CN204641299U - 滑动式汽车独立悬挂*** - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种滑动式汽车独立悬挂***,是由安装座、滑槽、滑动连接臂、筒式减震器和减震弹簧组成,滑槽安装在安装座两侧的四个槽内,滑动连接臂有四个滑道与安装座上安装的四个滑槽相配,使滑动连接臂能够在滑槽内上下滑动。筒式减震器和减震弹簧分别安装在滑动连接臂的上面和下面,在车轮上下跳动时,筒式减震器和减震弹簧共同作用,达到更好的减震效果。本实用新型结构紧凑,占用空间小;可显著降低汽车底板高度,合理利用高度空间;适用于汽车的动力轴和非动力轴;适用于各种汽车各种底盘。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车应用部件,是乘用车技术领域,是一种新型汽车悬挂***。
背景技术
悬挂***是汽车的车架与车桥或车轮之间的一切传力连接装置的总称,其作用是传递作用在车轮和车架之间的力和力扭,并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力,并衰减由此引起的震动,以保证汽车能平顺地行驶。
早期汽车主要是钢板弹簧作为弹性元件的非独立悬架,随着发展,弹性元件也由钢板弹簧发展成螺旋弹簧、扭杆弹簧、空气弹簧、橡胶弹簧和油气弹簧等。现有高端车辆多采用独立悬架,如横臂式、纵臂式、单斜臂式、烛式、麦弗逊式、多连杆式及主动悬挂等方式。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种结构简单、性能可靠的滑动式汽车独立悬挂***。
本实用新型下面两种个技术方案:
技术方案一为滑动式直联独立悬挂***,是由安装座、滑槽、滑动连接臂、筒式减震器和减震弹簧及其他连接件组成,所述的安装座是滑动式汽车独立悬挂***的基础,安装座是一个由钢板加工成型的槽形部件,前面开口,后面有安装孔和中间孔,两侧面各有两个共四个安装槽用于安装滑槽。通过安装孔可以使用螺栓将安装座固定在汽车的底盘车架上,安装在主动轮上时,传动轴可在中间孔内穿过。
所述的滑槽是一个V型槽体,共四件,安装在安装座两侧的四个槽内,形成四个滑道,用于安装定位滑动连接臂,并与滑动连接臂形成滑动配合,使滑动连接臂能够在滑槽组成的滑道内上下滑动。当汽车行驶时滑动连接臂能够带动车轮组件上下跳动,形成悬挂***。
所述的滑动连接臂是一个叉形部件,前面的叉形双臂上有上下两个安装孔,用于与汽车轮盘连接上下两个安装点,后面制成滑块形状,有四个滑道与安装座上安装的四个滑槽相配,使滑动连接臂能够在滑槽内上下滑动。
所述的筒式减震器是一个在汽车悬架***中广泛采用的阻力可调式减震器,其在压缩和伸张行程中均能起减震作用,且阻力可调。筒式减震器安装在滑动连接臂和车架中间,在滑动连接臂的上面,车架的下面,当车轮带动滑动连接臂上下跳动时,筒式减震器被压缩、伸张,起到减震作用,使车架避免承受过大的冲击载荷。
所述的减震弹簧在滑动连接臂的下面,车架上面。当车轮带动滑动连接臂上下跳动时,减震弹簧被压缩伸张,起到减震作用。
筒式减震器和减震弹簧分别安装在滑动连接臂的上面和下面,在车轮上下跳动时,筒式减震器和减震弹簧共同作用,达到更好的减震效果。筒式减震器和减震弹簧是汽车悬挂***中的常用部件,具体原理不再详述。
安装座和滑槽垂直安装在车架上,使滑动连接臂在滑槽内垂直上下滑动,车轮能够垂直跳动。
技术方案二为滑动式球铰独立悬挂***,是由安装座、滑槽、滑动连接块、筒式减震器、减震弹簧、球铰接连接副和上连杆组成,
所述的安装座、滑槽、筒式减震器和减震弹簧与技术方案中的对应件完全相同,在此不在重述。
