CN204584063U - 一种汽车座椅支架冲孔翻边模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车座椅支架冲孔翻边模具，包括上模和下模；上模包括上模固定板和上模座；下模包括下模固定板和下模座；上模座的下方设有凸模，下模座的上方设有凹模；凹模主要由凹模底板和其左右两侧的凹模侧板组成，凹模侧板和凹模底板组成一个凹陷槽，凸模的底部结构与凹陷槽的内部结构相匹配；凹模底板上方中部设有冲头，凸模下方设有与冲头相匹配的凹槽；凹模底板上方四周设有定位柱，凸模下方四周设有与定位柱相匹配的定位孔；下模座上方两端对角处设置有定位导柱，上模固定板下方两端对角处设置有定位套筒。本实用新型提供的冲孔翻边模具，具有生产效率高、定位精准，在翻边的同时可对料片进行冲孔和压制操作，使用寿命长等优势。

Description

一种汽车座椅支架冲孔翻边模具

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件加工设备领域，具体地说是涉及一种汽车座椅支架冲孔翻边模具。

背景技术

冲压模具，是在冷冲压加工中，将材料(金属或非金属)加工成零件(或半成品)的一种特殊工艺装备，称为冷冲压模具(俗称冷冲模)。冲压，是在室温下，利用安装在压力机上的模具对材料施加压力，使其产生分离或塑性变形，从而获得所需零件的一种压力加工方法。冲压模具的形式很多，根据工艺性质主要可分为冲裁模、弯曲模、拉深模、成形模及铆合模等。其中，成形模是将毛坯或半成品工件按图凸、凹模的形状直接复制成形，而材料本身仅产生局部塑性变形的模具；如胀形模、缩口模、扩口模、起伏成形模、翻边模、整形模等，它是冲压模具中使用较为广泛的一种模具。

专利号为201220061356.2的实用新型专利中公开了一种翻边模具，该翻边模具包括上模、下模和设置在上模和下模之间的压料机构，其中，该压料机构包括设置在该压料机构内侧的第一压料板、设置在该第一压料板和所述上模之间的第一弹性件、设置在所述压料机构外侧的第二压料板和设置在该第二压料板和所述上模之间的第二弹性件，所述第一弹性件的弹力大于所述第二弹性件的弹力。通过在压料机构中设置第一压料板和第二压料板能够控制对产品工序件的孔周围板料的压力，使产品工序件的孔周围的板料受到较大的压力，从而防止翻边过程中在孔的拐角处形成暗坑等质量问题。

上述翻边模具主要包括了压料机构和翻边机构两部分，其在工作时需要先用压料机构压住料片，然后再用翻边机构对料片进行翻边操作。由于在工作时需要两步工序，因此，该翻边模具的生产效率受到一定程度的影响；并且，上述翻边模具仅仅只能局限于料片的一侧翻边，工作效率很低，功能过于单一化。

发明内容

针对现有技术的不足，本实用新型的目的是提供一种生产效率高，在翻边的同时可对料片进行冲孔和压制操作，精准性高，模具使用寿命长的汽车座椅支架冲孔翻边模具。

本实用新型解决技术问题所采用的技术方案是：一种汽车座椅支架冲孔翻边模具，所述冲孔翻边模具包括呈上、下排布的上模和下模；所述上模包括上模固定板和设于所述上模固定板下方的上模座；所述下模包括下模固定板和设于所述下模固定板上方的下模座；所述上模座的下方设有凸模，所述下模座的上方设有凹模；所述凹模主要由凹模底板和设于凹模底板左右两侧的凹模侧板组成，所述凹模侧板的高度大于凹模底板的高度，所述凹模侧板和凹模底板组成一个凹陷槽，所述凸模的底部结构与所述凹陷槽的内部结构相匹配；所述凹模底板上方中部设有用于冲孔的冲头，所述凸模下方设有与所述冲头相匹配的凹槽；所述凹模底板上方四周设有定位柱，所述凸模下方四周设有与所述定位柱相匹配的定位孔；所述下模座上方两端对角处设置有定位导柱，所述上模固定板下方两端对角处设置有与所述定位导柱相匹配的定位套筒。

