CN204569251U - 快放卷扬散热装置及强夯机 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种快放卷扬散热装置及强夯机，快放卷扬散热装置包括：驱动组件、吸油组件和散热组件(12)，散热组件(12)设置在快放卷扬(10)的外部，快放卷扬(10)上设有吸油口(8)和回油口(9)，吸油组件能够在驱动组件的驱动下，将减速机内部的润滑油从吸油口(8)吸出，经过散热组件(12)的冷却后，再从回油口(9)返回到减速机内部。本实用新型的散热装置能够降低快放卷扬内部齿轮润滑油的油温，改善润滑条件，防止润滑油过热膨胀溢出、油液变稀和齿轮油膜厚度变薄的现象，从而使快放卷扬的减速机能够在较好的润滑状态下工作，提高快放卷扬工作时的安全性。

Description

快放卷扬散热装置及强夯机

技术领域

本实用新型涉及工程机械领域，尤其涉及一种快放卷扬散热装置及强夯机。

背景技术

履带式强夯机是采用履带行走底盘的桁架臂式夯实设备，使夯锤在一定的高度下落，起到夯实地基作用的机械设备。强夯机不脱钩带载快放技术，因在提高强夯效率、节省人力物力方面的优势，使其成为强夯机发展的新方向。快放卷扬是通过离合器使减速机与卷筒脱离，卷筒自由滑转，以实现夯锤不脱钩快速下落的卷扬装置。

在常规的起升及变幅卷扬装置中，多数产品仅依靠自然散热，无相应散热装置，在快放卷扬的工况下，由于工作频次非常高，使得齿轮润滑油油温过高，润滑油膨胀外溢，润滑条件恶劣的现象比较突出。

为了改善润滑条件，现有技术中部分产品采用如图1所示的用导热液体散热的方式进行散热，该结构主要包括：减速机1a、卷筒2a及填充在两者之间空腔的导热液体3a，通过导热液体3a将减速机1a工作时产生的热量传递到卷筒2a上，这样有利于散热，进而提高减速机的热平衡率。

但是由于此种散热方式为通过卷筒自然散热，对常规产品减速机散热有一定效果。但是不脱钩快放状态时，由于快放卷扬处于高工作频次与高工作负荷状态，发热量大，会打破该情况下自然散热的热平衡状态，从而无法达到预定效果。另外，强夯机在不脱钩快放状态下，卷筒与钢丝绳接触摩擦频繁，会产生较多热量，该导热液体散热的方式可能会造成卷筒与钢丝绳摩擦产生的热量反传给减速机，从而使减速机油温过高的现象加剧。

实用新型内容

本实用新型的目的是提出一种快放卷扬散热装置及强夯机，能够降低快放卷扬内部齿轮润滑油的油温，改善齿轮润滑条件。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种快放卷扬散热装置，包括：驱动组件、吸油组件和散热组件12，所述散热组件12设置在快放卷扬10的外部，所述快放卷扬10上设有吸油口8和回油口9，所述吸油组件能够在所述驱动组件的驱动下，将减速机内部的润滑油从所述吸油口8吸出，经过所述散热组件12的冷却后，再从所述回油口9返回到所述减速机内部。

进一步地，所述吸油组件包括：吸油泵6、吸油管路和回油管路，所述吸油管路的两端分别与所述吸油口8和所述吸油泵6的进油口连接，所述回油管路的两端分别与所述回油口9和所述吸油泵6的回油口连接。

进一步地，所述吸油管路上设有机油滤清器7，能够在油液进入所述吸油泵6之前进行过滤。

进一步地，所述散热组件12由所述驱动组件进行驱动。

进一步地，所述驱动组件的动力来自所述快放卷扬10的转动。

进一步地，驱动组件为链轮传动机构，包括：与所述吸油组件和所述散热组件12同轴固定的小链轮3、与所述快放卷扬10同轴固定的大链轮1和传动链2，能够通过所述快放卷扬10的转动为所述吸油组件和所述散热组件12提供动力。