所述的滑动连接块是一个槽型部件,前面有安装孔,用于与球铰接连接副连接,后面制成滑块形状,有四个滑道与安装座上安装的四个滑槽相配,使滑动连接块能够在滑槽内上下滑动。
所述的球铰接连接副一端连接滑动连接块,另一端连接车轮,滑动连接块在滑槽内滑动能够使车轮具有上下跳动功能,球铰接连接副可各方向旋转使车轮具有调整左右角度功能。
所述的上连杆一端连接滑动连接块,另一端连接球铰接连接副的连接车轮一端,起到纵向固定车轮作用。
本实用新型适应性广,适用于各种汽车各种底盘,根据负载大小可变更零件尺寸和减震元件,因悬挂***和动力***分离,且直接安装在车架上,故既适用于动力轴又适用于非动力轴,既适用于转向轴又适用于非转向轴。
本实用新型的有益效果:
1. 结构简单,易于制造,安装方便。
2. 结构紧凑,尺寸小,占用空间小。
3. 可显著降低汽车底板高度,合理利用高度空间。
4. 适用于汽车的动力轴和非动力轴。
5. 适合性广,适用于各种汽车各种底盘。
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附图说明
图1为本实用新型实施方式一的剖面图,为滑动式直联独立悬挂***。
图2为本实用新型实施方式一的主视图。
图3为本实用新型实施方式一的俯视图。
图4为本实用新型实施方式一的轴测图。
图5为本实用新型实施方式二的剖面图,滑动式球铰独立悬挂***。
图6为本实用新型实施方式二的俯视图。
图7为本实用新型实施方式二的主视图。
图8为本实用新型实施方式二的轴测图。
实施方式一:为滑动式直联独立悬挂***,请参阅图1、图2图3和图4所示,
该实施例是由安装座1、滑槽2、滑动连接臂3、筒式减震器4和减震弹簧5组成,所述的安装座1是滑动式汽车独立悬挂***的基础,安装座1是一个由钢板加工成型的槽形部件,前面开口,后面有安装孔和中间孔,两侧面各有两个共四个安装槽用于安装滑槽2。通过安装孔可以使用螺栓将安装座固定在汽车的底盘车架上,安装在主动轮上时,传动轴可在中间孔内穿过。
所述的滑槽2是一个V型槽体,共四件,安装在安装座两侧的四个槽内,形成四个滑道,用于安装定位滑动连接臂3,并与滑动连接臂3形成滑动配合,使滑动连接臂3能够在滑槽组成的滑道内上下滑动。当汽车行驶时滑动连接臂3能够带动车轮组件上下跳动,形成悬挂***。
所述的滑动连接臂3是一个叉形部件,前面的叉形双臂上有上下两个安装孔,用于与汽车轮盘连接上下两个安装点,后面制成滑块形状,有四个滑道与安装座1上安装的四个滑槽2相配,使滑动连接臂3能够在滑槽2内上下滑动。
所述的筒式减震器4是一个在汽车悬架***中广泛采用的阻力可调式减震器,其在压缩和伸张行程中均能起减震作用,且阻力可调。筒式减震器4安装在滑动连接臂和车架中间,在滑动连接臂的上面,车架的下面,当车轮带动滑动连接臂上下跳动时,筒式减震器4被压缩、伸张,起到减震作用,使车架避免承受过大的冲击载荷。
所述的减震弹簧5在滑动连接臂的下面,车架上面。当车轮带动滑动连接臂上下跳动时,减震弹簧被压缩伸张,起到减震作用。
筒式减震器4和减震弹簧5分别安装在滑动连接臂的上面和下面,在车轮上下跳动时,筒式减震器4和减震弹簧5共同作用,达到更好的减震效果。筒式减震器4和减震弹簧5是汽车悬挂***中的常用部件,具体原理不再详述。
安装座1和滑槽2垂直安装在车架上,使滑动连接臂在滑槽内垂直上下滑动,车轮能够垂直跳动。
实施方式二:为滑动式球铰独立悬挂***,请参阅图5、图6图7和图8所示,
该实施例是由安装座1、滑槽2、滑动连接块6、筒式减震器4、减震弹簧5、球铰接连接副7和上连杆8组成,
所述的安装座1、滑槽2、筒式减震器4和减震弹簧5与技术方案1中的对应件完全相同,在此不在重述。
