CN204551277U - 隧道架桥机用伸缩式支腿装置 - Google Patents

Abstract

一种隧道架桥机用伸缩式支腿装置，包括两套一级伸缩结构、两套二级伸缩结构和下横联，各所述一级伸缩结构分别设置于架桥机的主梁外柱下方，各所述二级伸缩结构设置于一级伸缩结构的下方，所述下横联设置于两套二级伸缩结构的下方；所述一级伸缩结构包含一级伸缩柱和一级伸缩油缸，自动插销装置包含连接梁、插销油缸和第一销轴，其中连接梁的一端与主梁外柱的外缘焊接固定，另一端固定所述插销油缸的油缸本体，伸缩杆末端通过铰销与第一销轴连接；由此，本实用新型在具体使用过程中不需要考虑拆卸和伸缩支腿拆解后的站位问题，因此伸缩式伸缩支腿实现操纵快速、作业平稳等特点，有效提高了架桥机的工作效率和综合利用率。

Description

隧道架桥机用伸缩式支腿装置

技术领域

本实用新型涉及隧道架桥用机械的技术领域，尤其涉及一种隧道架桥机用伸缩式支腿装置。

背景技术

随着铁路建设施工的不断深化，存在着大量的桥隧相连问题，特别是在山岭地区施工尤其明显，同时隧道内可能出现跨越隧内溶洞区段，需要在隧道内架设箱梁。过隧道架桥机针对这种现象应运而生的大型通用性的架桥机。通常架桥机的中支腿一方面为了满足箱梁的通过，另一方面为了满足吊梁和落梁作业的支撑要求，中支腿为C型结构，由于C型结构要承载附加的弯矩，所以通过C型支腿较庞大，为了满足隧道的端面尺寸，C型支腿与主梁外侧端设计成铰销连接，通过翻转来减小架桥机的外形尺寸，以满足过隧道的要求。

因此，采用现有的过隧架桥机中支腿与主梁的连接方式无法满足在隧道口零距离、负距离和隧道内架梁，而且每次过隧道的施工工作量大，施工周期长，施工成本高，还存在着很大的安全隐患。

为此，本实用新型的设计者有鉴于上述缺陷，通过潜心研究和设计，综合长期多年从事相关产业的经验和成果，研究设计出一种隧道架桥机用伸缩式支腿装置，以克服上述缺陷。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种隧道架桥机用伸缩式支腿装置，该伸缩支腿不仅设计安全可靠、操作简便、可不用拆卸即能实现隧道口零距离、负距离及隧道内的架梁作业，极大地提高了架桥机的工作效率和综合利用率。

为解决上述问题，本实用新型公开了一种隧道架桥机用伸缩式支腿装置，包括两套一级伸缩结构、两套二级伸缩结构和下横联，其特征在于：

各所述一级伸缩结构分别设置于架桥机的主梁外柱下方，各所述二级伸缩结构设置于一级伸缩结构的下方，所述下横联设置于两套二级伸缩结构的下方；

所述一级伸缩结构包含一级伸缩柱和一级伸缩油缸，所述一级伸缩柱为中空套管且上端能***主梁外柱的中空槽内，所述一级伸缩油缸的油缸本体固定于所述一级伸缩柱内，伸缩杆的末端连接至主梁外柱的中空槽的顶端以实现一级伸缩柱在主梁外柱内的滑动伸缩；

还包含自动插销装置，所述自动插销装置包含连接梁、插销油缸和第一销轴，其中连接梁的一端与主梁外柱的外缘焊接固定，另一端通过螺栓固定所述插销油缸的油缸本体，所述插销油缸的伸缩杆末端通过铰销与第一销轴连接，所述主梁外柱和一级伸缩柱设有供所述第一销轴贯通的销孔。

其中：所述二级伸缩结构包含二级伸缩柱和二级伸缩油缸，所述二级伸缩柱为中空套管且上端能***一级伸缩柱内，所述二级伸缩油缸的油缸本体固定于所述一级伸缩柱内，伸缩杆的末端连接至二级伸缩柱内以实现二级伸缩柱在一级伸缩柱内的滑动伸缩。