进一步地，所述驱动组件的动力来自外部的马达、发动机或电动机。

进一步地，所述驱动组件为带传动机构或者齿轮传动机构，能够通过所述快放卷扬10的转动为所述吸油组件和所述散热组件12提供动力。

进一步地，所述散热组件12包括至少一组散热器4和风扇5，能够通过所述风扇5对所述散热器4进行风冷散热。

进一步地，所述驱动组件为自动驱动组件，能够根据所述快放卷扬10的转动方向来选择是否驱动所述吸油组件和所述散热组件12。

进一步地，所述小链轮3为棘轮装置，能够使所述吸油组件和所述散热组件12仅在所述快放卷扬10在重物下落的过程中进行单向转动。

进一步地，所述吸油泵6和所述散热组件12固定在卷扬支架11上。

进一步地，机油滤清器7位于卷扬支架11的一侧。

为实现上述目的，本实用新型另一方面提供了一种强夯机，包括上述的快放卷扬散热装置。

基于上述技术方案，本实用新型实施例的快放卷扬散热装置，能够将减速机内部的润滑油从吸油口吸出，经过外部独立散热组件冷却后，再从回油口返回到减速机内部。此种自动散热装置能够在快放卷扬频繁自由下落和减速机离合器频繁工作时，降低快放卷扬内部齿轮润滑油的油温，改善润滑条件，防止润滑油过热膨胀溢出、油液变稀和齿轮油膜厚度变薄的现象，从而使快放卷扬的减速机能够在较好的润滑状态下工作，提高快放卷扬工作时的安全性。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本申请的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为现有技术的快放卷扬散热装置的结构示意图；

图2为本实用新型快放卷扬散热装置的一个实施例的侧向结构示意图；

图3为本实用新型快放卷扬散热装置在卷扬支架上的安装示意图。

附图标记说明

1a－减速机；2a－卷筒；3a－导热液体；

1－大链轮；2－传动链；3－小链轮；4－散热器；5－风扇；6－吸油泵；7－机油滤清器；8－吸油口；9－回油口；10－快放卷扬；11－卷扬支架；12－散热组件。

具体实施方式

下面通过附图和实施例，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。

由于强夯机在快放卷扬的工况下，工作频次非常高，减速机与摩擦片温升较大，容易造成减速机内部齿轮润滑油过热膨胀溢出、油液变稀和齿轮油膜厚度变薄，进而影响润滑条件，造成配合件(例如：离合器分离油缸、内部制动器油缸)过热膨胀，可能引起内泄，而且冷却后容易引起卡滞，严重时甚至会造成减速机的损坏，因而对减速机进行有效的散热是十分必要的。

现有技术中采用导热液体散热虽然可使快放卷扬与外界进行接触散热，但是在快放卷扬的工况下，高负荷的工作状态会打破自然散热的热平衡状态，无法达到预定散热效果；而且强夯机在不脱钩快放状态下，卷筒与钢丝绳接触摩擦频繁产生的热量可能会通过卷筒反传给减速机，从而使减速机油温过高的现象加剧。为了改善现有技术中的快放卷扬散热方式所存在的缺点，本实用新型突破了现有技术中的内部散热方式，提出了一种外部散热的方式，从而使快放卷扬内部减速机的润滑条件进行改善，下面将进行详细阐述。

本实用新型提供了一种快放卷扬散热装置，如图2和图3所示，包括：驱动组件、吸油组件和散热组件12，散热组件12设置在快放卷扬10的外部，快放卷扬10上设有吸油口8和回油口9，吸油组件能够在驱动组件的驱动下，将减速机内部的润滑油从吸油口8吸出，经过散热组件12的冷却后，再从回油口9返回到减速机内部。

本实用新型的实施例在快放卷扬外部设置独立的散热组件，将减速机内部的润滑油引出来进行外部散热，与现有技术中通过导热液体进行接触自然散热的方式不同，此种实施例可以将润滑油循环起来，并采用散热组件加速散热过程，这样能够提高散热速度进而达到更好的冷却效果，从而将冷却后的润滑油源源不断地补充到减速机内部。

此种自动散热装置能够在快放卷扬频繁自由下落和减速机离合器频繁工作时，降低快放卷扬内部齿轮润滑油的油温，改善润滑条件，防止润滑油过热膨胀溢出、油液变稀和齿轮油膜厚度变薄的现象，从而使快放卷扬的减速机能够在较好的润滑状态下工作，提高快放卷扬工作时的安全性。

在本实用新型的一个实施例中，吸油组件包括：吸油泵6、吸油管路和回油管路，吸油管路的两端分别与吸油口8和吸油泵6的进油口连接，回油管路的两端分别与回油口9和吸油泵6的回油口连接。在此实施例中，吸油组件本身形成一套完整的循环***，能够使润滑油在循环的过程中通过散热组件12进行散热。

在一个更好的实施例中，吸油管路上设有机油滤清器7，能够在油液进入吸油泵6之前进行过滤。由于减速器内部的齿轮在长期工作后，会有金属磨屑脱落并掺杂在润滑油中，而吸油泵6属于比较精密的产品，为了防止润滑油中的杂质对吸油泵6的关键零部件造成损伤，提高整套自动散热装置的使用寿命，需要提高润滑油的清洁度。而本实施例在润滑油进入吸油泵6之前采用机油滤清器7进行过滤，便可有效地保证润滑油的清洁。