所述的滑动连接块6是一个槽型部件,前面有安装孔,用于与球铰接连接副7连接,后面制成滑块形状,有四个滑道与安装座1上安装的四个滑槽2相配,使滑动连接块6能够在滑槽2内上下滑动。
所述的球铰接连接副7一端连接滑动连接块6,另一端连接车轮A,滑动连接块6在滑槽内滑动能够使车轮具有上下跳动功能,球铰接连接副7可各方向旋转使车轮A具有调整左右角度功能。
所述的上连杆8一端连接滑动连接块6,另一端连接球铰接连接副7的连接车轮一端,起到纵向固定车轮A作用。
Claims (2)
1.一种滑动式汽车独立悬挂***,其特征在于:是由安装座(1)、滑槽(2)、滑动连接臂(3)、筒式减震器(4)和减震弹簧(5)组成,安装座(1)是一个由钢板加工成型的槽形部件,前面开口,后面有安装孔和中间孔,两侧面各有两个共四个安装槽用于安装滑槽(2);通过安装孔可以使用螺栓将安装座固定在汽车的底盘车架上,安装在主动轮上时,传动轴可在中间孔内穿过;
所述的滑槽(2)是一个V型槽体,共四件,安装在安装座两侧的四个槽内,形成四个滑道,用于安装定位滑动连接臂(3),并与滑动连接臂(3)形成滑动配合,使滑动连接臂(3)能够在滑槽组成的滑道内上下滑动;当汽车行驶时滑动连接臂(3)能够带动车轮组件上下跳动,形成悬挂***;
所述的滑动连接臂(3)是一个叉形部件,前面的叉形双臂上有上下两个安装孔,用于与汽车轮盘连接上下两个安装点,后面制成滑块形状,有四个滑道与安装座(1)上安装的四个滑槽(2)相配,使滑动连接臂(3)能够在滑槽(2)内上下滑动;
所述的筒式减震器(4)安装在滑动连接臂和车架中间,在滑动连接臂的上面,车架的下面,当车轮(A)带动滑动连接臂上下跳动时,筒式减震器(4)被压缩、伸张,起到减震作用,使车架避免承受过大的冲击载荷;
所述的减震弹簧(5)在滑动连接臂的下面,车架上面;当车轮带动滑动连接臂上下跳动时,减震弹簧(5)被压缩伸张,起到减震作用;
筒式减震器(4)和减震弹簧(5)分别安装在滑动连接臂的上面和下面,在车轮(A)上下跳动时,筒式减震器(4)和减震弹簧(5)共同作用,达到更好的减震效果;
安装座(1)和滑槽(2)垂直安装在车架上,使滑动连接臂在滑槽内垂直上下滑动,车轮能够垂直跳动。
2.一种滑动式汽车独立悬挂***,其特征在于:是由安装座(1)、滑槽(2)、滑动连接块(6)、筒式减震器(4)、减震弹簧(5)、球铰接连接副(7)和上连杆(8)组成,筒式减震器(4)和减震弹簧(5)分别安装在滑动连接臂的上面和下面,在车轮上下跳动时,筒式减震器(4)和减震弹簧(5)共同作用,达到更好的减震效果;
所述的滑动连接块(6)是一个槽型部件,前面有安装孔,用于与球铰接连接副(7)连接,后面制成滑块形状,有四个滑道与安装座(1)上安装的四个滑槽(2)相配,使滑动连接块(6)能够在滑槽(2)内上下滑动;
所述的球铰接连接副(7)一端连接滑动连接块(6),另一端连接车轮(A),滑动连接块(6)在滑槽内滑动能够使车轮(A)具有上下跳动功能,球铰接连接副(7)可各方向旋转使车轮(A)具有调整左右角度功能;
所述的上连杆(8)一端连接滑动连接块(6),另一端连接球铰接连接副(7)的连接车轮一端,起到纵向固定车轮(A)作用。
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CN108001143A (zh) * | 2017-12-28 | 2018-05-08 | 东风商用车有限公司 | 一种商用车用前独立悬架*** |
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