进一步地，所述凹模底板上方设有若干定位块，所述凸模下方设有若干与所述定位块匹配的定位槽。

进一步地，在凹模底板上，各个所述的定位块围成的内部空间为下料片成 形区域；在凸模的下方，各个所述的定位槽围成的内部空间为上料片成形区域。

进一步地，所述的下料片成形区域内设置有若干第一凸点，所述的上料片成形区域内设置有若干与所述第一凸点相匹配的第一凹口。

进一步地，所述定位块包括第一定位块和第二定位块，所述定位槽也相应地包括第一定位槽和第二定位槽；所述的第一定位块有四个，两两设置于所述凹模底板上方的左右两边；所述的第一定位槽也有四个，两两设置于所述凸模下方的左右两边；所述的第二定位块有一个，设于所述凹模底板上方的中部前侧；所述的第二定位槽也为一个，设于所述凸模下方的中部前侧。

进一步地，所述的冲头为圆形冲头，所述的冲头有两个，分别为第一冲头和第二冲头，所述第一冲头大于所述第二冲头；所述第一冲头位于所述凹模底板上方的右边，所述第二冲头位于所述凹模底板上方的左边；所述的凹槽也有两个，分别为第一凹槽和第二凹槽；所述第一凹槽、第二凹槽的位置和形状均与所述的第一冲头、第二冲头相匹配。

进一步地，所述的定位柱包括第一定位柱和第二定位柱，所述的定位孔也相应地包括第一定位孔和第二定位孔。

进一步地，所述凹模底板与左、右两侧的凹模侧板的相接处均设置有两个第二凸点；所述凸模的左右两侧边上设置有与所述的第二凸点相匹配的第二凹口。

进一步地，所述的下模座与凹模之间设置有下模垫板，所述的下模垫板有两块，为第一下模垫板和第二下模垫板。

进一步地，所述的下模固定板共有三块，从左至右依次为第一下模固定板、 第二下模固定板和第三下模固定板；各个所述的下模固定块之间互不相连。

本实用新型的有益效果是：与现有技术相比，本实用新型提供的汽车座椅支架冲孔翻边模具，具有生产效率高、定位精准，在翻边的同时可对料片进行冲孔和压制操作，模具使用寿命长等优势。

附图说明

图1为本实用新型的上模的结构示意图。

图2为本实用新型的下模的结构示意图。

图3为本实用新型中冲孔翻边前料片的结构示意图。

图4为本实用新型中冲孔翻边后料片的结构示意图。

1-定位套筒；2-上模固定板；3-上模座；4-凸模；5-第一定位槽；6-第二定位槽；7-第一凹槽；8-第一凹口；9-第二凹槽；10-第一定位孔；11-第二定位孔；12-上料片成形区域；13-第二凹口；14-定位导柱；15-凹模侧板；16-第二凸点；17-第二冲头；18-第二定位块；19-下料片成形区域；20-第一冲头；21-第一定位柱；22-第二定位柱；23-下模座；24-第三下模固定板；25-第一凸点；26-凹模底板；27-第一定位块；28-第二下模固定板；29-第二下模垫板；30-第一下模垫板；31-第一下模固定板；32-冲孔翻边前料片；33-第二凸起点；34-第一凸起点；35-第二安装孔；36-冲孔翻边后料片；37-第一安装孔；38-翻边。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式，进一步阐明本实用新型，应理解下述具体实施方式仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中 的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。

如图1～4所示，一种汽车座椅支架冲孔翻边模具，所述冲孔翻边模具包括呈上、下排布的上模和下模；所述上模包括上模固定板2和设于所述上模固定板2下方的上模座3；所述下模包括下模固定板和设于所述下模固定板上方的下模座23。所述上模座3的下方设有凸模4，所述下模座23的上方设有凹模；所述凹模主要由凹模底板26和设于凹模底板26左右两侧的凹模侧板15组成，所述凹模侧板15的高度大于凹模底板26的高度，所述凹模侧板15和凹模底板26组成一个凹陷槽，所述凸模4的底部结构与所述凹陷槽的内部结构相匹配。

