CN204628823U - 用于汽车硬管连接的连接件 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种用于汽车硬管连接的连接件，包括连接件本体，所述连接件本体呈圆柱形，所述连接件本体的一个端面上设置有螺纹孔，所述连接件本体另一端端面上设置有连通螺纹孔且与螺纹孔同轴线的圆柱形通孔，所述螺纹孔直径大于圆柱形通孔直径，所述圆柱形通孔内壁上设置有平面凸起，所述连接件本体外侧壁上设置有贯穿一个端面的切口，所述切口的两个切面分别与连接件本体的轴心线平行以及垂直，旨在提供一种用于汽车硬管连接的连接件，其作用在于解决管道在连接时发生转动的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种连接件，更具体地说，它涉及一种用于汽车硬管连接的连接件。
背景技术
在汽车中一些特殊管道需要穿过某个器件的侧壁，连接侧壁两端或器件内外的两根管子，在这些场合通常需要专门的连接件来连接。特别是在这种场合所用的管道多为硬管，而连接件与管道间必定通过螺纹连接，而在连接两根管道时必定会有一根其一端以及固定，这样导致在连接时会发生管道跟转或者导致在管道中储存弹力。故需要设计一种连接件其可以避免两根管道在连接时发生转动。
实用新型内容
针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种用于汽车硬管连接的连接件，其作用在于解决管道在连接时发生转动的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种用于汽车硬管连接的连接件，包括连接件本体，所述连接件本体呈圆柱形，所述连接件本体的一个端面上设置有螺纹孔，所述连接件本体另一端端面上设置有连通螺纹孔且与螺纹孔同轴线的圆柱形通孔，所述螺纹孔直径大于圆柱形通孔直径，所述圆柱形通孔内壁上设置有平面凸起，所述连接件本体外侧壁上设置有贯穿一个端面的切口，所述切口的两个切面分别与连接件本体的轴心线平行以及垂直。
本实用新型进一步设置为：所述圆柱形通孔和螺纹孔呈倾斜设置，所述圆柱形通孔和螺纹孔的轴心线与连接件本体的轴心线在同一平面上且相交。
本实用新型进一步设置为：所述螺纹孔所在端面与螺纹孔轴心线垂直设置。
本实用新型进一步设置为：所述平面凸起的端面两侧边与通孔内壁相交，所述通孔的横截面呈D形。
本实用新型进一步设置为：所述通孔和螺纹孔间设置有与螺纹孔同轴线的用于放置密封圈的密封腔。
本实用新型进一步设置为：所述密封腔呈圆台形，所述密封腔面积小的一端与通孔连接，且所述密封腔小端面直径与通孔直径相同。
在使用时，在密封腔内放置密封圈，再将直径小的管道穿过通孔，将穿过的一端固定，然后将连接件本体安装到需要穿过的器件的侧壁上，最后将设置有螺纹的螺纹管道与螺纹孔连接。
通过采用上述技术方案，本实用新型具有以下效果：
第一方面，通过在通孔内侧壁上设置一个平台凸起来改变管道圆形会发生转动的问题，避免设有螺纹的螺纹管道与连接件本体在连接时带动直径小的管道发生转动影响该管道另一端的连接，或者避免该管道上存留弹力导致另一端的连接产生松动，在使用过程中产生安全隐患；同时由于直径小的管道与连接件本体周向固定了，故为了避免连接件本体和螺纹管道在连接是由于连接件带动直径小的管道转动，故在连接件本体的外侧壁上设置一个缺口，使其安装在器件的侧壁上时周向固定，即可避免连接件本体带动直径小的管道转动也可方便连接件本体与螺纹管道间的连接。
第二方面，将圆柱形通孔和螺纹孔呈倾斜设置，可以使本实用新型适用于弯曲管道，避免使用弯曲管道与连接件本体连接而由于连接件本体的周向固定刀座弯曲管道的另一个端口位置无法调整的问题；而螺纹孔所在端面与螺纹孔轴心线垂直的设置可以增加螺纹管与连接件本体间的连接牢固性以及密封性。
附图说明
图1为用于汽车硬管连接的连接件的俯视结构示意图；
图2为用于汽车硬管连接的连接件的仰视结构示意图；
图3为用于汽车硬管连接的连接件的侧面剖视图。
附图标记：1、连接件本体；2、螺纹孔；3、密封腔；4、通孔；5、平面凸起；6、切口。
