CN204595603U - 一种低功耗车载诊断*** - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种低功耗车载诊断***，包括输入电压端1，所述输入电压端Vin1连接一第一分压电路(101)，经过第一分压电路的输入电压连接一第一比较器(201)，其中，当分压后的输入电压低于基准电压Uref时，其停止输出；此外，还设有第二输入电压端Vin2，该第二输入电压端Vin2连接一第二分压电路(102)，经过第二分压电路分压后的输出电压连接一第二比较器(202)，且该第二比较器(202)的输入端连接到第一比较器的输出端，且两者之间设有充放电电路(3)，该电路具有两个电阻和一电容C，且连接一第三输入电压Vin3，其中，所述第二比较器(202)的输出端通过第一电路(401)连接Wifi或蓝牙模块。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种低功耗车载诊断***。
背景技术
OBD:是英文On-Board Diagnostic的缩写，中文翻译为“车载诊断***”。
车载OBD设备是得利用车辆自带的OBD接口读取车辆行车数据的市备，OBD是车载诊断***的缩写。用于监控汽车排放和故障诊断的标准接口。随着经济全球化和汽车国际化的程度越来越高，以及OBD模式车联网的兴起,车载OBD设备***将得到了越来越广泛的应用，目前比较流行的OBD设备是由OBD协议单片机外加蓝牙或Wifi模块组成的，通过蓝牙或Wifi将从OBD接口读取的数据传输至智能手机端，再通过手机端的软件呈献给使用者。由于标准OBD接口上的电源为常电，即直接连接在电池上，在车辆熄火后，OBD设备仍连接着电源持续耗电，如果长时间不开车可能会把电池电量耗完，造成车辆无法起动。解决办法只能是完成一次检测后拔掉OBD设备，这样给用户造成不便，不能持续监控车况，同时多次拔插也容易造成接触问题及器件损坏。所以迫切需要一种技术能在蓝牙或WIFI没有连接智能手机时功耗降低，在车辆电池电压较低时能够及时断开电源停止耗电。
实用新型内容
本实用新型解决现有OBD硬件造成车辆电池亏电问题。
本实用新型解决上述技术问题所采取的技术方案如下：
一种低功耗车载诊断***，包括输入电压端1，所述输入电压端Vin1连接一第一分压电路(101)，经过第一分压电路的输入电压连接一第一比较器(201)，其中，当分压后的输入电压低于基准电压Uref时，其停止输出；此外，还设有第二输入电压端Vin2，该第二输入电压端Vin2连接一第二分压电路(102)，经过第二分压电路分压后的输出电压连接一第二比较器(202)，且该第二比较器(202)的输入端连接到第一比较器的输出端，且两者之间设有充放电电路(3)，该电路具有具有两个电阻和一电容C，且连接一第三输入电压Vin3，其中，所述第二比较器(202)的输出端通过第一电路(401)连接Wifi或蓝牙模块，该Wifi或蓝牙模块又通过第二电路(402)连接到接口电路。
进一步地，优选的是，所述第一比较器比较两端的电压，当第一输入电压通过电阻R1,R2分压后低于基准电压时，停止输出，此时，由第三输入电压通过电阻R4为电容C1进行充电，其中，当C1电压达到R5,R6的分压值后，其停止第二比较器的输出，由此，断开Wifi或蓝牙模块的供电。
进一步地，优选的是，所述第一比较器比较两端的电压，当第一输入电压通过电阻R1,R2分压后高于基准电压时，其输出低电平，且此时电容C1通过小阻值电阻R3快速放至0伏，由此，右边运放输出低电平，恢复Wifi或蓝牙模块的供电。
本实用新型采取了以上方案以后，在其通过硬件实现低电压延时断电保护，利用较小的电容实现较长时间的延时，且在没有连接智能手机时降到极低的功耗，且保证蓝牙或WIFI在线，随时可供连接。
本实用新型的其它特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本实用新型而了解。本实用新型的目的和其他优点可通过在所写的说明书、权利要求书、以及附图中所特别指出的结构来实现和获得。
附图说明
下面结合附图对本实用新型进行详细的描述，以使得本实用新型的上述优点更加明确。
图1是本实用新型低功耗车载诊断***的结构示意图。
具体实施方式
下面结合具体实施例对本实用新型进行详细地说明。
如图1所示，所述低功耗车载诊断***，使用了开关电源，由于汽车电池电压一般为12伏,而协议单片机及接口电路所需电源一般为5伏或3.3伏，所以使用开关电源的电流是使用线性电源电路的一半以下。
同时利用蓝牙或WIFI模块的连接指示端口控制协议单片机CAN线K L线接口等电路的电源，可在没有连接智能手机时降至较低的功耗，且又能保证蓝牙或WIFI在线，随时可供连接。通过两个开漏的运算放大器(如LM393)构成低电压延时保护电路。
具体来说，一种低功耗车载诊断***，包括输入电压端1，所述输入电压端Vin1连接一第一分压电路(101)，经过第一分压电路的输入电压连接一第一比较器(201)，其中，当分压后的输入电压低于基准电压Uref时，其停止输出；此外，还设有第二输入电压端Vin2，该第二输入电压端Vin2连接一第二分压电路(102)，经过第二分压电路分压后的输出电压连接一第二比较器(202)，且该第二比较器(202)的输入端连接到第一比较器的输出端，且两者之间设有充放电电路(3)，该电路具有具有两个电阻和一电容C，且连接一第三输入电压Vin3，其中，所述第二比较器(202)的输出端通过第一电路(401)连接Wifi或蓝牙模块，该Wifi或蓝牙模块又通过第二电路(402)连接到接口电路。
