CN204567692U - 一种能监测机车前端异物的铁路监测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于铁路监测技术领域，尤其是涉及一种能监测机车前端异物的铁路监测装置。本能监测机车前端异物的铁路监测装置包括分别设于车头前端的红外探测器和摄像机构，其特征在于，红外探测器和摄像机构均与微处理器相连接，且摄像机构同步对异物进行图像采集，微处理器与报警器相连接，且当红外探测器检测到异物时报警器响起，车头上滑动连接有滑动杆，滑动杆之间设有柔性气囊，滑动杆第一驱动机构相连接，第一驱动机构与微处理器相连接且微处理器，车头前端设有供柔性气囊放置的放置槽，且柔性气囊与充气机构相连接，充气机构与能够控制充气机构工作的微处理器相连接。优点在于：设计合理，结构简单，能监测机车前端异物。

Description

一种能监测机车前端异物的铁路监测装置

技术领域

本实用新型属于铁路监测技术领域，尤其是涉及一种能监测机车前端异物的铁路监测装置。

背景技术

在铁路的运行中经常会发生人、动物、落石、树木等异物侵入铁路线路，装置严重危及到了机车运行安全，每年由此造成很大经济损失，影响社会经济发展。而现有的铁路中没有一种能够及时监测到车头前端异物的监测装置，整体设计还不够合理，实用性差。

为了对现有技术进行改进，人们进行了长期的探索，提出了各种各样的解决方案。例如，中国专利文献公开了一种基于光纤的高速铁路公跨铁异物侵限监测***[申请号：CN201110406903.6]，包括控制与处理单元以及至少一组检测***，检测***包括驱动电路、激光器、光纤、光电检测器以及放大电路，控制与处理单元与驱动电路、激光器、光纤、光电检测器以及放大电路依次串联并构成回路，控制与处理单元上还连接有报警装置和通讯装置；光纤包括缠绕在公跨铁防护栏上的检测光纤，检测光纤的两端均通过传输光纤分别与激光器和光电检测器相连接。

上述方案虽然在一定程度上解决了现有技术的不足，但是结构较为复杂，不能对前端异物进行拍摄记录，整体设计还不够合理，实用性差。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对上述问题，提供一种设计合理，结构简单，能监测机车前端异物的铁路监测装置。

为达到上述目的，本实用新型采用了下列技术方案：本能监测机车前端异物的铁路监测装置，包括分别设于车头前端的红外探测器和摄像机构，其特征在于，所述的红外探测器和摄像机构均与微处理器相连接，且当红外探测器检测到异物的同时摄像机构同步对异物进行图像采集，所述的微处理器与报警器相连接，且当红外探测器检测到异物时报警器响起，所述的车头上滑动连接有能够前后滑动的滑动杆，所述的滑动杆之间设有柔性气囊，所述的滑动杆与能够驱动滑动杆前后滑动的第一驱动机构相连接，所述的第一驱动机构与微处理器相连接且微处理器，所述的车头前端设有供柔性气囊放置的放置槽，且柔性气囊与能够向柔性气囊中充气的充气机构相连接，所述的充气机构与能够控制充气机构工作的微处理器相连接。当红外探测器检测到车头前端有异物时，摄像机构同步开始对异物进行图像采集，报警器响起提醒驾驶员注意，当发现前端为人时，微处理器控制第一驱动机构驱动滑动杆滑出，从而带动柔性气囊滑出，同时微处理器控制充气机构对柔性气囊进行充气，人体可以抱住柔性气囊，柔性气囊起到一定的缓冲作用，避免人体撞向车头，整体设计合理，结构简单，实用性强。

在上述的能监测机车前端异物的铁路监测装置中，所述的柔性气囊内设有压力检测装置，所述的滑动杆上滑动连接有滑动分杆，所述的滑动分杆与能够驱动滑动分杆滑动的第二驱动机构相连接，所述的第二驱动机构与微处理器相连接，所述的滑动分杆之间设有安全网，所述的安全网位于柔性气囊的下部，且当压力检测装置检测到的压力大于设定值时微处理器控制滑动分杆滑出。当人体可以抱住柔性气囊时，柔性气囊内的压力增大，当增大到设定值时，微处理器控制滑动分杆滑出，即拉出安全网，即使人体从柔性气囊上摔落，也不会落到铁路上，增强安全性。

在上述的能监测机车前端异物的铁路监测装置中，所述的柔性气囊上设有防滑脱结构。利于人体抱住柔性气囊。

在上述的能监测机车前端异物的铁路监测装置中，所述的防滑脱结构包括防滑脱纹、防滑凸块、防滑凸条中的任意一种。

与现有的技术相比，本能监测机车前端异物的铁路监测装置的优点在于：

第一，当红外探测器检测到车头前端有异物时，摄像机构同步开始对异物进行图像采集，报警器响起提醒驾驶员注意，当发现前端为人时，微处理器控制第一驱动机构驱动滑动杆滑出，从而带动柔性气囊滑出，同时微处理器控制充气机构对柔性气囊进行充气，人体可以抱住柔性气囊，柔性气囊起到一定的缓冲作用，避免人体撞向车头，整体设计合理，结构简单，实用性强。

