CN204641299U - 滑动式汽车独立悬挂*** - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种滑动式汽车独立悬挂***，是由安装座、滑槽、滑动连接臂、筒式减震器和减震弹簧组成，滑槽安装在安装座两侧的四个槽内，滑动连接臂有四个滑道与安装座上安装的四个滑槽相配，使滑动连接臂能够在滑槽内上下滑动。筒式减震器和减震弹簧分别安装在滑动连接臂的上面和下面，在车轮上下跳动时，筒式减震器和减震弹簧共同作用，达到更好的减震效果。本实用新型结构紧凑，占用空间小；可显著降低汽车底板高度，合理利用高度空间；适用于汽车的动力轴和非动力轴；适用于各种汽车各种底盘。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车应用部件，是乘用车技术领域，是一种新型汽车悬挂***。
背景技术
悬挂***是汽车的车架与车桥或车轮之间的一切传力连接装置的总称，其作用是传递作用在车轮和车架之间的力和力扭，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，并衰减由此引起的震动，以保证汽车能平顺地行驶。
早期汽车主要是钢板弹簧作为弹性元件的非独立悬架，随着发展，弹性元件也由钢板弹簧发展成螺旋弹簧、扭杆弹簧、空气弹簧、橡胶弹簧和油气弹簧等。现有高端车辆多采用独立悬架，如横臂式、纵臂式、单斜臂式、烛式、麦弗逊式、多连杆式及主动悬挂等方式。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种结构简单、性能可靠的滑动式汽车独立悬挂***。
本实用新型下面两种个技术方案：
技术方案一为滑动式直联独立悬挂***，是由安装座、滑槽、滑动连接臂、筒式减震器和减震弹簧及其他连接件组成，所述的安装座是滑动式汽车独立悬挂***的基础，安装座是一个由钢板加工成型的槽形部件，前面开口，后面有安装孔和中间孔，两侧面各有两个共四个安装槽用于安装滑槽。通过安装孔可以使用螺栓将安装座固定在汽车的底盘车架上，安装在主动轮上时，传动轴可在中间孔内穿过。
所述的滑槽是一个V型槽体，共四件，安装在安装座两侧的四个槽内，形成四个滑道，用于安装定位滑动连接臂，并与滑动连接臂形成滑动配合，使滑动连接臂能够在滑槽组成的滑道内上下滑动。当汽车行驶时滑动连接臂能够带动车轮组件上下跳动，形成悬挂***。
所述的滑动连接臂是一个叉形部件，前面的叉形双臂上有上下两个安装孔，用于与汽车轮盘连接上下两个安装点，后面制成滑块形状，有四个滑道与安装座上安装的四个滑槽相配，使滑动连接臂能够在滑槽内上下滑动。
所述的筒式减震器是一个在汽车悬架***中广泛采用的阻力可调式减震器，其在压缩和伸张行程中均能起减震作用，且阻力可调。筒式减震器安装在滑动连接臂和车架中间，在滑动连接臂的上面，车架的下面，当车轮带动滑动连接臂上下跳动时，筒式减震器被压缩、伸张，起到减震作用，使车架避免承受过大的冲击载荷。
所述的减震弹簧在滑动连接臂的下面，车架上面。当车轮带动滑动连接臂上下跳动时，减震弹簧被压缩伸张，起到减震作用。
筒式减震器和减震弹簧分别安装在滑动连接臂的上面和下面，在车轮上下跳动时，筒式减震器和减震弹簧共同作用，达到更好的减震效果。筒式减震器和减震弹簧是汽车悬挂***中的常用部件，具体原理不再详述。
安装座和滑槽垂直安装在车架上，使滑动连接臂在滑槽内垂直上下滑动，车轮能够垂直跳动。
技术方案二为滑动式球铰独立悬挂***，是由安装座、滑槽、滑动连接块、筒式减震器、减震弹簧、球铰接连接副和上连杆组成，
所述的安装座、滑槽、筒式减震器和减震弹簧与技术方案中的对应件完全相同，在此不在重述。
所述的滑动连接块是一个槽型部件，前面有安装孔，用于与球铰接连接副连接，后面制成滑块形状，有四个滑道与安装座上安装的四个滑槽相配，使滑动连接块能够在滑槽内上下滑动。
