CN204553654U - 一种车辆避震机构 - Google Patents
一种车辆避震机构 Download PDFInfo
- Publication number
- CN204553654U CN204553654U CN201520250164.XU CN201520250164U CN204553654U CN 204553654 U CN204553654 U CN 204553654U CN 201520250164 U CN201520250164 U CN 201520250164U CN 204553654 U CN204553654 U CN 204553654U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- shock
- proof spring
- rubber rods
- shockproof mechanism
- rubber
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Landscapes
- Vehicle Body Suspensions (AREA)
Abstract
本实用新型提供了一种车辆避震机构，属于汽车配件技术领域,它解决了现有车辆避震机构结构复杂的问题,本车辆避震机构，包括避震弹簧和两根柱状橡胶杆，橡胶杆为橡胶材料制成，两根橡胶杆分别从避震弹簧的两端穿入避震弹簧内并分别与避震弹簧两端固定，且两根橡胶杆分别具有相峙设置的挤压面，且能通过挤压避震弹簧使两根橡胶杆对应的挤压面相互挤压,使用时，将本避震机构的避震弹簧安装在汽车悬架***上，当车架出现振动时，通过避震弹簧减少振动，当振动较大时，两根橡胶杆对应的挤压面相互挤压也能起到很好的减振作用，因此可以代替现有的减震气囊。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车配件技术领域，涉及一种车辆避震机构。
背景技术
为了使车架与车身驾驶室的振动迅速衰减，改善汽车行驶的平顺性和舒适性，汽车悬架***上一般都装有减振器或气囊减振，但现有的减震器通常结构较为复杂，因此损坏后维修也较为麻烦。
发明内容
本实用新型的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提供了一种结构简单，且减震效果好的车辆避震机构。
本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种车辆避震机构，其特征在于：包括避震弹簧和两根柱状橡胶杆，所述的橡胶杆为橡胶材料制成，所述的两根橡胶杆分别从避震弹簧的两端穿入避震弹簧内并分别与避震弹簧两端固定，且两根橡胶杆分别具有相峙设置的挤压面，且能通过挤压所述的避震弹簧使两根橡胶杆对应的挤压面相互挤压。
使用时，将本避震机构的避震弹簧安装在汽车悬架***上，当车架出现振动时，通过避震弹簧减少振动，当振动较大时，两根橡胶杆对应的挤压面相互挤压也能起到很好的减振作用，因此可以代替现有的减震气囊。
在上述的一种车辆避震机构中，所述的避震弹簧两端分别固定有硬质金属连接块，且所述的两根橡胶杆分别与所述的两个连接块固定并置于避震弹簧内。
可以将连接块与汽车悬架***相连接。
在上述的一种车辆避震机构中，所述的橡胶杆为圆柱形。
在上述的一种车辆避震机构中，所述的两个连接块之间还设有覆盖避震弹簧的充气气囊，且任意一个连接块上设有与充气气囊连通的充气口。
与现有技术相比，本实用新型具有如下优点：
使用时，将本避震机构的避震弹簧安装在汽车悬架***上，当车架出现振动时，通过避震弹簧减少振动，当振动较大时，两根橡胶杆对应的挤压面相互挤压也能起到很好的减振作用，因此可以代替现有的减震气囊。
附图说明
图1是本避震机构结构示意图。
图中，1、避震弹簧；2、橡胶杆；3、连接块；4、充气气囊；5、充气口。
具体实施方式
以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
如图1所示，本实用新型一种车辆避震机构，包括避震弹簧1和两根柱状橡胶杆2，橡胶杆2为橡胶材料制成，两根橡胶杆2分别从避震弹簧1的两端穿入避震弹簧1内并分别与避震弹簧1两端固定，且两根橡胶杆2分别具有相峙设置的挤压面，且能通过挤压避震弹簧1使两根橡胶杆2对应的挤压面相互挤压。
进一步的，避震弹簧1两端分别固定有硬质金属连接块3，且两根橡胶杆2分别与两个连接块3固定并置于避震弹簧1内。橡胶杆2为圆柱形。两个连接块3之间还设有覆盖避震弹簧1的充气气囊4，且任意一个连接块3上设有与充气气囊4连通的充气口5。
使用时，将本避震机构的避震弹簧1安装在汽车悬架***上，当车架出现振动时，通过避震弹簧1减少振动，当振动较大时，两根橡胶杆2对应的挤压面相互挤压也能起到很好的减振作用，因此可以代替现有的减震气囊。
本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
尽管本文较多地使用了避震弹簧1、橡胶杆2、连接块3、充气气囊4、充气口5等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。
Claims (4)
1.一种车辆避震机构，其特征在于：包括避震弹簧（1）和两根柱状橡胶杆（2），所述的橡胶杆（2）为橡胶材料制成，所述的两根橡胶杆（2）分别从避震弹簧（1）的两端穿入避震弹簧（1）内并分别与避震弹簧（1）两端固定，且两根橡胶杆（2）分别具有相峙设置的挤压面，且能通过挤压所述的避震弹簧（1）使两根橡胶杆（2）对应的挤压面相互挤压。
2.根据权利要求1所述的一种车辆避震机构，其特征在于：所述的避震弹簧（1）两端分别固定有硬质金属连接块（3），且所述的两根橡胶杆（2）分别与所述的两个连接块（3）固定并置于避震弹簧（1）内。
3.根据权利要求2所述的一种车辆避震机构，其特征在于：所述的橡胶杆（2）为圆柱形。
