的保险杠外形之外还要确保它的强度，尤其是可兼作上车踏板。

实用新型内容

为了克服现有技术中存在的上述问题，本实用新型提供了一种汽车后保险杠及汽车，能够兼作上车踏板使用，且可保证承受强度，确保使用安全。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

依据本实用新型的一个方面，提供了一种汽车后保险杠，包括：

保险杠本体，保险杠本体上设有一踏板凹槽、第一加强筋、第二加强筋、多个第一减重孔及与汽车车身上的车灯安装位置相对应的车灯安装孔；

第一加长板和第二加长板，第一加长板与第二加长板分别固定在保险杠本体的两端；

第一前安装支架支撑部件和第二前安装支架支撑部件，第一前安装支架支撑部件和第二前安装支架支撑部件分别均与保险杠本体和车身钣金固定连接；

内加强板，内加强板分别与第一前安装支架支撑部件和第二前安装支架支撑部件固定连接；以及

第一安装支架和第二安装支架，第一安装支架和第二安装支架上分别设有多个第二减重孔，且第一安装支架的一端固定连接在第一加长板上，第二安装支架的一端固定安装在第二加长板上，且第一安装支架的另一端与第二安装支架的另一端分别与车身固定连接。

可选地，汽车后保险杠还包括：

第一加长板安装板和第二加长板安装板，且第一加长板安装板与第一加长板焊接连接，并与保险杠本体螺栓连接，第二加长板安装板与第二加长板焊接连接，并与保险杠本体螺栓连接。

可选地，第一前安装支架支撑部件包括第一左支撑和第一右支撑，且第一左支撑与第一右支撑分别焊接在保险杆本体上第一加强筋位置处，且第一右支撑与车身钣金通过螺栓固定连接，第一左支撑与内加强板通过螺栓固定连接。

可选地，第二安装支架支撑部件包括第二左支撑和第二右支撑，且第二左支撑与第二右支撑分别焊接在保险杆本体上第二加强筋位置处，且第二右支撑与车身钣金通过螺栓固定连接，第二左支撑与内加强板通过螺栓固定连接。

可选地，第一安装支架的一端与第一加长板安装板通过螺栓固定连接，且第二安装支架的一端与第二加长板安装板通过螺栓固定连接。

可选地，保险杆本体为左右对称结构，且踏板凹槽位于保险杆本体的对称中心位置处。

可选地，保险杆本体、第一加长板、第二加长板、第一加长板安装板、第二加长板安装板、第一前安装支架支撑部件和第二前安装支架支撑部件为铝合金材料通过钣金冲压成型。

可选地，内加强板、第一安装支架和第二安装支架通过钣金冲压成型。

依据本实用新型的另一个方面，还提供了一种汽车，包括上述所述的汽车后保险杆。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型的汽车后保险杠，在保险杠本体上设有一踏板凹槽，使得本实用新型的汽车后保险杠可兼作上车踏板使用。此外，第一加长板、第二加长板、内加强板及减重孔的设置，使得本实用新型的汽车后保险杠兼顾了外形、强度及重量的多方面要求，不仅美化了外观，而且加强了内部结构，确保了使用安全。

附图说明

图1表示本实用新型实施例的汽车后保险杠整体外形结构示意图；

图2表示本实用新型实施例的汽车后保险杠内部结构示意图。

其中图中：1、保险杠本体；2、踏板凹槽；3、第一加强筋；4、第二加强筋；5、第一减重孔；6、车灯安装孔；7、第一加长板；8、第二加长板；11、第二左支撑；12、第二右支撑；13、内加强板；14、第一安装支架；15、第二安装支架；16、第二减重孔；18、第二加长板安装板。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例对本实用新型进行详细描述。

依据本实用新型实施例的一个方面，提供了一种汽车后保险杠，如图1和图2所示，该汽车后保险杠包括：

保险杠本体1，保险杠本体1上设有一踏板凹槽2、第一加强筋3、第二加强筋4、多个第一减重孔5及与汽车车身上的车灯安装位置相对应的车灯安装孔6；

第一加长板7和第二加长板8，第一加长板7与第二加长板8分别固定在保险杠本体1的两端；

第一前安装支架支撑部件和第二前安装支架支撑部件，第一前安装支架支撑部件和第二前安装支架支撑部件分别均与保险杠本体1和车身钣金固定连接；

内加强板13，内加强板13分别与第一前安装支架支撑部件和第二前安装支架支撑部件固定连接；以及

第一安装支架14和第二安装支架15，第一安装支架14和第二安装支架15上分别设有多个第二减重孔16，且第一安装支架14的一端固定连接在第一加长板7上，第二安装支架15的一端固定安装在第二加长板8上，且第一安装支架14的另一端与第二安装支架15的另一端分别与车身固定连接。

