CN204605677U - 隐藏式尾部踏梯 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种隐藏式尾部踏梯，解决了现有技术中踏梯携带时是放置于车厢内，占用车厢内部的有效空间的缺陷，包括踏梯组件，踏梯组件包括两侧板及连接两侧板的踏板，还包括一个设置于车辆尾部的滑轨组件，滑轨组件具有一个带开口的隐藏空腔，隐藏空腔内设置有可在隐藏空腔内移动的滑块组件，踏梯组件前端与滑块组件相连接并随滑块组件移动。滑轨组件设置于车辆尾部，踏梯组件隐藏于滑轨组件的隐藏空腔内，踏梯组件不用放置于车厢内，不占用车厢内部有效空间，使得车厢内部有效空间得到充分利用。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种踏梯结构，尤其是一种不影响车厢后门关闭的隐藏式尾部踏梯。
背景技术
一些特种车辆的车厢大都带有特种功能，用户会频繁上下车，因此这些特种车辆都配备有上下车的梯子，比如：流动图书车。流动图书车为馆外的读者送书上门或在交通不便的边远地区图书流动站，为当地读者提供图书借阅服务。它具有独特的节约、灵活、快捷、方便、主动等特点，在一定程度上弥补了边远地区图书馆覆盖率不高的不足。图书车作为一种往返城市与边远地区的运输车辆，对其产品功能性的要求越来越高，越来越完善，在行使其城市建设功能的同时，对其设计的人性化要求也越来越多，越来越迫切。
目前，在一些图书车中，读者需要从后开门中上下车来借阅图书，由于图书车的底盘都比较高，读者上下车不便，且不安全，因此踏梯是图书车中一种不可或缺的工具。目前市场上图书车踏梯多采用便携式扶梯，此种踏梯主要放在车内，需要使用时，工作人员搬下车并将其一端搭接在车尾部，另一端放置到地面。此种方式存在3点不足：1、踏梯体积较大，放在车内会暂用车辆内部的有效空间；2、图书车需要开空调时，踏梯搭接在车尾部影响车后门的关闭，造成车内部空间不封闭，影响空调使用；3、图书车工作人员在放置踏梯时，踏梯可能会安放得不稳定，影响踏梯工作时的安全性和可靠性。
发明内容
本实用新型解决了现有技术中踏梯携带时是放置于车厢内，占用车厢内部的有效空间的缺陷，提供一种隐藏式尾部踏梯，不使用时隐藏于车辆尾部，不占用车厢内部有效空间。
本实用新型还解决了踏梯在使用时搭在车辆尾部影响车厢后门关闭的缺陷，提供一种隐藏式尾部踏梯，使用时从隐藏部伸出，不影响车厢后门关闭。
本实用新型还解决了现有的踏梯是工作人员放置，容易出现放置不稳，影响使用时的安全性和可靠性的缺陷，提供一种隐藏式尾部踏梯，踏梯与车辆尾部相连接，连接可靠，保证使用安全。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种隐藏式尾部踏梯，包括踏梯组件，踏梯组件包括两侧板及连接两侧板的踏板，还包括一个设置于车辆尾部的滑轨组件，滑轨组件具有一个带开口的隐藏空腔，隐藏空腔内设置有可在隐藏空腔内移动的滑块组件，踏梯组件前端与滑块组件相连接并随滑块组件移动。滑轨组件设置于车辆尾部，踏梯组件隐藏于滑轨组件的隐藏空腔内，踏梯组件不用放置于车厢内，不占用车厢内部有效空间，使得车厢内部有效空间得到充分利用；踏梯组件隐藏于隐藏空腔内，使用时从隐藏空腔内拉出，且通过滑块组件始终与滑轨组件保持连接，不会分离，无需另行搭接到车辆尾部，不影响车厢后门关闭，只要将踏梯组件的下端支撑于地面，放置稳定，保证使用安全。
作为优选，踏梯组件的踏板与侧板相垂直，踏板与侧板的上表面呈45°，踏板相互平行。
作为优选，踏板为三块，分别为连接两侧板的下板、中板及上板，下板连接于两侧板支撑于地面的一端之间，中板连接于两侧板中间部位之间，上板连接于两侧板与滑块组件连接的一端之间。踏板的数量主要根据上车的高度来选择。
作为优选，踏板采用表面带有防滑的花纹铝板，下板与两侧板焊接固定，中板及上板的两端均设置有弯曲的沟槽，侧板对应中板及上板的连接部位处固定有卡轴，沟槽与卡轴相配合。
作为优选，滑轨组件呈框形结构，滑轨组件的开口朝向车辆尾部，滑轨组件的另一端封闭，滑轨组件的开口端处固定有后限位块，滑轨组件的封闭端固定有前限位块。后限位块防止踏梯组件与滑轨组件分离，限定踏梯组件从开口处拉出的距离，前限位块限定踏梯组件隐藏到滑轨组件内部的深度。
作为优选，后限位块设置于滑轨组件开口端两侧壁上的中间部位，前限位块设置于滑轨组件封闭端的底部位置。
作为优选，滑块组件中部位置设置有与后限位块相配合的上挡块，滑块组件前部下侧设置有与前限位块相配合的下挡块。