其中：所述二级伸缩柱与下横联通过吊杆装置进行连接，所述吊杆装置包括拉杆、吊杆和拉板，所述拉杆贯通于二级伸缩柱内尾端通过螺母锁紧，所述拉板与下横联焊接，所述吊杆的两端分别通过螺栓与拉杆、拉板固定。

其中：所述的二级伸缩柱与下横联之间还设有柱铰结构，所述柱铰结构包括位于二级伸缩柱底端的柱头与下横联上表面的柱座。

其中：所述下横联的下表面中部设有一延伸块，所述延伸块的两侧分别设有一横移结构，各所述横移结构包含横移油缸和横移支撑座，所述横移油缸的油缸本体固定至延伸块，伸缩杆的末端固定至横移支撑座，所述横移支撑座位于所述下横联的下表面。

其中：所述下横联内设有四个油缸支腿，所述油缸支腿的油缸本体固定于所述下横联，伸缩杆的末端通过支撑座支撑于梁面。

通过上述结构可知，本实用新型的隧道架桥机用伸缩式支腿装置具有如下效果：

1、结构简单，操作方便，适用范围广；

2、具体使用过程中不需要考虑拆卸和伸缩支腿拆解后的站位问题，因此伸缩式伸缩支腿实现操纵快速、作业平稳等特点，有效提高了架桥机的工作效率和综合利用率。

本实用新型的详细内容可通过后述的说明及所附图而得到。

附图说明

图1显示了本实用新型的隧道架桥机用伸缩式支腿装置的安装示意图。

图2是图1的左视图。

图2A为图2中A-A的剖视图。

图3A、3B是图2中吊杆装置视图。

图4是图2中自动插销装置局部视图。

图5为图2的伸缩后效果图示意图。

图6为图2去掉伸缩油缸的B-B断面图。

图中，1为主梁外柱；2为一级伸缩柱；3为一级伸缩油缸；4为二级伸缩柱；5为二级伸缩油缸；6为下横联；7为枕木；8为横移油缸；9为横移支撑座；10为油缸支腿；11为吊杆装置；12为第二销轴；13为自动插销装置；41为柱头，61为柱座；111为拉杆，112吊杆，113为拉板；131为连接梁，132为插销油缸，133为第一销轴。

具体实施方式

参见图1至图6，显示了本实用新型的隧道架桥机用伸缩式支腿装置。

所述隧道架桥机用伸缩式支腿装置包括两套一级伸缩结构、两套二级伸缩结构和下横联6。

各所述一级伸缩结构分别设置于架桥机的主梁外柱1下方，各所述二级伸缩结构设置于一级伸缩结构的下方，所述下横联6设置于两套二级伸缩结构的下方。

其中，所述一级伸缩结构包含一级伸缩柱2和一级伸缩油缸3，所述一级伸缩柱2为中空套管，其上端可***主梁外柱1的中空槽内，所述一级伸缩油缸3的油缸本体固定于所述一级伸缩柱2内，伸缩杆的末端连接至主梁外柱1的中空槽的顶端，从而可通过一级伸缩油缸3的伸缩实现一级伸缩柱2在主梁外柱1内的滑动伸缩。

其中，还包含自动插销装置13，参见图4，所述自动插销装置13包含连接梁131、插销油缸132和第一销轴133，其中连接梁131的一端与主梁外柱1的外缘焊接固定，另一端通过螺栓固定所述插销油缸132的油缸本体，所述插销油缸132的伸缩杆末端通过铰销与第一销轴133连接，所述主梁外柱1和一级伸缩柱2设有供所述第一销轴133贯通的销孔，由此，自动插销装置能实现一级伸缩结构和主梁外柱的自动插销，无需人工操作，更加便利和快捷。

可选的是，所述主梁外柱1和一级伸缩柱2还可设有滑动定位结构，所述滑动定位结构可包含主梁外柱1中空槽内的至少两个相对设置的滑动导槽和一级伸缩柱2外缘对应设置的至少两个滑动导轨，便于主梁外柱1和一级伸缩柱2之间的快速准确的滑动。

