CN204551291U - 一种手自一体的停机坪护栏 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种手自一体的停机坪护栏，所述护栏包括上、下两部分，其中上护栏和下护栏之间采用活动铰轴铰接，并在铰接处设置有第二锁紧销，用于锁定打开后的两部分护栏；所述下护栏底部的护栏底轴可转动设置在护栏安装面上，所述护栏底轴通过连接器与电机连接，上护栏和下护栏可通过活动铰轴进行展开和折叠，下护栏通过电机驱动，沿护栏底轴为轴线进行转动，实现整体护栏的放倒和立起。本实用新型通过手动和电动的方式对停机坪护栏进行调节，解决了停电等特殊情况下不能放倒护栏的问题，为直升机停机坪的安全使用提供了保障，具有很好的推广利用价值。

Description

一种手自一体的停机坪护栏

技术领域

本实用新型属于飞行器基础设置技术领域，涉及一种可分别采用手动和自动操作放倒的手自一体停机坪护栏。

背景技术

随着我国经济飞速发展，国家低空空域改革的不断深入，超高建筑的日益增加，商务飞行和消防安全越来越受到关注和重视，超高建筑直升机停机坪越来越普及，在没有直升飞机起降时，停机坪用于观光远眺的现象也越来越普遍，停机坪的安全防护措施越来越受到重视。高架直升机停机坪平台的可放倒护栏是停机坪的重要组成部分，对此应用的研究也越来越受到重视。

现在高架直升机停机坪护栏的设置普遍有两种做法，一种是采用油缸机械驱动，一种是电机驱动。两种驱动方式均需要使用电力，当停电时，护栏不能正常地进行放倒或立起，特别是在建筑物发生火灾时，往往处于停电状态，停机坪无法使用，使得直升飞机消防救援不能顺利进行。

另外，高架直升机停机坪护栏采用油缸机械驱动，液压***并不适合露天使用，无论如何密封，都会有产生漏油的风险，油渍影响建筑物美观、破坏建筑物结构，并且液压***控制元件较多，而直升机停机坪大多位于楼顶等特殊环境，不便于维护。

实用新型内容

本实用新型解决的技术问题是：针对现有停机坪护栏存在的调整方式单一、实用性不强的缺陷，提供一种新型的手自一体的停机坪护栏，避免采用单一模式调整，在任何情况下都能实现停机坪的安全使用。

本实用新型采用如下技术方案实现：一种手自一体的停机坪护栏，所述护栏1包括上、下两部分，其中上护栏11和下护栏12之间采用活动铰轴14铰接，并在铰接处设置有第二锁紧销13，用于锁定打开后的两部分护栏；所述下护栏12底部的护栏底轴122可转动设置在护栏安装面3上，所述护栏底轴122通过连接器21与电机2连接，上护栏11和下护栏12可通过活动铰轴进行展开和折叠，下护栏12通过电机驱动，沿护栏底轴为轴线进行摆动，实现整体护栏的放到和立起。

进一步的，所述护栏底轴122通过轴承座121可转动设置在护栏安装面3上。

进一步的，所述上护栏11或/和下护栏12的侧边设有第一锁紧销111，侧边的锁紧销可以将放倒或立起的护栏整体与外部固定装置锁定位置，防止护栏误操作。

进一步的，所述连接器21联轴器，电机2的输出轴通过联轴器与护栏底轴122连接，可经由电机传递力矩到护栏底轴上，联轴器采用不锈钢材质，避免在露天环境下出现锈蚀。

在本实用新型中，上护栏11和下护栏12采用不锈钢材质制成，结构较轻且强度高，护栏调整省力方便。

本实用新型的停机坪护栏采用上下分片样式，改变了以往由一片整体的结构形式，上下两部分由活动铰轴实现折叠收展,在停电的情况下，如果要满足直升机的起飞和降落，停机坪上不能有超过的障碍物，通过人工手动操作，松解或紧固锁紧销将上护栏放倒。护栏上、下两部分的高度需符合我国建筑和民航行业规范。下护栏选用电机，采用电力驱动，改变了现有的油缸驱动的方式，电机由控制***进行控制，通过连接器将力传达到护栏，下护栏的护栏底轴通过轴承座使护栏与停机坪平台固定，并达到放倒和立起目的。

由上所述，本实用新型可分别采用手动和电动的方式对停机坪进行调节，解决了停电等特殊情况下不能放倒护栏的问题，为直升机停机坪的安全使用提供了保障，并且具有结构简单、调节便利、护栏维护方便的优点，具有很好的推广利用价值。