所述凹模底板26上方中部设有用于冲孔的冲头，所述凸模4下方设有与所述冲头相匹配的凹槽。所述的冲头为圆形冲头，所述的冲头有两个，分别为第一冲头20和第二冲头17，所述第一冲头20大于所述第二冲头17；所述第一冲头20位于所述凹模底板26上方的右边，所述第二冲头17位于所述凹模底板26上方的左边；所述的凹槽也有两个，分别为第一凹槽7和第二凹槽9。所述第一凹槽7、第二凹槽9分别与所述的第一冲头20、第二冲头17配合完成第一安装孔37和第二安装孔35的冲孔工作。

所述凹模底板26上方四周设有定位柱，所述凸模4下方四周设有与所述定位柱相匹配的定位孔。所述的定位柱包括第一定位柱21和第二定位柱22，所述的定位孔也相应地包括第一定位孔10和第二定位孔11。

所述下模座23上方两端对角处设置有定位导柱14，所述上模固定板2下方两端对角处设置有与所述定位导柱14相匹配的定位套筒1。

所述凹模底板26上方设有若干定位块，所述凸模4下方设有若干与所述定位块匹配的定位槽。所述定位块包括第一定位块27和第二定位块18，所述定位 槽也相应地包括第一定位槽5和第二定位槽6；所述的第一定位块27有四个，两两设置于所述凹模底板26上方的左右两边；所述的第一定位槽5也有四个，两两设置于所述凸模4下方的左右两边；所述的第二定位块18有一个，设于所述凹模底板26上方的中部前侧；所述的第二定位槽6也为一个，设于所述凸模4下方的中部前侧。

在凹模底板26上，各个所述的定位块围成的内部空间为下料片成形区域19；在凸模4的下方，各个所述的定位槽围成的内部空间为上料片成形区域12。所述的下料片成形区域19内设置有若干第一凸点25，所述的上料片成形区域12内设置有若干与所述第一凸点25相匹配的第一凹口8。所述凹模底板26与左、右两侧的凹模侧板15的相接处均设置有两个第二凸点16；所述凸模4的左右两侧边上设置有与所述的第二凸点16相匹配的第二凹口13。

所述的下模座23与凹模之间设置有下模垫板，所述的下模垫板有两块，为第一下模垫板30和第二下模垫板29。所述的下模固定板共有三块，从左至右依次为第一下模固定板31、第二下模固定板28和第三下模固定板24；各个所述的下模固定块之间互不相连。

上述冲孔翻边模具工作时，将冲孔翻边前料片32放置于所述凹模底板26上的下料片成形区域19上方，冲孔翻边前料片32的两端分别架在左右两侧的凹模侧板15上。启动模具，设置有凸模的上模下移后将冲孔翻边前料片32压入下料片成形区域19内，冲孔翻边前料片32的两端在凹模和凸模的挤压在形成翻边38，完成翻边工作。另外，在凸模压入凹模的同时，设于凹模底板26上的第一冲头20和第二冲头17分别与设于凸模下方的第一凹槽7和第二凹槽9配合，在料片上完成冲孔，分别形成第一安装孔37和第二安装孔35。此外，在 凸模压入凹模的同时，设于凹模底板26上的第一凸点25与设于凸模下方的第一凹口8配合，在料片上形成若干个第一凸起点34；设于凹模底板26与左、右两侧的凹模侧板15相接处的第二凸点16与设于凸模4的左右两侧边上的第二凹口13配合，在料片上形成第二凸起点33。上述翻边、冲孔、压制过程在一次合模下便可同时完成，得到冲孔翻边后料片36。

在上、下模模具合模的过程中，所述定位导柱14***所述的定位套筒中；同时，位于凹模底板26上方四周的第一定位柱21和第二定位柱22分别***位于所述凸模4下方四周的第一定位孔10和第二定位孔11中；位于凹模底板26上方的第一定位块27和第二定位块18分别***位于所述凸模下方的第一定位槽5和第二定位槽6中，对上、下模进行准确定位，增加上、下模在合模过程中的准确性和稳定性。