本实用新型实施例的汽车后保险杠，将踏板结构集成在保险杠本体1上，且通过设置内加强板13，增加了踏板凹槽2位置处的承受强度。此外，第一加长板7和第二加长板8的设置，使得本实用新型实施例的汽车后保险杠与汽车外形的匹配效果更佳，而且通过第一减重孔5和第二减重孔16的设置，可在确保承受强度达到要求的前提下，减轻本实用新型实施例的汽车后保险杠的重量。

由此可知，本实用新型实施例的汽车后保险杠，不仅兼顾了外形、强度及重量的多方面要求，美化了外观，而且加强了内部结构，确保了使用安全。

在本实用新型的另一个实施例中，汽车后保险杠还包括：

第一加长板安装板和第二加长板安装板18，且第一加长板安装板与第一加长板7焊接连接，并与保险杠本体1螺栓连接，第二加长板安装板18与第二加长板8焊接连接，并与保险杠本体1螺栓连接。

第一加长板安装板和第二加长板安装板18的设置，使得第一加长板7和第二加长板8与保险杠本体1的固定效果更佳牢固。此外，对于第一加长板安装板与第一加长板7和保险杠本体1之间的连接方式，及第二加长板安装板18与第二加长板8和保险杠本体1之间的连接方式，本实用新型实施例的汽车后保险杠并不局限于此。

在本实用新型的另一个实施例中，第一前安装支架支撑部件包括第一左支撑和第一右支撑，且第一左支撑与第一右支撑分别焊接在保险杆本体1上第一加强筋3位置处，且第一右支撑与车身钣金通过螺栓固定连接，第一左支撑与内加强板13通过螺栓固定连接。

在本实用新型的另一个实施例中，第二安装支架支撑部件包括第二左支撑11和第二右支撑12，且第二左支撑11与第二右支撑12分别焊接在保险杆本体1上第二加强筋4位置处，且第二右支撑12与车身钣金通过螺栓固定连接，第二左支撑11与内加强板13通过螺栓固定连接。

本实用新型实施例的汽车后保险杠在安装过程中，通过第一右支撑和第二右支撑12分别与汽车车身螺栓连接，并将第一安装支架14和第二安装支架15分别与车身固定连接。由此可知，本实用新型实施例的汽车后保险杠安装过程简单方便，且固定效果牢固，确保了使用的安全。

在本实用新型的另一个实施例中，第一安装支架的14一端与第一加长板安装板通过螺栓固定连接，且第二安装支架15的一端与第二加长板安装板18通过螺栓固定连接。

如图2所示，第二安装支架15的一端与第二加长板安装板18之间可通过两个螺栓进行固定连接。当然，可以理解的是，对于应用螺栓的具体数目，本实用新型实施例中并不具体限定。此外，对于第一安装支架的14一端与第一加长板安装板之间的连接方式，及第二安装支架15的一端与第二加长板安装板18之间的连接方式，也并不局限于此。

在本实用新型的另一个实施例中，保险杆本体1为左右对称结构，且踏板凹槽2位于保险杆本体1的对称中心位置处。左右对称结构的保险杠本体1，符合一般汽车车身的外形设计，达到了美化外观的效果。

在本实用新型的另一个实施例中，保险杆本体1、第一加长板7、第二加长板8、第一加长板安装板、第二加长板安装板18、第一前安装支架支撑部件和第二前安装支架支撑部件为铝合金材料通过钣金冲压成型，使得本实用新型实施例的汽车后保险杠不仅重量轻，而且承受强度大。

其中，对于保险杠本体1、第一加长板7、第二加长板8的厚度可设置为3毫米(mm)，第一加长板安装板及第二加长板安装板18的厚度可设置为4mm，当然本实用新型实施例的汽车后保险杠对于上述所述的厚度设置也不局限于此。

