CN204596603U - 非接触式电动汽车充电桩变压器 - Google Patents

Abstract

非接触式电动汽车充电桩变压器，包括初级绕组组件和次级绕组组件，所述初级绕组组件设于次级绕组组件内部，该初级绕组组件包括初级绕组、初级骨架和中柱磁芯，所述初级绕组缠绕在初级骨架上，该初级绕组套在中柱磁芯上，初级绕组的引出线从中柱磁芯顶部的第一出线槽口引出；所述中柱磁芯***次级绕组组件的中心；所述次级绕组组件包括次级绕组、次级骨架、上磁芯和下磁芯，所述次级绕组缠绕在次级骨架上，该次级绕组套在次级绕组组件上；所述上磁芯套在次级骨架的顶部，下磁芯套在次级骨架的底部；所述上磁芯顶部设有第二出线槽口；该非接触式电动汽车充电桩变压器散热好、功率密度高、效率高、分布参数一致性好，值得大力推广。

Description

非接触式电动汽车充电桩变压器

技术领域

本实用新型涉及变压器领域，尤其是一种非接触式电动汽车充电桩变压器。

背景技术

随着电子电路向高频化、高功率密度、高可靠性，尤其是石油测井设备、电动汽车充电桩等有着很大优势；随着电动汽车的迅猛发展，电动汽车充电桩也会迎来大发展，逐渐的会和加油站、天然气站等归化建设在一起；对充电桩来说，要求电气安全性能高、无火花、电飞情况出现，相应本款变压器，初级分体，能够有效起到隔离、防电火花、电晕等情况出现，另外接口标准化，相比传统车载充电桩机可以提高能量传递效率、漏磁干扰小，减轻电动汽车本身重量和成本；传统变压器的结构复杂，一致性差，分体绕组平面缠绕接触，漏磁大，干扰大，能量传递效率低，不利于散热，所以很难实现高频化、低损耗、低干扰、高效率的发展趋势。

实用新型内容

本实用新型旨在提供一种散热好、功率密度高、效率高、分布参数一致性好、工作频率可达300kHz的非接触式电动汽车充电桩变压器。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：非接触式电动汽车充电桩变压器，包括初级绕组组件和次级绕组组件，所述初级绕组组件设于次级绕组组件内部，该初级绕组组件包括初级绕组、初级骨架和中柱磁芯，所述初级绕组缠绕在初级骨架上，该初级绕组套在中柱磁芯上，初级绕组的引出线从中柱磁芯顶部的第一出线槽口引出；所述中柱磁芯整体呈T型，该中柱磁芯***次级绕组组件的中心；所述次级绕组组件包括次级绕组、次级骨架、上磁芯和下磁芯，所述次级绕组缠绕在次级骨架上，该次级绕组套在次级绕组组件上；所述上磁芯和下磁芯均为类罐形磁芯，上磁芯套在次级骨架的顶部，下磁芯套在次级骨架的底部；所述上磁芯顶部设有第二出线槽口，次级绕组的引出线从第二出线槽口引出。

作为本实用新型的进一步方案：所述初级绕组组件与次级绕组组件活动连接。

作为本实用新型的进一步方案：所述上磁芯和下磁芯之间通过高温环氧树脂胶密封连接。

作为本实用新型的进一步方案：所述初级绕组和次级绕组的材料为覆膜铜箔、漆包扁铜带或者绝缘漆包圆铜线。

作为本实用新型的进一步方案：所述中柱磁芯、上磁芯和下磁芯的材料均为铁氧体软磁芯。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该非接触式电动汽车充电桩变压器通过插拔初级绕组组件的过程，实现变压器的能量传输及断开功能，与传统软开关全桥电源用传统变压器比较，其分体式结构可以有效减轻电动汽车车载充电机自身体积和重量，并且可以有效降低车辆成本；该非接触式电动汽车充电桩变压器散热好、功率密度高、效率高、分布参数一致性好、工作频率可达300kHz；使用该非接触式电动汽车充电桩变压器做成的软开关全桥电源便于调试生产，一致性好，生产效率高，性能稳定。