作为优选，滑块组件包括上耐磨块、下耐磨块和连接上耐磨块及下耐磨块的竖向连接块，竖向连接块为两块，两竖向连接块与滑块组件前端相铰接。
作为优选，滑块组件的前端设置有销轴套，两竖向连接块上设置有销轴套，销轴穿过所有销轴套形成铰接连接。销轴与销轴套连接，使得踏梯组件与滑块组件始终连接并随滑块组件在滑轨组件内部移动，同时使得踏梯组件相对滑块组件绕销轴转动，便于踏梯组件支撑于地面。
作为优选，车辆尾部设置有可翻转的后盖门，后盖门盖住隐藏空腔的开口。
本实用新型的有益效果是：滑轨组件设置于车辆尾部，踏梯组件隐藏于滑轨组件的隐藏空腔内，踏梯组件不用放置于车厢内，不占用车厢内部有效空间，使得车厢内部有效空间得到充分利用；踏梯组件隐藏于隐藏空腔内，使用时从隐藏空腔内拉出，且通过滑块组件始终与滑轨组件保持连接，不会分离，无需另行搭接到车辆尾部，不影响车厢后门关闭，只要将踏梯组件的下端支撑于地面，放置稳定，保证使用安全。
附图说明
图1是本实用新型一种隐藏状态示意图；
图2是本实用新型一种使用状态示意图；
图中：1、车厢，2、滑轨组件，3、后盖门，4、隐藏空腔，5、后限位块，6、踏梯组件，7、销轴，8、前限位块，9、竖向连接块，10、上挡块，11、上耐磨块，12、上板，13、中板，14、侧板，15、下板，16、下耐磨块。
具体实施方式
下面通过具体实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。
实施例：一种隐藏式尾部踏梯（参见附图1），包括固定在车辆尾部的滑轨组件2、设置于滑轨组件内部的滑块组件和踏梯组件6。车辆尾部上方安装有车厢1，车厢与滑轨组件相分离。车辆尾部设置有可向下翻转的后盖门3，后盖门盖住滑轨组件。
滑轨组件呈框形结构，滑轨组件内部设置有一个带开口的隐藏空腔4，隐藏空腔的开口朝向车辆尾部，隐藏空腔的另一端封闭。滑轨组件开口端两侧壁上的中间部位固定有后限位块5，后限位块突出侧壁表面，滑轨组件封闭端的底部位置固定有前限位块8，前限位块突出底部表面。
滑块组件设置于隐藏空腔内并可沿着隐藏空腔前后移动，滑块组件包括上耐磨块11、下耐磨块16和连接上耐磨块及下耐磨块的竖向连接块9，竖向连接块为两块，两竖向连接块均设置有销轴套。踏梯组件的前端***到两竖向连接块之间，踏梯组件的前端设置有销轴套，销轴7穿过所有的销轴套连接踏梯组件与滑块组件，使得踏梯组件可以绕着销轴转动。滑块组件中部位置设置有与后限位块相配合的上挡块10，滑块组件前部下侧设置有与前限位块相配合的下挡块。
踏梯组件包括两侧板14及连接两侧板的踏板，踏板与侧板相垂直，踏板与侧板的上表面呈45°，踏板相互平行，踏板采用表面带有防滑的花纹铝板。踏板为三块，分别为连接两侧板的下板15、中
板13及上板12，下板连接于两侧板支撑于地面的一端之间，中板连接于两侧板中间部位之间，上板连接于两侧板与滑块组件连接的一端之间。下板与两侧板焊接固定，中板及上板的两端均设置有弯曲的沟槽，侧板对应中板及上板的连接部位处固定有卡轴，沟槽与卡轴相配合。两侧板的前端朝前伸出，侧板的销轴套设置于侧板的伸出部位，上板盖住侧板的前端边沿，且上板的一端沟槽正好卡入到销轴套外部。
翻转打开后盖门，露出隐藏空腔的开口，拉动踏梯组件，踏梯组件带动滑块组件同时移动，直到滑块组件上的上挡块与后限位块相碰触，拉出到位。接着放下踏梯组件，使得踏梯组件绕着销轴转动，直到踏梯组件的下板支撑到地面。此时踏梯组件的踏板行程三个台阶，下板与中板之间为一个，中板与上板之间为一个，上板与车厢之间为一个，方便上下车。踏梯组件与车厢互不干涉，车厢可以任意关闭后门。使用完后，抬起踏梯组件，使得踏梯组件处于水平状态，接着将踏梯组件向隐藏空腔内部推入，踏梯组件带动滑块组件同时移动，直到滑块组件与前限位块相碰触，移动到位，接着向上翻转后盖门，重新盖住滑轨组件。
以上所述的实施例只是本实用新型的一种较佳方案，并非对本实用新型作任何形式上的限制，在不超出权利要求所记载的技术方案的前提下还有其它的变体及改型。
Claims (10)
1.一种隐藏式尾部踏梯，包括踏梯组件，踏梯组件包括两侧板及连接两侧板的踏板，其特征在于还包括一个设置于车辆尾部的滑轨组件，滑轨组件具有一个带开口的隐藏空腔，隐藏空腔内设置有可在隐藏空腔内移动的滑块组件，踏梯组件前端与滑块组件相连接并随滑块组件移动。
2.根据权利要求1所述的隐藏式尾部踏梯，其特征在于踏梯组件的踏板与侧板相垂直，踏板与侧板的上表面呈45°，踏板相互平行。