在本实用新型的另一种实施例中，散热组件12由驱动组件进行驱动。也就是说，散热组件12与吸油组件采用同一套驱动组件提供工作时的动力，其优点在于可以减少动力源的设置，从而节约能源。另外，散热组件12与吸油组件也可以通过两套独立的驱动组件分别提供动力，这种方式可以使得散热组件12与吸油组件的安装位置更为灵活。

其中，本实用新型的快放卷扬散热装置可以采取额外配置驱动动力的方式，例如：驱动组件的动力来自外部的马达、发动机或电动机。

另外，驱动组件的动力也可以来自快放卷扬10的转动。在这种实施方式中，驱动机构可以回收快放卷扬10转动时的能量，从而对散热组件12进行驱动。这种实施例能够充分利用卷扬快放时的能量，在不需要额外消耗发动机能量的前提下，通过回收部分快放时的部分能量来达到驱动吸油组件和散热组件12的目的，这样既能达到节约能源的目的，又可以使散热装置的结构变得更加紧凑。

在其中的一种结构形式中，如图2所示，驱动组件为链轮传动机构，包括：与吸油组件和散热组件12同轴固定的小链轮3、与快放卷扬10同轴固定的大链轮1和传动链2，能够通过快放卷扬10的转动为吸油组件和散热组件12提供动力。其中，链轮传动机构可以回收快放卷扬10转动时的能量，对吸油泵6、散热器4和风扇5进行驱动。这样既能达到节约能源的目的，又可以使自动散热装置的结构变得更加紧凑。

当然，在利用快放卷扬10的能量作为驱动动力的实施例中，除了采用链轮传动，驱动组件还可以为带传动机构或者齿轮传动机构，能够通过快放卷扬10的转动为吸油组件和散热组件12提供动力。实际中可由工程人员根据使用场合选择合适的传动方式。

在本实用新型的另一个实施例中，散热组件12包括至少一组散热器4和风扇5，能够通过风扇5对散热器4进行风冷散热。当然也可以在外部采用其它方式进行自然散热或者强迫散热，例如采用温度较低的冷却体与吸油管路或者回油管路接触从而进行散热。散热组件12可以设置在靠近吸油泵6的位置，从而使润滑油从吸油管路进入回油管路的过程中进行冷却散热；另外也可以设置在吸油管路或者回油管路附近。根据油液的发热状况及需要散热的目标值，还可以选择合适的散热组件12的数量，能够达到多余能量综合利用的目的。

在本实用新型的再一个实施例中，驱动组件为自动驱动组件，能够根据快放卷扬10的转动方向来选择是否驱动吸油组件和散热组件12。实际中吸油组件和散热组件12仅需要在卷扬快放的工况下工作，而在正常的卷扬过程中不需要工作，自动驱动组件的优势在于能够在需要散热时自动驱动吸油组件和散热组件12，不需要时将散热功能分离开来，避免散热组件12随快放卷扬瞬间制动造成损坏。

优选地，在驱动组件为链轮传动机构的实施例中，小链轮3为棘轮装置，能够使吸油组件和散热组件12仅在快放卷扬10在重物下落的过程中进行单向转动。由于棘轮装置的单向转动特性，使得吸油泵6、散热器4和风扇5能在快放卷扬下落过程中随其单向快速转动，能够避免散热器4和风扇5随快放卷扬瞬间制动造成损坏。

在上述的实施例中，驱动组件、吸油组件和散热组件12可以采用不同的布局方式，在一种布局结构中，如图3所示，卷扬支架11包括底板和侧板，快放卷扬10位于底板的上方，而且其中心轴固定在侧板上，大链轮1固定于快放卷扬10的一侧，从而使快放卷扬10转动时能够带动大链轮1转动。吸油泵6和散热器4固定在卷扬支架11的底板上，小链轮3固定在吸油泵6和散热器4的中轴处，机油滤清器7设置在吸油管路中间位置，且位于卷扬支架11侧板的一侧。