以下结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步说明。

附图说明

图1为本实用新型的停机坪护栏的主视图。

图2为本实用新型的停机坪护栏的侧视图。

图3为本实用新型的停机坪手动放倒示意图。

图中标号：

1-护栏，

11-上护栏，111-第一锁紧销，

12-下护栏，121-轴承座，122-护栏底轴，

13-第二锁紧销，

14-活动铰轴，

2-电机，

21-连接器，

3-护栏安装面，

4-停机坪平台面。

具体实施方式

实施例

参见图1和图2，停机坪的护栏1包括上、下两部分，其中上护栏11和下护栏12之间采用活动铰轴14铰接，并在铰接处设置有第二锁紧销13，用于锁定打开后的两部分护栏；下护栏12底部的护栏底轴122通过轴承座121可转动设置在护栏安装面3上，为保证护栏整体翻转的平稳性，沿护栏底轴分布若干个等间距的轴承座121，护栏底轴122通过连接器21与电机2连接，上护栏11和下护栏12可通过活动铰轴进行展开和折叠，下护栏12通过电机驱动，沿护栏底轴为轴线进行转动，实现整体护栏的放倒和立起。在上护栏11的侧边设有第一锁紧销111，侧边的第一锁紧销111配合第二锁紧销13可以将上、下护栏锁紧成一个整体平面护栏并将护栏整体在放倒或立起时与外部固定装置锁定位置，防止对护栏误操作。

连接器21为联轴器，如采用通用型十字轴滑块联轴器，其为标准件，具体结构在此不做赘述，电机2的输出轴通过联轴器与护栏底轴122连接，连接器21可经由电机传递力矩到护栏转轴上，优先采用不锈钢材质，防止锈蚀。

上、下护栏由不锈钢材质制作，符合我国建筑行业规范，放倒后的护栏高度符合我国民航行业要求；电机为护栏整体放倒或立起提供驱动动力，其功率参数和配套减速机的速比参数等均与护栏重量等匹配，避免电机过载操作。

电机功率、速比等参数和外形尺寸均需经过计算与护栏相匹配。电机由控制***进行控制，控制***设置在停机坪的中央指挥控制室内，同时，在停机坪的进出通道口设置两个远程按钮，可以通过远程按钮边操作护栏调节、边观察护栏的情况。电机扭力通过连接器将力传达到下护栏，进而控制整片护栏活动；通过轴承座使护栏与停机坪平台的护栏安装面固定，下护栏以轴承座的轴线为圆心固定点，做圆周摆动运动，达到护栏放倒或立起的目的。在有电的情况下，由控制***发指令给电机，通过电机配合减速机将护栏整体放倒；在没有电的情况下(当发生火灾时，往往建筑物停止供电)，由人工打开第二锁紧销13将上护栏11放倒，以便于直升飞机起降。

具体参见图3，在停机坪使用时，将上护栏11和下护栏12通过第二锁紧销13锁定成整体护栏，通过电机2驱动护栏整体朝停机坪台面3***自动放倒，在停电时，通过手动操作第二锁紧销13，将上护栏11朝停机坪台面3上放倒(通常停机坪平台面4的高度高于护栏安装面3的高度)并搭放至停机坪台面3上，降低停机坪台面周边的护栏高度，以保障直升飞机的起降安全。在停机坪未使用时，将上护栏11和下护栏12展开成整体护栏，并通过第二锁紧销13护栏锁定位置，然后通过电机驱动将护栏整体恢复成直立状态，以保障在停机坪上活动的人员和可移动物体的安全，最终起到安全防护作用。

以上仅为本实用新型的优选实施例而已，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种手自一体的停机坪护栏，其特征在于：所述护栏(1)包括上、下两部分，其中上护栏(11)和下护栏(12)之间采用活动铰轴(14)铰接，并在铰接处设置有第二锁紧销(13)，用于锁定打开后的两部分护栏；

所述下护栏(12)底部的护栏底轴(122)可转动设置在护栏安装面(3)上，所述护栏底轴(122)通过连接器(21)与电机(2)连接。

2.根据权利要求1所述的一种手自一体的停机坪护栏，所述护栏底轴(122)通过轴承座(121)设置在护栏安装面(3)上。

3.根据权利要求1所述的一种手自一体的停机坪护栏，所述上护栏(11)或/和下护栏(12)侧边设有第一锁紧销(111)，用于锁定立起后的护栏。

4.根据权利要求1-3中任一项所述的一种手自一体的停机坪护栏，所述连接器(21)为联轴器，所述电机(2)的输出轴通过联轴器与护栏底轴(122)连接。

5.根据权利要求1-3中任一项所述的一种手自一体的停机坪护栏，所述上护栏(11)和下护栏(12)采用不锈钢材质。