此外，若第一前安装支架支撑部件包括第一左支撑和第一右支撑，且第二前安装支架支撑部件包括第二左支撑11和第二右支撑12则第一左支撑，则第一左支撑和第二左支撑11的厚度可设置为4mm，第一右支撑和第二右支撑12的厚度可设置为6mm，当然本实用新型实施例的汽车后保险杠对于上述所述的厚度设置也不局限于此。

在本实用新型的另一个实施例中，内加强板13、第一安装支架14和第二安装支架15通过钣金冲压成型，此外对于内加强板13、第一安装支架14和第二安装支架15的构成材料可为普通碳素结构钢Q235，使得本实用新型实施例的汽车后保险杠承受强度更大，当然，本实用新型实施例的汽车后保险杠对于其中各个部件的构成材料并不局限于此。

其中，对于内加强板13的厚度可设置为4mm，第一安装支架14和第二安装支架15的厚度可设置为3mm，当然本实用新型实施例的汽车后保险杠对于上述所述的厚度设置也不局限于此。

依据本实用新型实施例的另一个方面，还提供了一种汽车，包括上述所述的汽车后保险杆。

以上所述的是本实用新型的优选实施方式，应当指出对于本技术领域的普通人员来说，在不脱离本实用新型所述的原理前提下还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也在本实用新型的保护范围内。

Claims (9)

1.一种汽车后保险杠，其特征在于，包括：

保险杠本体，所述保险杠本体上设有一踏板凹槽、第一加强筋、第二加强筋、多个第一减重孔及与汽车车身上的车灯安装位置相对应的车灯安装孔；

第一加长板和第二加长板，所述第一加长板与所述第二加长板分别固定在所述保险杠本体的两端；

第一前安装支架支撑部件和第二前安装支架支撑部件，所述第一前安装支架支撑部件和所述第二前安装支架支撑部件均分别与所述保险杠本体和车身钣金固定连接；

内加强板，所述内加强板分别与所述第一前安装支架支撑部件和所述第二前安装支架支撑部件固定连接；以及

第一安装支架和第二安装支架，所述第一安装支架和第二安装支架上分别设有多个第二减重孔，且所述第一安装支架的一端固定连接在所述第一加长板上，所述第二安装支架的一端固定安装在所述第二加长板上，且所述第一安装支架的另一端与所述第二安装支架的另一端分别与车身固定连接。

2.如权利要求1所述的汽车后保险杠，其特征在于，所述汽车后保险杠还包括：

第一加长板安装板和第二加长板安装板，且所述第一加长板安装板与所述第一加长板焊接连接，并与所述保险杠本体螺栓连接，所述第二加长板安装板与所述第二加长板焊接连接，并与所述保险杠本体螺栓连接。

3.如权利要求1所述的汽车后保险杠，其特征在于，所述第一前安装支架支撑部件包括第一左支撑和第一右支撑，且所述第一左支撑与所述第一右支撑分别焊接在所述保险杆本体上所述第一加强筋位置处，且所述第一右支撑与车身钣金通过螺栓固定连接，第一左支撑与所述内加强板通过螺栓固定连接。

4.如权利要求1所述的汽车后保险杠，其特征在于，所述第二安装支架支撑部件包括第二左支撑和第二右支撑，且所述第二左支撑与所述第二右支撑分别焊接在所述保险杆本体上所述第二加强筋位置处，且所述第二右支撑与车身钣金通过螺栓固定连接，所述第二左支撑与所述内加强板通过螺栓固定连接。

5.如权利要求2所述的汽车后保险杠，其特征在于，所述第一安装支架的一端与所述第一加长板安装板通过螺栓固定连接，且所述第二安装支架的一端与所述第二加长板安装板通过螺栓固定连接。

6.如权利要求1所述的汽车后保险杠，其特征在于，所述保险杆本体为左右对称结构，且所述踏板凹槽位于所述保险杆本体的对称中心位置处。

7.如权利要求2所述的汽车后保险杠，其特征在于，所述保险杆本体、所述第一加长板、所述第二加长板、所述第一加长板安装板、所述第二加长板安装板、所述第一前安装支架支撑部件和第二前安装支架支撑部件为铝合金材料通过钣金冲压成型。

8.如权利要求1所述的汽车后保险杠，其特征在于，所述内加强板、所述第一安装支架和所述第二安装支架通过钣金冲压成型。

9.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求1～8任意一项所述的汽车后保险杠。