具体实施方式
参照图1至图3对本实用新型用于汽车硬管连接的连接件做进一步说明。
如图1至图3所示为本实用新型一种用于汽车硬管连接的连接件的一种实施方式，其包括连接件本体1，连接件本体1呈圆柱形，连接件本体1的一个端面上设置有螺纹孔2，连接件本体1另一端端面上设置有连通螺纹孔2且与螺纹孔2同轴线的圆柱形通孔4，螺纹孔2直径大于圆柱形通孔4直径，圆柱形通孔4内壁上设置有平面凸起5，该平面凸起5的端面两侧边与通孔4内壁相交，使该通孔4的横截面呈D形。
另外，在连接件本体1的外侧壁上设置有贯穿一个端面和侧壁的切口6，该切口6的两个切面分别与连接件本体1的轴心线平行以及垂直。且通孔4和螺纹孔2间设置有与螺纹孔2同轴线的用于放置密封圈的密封腔3，密封腔3呈圆台形，密封腔3面积小的一端与通孔4连接，且密封腔3小端面直径与通孔4直径相同，该设置用于增加螺纹管道和直径小的管道间的连接密封性。
此外，圆柱形通孔4和螺纹孔2呈倾斜设置，圆柱形通孔4和螺纹孔2的轴心线与连接件本体1的轴心线在同一平面上且相交，且螺纹孔2所在端面与螺纹孔2轴心线垂直设置。
在使用时，在密封腔3内放置密封圈，再将直径小的管道穿过通孔4，将穿过的一端固定，然后将连接件本体1安装到需要穿过的器件的侧壁上，最后将设置有螺纹的螺纹管道与螺纹孔2连接。
通过采用上述技术方案，本实用新型具有以下效果：
第一方面，通过在通孔4内侧壁上设置一个平台凸起来改变管道圆形会发生转动的问题，避免设有螺纹的螺纹管道与连接件本体1在连接时带动直径小的管道发生转动影响该管道另一端的连接，或者避免该管道上存留弹力导致另一端的连接产生松动，在使用过程中产生安全隐患；同时由于直径小的管道与连接件本体1周向固定了，故为了避免连接件本体1和螺纹管道在连接是由于连接件带动直径小的管道转动，故在连接件本体1的外侧壁上设置一个缺口，使其安装在器件的侧壁上时周向固定，即可避免连接件本体1带动直径小的管道转动也可方便连接件本体1与螺纹管道间的连接。
第二方面，将圆柱形通孔4和螺纹孔2呈倾斜设置，可以使本实用新型适用于弯曲管道，避免使用弯曲管道与连接件本体1连接而由于连接件本体1的周向固定刀座弯曲管道的另一个端口位置无法调整的问题；而螺纹孔2所在端面与螺纹孔2轴心线垂直的设置可以增加螺纹管与连接件本体1间的连接牢固性以及密封性。
以上所述是本实用新型的优选实施方式，对于本领域的普通技术人员来说不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干变型和改进，这些也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (6)
1.一种用于汽车硬管连接的连接件，包括连接件本体，所述连接件本体呈圆柱形，其特征是：所述连接件本体的一个端面上设置有螺纹孔，所述连接件本体另一端端面上设置有连通螺纹孔且与螺纹孔同轴线的圆柱形通孔，所述螺纹孔直径大于圆柱形通孔直径，所述圆柱形通孔内壁上设置有平面凸起，所述连接件本体外侧壁上设置有贯穿一个端面的切口，所述切口的两个切面分别与连接件本体的轴心线平行以及垂直。
2.根据权利要求1所述的用于汽车硬管连接的连接件，其特征是：所述圆柱形通孔和螺纹孔呈倾斜设置，所述圆柱形通孔和螺纹孔的轴心线与连接件本体的轴心线在同一平面上且相交。
3.根据权利要求2所述的用于汽车硬管连接的连接件，其特征是：所述螺纹孔所在端面与螺纹孔轴心线垂直设置。
4.根据权利要求1所述的用于汽车硬管连接的连接件，其特征是：所述平面凸起的端面两侧边与通孔内壁相交，所述通孔的横截面呈D。
5.根据权利要求1所述的用于汽车硬管连接的连接件，其特征是：所述通孔和螺纹孔间设置有与螺纹孔同轴线的用于放置密封圈的密封腔。
6.根据权利要求5所述的用于汽车硬管连接的连接件，其特征是：所述密封腔呈圆台形，所述密封腔面积小的一端与通孔连接，且所述密封腔小端面直径与通孔直径相同。
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