其中，所述二级伸缩结构包含二级伸缩柱4和二级伸缩油缸5，所述二级伸缩柱4为中空套管，其上端可***一级伸缩柱2内，所述二级伸缩油缸5的油缸本体固定于所述一级伸缩柱2内，伸缩杆的末端连接至二级伸缩柱4内，从而可通过二级伸缩油缸5的伸缩实现二级伸缩柱4在一级伸缩柱2内的滑动伸缩。

所述二级伸缩柱4和一级伸缩柱2之间还设有第二销轴12，所述二级伸缩柱4和一级伸缩柱2设有供第二销轴12贯通的销孔。

可选的是，所述二级伸缩柱4和一级伸缩柱2也可设有滑动定位结构，所述滑动定位结构可包含一级伸缩柱2内表面的至少两个相对设置的滑动导槽和二级伸缩柱4外表面对应设置的至少两个滑动导轨，便于二级伸缩柱4和一级伸缩柱2之间的快速准确的滑动。

所述二级伸缩柱4与下横联6通过吊杆装置11进行连接，如图3A、3B所示，所述吊杆装置11包括拉杆111、吊杆112和拉板113，所述拉杆111贯通于二级伸缩柱4内并尾端通过螺母锁紧，所述拉板113与下横联6焊接，所述吊杆112的两端可分别通过螺栓与拉杆111、拉板113固定，从而便于拆卸固定。

所述的二级伸缩柱4与下横联6之间还可设有柱铰结构，参见图2A，所述柱铰结构包括位于二级伸缩柱4底端的柱头41与下横联6上表面的柱座61，以便于二级伸缩柱4与下横联6之间的定位。

所述下横联6的下表面中部设有一延伸块，所述延伸块的两侧分别设有一横移结构，各所述横移结构包含横移油缸8和横移支撑座9，所述横移油缸8的油缸本体固定至延伸块，伸缩杆的末端固定至横移支撑座9，所述横移支撑座9位于所述下横联6的下表面并可支撑于枕木7上，所述下横联6内设有四个油缸支腿10，所述油缸支腿10的油缸本体固定于所述下横联6，伸缩杆的末端通过支撑座支撑于梁面，由此，横移支撑座9可实现横向和纵向上的位移。

如图1所示，在架桥机吊梁、落梁和过孔纵移作业工况期间，架桥机主梁外柱1对伸缩支腿的压力是通过主梁外柱1与一级伸缩柱2以及第一销轴133，以及一级伸缩柱2与二级伸缩柱4和第二销轴12，传递给下横联6，下横联6通过枕木7传递到地面，形成三级套管式双立柱结构。

其中，所述的下横联通过螺栓连接方式与运梁车车体固定，配合运梁车的伸缩支腿可以实现架桥机的驮运。

本实用新型的各阶段操作流程为：

在运梁车运梁到位、与架桥机同步驮梁前：(1)将一级伸缩柱与二级伸缩柱的连接销轴拔出，操纵二级伸缩油缸将二级伸缩柱缩回到一级伸缩柱内；(2)操纵自动插销装置的插销油缸，通过油缸回缩将主梁外柱与一级伸缩柱的连接销轴拔出；(3)操纵一级伸缩油缸将一级伸缩柱缩回到主梁外柱内；(4)操纵油缸支腿使横移支撑座与枕木脱离，抽掉枕木，回缩油缸支腿到底，此时横移支撑座与地面接触，此时运梁车与架桥机准备开始同步驮梁。

在同步驮梁到位、落梁到位后，纵移过孔前：(1)操纵一级伸缩油缸与二级伸缩油缸完成一级伸缩柱与二级伸缩柱的复位；(2)操纵自动插销装置的插销油缸，通过油缸伸出将主梁外柱与一级伸缩柱的连接销轴***到位；(3)操纵销轴将一级伸缩柱与二级伸缩柱连接；(4)操纵油缸支腿使上伸缩机构与下横联对位后，垫回枕木，此时运梁车退出架桥机；(5)架桥机后支腿支撑好后，通过吊杆装置将上伸缩机构与下横联连接，操纵自动插销装置将主梁外柱与一级伸缩柱的连接销轴释放；(6)操纵一级伸缩油缸回缩，使横移支撑座脱离枕木，架桥机准备驱动伸缩支腿过孔。