为了更清楚地理解本实用新型快放卷扬散热装置的工作原理，下面结合图3所示的实施例对其具体工作过程进行描述。在快放卷扬的工况下，快放卷扬10内部的离合器使得减速机与外部卷筒相脱离，外部卷筒在重物的带动下可以自由转动，从而通过链轮传动机构带动吸油泵6、散热器4和风扇5工作，吸油泵6将减速机内部温度较高的润滑油从吸油口8吸出，经过机油滤清器7的过滤后，通过吸油管路进入吸油泵6的吸油腔体，然后吸油泵6回油腔体的润滑油不断排出，同时，散热器4和风扇5对吸出的润滑油进行加速散热，冷却后的润滑油经回油管路从回油口9返回到减速机内部。在不脱钩快放状态时，随着快放卷扬10的不断旋转，上述的吸油回和油过程在不断循环，但是快放卷扬10反向旋转或者制动时，吸油泵6、散热器4和风扇5不工作。

此外，本实用新型还提供了一种强夯机，包括上述实施例的快放卷扬散热装置，由于上面分析了该快放卷扬散热装置具有能够降低润滑油的温度、对润滑油进行清洁和瞬间制动时能自我保护的优点，因而安装了此种快放卷扬散热装置的强夯机也具有相应的优势，例如，快放卷扬减速机内部的润滑条件得到改善，可以防止离合器分离油缸和内部制动器油缸等部件在过热时发生膨胀，在冷却后也不会引起卡滞，进而对快放卷扬内部的减速机进行保护，可以提高强夯机在快放卷扬工作时的安全性。

最后应当说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非对其限制；尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细的说明，所属领域的普通技术人员应当理解：依然可以对本实用新型的具体实施方式进行修改或者对部分技术特征进行等同替换；而不脱离本实用新型技术方案的精神，均应涵盖在本实用新型请求保护的技术方案范围当中。

Claims (14)

1.一种快放卷扬散热装置，其特征在于，包括：驱动组件、吸油组件和散热组件(12)，所述散热组件(12)设置在快放卷扬(10)的外部，所述快放卷扬(10)上设有吸油口(8)和回油口(9)，所述吸油组件能够在所述驱动组件的驱动下，将减速机内部的润滑油从所述吸油口(8)吸出，经过所述散热组件(12)的冷却后，再从所述回油口(9)返回到所述减速机内部。

2.根据权利要求1所述的快放卷扬散热装置，其特征在于，所述吸油组件包括：吸油泵(6)、吸油管路和回油管路，所述吸油管路的两端分别与所述吸油口(8)和所述吸油泵(6)的进油口连接，所述回油管路的两端分别与所述回油口(9)和所述吸油泵(6)的回油口连接。

3.根据权利要求2所述的快放卷扬散热装置，其特征在于，所述吸油管路上设有机油滤清器(7)，能够在油液进入所述吸油泵(6)之前进行过滤。

4.根据权利要求1～3任一所述的快放卷扬散热装置，其特征在于，所述散热组件(12)由所述驱动组件进行驱动。

5.根据权利要求4所述的快放卷扬散热装置，其特征在于，所述驱动组件的动力来自所述快放卷扬(10)的转动。

6.根据权利要求5所述的快放卷扬散热装置，其特征在于，驱动组件为链轮传动机构，包括：与所述吸油组件和所述散热组件(12)同轴固定的小链轮(3)、与所述快放卷扬(10)同轴固定的大链轮(1)和传动链(2)，能够通过所述快放卷扬(10)的转动为所述吸油组件和所述散热组件(12)提供动力。

7.根据权利要求4所述的快放卷扬散热装置，其特征在于，所述驱动组件的动力来自外部的马达、发动机或电动机。

8.根据权利要求5所述的快放卷扬散热装置，其特征在于，所述驱动组件为带传动机构或者齿轮传动机构，能够通过所述快放卷扬(10)的转动为所述吸油组件和所述散热组件(12)提供动力。

9.根据权利要求1所述的快放卷扬散热装置，其特征在于，所述散热组件(12)包括至少一组散热器(4)和风扇(5)，能够通过所述风扇(5)对所述散热器(4)进行风冷散热。

10.根据权利要求4所述的快放卷扬散热装置，其特征在于，所述驱动组件为自动驱动组件，能够根据所述快放卷扬(10)的转动方向来选择是否驱动所述吸油组件和所述散热组件(12)。

11.根据权利要求6所述的快放卷扬散热装置，其特征在于，所述小链轮(3)为棘轮装置，能够使所述吸油组件和所述散热组件(12)仅在所述快放卷扬(10)在重物下落的过程中进行单向转动。

12.根据权利要求2或3所述的快放卷扬散热装置，其特征在于，所述吸油泵(6)和所述散热组件(12)固定在卷扬支架(11)上。

13.根据权利要求3所述的快放卷扬散热装置，其特征在于，机油滤清器(7)位于卷扬支架(11)的一侧。

14.一种强夯机，其特征在于，包括权利要求1～13任一所述的快放卷扬散热装置。