第二，当人体可以抱住柔性气囊时，柔性气囊内的压力增大，当增大到设定值时，微处理器控制滑动分杆滑出，即拉出安全网，即使人体从柔性气囊上摔落，也不会落到铁路上，增强安全性。

第三，柔性气囊上设有防滑脱结构，利于人体抱住柔性气囊。

附图说明

图1是本实用新型提供的结构框图。

图2是本实用新型提供的局部放大图。

图中，红外探测器1、摄像机构2、微处理器3、报警器4、滑动杆5、柔性气囊6、压力检测装置7、滑动分杆8、安全网9。

具体实施方式

如图1-2所示，本能监测机车前端异物的铁路监测装置包括分别设于车头前端的红外探测器1和摄像机构2，其特征在于，红外探测器1和摄像机构2均与微处理器3相连接，且当红外探测器1检测到异物的同时摄像机构2同步对异物进行图像采集，微处理器3与报警器4相连接，且当红外探测器1检测到异物时报警器4响起，车头上滑动连接有能够前后滑动的滑动杆5，滑动杆5之间设有柔性气囊6，滑动杆5与能够驱动滑动杆5前后滑动的第一驱动机构相连接，第一驱动机构与微处理器3相连接且微处理器3，车头前端设有供柔性气囊6放置的放置槽，且柔性气囊6与能够向柔性气囊6中充气的充气机构相连接，充气机构与能够控制充气机构工作的微处理器3相连接。当红外探测器1检测到车头前端有异物时，摄像机构2同步开始对异物进行图像采集，报警器4响起提醒驾驶员注意，当发现前端为人时，微处理器3控制第一驱动机构驱动滑动杆5滑出，从而带动柔性气囊6滑出，同时微处理器3控制充气机构对柔性气囊6进行充气，人体可以抱住柔性气囊6，柔性气囊6起到一定的缓冲作用，避免人体撞向车头，整体设计合理，结构简单，实用性强。

其中，柔性气囊6内设有压力检测装置7，滑动杆5上滑动连接有滑动分杆8，滑动分杆8与能够驱动滑动分杆8滑动的第二驱动机构相连接，第二驱动机构与微处理器3相连接，滑动分杆8之间设有安全网9，安全网9位于柔性气囊6的下部，且当压力检测装置7检测到的压力大于设定值时微处理器3控制滑动分杆8滑出，当人体可以抱住柔性气囊6时，柔性气囊6内的压力增大，当增大到设定值时，微处理器3控制滑动分杆8滑出，即拉出安全网9，即使人体从柔性气囊6上摔落，也不会落到铁路上，增强安全性。作为一种改进，柔性气囊6上设有防滑脱结构，利于人体抱住柔性气囊6。更具体地说，防滑脱结构包括防滑脱纹、防滑凸块、防滑凸条中的任意一种。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

尽管本文较多地使用了红外探测器1、摄像机构2、微处理器3、报警器4、滑动杆5、柔性气囊6、压力检测装置7、滑动分杆8、安全网9等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。

Claims (4)

1.一种能监测机车前端异物的铁路监测装置，包括分别设于车头前端的红外探测器(1)和摄像机构(2)，其特征在于，所述的红外探测器(1)和摄像机构(2)均与微处理器(3)相连接，且当红外探测器(1)检测到异物的同时摄像机构(2)同步对异物进行图像采集，所述的微处理器(3)与报警器(4)相连接，且当红外探测器(1)检测到异物时报警器(4)响起，所述的车头上滑动连接有能够前后滑动的滑动杆(5)，所述的滑动杆(5)之间设有柔性气囊(6)，所述的滑动杆(5)与能够驱动滑动杆(5)前后滑动的第一驱动机构相连接，所述的第一驱动机构与微处理器(3)相连接且微处理器(3)，所述的车头前端设有供柔性气囊(6)放置的放置槽，且柔性气囊(6)与能够向柔性气囊(6)中充气的充气机构相连接，所述的充气机构与能够控制充气机构工作的微处理器(3)相连接。

2.根据权利要求1所述的能监测机车前端异物的铁路监测装置，其特征在于，所述的柔性气囊(6)内设有压力检测装置(7)，所述的滑动杆(5)上滑动连接有滑动分杆(8)，所述的滑动分杆(8)与能够驱动滑动分杆(8)滑动的第二驱动机构相连接，所述的第二驱动机构与微处理器(3)相连接，所述的滑动分杆(8)之间设有安全网(9)，所述的安全网(9)位于柔性气囊(6)的下部，且当压力检测装置(7)检测到的压力大于设定值时微处理器(3)控制滑动分杆(8)滑出。

3.根据权利要求2所述的能监测机车前端异物的铁路监测装置，其特征在于，所述的柔性气囊(6)上设有防滑脱结构。

4.根据权利要求3所述的能监测机车前端异物的铁路监测装置，其特征在于，所述的防滑脱结构包括防滑脱纹、防滑凸块、防滑凸条中的任意一种。