所述的球铰接连接副一端连接滑动连接块，另一端连接车轮，滑动连接块在滑槽内滑动能够使车轮具有上下跳动功能，球铰接连接副可各方向旋转使车轮具有调整左右角度功能。
所述的上连杆一端连接滑动连接块，另一端连接球铰接连接副的连接车轮一端，起到纵向固定车轮作用。
本实用新型适应性广，适用于各种汽车各种底盘，根据负载大小可变更零件尺寸和减震元件，因悬挂***和动力***分离，且直接安装在车架上，故既适用于动力轴又适用于非动力轴，既适用于转向轴又适用于非转向轴。
本实用新型的有益效果：
1. 结构简单，易于制造，安装方便。
2. 结构紧凑，尺寸小，占用空间小。
3. 可显著降低汽车底板高度，合理利用高度空间。
4. 适用于汽车的动力轴和非动力轴。
5. 适合性广，适用于各种汽车各种底盘。
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附图说明
图1为本实用新型实施方式一的剖面图，为滑动式直联独立悬挂***。
图2为本实用新型实施方式一的主视图。
图3为本实用新型实施方式一的俯视图。
图4为本实用新型实施方式一的轴测图。
图5为本实用新型实施方式二的剖面图，滑动式球铰独立悬挂***。
图6为本实用新型实施方式二的俯视图。
图7为本实用新型实施方式二的主视图。
图8为本实用新型实施方式二的轴测图。
实施方式一：为滑动式直联独立悬挂***，请参阅图1、图2图3和图4所示，
该实施例是由安装座1、滑槽2、滑动连接臂3、筒式减震器4和减震弹簧5组成，所述的安装座1是滑动式汽车独立悬挂***的基础，安装座1是一个由钢板加工成型的槽形部件，前面开口，后面有安装孔和中间孔，两侧面各有两个共四个安装槽用于安装滑槽2。通过安装孔可以使用螺栓将安装座固定在汽车的底盘车架上，安装在主动轮上时，传动轴可在中间孔内穿过。
所述的滑槽2是一个V型槽体，共四件，安装在安装座两侧的四个槽内，形成四个滑道，用于安装定位滑动连接臂3，并与滑动连接臂3形成滑动配合，使滑动连接臂3能够在滑槽组成的滑道内上下滑动。当汽车行驶时滑动连接臂3能够带动车轮组件上下跳动，形成悬挂***。
所述的滑动连接臂3是一个叉形部件，前面的叉形双臂上有上下两个安装孔，用于与汽车轮盘连接上下两个安装点，后面制成滑块形状，有四个滑道与安装座1上安装的四个滑槽2相配，使滑动连接臂3能够在滑槽2内上下滑动。
所述的筒式减震器4是一个在汽车悬架***中广泛采用的阻力可调式减震器，其在压缩和伸张行程中均能起减震作用，且阻力可调。筒式减震器4安装在滑动连接臂和车架中间，在滑动连接臂的上面，车架的下面，当车轮带动滑动连接臂上下跳动时，筒式减震器4被压缩、伸张，起到减震作用，使车架避免承受过大的冲击载荷。
所述的减震弹簧5在滑动连接臂的下面，车架上面。当车轮带动滑动连接臂上下跳动时，减震弹簧被压缩伸张，起到减震作用。
筒式减震器4和减震弹簧5分别安装在滑动连接臂的上面和下面，在车轮上下跳动时，筒式减震器4和减震弹簧5共同作用，达到更好的减震效果。筒式减震器4和减震弹簧5是汽车悬挂***中的常用部件，具体原理不再详述。
安装座1和滑槽2垂直安装在车架上，使滑动连接臂在滑槽内垂直上下滑动，车轮能够垂直跳动。
实施方式二：为滑动式球铰独立悬挂***，请参阅图5、图6图7和图8所示，
该实施例是由安装座1、滑槽2、滑动连接块6、筒式减震器4、减震弹簧5、球铰接连接副7和上连杆8组成，
所述的安装座1、滑槽2、筒式减震器4和减震弹簧5与技术方案1中的对应件完全相同，在此不在重述。
所述的滑动连接块6是一个槽型部件，前面有安装孔，用于与球铰接连接副7连接，后面制成滑块形状，有四个滑道与安装座1上安装的四个滑槽2相配，使滑动连接块6能够在滑槽2内上下滑动。