附图说明

图1为本实用新型的剖视图；

图2为上磁芯的俯视图；

图3为上磁芯的剖视图；

图4为下磁芯的俯视图；

图5为下磁芯的剖视图；

图6为中柱磁芯的俯视图；

图7为中柱磁芯的剖视图；

图8为初级骨架的俯视图；

图9为初级骨架的剖视图；

图10为次级骨架的俯视图；

图11为次级骨架的剖视图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-11，本实用新型实施例中，非接触式电动汽车充电桩变压器，包括初级绕组组件和次级绕组组件，所述初级绕组组件设于次级绕组组件内部，初级绕组组件与次级绕组组件活动连接，该初级绕组组件包括初级绕组1、初级骨架2和中柱磁芯3，所述初级绕组1缠绕在初级骨架2上，该初级绕组1套在中柱磁芯3上，初级绕组1的引出线从中柱磁芯3顶部的第一出线槽口4引出；所述中柱磁芯3整体呈T型，该中柱磁芯3***次级绕组组件的中心；所述次级绕组组件包括次级绕组5、次级骨架6、上磁芯7和下磁芯8，所述次级绕组5缠绕在次级骨架6上，该次级绕组5套在次级绕组组件上；所述上磁芯7和下磁芯8均为类罐形磁芯，上磁芯7套在次级骨架6的顶部，下磁芯8套在次级骨架6的底部，上磁芯7和下磁芯8之间通过高温环氧树脂胶密封连接，并用专用工装夹具研磨夹紧，保证接缝处气息最小；所述上磁芯7顶部设有第二出线槽口9，次级绕组5的引出线从第二出线槽口9引出；所述初级绕组1和次级绕组5均是由覆膜铜箔、漆包扁铜带或者多根绝缘漆包圆铜线按照设计的匝数绕制而成，能够避免由于频率升高，由于趋肤效应增大绕组有效电阻，增加绕组温升，这种绕组能够使绕组在同样的温升下，实现高电流密度，能够适用更高的工作频率，如果绕组为覆膜铜箔或者漆包扁铜带，需要将覆膜铜箔或者漆包扁铜带引出端部分绝缘层去掉并进行焊锡，按照设计要求保留适当长度；所述中柱磁芯3、上磁芯7和下磁芯8均采用能工作在50kHz-300kHz的低损耗功率铁氧体软磁芯制作，以满足高频化发展的要求。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含 义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (5)

1.非接触式电动汽车充电桩变压器，包括初级绕组组件和次级绕组组件，其特征在于，所述初级绕组组件设于次级绕组组件内部，该初级绕组组件包括初级绕组(1)、初级骨架(2)和中柱磁芯(3)，所述初级绕组(1)缠绕在初级骨架(2)上，该初级绕组(1)套在中柱磁芯(3)上，初级绕组(1)的引出线从中柱磁芯(3)顶部的第一出线槽口(4)引出；所述中柱磁芯(3)整体呈T型，该中柱磁芯(3)***次级绕组组件的中心；所述次级绕组组件包括次级绕组(5)、次级骨架(6)、上磁芯(7)和下磁芯(8)，所述次级绕组(5)缠绕在次级骨架(6)上，该次级绕组(5)套在次级绕组组件上；所述上磁芯(7)和下磁芯(8)均为类罐形磁芯，上磁芯(7)套在次级骨架(6)的顶部，下磁芯(8)套在次级骨架(6)的底部；所述上磁芯(7)顶部设有第二出线槽口(9)，次级绕组(5)的引出线从第二出线槽口(9)引出。

2.根据权利要求1所述的非接触式电动汽车充电桩变压器，其特征在于，所述初级绕组组件与次级绕组组件活动连接。

3.根据权利要求1所述的非接触式电动汽车充电桩变压器，其特征在于，所述上磁芯(7)和下磁芯(8)之间通过高温环氧树脂胶密封连接。

4.根据权利要求1所述的非接触式电动汽车充电桩变压器，其特征在于，所述初级绕组(1)和次级绕组(5)的材料为覆膜铜箔、漆包扁铜带或者绝缘漆包圆铜线。

5.根据权利要求1所述的非接触式电动汽车充电桩变压器，其特征在于，所述中柱磁芯(3)、上磁芯(7)和下磁芯(8)的材料均为铁氧体软磁芯。