3.根据权利要求1或2所述的隐藏式尾部踏梯，其特征在于踏板为三块，分别为连接两侧板的下板、中板及上板，下板连接于两侧板支撑于地面的一端之间，中板连接于两侧板中间部位之间，上板连接于两侧板与滑块组件连接的一端之间。
4.根据权利要求3所述的隐藏式尾部踏梯，其特征在于踏板采用表面带有防滑的花纹铝板，下板与两侧板焊接固定，中板及上板的两端均设置有弯曲的沟槽，侧板对应中板及上板的连接部位处固定有卡轴，沟槽与卡轴相配合。
5.根据权利要求1所述的隐藏式尾部踏梯，其特征在于滑轨组件呈框形结构，滑轨组件的开口朝向车辆尾部，滑轨组件的另一端封闭，滑轨组件的开口端处固定有后限位块，滑轨组件的封闭端固定有前限位块。
6.根据权利要求5所述的隐藏式尾部踏梯，其特征在于后限位块设置于滑轨组件开口端两侧壁上的中间部位，前限位块设置于滑轨组件封闭端的底部位置。
7.根据权利要求5或6所述的隐藏式尾部踏梯，其特征在于滑块组件中部位置设置有与后限位块相配合的上挡块，滑块组件前部下侧设置有与前限位块相配合的下挡块。
8.根据权利要求1或2或5或6所述的隐藏式尾部踏梯，其特征在于滑块组件包括上耐磨块、下耐磨块和连接上耐磨块及下耐磨块的竖向连接块，竖向连接块为两块，两竖向连接块与滑块组件前端相铰接。
9.根据权利要求8所述的隐藏式尾部踏梯，其特征在于滑块组件的前端设置有销轴套，两竖向连接块上设置有销轴套，销轴穿过所有销轴套形成铰接连接。
10.根据权利要求1或2或5或6所述的隐藏式尾部踏梯，其特征在于车辆尾部设置有可翻转的后盖门，后盖门盖住隐藏空腔的开口。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201520260067.9U CN204605677U (zh) | 2015-04-28 | 2015-04-28 | 隐藏式尾部踏梯 |
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ID=53958249
Family Applications (1)
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Country Status (1)
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| CN (1) | CN204605677U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| AT520934B1 (de) * | 2018-04-26 | 2019-09-15 | Wanek Robert | Steighilfevorrichtung für ein Fahrzeug |
| CN111674317A (zh) * | 2020-06-06 | 2020-09-18 | 北京潞电电气设备有限公司 | 一种带有隐藏型爬梯的氢能源发电车 |
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- 2015-04-28 CN CN201520260067.9U patent/CN204605677U/zh active Active
Cited By (4)
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| AT520934B1 (de) * | 2018-04-26 | 2019-09-15 | Wanek Robert | Steighilfevorrichtung für ein Fahrzeug |
| AT520934A4 (de) * | 2018-04-26 | 2019-09-15 | Wanek Robert | Steighilfevorrichtung für ein Fahrzeug |
| WO2019204847A1 (de) * | 2018-04-26 | 2019-10-31 | Wanek Robert | Steighilfevorrichtung für ein fahrzeug |
| CN111674317A (zh) * | 2020-06-06 | 2020-09-18 | 北京潞电电气设备有限公司 | 一种带有隐藏型爬梯的氢能源发电车 |
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