所述的球铰接连接副7一端连接滑动连接块6，另一端连接车轮A，滑动连接块6在滑槽内滑动能够使车轮具有上下跳动功能，球铰接连接副7可各方向旋转使车轮A具有调整左右角度功能。
所述的上连杆8一端连接滑动连接块6，另一端连接球铰接连接副7的连接车轮一端，起到纵向固定车轮A作用。
Claims (2)
1.一种滑动式汽车独立悬挂***，其特征在于：是由安装座（1）、滑槽（2）、滑动连接臂（3）、筒式减震器（4）和减震弹簧（5）组成，安装座（1）是一个由钢板加工成型的槽形部件，前面开口，后面有安装孔和中间孔，两侧面各有两个共四个安装槽用于安装滑槽（2）；通过安装孔可以使用螺栓将安装座固定在汽车的底盘车架上，安装在主动轮上时，传动轴可在中间孔内穿过；
所述的滑槽（2）是一个V型槽体，共四件，安装在安装座两侧的四个槽内，形成四个滑道，用于安装定位滑动连接臂（3），并与滑动连接臂（3）形成滑动配合，使滑动连接臂（3）能够在滑槽组成的滑道内上下滑动；当汽车行驶时滑动连接臂（3）能够带动车轮组件上下跳动，形成悬挂***；
所述的滑动连接臂（3）是一个叉形部件，前面的叉形双臂上有上下两个安装孔，用于与汽车轮盘连接上下两个安装点，后面制成滑块形状，有四个滑道与安装座（1）上安装的四个滑槽（2）相配，使滑动连接臂（3）能够在滑槽（2）内上下滑动；
所述的筒式减震器（4）安装在滑动连接臂和车架中间，在滑动连接臂的上面，车架的下面，当车轮（A）带动滑动连接臂上下跳动时，筒式减震器（4）被压缩、伸张，起到减震作用，使车架避免承受过大的冲击载荷；
所述的减震弹簧（5）在滑动连接臂的下面，车架上面；当车轮带动滑动连接臂上下跳动时，减震弹簧（5）被压缩伸张，起到减震作用；
筒式减震器（4）和减震弹簧（5）分别安装在滑动连接臂的上面和下面，在车轮（A）上下跳动时，筒式减震器（4）和减震弹簧（5）共同作用，达到更好的减震效果；
安装座（1）和滑槽（2）垂直安装在车架上，使滑动连接臂在滑槽内垂直上下滑动，车轮能够垂直跳动。
2.一种滑动式汽车独立悬挂***，其特征在于：是由安装座（1）、滑槽（2）、滑动连接块（6）、筒式减震器（4）、减震弹簧（5）、球铰接连接副（7）和上连杆（8）组成，筒式减震器（4）和减震弹簧（5）分别安装在滑动连接臂的上面和下面，在车轮上下跳动时，筒式减震器（4）和减震弹簧（5）共同作用，达到更好的减震效果；
所述的滑动连接块（6）是一个槽型部件，前面有安装孔，用于与球铰接连接副（7）连接，后面制成滑块形状，有四个滑道与安装座（1）上安装的四个滑槽（2）相配，使滑动连接块（6）能够在滑槽（2）内上下滑动；
所述的球铰接连接副（7）一端连接滑动连接块（6），另一端连接车轮（A），滑动连接块（6）在滑槽内滑动能够使车轮（A）具有上下跳动功能，球铰接连接副（7）可各方向旋转使车轮（A）具有调整左右角度功能；
所述的上连杆（8）一端连接滑动连接块（6），另一端连接球铰接连接副（7）的连接车轮一端，起到纵向固定车轮（A）作用。
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| CN108001143A (zh) * | 2017-12-28 | 2018-05-08 | 东风商用车有限公司 | 一种商用车用前独立悬架*** |
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| CN108001143A (zh) * | 2017-12-28 | 2018-05-08 | 东风商用车有限公司 | 一种商用车用前独立悬架*** |
| CN108001143B (zh) * | 2017-12-28 | 2023-05-12 | 东风商用车有限公司 | 一种商用车用前独立悬架*** |
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