本实用新型解决了现有技术存在不足，提供一种新型的架桥机伸缩支腿，用于辅助架桥机架梁，实现隧道口零距离、负距离及隧道内箱梁架设。其具有不需要其他辅助设备，能自行快速让出箱梁通过空间，减轻工人的操作难度和工作量，提高生产效率等优点，在运梁车的配合下，通过极少部件的转换和折叠，无须辅助起重设备，不进行拆解，可实现架桥机的驮运过隧。

显而易见的是，以上的描述和记载仅仅是举例而不是为了限制本实用新型的公开内容、应用或使用。虽然已经在实施例中描述过并且在附图中描述了实施例，但本实用新型不限制由附图示例和在实施例中描述的作为目前认为的最佳模式以实施本实用新型的教导的特定例子，本实用新型的范围将包括落入前面的说明书和所附的权利要求的任何实施例。

Claims (6)

1.一种隧道架桥机用伸缩式支腿装置，包括两套一级伸缩结构、两套二级伸缩结构和下横联，其特征在于：

各所述一级伸缩结构分别设置于架桥机的主梁外柱下方，各所述二级伸缩结构设置于一级伸缩结构的下方，所述下横联设置于两套二级伸缩结构的下方；

所述一级伸缩结构包含一级伸缩柱和一级伸缩油缸，所述一级伸缩柱为中空套管且上端能***主梁外柱的中空槽内，所述一级伸缩油缸的油缸本体固定于所述一级伸缩柱内，伸缩杆的末端连接至主梁外柱的中空槽的顶端以实现一级伸缩柱在主梁外柱内的滑动伸缩；

还包含自动插销装置，所述自动插销装置包含连接梁、插销油缸和第一销轴，其中连接梁的一端与主梁外柱的外缘焊接固定，另一端通过螺栓固定所述插销油缸的油缸本体，所述插销油缸的伸缩杆末端通过铰销与第一销轴连接，所述主梁外柱和一级伸缩柱设有供所述第一销轴贯通的销孔。

2.如权利要求1所述的隧道架桥机用伸缩式支腿装置，其特征在于：所述二级伸缩结构包含二级伸缩柱和二级伸缩油缸，所述二级伸缩柱为中空套管且上端能***一级伸缩柱内，所述二级伸缩油缸的油缸本体固定于所述一级伸缩柱内，伸缩杆的末端连接至二级伸缩柱内以实现二级伸缩柱在一级伸缩柱内的滑动伸缩。

3.如权利要求2所述的隧道架桥机用伸缩式支腿装置，其特征在于：所述二级伸缩柱与下横联通过吊杆装置进行连接，所述吊杆装置包括拉杆、吊杆和拉板，所述拉杆贯通于二级伸缩柱内尾端通过螺母锁紧，所述拉板与下横联焊接，所述吊杆的两端分别通过螺栓与拉杆、拉板固定。

4.如权利要求3所述的隧道架桥机用伸缩式支腿装置，其特征在于：所述的二级伸缩柱与下横联之间还设有柱铰结构，所述柱铰结构包括位于二级伸缩柱底端的柱头与下横联上表面的柱座。

5.如权利要求1-4中任一所述的隧道架桥机用伸缩式支腿装置，其特征在于：所述下横联的下表面中部设有一延伸块，所述延伸块的两侧分别设有一横移结构，各所述横移结构包含横移油缸和横移支撑座，所述横移油缸的油缸本体固定至延伸块，伸缩杆的末端固定至横移支撑座，所述横移支撑座位于所述下横联的下表面。

6.如权利要求5所述的隧道架桥机用伸缩式支腿装置，其特征在于：所述下横联内设有四个油缸支腿，所述油缸支腿的油缸本体固定于所述下横联，伸缩杆的末端通过支撑座支撑于梁面。