进一步地，优选的是，所述第一比较器比较两端的电压，当第一输入电压通过电阻R1,R2分压后低于基准电压时，停止输出，此时，由第三输入电压通过电阻R4为电容C1进行充电，其中，当C1电压达到R5,R6的分压值后，其停止第二比较器的输出，由此，断开Wifi或蓝牙模块的供电。
进一步地，优选的是，所述第一比较器比较两端的电压，当第一输入电压通过电阻R1,R2分压后高于基准电压时，其输出低电平，且此时电容C1通过小阻值电阻R3快速放至0伏，由此，右边运放输出低电平，恢复Wifi或蓝牙模块的供电。
其中，进一步地说明本实用新型的工作模式：
当输入电压通过电阻R1,R2分压后低于基准电压时，左边运放输出截止，电源通过大阻值R4对电容C1充电，当C1电压达到R5,R6的分压值后，右边运放输出截止，断开了蓝牙或WIFI的供电，此时整个电路基本没有功耗。
当车辆起动后，车载发电机对电池进行充电，电池电压快速上升，R1,R2分压后高于基准电压时，左边运放输出低电平，电容C1通过小阻值电阻R3快速放至0伏，右边运放输出低电平，恢复了蓝牙或WIFI的供电。
如果一检测到低电压就断开了蓝牙或WIFI的供电一方面会使电路的可靠性降低，别一方面在车辆在起动时由于起动电机功率很大，达到几千瓦，起动时几百安培的电流会把12伏电池电压拉低9伏左右，且可能持续5秒，这段时间也需要检测发动机各项数据的，不能断开连接。所以需要延时断电。零图科技OBD硬件在检测到低电压后，到切断模块电源的延时时间t＝RC*ln(Vcc/(Vcc-Vc)),Vcc为电源电压，Vc为电容充得得电压，假设R6R5组成的分压为0.9Vcc,电阻R4选择1.2兆欧，电容为10UF，则延时时间为27.6秒，即10UF电容可实现27.6的延时，延时的时间可通过R4或R5,R6进行调节。
保证OBD硬件可以长期插在设备上不会造成电池电量耗尽，方便用户使用OBD硬件对车辆进行长期的检测和监控。
其中，本发明使用了开关电源比传统线性电源效率高。
且利用蓝牙或WIFI模块的连接指示端口控制协议单片机CAN线K L线接口等电路的电源。可在没有连接智能手机时降到极低的功耗，且保证蓝牙或WIFI在线，随时可供连接。
此外，硬件实现低电压延时断电保护，利用较小的电容实现较长时间的延时。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (3)
1.一种低功耗车载诊断***，其特征在于，包括输入电压端Vin1，所述输入电压端Vin1连接一第一分压电路(101)，经过第一分压电路的输入电压连接一第一比较器(201)，其中，当分压后的输入电压低于基准电压Uref时，其停止输出；此外，还设有第二输入电压端Vin2，该第二输入电压端Vin2连接一第二分压电路(102)，经过第二分压电路分压后的输出电压连接一第二比较器(202)，且该第二比较器(202)的输入端连接到第一比较器的输出端，且两者之间设有充放电电路(3)，该电路具有具有两个电阻和一电容C，且连接一第三输入电压Vin3，其中，所述第二比较器(202)的输出端通过第一电路(401)连接Wifi或蓝牙模块，该Wifi或蓝牙模块又通过第二电路(402)连接到接口电路。
2.根据权利要求1所述的低功耗车载诊断***，其特征在于，所述第一比较器比较两端的电压，当第一输入电压通过电阻R1,R2分压后低于基准电压时，停止输出，此时，由第三输入电压通过电阻R4为电容C1进行充电，其中，当C1电压达到R5,R6的分压值后，其停止第二比较器的输出，由此，断开Wifi或蓝牙模块的供电。
3.根据权利要求1所述的低功耗车载诊断***，其特征在于，所述第一比较器比较两端的电压，当第一输入电压通过电阻R1,R2分压后高于基准电压时，其输出低电平，且此时电容C1通过小阻值电阻R3快速放至0伏，由此，右边运放输出低电平，恢复Wifi或蓝牙模块的供电。
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| CN201520320216.6U CN204595603U (zh) | 2015-05-18 | 2015-05-18 | 一种低功耗车载诊断*** |
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN105620395A (zh) * | 2016-03-10 | 2016-06-01 | 张亚鹏 | 智能式obd供电装置 |
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2015
- 2015-05-18 CN CN201520320216.6U patent/CN204595603U/zh not_active Expired - Fee Related
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