上述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的构思和范围进行限定。在不脱离本实用新型设计构思的前提下，本领域普通人员对本实用新型的技术方案做出的各种变型和改进，均应落入到本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种汽车座椅支架冲孔翻边模具，所述冲孔翻边模具包括呈上、下排布的上模和下模；所述上模包括上模固定板和设于所述上模固定板下方的上模座；所述下模包括下模固定板和设于所述下模固定板上方的下模座；其特征在于：所述上模座的下方设有凸模，所述下模座的上方设有凹模；所述凹模主要由凹模底板和设于凹模底板左右两侧的凹模侧板组成，所述凹模侧板的高度大于凹模底板的高度，所述凹模侧板和凹模底板组成一个凹陷槽，所述凸模的底部结构与所述凹陷槽的内部结构相匹配；所述凹模底板上方中部设有用于冲孔的冲头，所述凸模下方设有与所述冲头相匹配的凹槽；所述凹模底板上方四周设有定位柱，所述凸模下方四周设有与所述定位柱相匹配的定位孔；所述下模座上方两端对角处设置有定位导柱，所述上模固定板下方两端对角处设置有与所述定位导柱相匹配的定位套筒。

2.如权利要求1所述的一种汽车座椅支架冲孔翻边模具，其特征在于：所述凹模底板上方设有若干定位块，所述凸模下方设有若干与所述定位块匹配的定位槽。

3.如权利要求2所述的一种汽车座椅支架冲孔翻边模具，其特征在于：在凹模底板上，各个所述的定位块围成的内部空间为下料片成形区域；在凸模的下方，各个所述的定位槽围成的内部空间为上料片成形区域。

4.如权利要求3所述的一种汽车座椅支架冲孔翻边模具，其特征在于：所述的下料片成形区域内设置有若干第一凸点，所述的上料片成形区域内设置有若干与所述第一凸点相匹配的第一凹口。

5.如权利要求2或3所述的一种汽车座椅支架冲孔翻边模具，其特征在于：所述定位块包括第一定位块和第二定位块，所述定位槽也相应地包括第一定位 槽和第二定位槽；所述的第一定位块有四个，两两设置于所述凹模底板上方的左右两边；所述的第一定位槽也有四个，两两设置于所述凸模下方的左右两边；所述的第二定位块有一个，设于所述凹模底板上方的中部前侧；所述的第二定位槽也为一个，设于所述凸模下方的中部前侧。

6.如权利要求1所述的一种汽车座椅支架冲孔翻边模具，其特征在于：所述的冲头为圆形冲头，所述的冲头有两个，分别为第一冲头和第二冲头，所述第一冲头大于所述第二冲头；所述第一冲头位于所述凹模底板上方的右边，所述第二冲头位于所述凹模底板上方的左边；所述的凹槽也有两个，分别为第一凹槽和第二凹槽；所述第一凹槽、第二凹槽的位置和形状均与所述的第一冲头、第二冲头相匹配。

7.如权利要求1所述的一种汽车座椅支架冲孔翻边模具，其特征在于：所述的定位柱包括第一定位柱和第二定位柱，所述的定位孔也相应地包括第一定位孔和第二定位孔。

8.如权利要求1所述的一种汽车座椅支架冲孔翻边模具，其特征在于：所述凹模底板与左、右两侧的凹模侧板的相接处均设置有两个第二凸点；所述凸模的左右两侧边上设置有与所述的第二凸点相匹配的第二凹口。

9.如权利要求1所述的一种汽车座椅支架冲孔翻边模具，其特征在于：所述的下模座与凹模之间设置有下模垫板，所述的下模垫板有两块，为第一下模垫板和第二下模垫板。

10.如权利要求1所述的一种汽车座椅支架冲孔翻边模具，其特征在于：所述的下模固定板共有三块，从左至右依次为第一下模固定板、第二下模固定板和第三下模固定板；各个所述的下模固定块之间互不相连。