4.根据权利要求3所述的一种车辆避震机构，其特征在于：所述的两个连接块（3）之间还设有覆盖避震弹簧（1）的充气气囊（4），且任意一个连接块（3）上设有与充气气囊（4）连通的充气口（5）。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201520250164.XU CN204553654U (zh) | 2015-04-23 | 2015-04-23 | 一种车辆避震机构 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201520250164.XU CN204553654U (zh) | 2015-04-23 | 2015-04-23 | 一种车辆避震机构 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN204553654U true CN204553654U (zh) | 2015-08-12 |
Family
ID=53828769
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201520250164.XU Expired - Fee Related CN204553654U (zh) | 2015-04-23 | 2015-04-23 | 一种车辆避震机构 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN204553654U (zh) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105333045A (zh) * | 2015-12-05 | 2016-02-17 | 重庆创隆实业有限公司 | 汽车座椅减震器 |
| CN105782641A (zh) * | 2016-06-01 | 2016-07-20 | 陈焕祥 | 一种用于发动机外壳的固定座 |
| CN112324829A (zh) * | 2020-10-26 | 2021-02-05 | 哈尔滨理工大学 | 一种用于气垫辅助支撑低速回转体的钢轮支撑结构 |
-
2015
- 2015-04-23 CN CN201520250164.XU patent/CN204553654U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105333045A (zh) * | 2015-12-05 | 2016-02-17 | 重庆创隆实业有限公司 | 汽车座椅减震器 |
| CN105782641A (zh) * | 2016-06-01 | 2016-07-20 | 陈焕祥 | 一种用于发动机外壳的固定座 |
| CN105782641B (zh) * | 2016-06-01 | 2018-01-05 | 盐城世明电子器件有限公司 | 一种用于发动机外壳的固定座 |
| CN112324829A (zh) * | 2020-10-26 | 2021-02-05 | 哈尔滨理工大学 | 一种用于气垫辅助支撑低速回转体的钢轮支撑结构 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN204553654U (zh) | 一种车辆避震机构 | |
| CN203413009U (zh) | 一种汽车悬架衬套 | |
| EP2703245A3 (de) | Luftfedersystem für ein Schienenfahrzeug | |
| CN104044494A (zh) | 一种减振座椅 | |
| CN106809243B (zh) | 牵引*** | |
| DE102011057020A1 (de) | Fahrradsattel | |
| CN206000915U (zh) | 一种复合减震垫 | |
| CN109515091A (zh) | 电车的悬架结构 | |
| CN204037570U (zh) | 一种轨道车辆地板支撑结构 | |
| CN207389207U (zh) | 一种有轨电车转向架用辅助橡胶弹簧 | |
| CN204140741U (zh) | 一种多向减震加强式橡胶人字弹簧 | |
| CN207059827U (zh) | 一种汽车座椅骨架的防震结构 | |
| CN201566644U (zh) | 动车组转向架制动梁用弹性节点 | |
| CN203902247U (zh) | 一种汽车发动机后悬置软垫总成 | |
| CN203214580U (zh) | 一种缓冲球销座 | |
| CN206111314U (zh) | 一种排气管吊耳及汽车 | |
| CN203198666U (zh) | 一种加强型汽车摆臂结构 | |
| CN203962849U (zh) | 一种电动车减震装置 | |
| CN205294543U (zh) | 一种轿厢减震装置 | |
| CN204622995U (zh) | 一种自行车车圈 | |
| CN205577239U (zh) | 一种抗震加气混凝土砌块 | |
| CN204526910U (zh) | 一种竹炭汽车座椅垫 | |
| CN204567209U (zh) | 一种汽车的悬挂装置 | |
| CN204250191U (zh) | 后悬置总成 | |
| CN203110915U (zh) | 一种后橡胶支座件 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20150812 Termination date: 20160423 |
|
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |